2018年全球新能源汽車市場

㈠ 海外疫情爆發，或改變當下新能源市場格局，這家車企前景巨大

寫在最後：此次全球疫情，對新能源汽車產業來說，是一次巨大的挑戰。而對比亞迪的「刀片電池」來說，也是一次機遇，比亞迪能憑借其改變現有新能源市場格局嗎？值得期待。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 全球新能源汽車銷量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亞迪第二

全球新能源汽車銷量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亞迪第二，北汽新能源第三

導讀

近日，EVSales網站公布了全球新能源車銷量數據。2019年11月，全球新能源乘用車注冊量為17.65萬輛，較上年同期下降26%。其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比分別下降了26%和25%。2019年11月，全球新能源汽車銷量下滑的速度與10月相仿，這主要是由中國市場的大幅下滑造成的。

累計來看，2019年1-11月，全球新能源汽車累計銷量為194.25萬輛，這意味著2019年的銷量將接近215萬輛，而2018年的銷量超過200萬輛。

分企業來看，特斯拉1-11月份以30.48萬輛的成績仍然奪得全球銷量第一桂冠；比亞迪1-11月份銷量為20.85萬輛，位居全球第二；而北汽新能源則以12.40萬輛的銷量排在第三位。

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㈢ 國內外新能源汽車的發展狀況

首先看一下全球新能源汽車的發展情況，2016年新能源乘用車有70多萬輛，增長速率是40%，要比我國傳統的增長速率高20倍，這是一個大的趨勢。市場佔有率很低，不足1%，所以說在全球大的形勢下，它的發展的趨勢和發展的潛力是非常巨大的。同時可以看到目前來講新能源汽車發展的區域追求集中在中國和美國，在美國新能源汽車發展也很好。

㈣ 國外新能源汽車發展現狀及趨勢

全球新能源汽車產量呈上升趨勢

全球新能源車正處於快速發展階段，中國宣布將在2035年停售燃油車並且在2050年全面停止使用燃油車，歐洲出台最嚴格碳排放政策，政策倒逼大車企轉向電動化。2018年以前，全球新能源汽車產量高增速發展，2019年增速有所放緩，全球新能源汽車產量約為217萬輛，2020年產量約為255萬輛。

——更多數據來請參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

㈤ 新能源汽車發展現狀

近年來，全球新能源汽車產業高速發展，年產量逐年上升，突破200萬輛。從銷量來看，2020年全年全球一共售出了約324萬輛新能源汽車，其中歐洲市場佔比第一，為43.06%;中國市場約佔41.27%，排名第二。分產品來看，純電動和插混動力汽車為新能源汽車主要產品，佔比合計在99%以上。

新能源汽車進入全面升級時期，全球產量呈上升趨勢

新能源汽車早在19世紀就已經登上了世界歷史舞台，它曾大獲成功，但是好景不長，到19世紀20年代，由於大油田的不斷發現降低了汽油的價格，以及內燃機的技術進展，汽油車逐漸成為人們的主要選擇。而當時的電動車速度低、續航里程短又價格昂貴，遭到了淘汰。此後數十年間，盡管仍有一些電動車問世，但受制於居高不下的成本和續航能力的短板，電動車一直未能達到商用規模。

直到20世紀末期，石油資源日趨枯竭和全球氣候變暖的危害日益加深，人們才再次將目光轉向節能環保的電動車。進入21世紀發展電動汽車己經成為世界眾多國家、主要汽車製造商應對能源和環境挑戰的戰略重點，世界新能源汽車產業已進入全面升級時期。

—— 以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

㈥ 累計銷售 221 萬輛 2019 年全球新能源車型總銷量出爐

近日，國外網站公布了2019年全球新能源車型總銷量數據，在今年（2019）特斯拉超過了比亞迪，成為了總銷量第一的廠家。比亞迪、北汽新能源、上汽集團則分別排在第二、第三和第四的位置。其中銷量最好的車型是特斯拉的Model3。

2019年全球累計銷售了221萬輛新能源車型，佔全球所有乘用車銷量的2.5%。其中純電動車型佔比74%，插混車型佔比26%。從圖中可以看出2019年上半年新能源車型整體銷量均高於往年同期，但是從7月開始，銷量上有了明顯下滑，在月銷量上均低於2018年。

2019年因為特斯拉將Model3車型正式引入了國內市場，同時年末正式交付了國產Model3車型，造成特斯拉整體銷量大幅上漲。2020年特斯拉還將開始量產ModelY車型，並且國產Model3車型也將更多的採用國產配件，價格也看能再次下降。不過2020年比亞迪也將會推出擁有超強競爭力的旗艦轎車漢。其它車企也將會推出各自的新車型，所以2020年市場競爭將更加激烈，讓我們拭目以待。

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㈦ 1、概述美國、日本新能源汽車的發展現狀 2、簡述中國新能源汽車的發展戰略和政策

能源和環境正在成為影響世界汽車產業發展的兩大決定性因素.新能源汽車被視作當今汽車工業新時代的發展方向.本文首先對代表著世界汽車發展風向標的美國,歐洲和日本的新能源汽車的發展現狀和其產業政策進行深入分析,然後借鑒發達國家的經驗並結合我國新能源汽車產業發展的現狀提出了我國新能源汽車產業發展的最新對策,以促進該產業快速和健康發展.
從如下三個方向提出了中國新能源汽車發展新對策:
1中國新能源汽車產業的技術研發促進政策的建議.這一對策的實現需要發揮政府在推進新能源汽車技術研發中的主導作用和加大政府對新能源汽車研發領域的財政投入,以及加大政府對關鍵零部件的支持力度和採取稅收優惠政策引導企業加大研發投入.
2中國新能源汽車產業的財稅金融政策建議這一對策的實現應加大補貼力度,降低轉換成本並完善新能源汽車的政府采購制度.
3中國新能源汽車產業的保障性政策建議.這一對策的實現需要完善標准體系和准入管理制度並成立專門的能源發展管理機構同時明確動力電池的回收與再利用模式.

㈧ 1月全球新能源市場：寶馬率領歐洲車企強勢崛起

EVsales最新數據顯示，2020年1月，全球電動車銷量為150,613輛，相比去年下滑7%，這是全球電動車市場銷量連續第7個月出現下滑的情況。其中，純電動汽車銷量下滑23%，插電式混合動力車銷量上升了37%。

令人意外的是，1月份，寶馬超越特斯拉成為全球最暢銷電動汽車品牌。同時，歐洲新能源汽車市場猛然崛起，1月份銷量達到74,663輛，同比暴增121%。歐洲市場銷量暴增抵消了中國新能源汽車市場銷量大幅下滑帶來的影響，使得全球新能源市場沒有出現暴跌的情況。

歐洲車企被迫頻推電動車

當前，歐洲傳統汽車製造商正在強勢回歸，在暢銷品牌前五席中有四席是歐洲汽車製造商。其中，寶馬品牌新能源汽車銷量達12,976輛，較去年大增128%，並從特斯拉手中奪走了冠軍之位。不過，兩大品牌的銷量差距不足兩百輛，2月份冠軍花落誰家仍然充滿變數。

反觀國內，上汽集團旗下有兩款車型進入銷量排行榜前20名，一款是榮威Ei5EV，以3,068輛的銷量排在第11位，另一款是名爵ZSEV，以2,332輛的成績排在第15位。此外，去年4月份上市的廣汽AionS也進入了前20名，以2,648輛的成績排在第十三位；一汽的奔騰B30EV以2161輛的成績排在18位。

與此同時，去年進入全球暢銷電動車型前五名的北汽EU、比亞迪元和上汽寶駿E系列，在今年1月份的電動汽車暢銷榜上消失的無影無蹤。

正在快速崛起歐洲車企，給自主品牌帶來莫大的壓力，2020年全球新能源市場走勢變得更加難以預測。

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㈨ 2019年全球電動車銷量約為220萬輛

2月3日，據EVSales公布的最新數據顯示，2019年全球電動汽車的銷量約為220萬輛，市場佔有率為2.5%。其中，純電動汽車銷量佔比為74%，插電混合動力汽車銷量佔比26%。

如果按車型排名，排在第一名的是特斯拉Model3，全年銷量300885輛；北汽EU系列電動汽車的銷量排在第二位，全年銷量111047輛；日產Leaf排在第三位，全年銷量69873輛（同比減少20%）；比亞迪元排第四位，全年銷量67839。

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㈩ 2018新能源銷量直線上升，汽車總銷量卻不容樂觀，下滑在哪兒

目前來看，國家還是力推這個行業的，而且油價不是又漲了！所以新能源會很可觀。