聚泉電動汽車半軸球籠

Ⅰ 鴻日電動汽車s1往左打方向盤的時候吱吱叫是怎麼回事

打方向時有異響可能是半軸球籠出現磨損。操作方法就是拆檢左右內球籠內壁有無磨損並產生凹坑，大多數情況下時由內球籠內壁上與滾珠軸承外皮經常接觸的部位、即傳遞扭矩的部位（受力點），磨損後產生凹坑引起的。

轉向燈後回彈卡子聲音。方向盤轉一圈它就會出現三聲疙瘩聲。

方向柱防塵套發出的響聲。不管你原地或是行車只要打方向盤就會聽到聲音是從方向盤下面傳來的，就要檢查一下方向柱防塵套。

氣囊游絲干涉聲音。在打方向時，聲音是從方向盤裡面發出來的，這個問題多數是方向盤裡面的氣囊游絲干涉造成的。

減震器平面軸承聲音。打方向盤聽到聲音是多車外發出的，這個有可能是減震器的平面軸承缺油發出的聲音的。

聲音如果不是從減震器的平面軸承發出的，就要檢查一下平衡桿膠有沒有出現松動或損壞的現像。

平衡桿膠松動、損壞不但會在打方向時響，在過不平路面時也會發出響聲，平衡桿膠松動是可以通過加墊片的方式來解決的，如果損壞就只能更換了

Ⅱ 小鵬汽車靠譜嗎研發實力如何

首先，我覺得小鵬汽車的研發實力沒得說。其次，很多人在意小鵬汽車靠譜嗎？其實他們最想了解的就是安全方面。舉個例子，小鵬G3搭載的智能輔助駕駛系統，對日常駕駛的安全性真的提升非常大，比如它能對地面的實線與虛線進行識別，當我開車的時速超過60km/h，壓到實線時小鵬G3不僅會有「滴滴滴」的警示音提醒，

還會把我的安全帶自動收緊。這項功能真的很好，不僅能提示我不要做出違法行為，而且還能防止我打瞌睡。在駕駛過程中，小鵬G3不僅0-50km/h的加速是相當快，在剎車性能上也給了我很好的安全感，

在時速「50-0km/h」的緊急制動當中，小鵬G3相當平穩，基本感受不到車身穩定系統的介入，電動安全帶可以自動收緊，前傾的感覺幾乎沒有。

Ⅲ 我的純電動汽車勻速的時候急加速車身會抖動，還有一個就是坡道起步的時候電門踩深了能聽到咔嗒一聲

和電動沒什麼關系，檢查兩根半軸，應該是半軸與球籠間隙大了。希望能幫到你

Ⅳ 汽車轉彎有異響怎麼回事

一般車輛方向機在轉彎的時候有異響，有以下幾種可能:
1、車輛方向機內部損壞，內部的齒輪機構存在故障。
2、車輛的懸掛出現了故障，比如減震器頂膠軸承、上下擺臂球頭松動等問題，也會引起打方向或過不平路異響。一般檢查底盤能檢查出來問題。
3、平衡桿或平衡桿球頭松動也有可能產生異響。
4、如果是機械液壓助力，可能是助力泵或皮帶產生異響。一般轉彎的時候，系統的壓力會很高，機械液壓助力泵工作負荷大，容易產生異響。
5、電動助力的話，可能內部的助力馬達或其他橡膠件損壞。
6、方向機固定膠套松動或其他地方松動，比如方向機內球頭或外球頭松動。
7、輪胎轉彎的時候摩擦到其他地方或車輪內襯什麼的松脫不到位造成異響。
8、車輪半軸球籠異響，球籠內部潤滑不到位或損壞，也有可能打方向轉彎造成異響。
車輛轉彎如果經常異響，建議及時去修理店檢修，避免車輛帶病上路，影響安全駕駛，畢竟方向是車輛很重要的一個部位。

Ⅳ 怎麼把半軸拆下來

首先准備需要的工具 ：

鐵錘,32的扳手，尖嘴鉗，內卡鉗，除銹劑，千斤頂，自製的半軸拉碼。


第一步： 用千斤頂把後面的輪子支起一邊。


第二步： 把穿在半軸上的傳銷去掉， 用除銹劑噴一點在螺絲上（沒有的話也可以不噴，噴了只是好拆一點），用32的扳手把螺絲下掉。


第三步：用鐵錘對著這個半軸對准，要求快穩准，猛敲幾下，感覺半軸和剎車鼓松動了就可以把輪框取下來。


第四步： 在軸承哪裡有個卡簧，用內卡鉗夾就可以把它取出來。


第五步： 把自製的拉碼套在半軸上，在用螺絲鎖上，螺絲一定要扭進去一點，防止卡不住絲，然後用錘撞擊拉碼尾部，就可以把半軸帶出來了。



以上操作就可以把半軸拉出來了，通常我們取半軸所遇到的問題有半軸牙齒打爛，半軸槽爛，牙包齒爛，更換半軸軸承，這些需要拆出半軸。


問題二：電動車信號線搭正極才能轉，怎麼回事？

你好，你這種現象我判斷是轉吧故障，也就是轉把內的霍爾元件壞了，只需更換一個轉把即可。


轉把霍爾是能感應磁力大小的線6霍爾，連接三條線，分別是正極（紅色），負極（黑色），信號線（綠色或白色）。轉把內還有個磁鐵，磁鐵厚度不一樣，當打開車鑰匙，有5v電輸入霍爾，當轉動轉把時磁鐵也跟著轉動，霍爾就輸出感應信號電壓從1.0～4.2v變化給控制器，控制器根據信號大小控制電機速度大小。


有的控制器沒有防飛車功能，當霍爾負極線斷開時，霍爾正極和負極就導通狀態，這時霍爾就輸出最大電壓信號給給控制器，控制器就以最大速度轉動。

現在好多的控制器已經都有防飛車功能了。

對於題主說的，當把正極和信號線短接，電機會轉動，當插上負極時，轉動轉吧卻不會轉動了，那麼我建議你以按以下操作：

①更換一個新的轉把，在控制器處插轉把線，看轉動是否正常。


②還是你的舊轉把，把負極接上去，用要用表直流20v電壓檔黑表筆測轉把負極，紅表筆測轉把信號線，開鑰匙轉動轉把看是否有電壓輸出，沒有就是轉把壞了，或負極線不通。

解決辦法：把轉把放到控制器處接好三條線，在試車，正常轉動，轉把沒有問題，不轉轉把壞了，更換即可。

轉把故障有以下幾種：

1.開鑰匙以最快速度跑，也叫飛車，十分危險，盡快解決。

2.開鑰匙不轉動轉把，卻慢慢走動的，這也是轉把故障。

3.轉把不回位，是轉把內部的回位彈簧壞了，或是轉把裝或，往裡頂死了，只需放鬆點就可以了。

4.把以及轉把線路易進水短路造成不走，會自動走等。

以上這些問題都要盡快解決，安全第一。

大家在使用有沒有遇到類似以上問題的，都是怎麼解決的？

Ⅵ 汽車抖動的七大原因與解決方法

汽車抖動的七大原因：發動機缺缸、機腳膠老化或松脫、點火系統問題、油壓不穩、空氣濾清器臟、高壓線斷路和噴油嘴堵塞。解決方法：更換點火線圈、更換機腳膠、更換火花塞、更換進氣壓力感測器、更換空氣濾清器和清洗或者更換噴油嘴。

車子收油的時候有頓挫感的原因為：汽車節氣門裝置積碳過多所導致的情況。

解決方法為：如果是汽車的節氣門裝置積碳過多的話，需要及時前往汽車的4S店或者是維修店對汽車的節氣門進行清理，即可解決汽車收油出現頓挫的情況。

積碳2到4萬公里清理一次，積碳過多會減少發動機的壽命。

積碳的處理方法是：

1、清洗節氣門，取下發動機飾蓋，拆下節氣門，使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦乾後安裝。

2、清洗發動機內部積碳，在機油口內加入發動機內部清洗劑，並怠速運轉10分鍾後更換機油機濾等。

Ⅶ 請教一下，汽車球籠內使用什麼潤滑脂還有剎車導向銷使用什麼潤滑脂

一般轎車球籠使用鋰基潤滑脂（黑油）。

因為在盤子打死時，球籠偏轉角度最大，球籠各零件間承受的力很大，需要抗磨能力最強的鋰基潤滑脂。剎車導向銷通常使用有一定抗水能力的鈣基潤滑脂（黃油）。因為導向銷是裸露在外的，雨季時節，汽車常常涉水而行，鈣基脂有一定抗水能力，不會因水而散失，保證了制動系統能正常工作。制動鉗導向銷嚴禁使用機油，因為機油很容易隨水散失，失去潤滑後的導向銷可能卡死致制動失效。

檢查和選購

如果沒有專業的檢查設備，需要檢查汽車球籠主要是檢查：

1、內外花鍵和螺紋尺寸，這個影響球籠的裝車尺寸。

2、檢查外球籠的油封檔尺寸，一般不同型號的球籠油封檔有所差別。

3、看看內花鍵內卡簧槽是否正確，卡簧槽寬度影響球籠裝車後球籠在半軸上的竄動。

4、用個軸插入內花鍵內搖擺一下球籠，看轉動是否靈活。

5、材料、熱處理性能等需要專用的設備才能檢查。

Ⅷ 2016年出廠的比亞迪E5電動車外球籠多，齒的

16年出廠的比亞迪厄車和15年出廠的比亞迪汽車，他們的齒輪全部都是球形多齒的

Ⅸ 為什麼豪車們都青睞後驅，而沒有傳動軸的電動車卻要用前驅

在豪華品牌中，無論是寶馬、賓士、凱迪拉克，還是瑪莎拉蒂、保時捷，在驅動形式上，大多採用的都是縱置後驅，或者是以後輪驅動為主的四驅。即便是以前驅為主的奧迪，也為那些大馬力車型裝配了上大名鼎鼎的Quattro四驅系統。

而那些電動車專屬平台下打造的車型，比如特斯拉Model3便提供了後驅版本，早期的ModelS也有後驅車型可選。所以，隨著新能源市場的發展，後輪驅動甚至四輪驅動，才是電動汽車未來的主流。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。