小型純電動汽車碰撞測試

① 經典與純電的碰撞 解析MINI首款電動車COOPER SE

純電動的小型車雖然續航里程不長，但其車身小巧，停車方便，用車成本低，因此對於在一些限牌城市的消費者來說，購買一台純電小型車作為家庭的第二輛車或許是個不錯的選擇。不過到目前為止，無論是傳統自主品牌還是造車新勢力暫時都沒有推出任何一款小而精緻的純電動車，大多以歐拉R1、寶駿e100這種價格低廉經濟實用的微型車為主。而MINI進入電動汽車市場的首款力作---CooperSE將填補這一空白的市場。

得益於電動機天生的快速響應以及沒有變速箱帶來的換擋中斷，MINICooperSE可以為駕駛員提供十分順暢的駕駛感受。在官方測試下，0-100km/h的加速時間為7.3s，極速可以達到150km/h。

●總結

相信MINICooperSE僅憑借它經典的造型就能夠獲取不少粉絲了，作為一款充滿個性的時尚代步車，300km左右的續航里程對於它本身的使用場景來說也是夠用的。至於價格方面，目前它的美國市場的售價為2.99萬美元（約20.8萬人民幣）起，等到未來寶馬和長城的合資公司將這款車在國內正式上市後，其售價也有望進一步降低。

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② 作為中保研碰撞試驗的首款純電動車型，小鵬G3的表現怎麼樣呢

自去年以來，全國各地發生多起電動汽車自燃事件讓公眾對於電動汽車的安全性產生了很大的質疑。而中保研近期就對電動汽車也進行了碰撞測評，其中完成的第一款純電動車型碰撞測試就是小鵬G3。那麼小鵬G3的中保研碰撞測試成績如何？安全性能與燃油車型相比是否存在差距呢？

綜上來看，小鵬G3這次的中保研碰撞實驗成績還是非常令人滿意而且驚喜的，它不僅重新定義了純電動車型的安全檢測標准，而且也讓純電動汽車在汽車行業的安全性得到了一些認可。

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（運營人員：博洋）

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③ C-IASI碰撞純電動，小鵬G3測評測評結果公布，安全測評獲三優

今日下午，C-IASI正式公布小鵬G3測評結果，測試車型為2020款520長續航悅享版，廠商指導售價15.98萬元。

測評結果顯示：

2020款小鵬G3520長續航悅享版耐撞性與經濟維修性指數獲得較差（P）評價，車內乘員安全指數獲得優秀（G）評價，車外行人安全指數獲得優秀（G）評價，車輛輔助安全指數獲得優秀（G）評價。

車評酷將在明天發布小鵬G3碰撞測評深度稿件，請持續關注哦~

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④ 新能源車碰撞測試可靠性怎麼樣

汽車安全一直都是消費者非常關心的問題，很多人買車看性價比，看品牌抑或是看保值率，但這一切都是建立在安全的基礎之上，所以汽車碰撞測試的結果都有著不小的關注度。

值得一提的是，由於蔚來ES8創始版已在召回之列，所以EV-TEST中止了其正在進行的性能測試，並表示在召回完成後再安排相應測試，並適時發布評測結果！

在剩下的三款車型中，本次除奇瑞瑞虎3xe得3星外，其餘兩款車型均得4星。在剩下的三款車型中，本次除奇瑞瑞虎3xe得3星外，其餘兩款車型均得4星。

但事實上，要去評判一件事物，我們就得清楚這其中的規矩。就像很多人都質疑日系車在IIHS中的高分的理由，那麼，我們就需要明白，這個碰撞測試的成績組成，是否就是想平常我們考是一樣，考了80就代表這門課的掌握程度。

然後，我們在了解到IIHS碰撞測試成績需要測的項目時，我們就可以從中得出，為什麼日系車一撞就碎，但碰撞測試得分高？

首先，IIHS是對評估車輛的耐撞性有六項測試：中等重疊前部，駕駛員側小重疊前部，乘客側小重疊前部，側面，車頂強度以及頭枕和座椅。

就例如，在2019年小火一把的豐田卡羅拉(參數|圖片)，獲得2019年的TOP SAFETY PICK資格，而能夠獲得這個資格的，車輛必須在駕駛員側小重疊前部，中等重疊前部，側面，以及在乘客側的可接受或良好的評級。

⑤ 現在國產那麼多新能源電動汽車，是否經過安全碰撞、側翻等安全測試。小而漂亮的車型外觀是否存在安全隱患

碰撞試驗是有的，安全隱患也是有的。如輪胎不匹配、電機不防水、電池散熱不好等。

⑥ 中保研碰撞測試小鵬汽車G3，首測國產電動造車新勢力車企

中保研（中國保險汽車安全指數管理中心）今天公布了第一個電動車碰撞測試成績。測試車款為小鵬G3的2020款520長續航悅享版，指導價15.98萬，從配置來看，配備駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊，未搭載AEB（自動緊急制動系統）

中保研C-IASI的測試成績來看，小鵬G3成績分別是：

耐撞性與維修經濟指數：（P）較差

車內乘員安全：（G）優秀

車外行人安全：（G）優秀

安全輔助：（G）優秀

小鵬汽車2019年的累計銷量為16608輛，與4萬輛的銷量目標相差甚遠，隨著今年推出的新款P7，作為旗艦車型，是否能對銷量有更多拉動作用，我們拭目以待。

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⑦ NCAP歐洲碰撞 大眾純電動車e-up！僅獲3星

近日，歐洲NCAP碰撞測試中，對大眾純電動車型e-up！進行了全面的測試，並且獲得了3星的碰撞測試成績，對於這一樣一款小型車而言，成績並不理想。

大眾e-up！在2019年法蘭克福車展上亮相，配置上更加豐富，動力也進行了升級。搭載一台最大功率61千瓦的電動機，峰值扭矩212牛·米，配備了容量為36.8千瓦時的電池組，WLTP工況下續航可達260公里，在快充模式下1小時可將電量充至80%。

在保護乘員這塊僅獲得了81%，對兒童保護獲得了83%的成績，而對路人保護上僅僅只得到了46%，加速安全輔助上只有55%。缺少安全駕駛輔助配置是分數較低最重要的原因。

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⑧ 國產電動車首撞！小鵬G3首次碰撞試驗獲「4項優秀」

總體上來看，小鵬G3還是相對安全，畢竟車內成員安全的測試中都取得較好的成績。

能獲得該成績，體現小鵬G3強大的生產研發能力，小鵬G3在研發過程進行了1000多次，累計超過30000小時的結構模擬優化，並進行了63輛整車碰撞和40多次滑台測試，全面覆蓋碰撞場景工況，以強大的模擬優化能力及不計代價的研發投入全面提升整車安全性。

具有這樣安全性的小鵬G3，你們覺得怎麼樣？

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⑨ 電動車首撞！小鵬G3中保研碰撞測試解讀

近段時間在車圈比較流行的幾件事情，莫過於是帕薩特在正面25%偏置碰撞測試中拿到了不合格的成績表，這可讓不少人跌破眼鏡。就在餘波未平之時，中保研的C-IASI公布了小鵬G3的碰撞測試結果。

何為C-IASI（中國保險汽車安全指數）

首先我們先來了解下，C-IASI是一個什麼東西，它是中國保險汽車安全指數的簡稱。保險行業因為其大量的保單產生在汽車領域，所以他們有對汽車安全指數評估的需求。他們會自行購買並按照一定的標注進行汽車碰撞試驗，已獲得自己的數據來提醒並敦促汽車生產廠家提高汽車安全指數，可以說他們和汽車生產廠商是對立的。

寫在最後：

小鵬G3對於乘員艙、車外行人和輔助安全部分的得分都不錯，但是由於中保研測試選擇的車型是最低配的，缺少了側氣簾導致在25%正面偏置碰撞以及側面碰撞時，由於側氣簾缺失導致車內假人和車門的碰撞，希望小鵬G3在後續改款時能對低配車型的側氣簾進行補充。

總體上來看，小鵬G3還是相對安全，畢竟車內成員安全的測試中都取得較好的成績。

雖然在車輛耐撞性及維修經濟性指數方面表現僅為P（較差），但是全車的感測器多，小的碰撞維修經濟性相對於安全性小鵬也是做了取捨。

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⑩ 小鵬 G3 取 「3G」：C-IASI 首款純電動車碰撞測試成績揭曉

日前（1月14日），中國保險汽車安全指數（C-IASI）正式公布了小鵬G32020款520長續航悅享版最終的測試成績。作為以《C-IASI管理辦法（2018年版）》標准測試下首款公布測試成績的純電動車型，G3在四個大項——耐撞性與維修經濟指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數以及車輛輔助安全指數上取得了一個P（較差）與三個G（優秀）的成績。這一表現已經處於全體測試車輛的中上水平。

目前C-IASI僅公布了小鵬G3的測試成績，還未對此次測試做出說明，也並不清楚在其評價體系之下是否會對純電動車做出特殊規定。相信在不久之後這些均會得到答復，而且緊接G3之後特斯拉（上海）有限公司的Model3也進入了CIASI2020年第一批測評車型，作為IIHS高分車型，國產後的Model3會有怎樣的表現？持續關注新能源汽車碰撞測試，請持續鎖定新出行。

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