五菱mini電動汽車參數

Ⅰ 五菱宏光迷你mini版電動車

摘要 您好親，請問您想咨詢五菱mini電動車哪些問題呢

Ⅱ 五菱宏光miniev參數配置是多少,

宏光MINIEV將全系標配ABS+EBD、碰撞自動解鎖、行車自動落鎖、後排2個ISOFIX兒童安全座椅介面、主/副駕駛三點式安全帶、後排三點式安全帶、低速行人警示系統、胎壓監測以及後倒車雷達。

標配遙控鑰匙+中控鎖、電動助力轉向系統（EPS）、坡道輔助、運動/經濟模式、電動車窗、織物座椅、四向主駕/副駕座椅調節、後排座椅2連體可折疊、車載收音機額、電池加熱及智能保溫、App車機互聯/智能補電/遠程式控制制車速等。

車型銷量

2020年5月，宏光MINI純電動汽車（宏光MINIEV）起售價不到3萬元，預售僅十多天，累計訂單就突破20000輛，有望再成「國民神車」。

2020年7月24日，宏光MINIEV正式上市，上市後僅20天銷量突破15000台，且截止8月13日，預售訂單已突破5萬輛。

2020年8月，宏光MINIEV月銷量高達15,000輛，環比勁增104%，單日最高銷量達到706，成為了名副其實的中國新能源「人氣王」。

Ⅲ 五菱mini電動車價格

摘要 您好，五菱mini 以馬卡龍170KM續航版本

Ⅳ 五菱宏光mini充電電壓是多少

五菱宏光mini充電時候功率是2.5kW,五菱宏光mini是一款純電動微型汽車,這款車的軸距為1940毫米,長寬高分別是2917毫米、1493毫米、1621毫米。五菱宏光mini驅動方式為後置後驅,前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架,後懸架類型為多連桿式獨立懸架

Ⅳ 五菱宏光mini電動汽車儀表上高壓是什麼意思

高壓指的是有高壓電，因為電動汽車是靠高壓動力電池來提供能量的。

Ⅵ 五菱宏光電動車mini EV多少伏電壓

即便是普通收入的家庭，難道就沒有追求美好生活的想法了嗎？當風吹日曬、暴雨傾盆的時候，自己也是想坐在汽車裡面，悠閑出行的吧？

不過，當前的汽車售價還是比較高，再加上買車以後的加油、維修保養等高額費用，讓不少老百姓只能是望而卻步。

如果車子的售價降低到兩三萬，使用成本還特別低，你猜這樣的車會不會成為爆款？當前車市上就有這樣一款車，自從開始預售以來，它的訂單總數已經超過了一萬輛，這就是五菱宏光MINI EV，一款現在市面上很熱門的純電動汽車。

五菱宏光MINI EV很特別，特別到它僅關注到了代步這一個功能，沒有讓人看了就尖叫的外觀，沒有很豪華的內飾，更沒有令人眼花繚亂的配置，它只是回到了汽車最開始的初心，那就是載人出行。

不過，雖然是一款預售價僅2.98萬元起的小車子，五菱宏光MINI EV也依然還是給了大家很多驚喜，方正硬朗的外觀，帶著幾分靈動，輔以多彩的車身配色，看著其實還真的很順眼；

內飾走的是簡潔風，平坦寬闊的中控台，不僅便於放置東西，還能在按鈕區域給你加一個金色亮邊帶給你愉悅的使用氛圍。這樣的外觀內飾，匹配它的價位，真不能說差了。

而且，除了搭載EPS電子助力轉向、ABS 防抱死系統、胎壓監測和倒車雷達等科技配置以外，它身上搭載的一項黑科技，其實也值得說道，那就是以前只在高端電動車上面搭載的低溫預加熱充電技術及電池保溫技術，有了這項技術，冬季用車就不會再遭遇續航打折的問題，出行會更加安心。

作為純電動汽車， 五菱宏光MINI EV本身不需要高壓充電樁來充電，只需要家用的220V電源即可充電，雖然是慢充，但是足夠省錢。以民用電的價格來計算的話，平均每公里的使用成本不足6分錢，這樣的使用成本，在短途出行的時候，簡直比搭乘公交車還要省錢。120公里起的續航里程，雖然不是特別多，但以城鄉日均20公里的短途出行來說，也能堅持三四天以上。

更別說，它的空間也特別實用，雖然車子的尺寸只有2917/1493/1621mm，但是卻安排了四個座位，後排的靠背呈20度，成年人坐上去，腿部頭部的空間餘量還不錯，兩個兒童座椅安全介面，能完美適配四口家庭。放倒後排座椅，又能形成741L的儲物空間，裝載幾件20寸行李箱毫無問題。

現在國家都在說，要搞地攤經濟，城市應該要有煙火氣。五菱宏光MINI EV，就是城市煙火氣的典型代表，雖然售價低、車子小，但是卻足以庇護一家老小免受風吹雨打之苦，方便城鄉居民上下班代步、接送小孩和假日出行。它關心的是，是普通老百姓出行的便利，是在炊煙裊裊之後，一家人的歡歌笑語。

Ⅶ 五菱宏光miniEV充電多大功率

你好 五菱宏光mini充電功率有2kw上下，充電功率通常指輸電線路的充電功率，也稱為無功功率，線路太長時，會有對地電容，由線路的對地電容電流所產生的無功功率，稱為線路的充電功率。五菱宏光mini是五菱旗下的一輛微型純電動汽車，其車身尺寸長寬高分別為2917mm、1493mm、1621mm，軸距為1940mm。外觀方面，五菱宏光mini採用了雙腰線設計，平行的線條配合前後凸起的輪眉造型，讓其顯得簡潔而具有力量感；尾部方面同樣使用了較多的直線條設計，視覺效果突出。

Ⅷ 五菱宏光miniev參數配置是什麼

如下：

宏光MINI EV全系均由20千瓦單永磁同步電機驅動，最大扭矩85牛·米，最高車速超100km/h，轉彎半徑僅為4.2米。

新車共有兩種續航里程車型，分別搭載9.3kWh和13.9kWh電池組，續航里程為120km和170km，充電時間為6.5個小時和9個小時，均帶有電池加熱及智能保溫功能。

官方承諾該車三電系統8年或12萬公里質保。若你有短途用車的需求，且沒有電標限制，買一輛正經的純電微型車確實比「三無老頭樂」靠譜不少。

Ⅸ 五菱宏光miniev跑多少碼

摘要 五菱宏光mini的最高速度是每小時100公里，五菱宏光mini是一款微型純電動三門四座兩廂車汽車，這款車的長寬高分別是2917mm、1493mm、1621mm，軸距是1940mm。上汽通用五菱汽車股份有限公司是一家專注於汽車製造的中外合資汽車公司，成立於2002年11月18日，總部位於廣西柳州。公司擁有以沖壓、車身、塗裝、總裝為主體的現代化生產車間，並形成了微型商用車和微型乘用車兩大產品系列的生產格局。

Ⅹ 五菱宏光MINI EV電動汽車怎麼樣

2020年下半年隨著國家發布新能源汽車下鄉的鼓勵政策，一批價格在3萬到4萬元區間的純電動微型車隨著國家及地方政策成為了熱門車型。正好小星早就有所關注這個市場，只不過之前體驗的奇瑞EQ1車型高於7萬，榮威E50高於10萬而寶馬i3更是高於30萬了。看來真正要給消費者帶來實惠還是要靠一批新興的3萬到4萬元區間超低價純電動微型車。正巧小星前不久進店體驗了五菱宏光MINI EV，又問朋友借來試駕了剛剛上市熱銷的長安奔奔E-Star國民版。這兩款3萬到4萬元區間的純電動微型車該怎麼選擇呢？跟著小星來具體聊聊吧。

長安奔奔E-Star國民版使用體驗

↑長安奔奔E-Star國民版前部細節

小星很久以前就和長安微型車有很深的淵源。當初第一代奔奔的1.0發動機小星就參與了發動機電噴控制器的開發和標定。還深深地記得10年前開著這款小車在試車道上狂飆測定各種參數的場景。一晃10年長安奔奔E-Star國民版演進成了非常有特色的純電動微型車。很多方面都體現了長安在微型車方面的設計積累。正巧好友開著長安奔奔E-Star國民版從杭州來上海，小星就借來體驗了一番。

↑長安奔奔E-Star國民版後部細節

好友買的是長安奔奔E-Star國民版心悅版。關於車型版本，也許有一些小夥伴有一個疑問，那就是2.98萬元心動版搶購不到，我還特意咨詢了下4S店，原來2.98萬元心動版是限量銷售，所以大多數人當然搶不到了。其實這在汽車行業內是一種正常現象，從豪華品牌、合資品牌、自主品牌皆有類似做法，其目的是擴大車型售價空間，吸引更多消費者注意力。但從配置信息來看，低配版本雖然價格低，其綜合性價比卻不是最高的。從長安奔奔E-Star國民版的配置信息來看，3.98萬心悅版的性價比是高於2.98萬心動版的。長安奔奔E-Star國民版心悅版目前享受國家補貼後售價3.98萬元。據說目前4S店還提供1千的金融補貼，可以說日常接送孩子上下學或者市內通勤是相當實惠的。而且提車還很快，好友在杭州不到3天就拿到車了。對於小星來說，最喜歡的還是長安奔奔E-Star國民版的顏值。非常有個性的兩箱造型，很有辨識度且非常順眼，五菱宏光MINI EV的造型走的則是方正風格路線。

↑長安奔奔E-Star國民版後排空間

乘坐體驗：長安奔奔E-Star國民版充足的駕乘空間是非常突出的優勢。它是一款典型的四門五座車型。後排上下車非常方便，五菱宏光MINI EV由於兩門設計，需要放倒前排座椅才能進入後排。同時長安奔奔E-Star國民版的後備箱載物空間在後排座位不放倒的情況下也很充足，出行所需的行李箱放置都不在話下，五菱宏光MINI EV在後排不放倒的情況下後備箱空間就相對來說較小一些。

↑長安奔奔E-Star國民版後備箱空間

試駕感受：讓小星最驚喜的就是長安奔奔E-Star國民版市區路段和高速路段駕駛感受，出色的底盤懸架調校，加上175R15輪胎的使用讓車身對路面顛簸的吸收處理的很好，五菱宏光MINI EV則使用的145 R12輪胎。長安奔奔E-Star國民版輪胎更寬直徑更大，因此一方面更舒適，另一方面剎車避讓的時候操控更有信心。另外長安奔奔E-Star國民版配備了55kW動力電機，最高車速可在達到高速最高限速120公里時速，五菱宏光MINI EV的最高時速設定在100公里每小時。301公里的續航，長安奔奔E-Star國民版心悅版也讓好友從杭州開到上海遊玩成為可行的事情。

↑長安奔奔E-Star國民版輪胎底盤細節

長安奔奔E-Star國民版心悅版耗電充電實錄：小星這次試駕路況既有城市道路又有高速路段，對應行駛里程在20公里左右。表顯續航從93公里掉到73公里還是比較準的。具體的耗電情況為12.7kWh/百公里。整體續航表現非常不錯。朋友的這款車採用普通慢充，充電介面在車頭長安車標內。晚上充電8小時左右即可充滿。據朋友說很多車主考慮選購999元的快充裝置，這樣即使出遠門只要沿途有快充樁就能安心暢行。長安奔奔E-Star國民版的儀表盤和中控都很注重實用，續航和能耗一目瞭然，中控好貼心的提供了USB介面。加上空調的配備，冬天出行既能夠吹著暖風，又能夠聽著音樂，旅途不再枯燥難熬。