特斯拉電動汽車廣告宣傳片

『壹』 有一部電影是關於特斯拉電動車原型的電影，是叫什麼名字。美國電影，求解。

致命魔術？

『貳』 特斯拉電動汽車

『叄』 特斯拉這廣告打得......

特斯拉這廣告打得......
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 特斯拉一季度在華收入同比大增238%，為什麼特斯拉不打廣告呢

特斯拉一季度在華收入同比增加283%，跟去年的這個時候比特斯拉還是有很大增加的，雖然近些日子特斯拉站在風口浪尖上，出現了好多剎車失靈這樣的事情，但是這是4月份的事兒，一季度的時候也有一些負面消息，但還沒有現在這么大的影響呢。

做廣告最重要的就是找對消費群體，你這個東西到底是賣給誰的，你才需要向那些人去宣傳，假如我是賣方便麵的，那是不是大多數普通大眾都會用到這個東西啊，而且又不貴，那麼肯定要在電視上面打廣告，但我如果是賣房子，我天天在電視上打廣告有什麼用，因為一個人一輩子正常來說他就買一套房子買兩套三套的，這都算是挺厲害的了，我不是指望銷量去賺錢的，所以沒有必要在大眾媒體上去打廣告，就算打了效果也不明顯。

『伍』 從不花錢做廣告的特斯拉要開始花錢了

或許在不久之後，就能看到特斯拉開始進行適度的付費廣告宣傳，來讓更多一般消費者了解特斯拉，讓特斯拉能夠被更正確地認識。
近一段時間以來，馬斯克迎來了自己的又一高光時刻，先是小兒子出生，緊接著SpaceX載人火箭的成功發射實現了全球首次商業載人航天，不光如此近期特斯拉的股價也一路飛漲，馬斯克也因此獲得了近7.75億美元的股票期權獎勵。但在這之後，馬斯克卻宣布將暫時離開推特。
一直以來，馬斯克在推特上都十分活躍，近3500萬的粉絲時常通過他的推特了解到特斯拉的最新動態。在馬斯克離開推特的這段時間，對於特斯拉來說或許就少了一個重要的宣傳渠道。
巧合的是，前一段時間恰巧有股東建議特斯拉開始花錢打廣告，似乎預示著這家幾乎從來不花錢做廣告的公司要開始付費營銷了。
據外媒報道，特斯拉公司的股東將在7月7日舉行的年度股東大會上進行投票，以決定是否使用付費廣告來增加品牌價值和提升產品知名度。不過，這正是特斯拉CEO埃隆·馬斯克長期以來一直在抵制的事情。
股東建議付費營銷 董事會反對
據electrek報道，特斯拉股東詹姆斯·M·丹福斯提議，每生產一輛汽車，特斯拉至少應該投入50美元以上的費用來進行廣告宣傳，以此來增加特斯拉的品牌價值、產品知名度以及用戶興趣。
他表示：「特斯拉在第一季度宣布將關閉線下零售商店，轉而專注於在線的銷售。特斯拉處於令人羨慕的位置，能夠通過廣告帶來4個方面的好處。
首先，廣告可以增加品牌價值、產品知名度和消費者興趣，這是不言而喻的。
其次，特斯拉的廣告可以幫助減輕和稀釋實質性的FUD（恐懼、不確定性、懷疑）和全球競爭對手和批評者發起的虛假宣傳活動，並使相關輿論敘述對特斯拉更為有利。
另外，由於第一季度宣布的零售商店關閉，公眾可見性降低所造成的影響可以用廣告來緩解。
最後，特斯拉的廣告將從本質上為全球氣候保護提供更多的知識和支持。這是特斯拉的核心願望，也是公司取得更好業績的關鍵驅動力。特斯拉通過廣告發出的行動號召，將在數十億消費者中引起巨大反響，甚至引起那些根本不知道特斯拉是誰的人的關注。這一行動呼籲從來沒有像現在這樣有必要和重要。」丹福斯說道。
但是，特斯拉董事會卻不認為這符合特斯拉的最佳利益，並發布了一份聲明稱「公司董事會已經考慮過付費廣告這一提議，並已斷定這將不符合特斯拉或我們的股東的最佳利益。雖然我們歡迎股東的反饋，但我們也相信我們有一個經驗豐富的管理團隊，最適合決定特斯拉的日常業務運作，包括我們的銷售和營銷實踐和支出。」
同時在這份聲明中還提到，支持廣告付費的人對特斯拉零售業務有著明顯的誤解。具體來說，特斯拉在自2019年第一季度以來經常優化零售業務，這意味著關閉或縮小客流量或銷售吞吐量表現不佳的門店，同時還在目標市場增加客流量高的門店。因此，特斯拉的凈門店數量在2019年保持穩定。
因此，特斯拉董事會稱股東建議的廣告付費只是基於推測，但客觀因素表明，公眾對特斯拉和我們的產品的關注度和興趣已經存在，而且越來越高，不需要付費廣告。因此，在這個時候，放棄這些成本將更好地服務於客戶和股東。」
至於特斯拉最終是否會採取廣告付費等形式進行營銷，投票結果將在7月7日的股東大會上揭曉。但值得一提的是，若特斯拉董事會不同意該提議，他們將會通過游說機構股東投票反對，以導致該提議流產。
特斯拉克制付費營銷
作為造車新勢力的一員，除了產品僅限於電動車，特斯拉與其他知名的傳統車企的另一大差距或許就是幾乎從不花錢做廣告。以往車企在營銷推廣和品牌維護上的費用都是一筆不小的支出，但特斯拉的創始人、CEO馬斯克卻一直反感付費廣告營銷。
在多年前的公開演講中，馬斯克就曾表示特斯拉不會花錢請名人來開自己的車，甚至不會給名人打折，也不會花錢投放廣告。他說道：「我們要用這些錢來製造偉大的產品。」
或許對於特斯拉來說，馬斯克就是最好的廣告。除了在擁有近3500萬粉絲的推特上不斷介紹特斯拉的一切，馬斯克也在利用各種機會宣傳特斯拉。
例如，在2018年就曾他的那台紅色原裝特斯拉跑車充當SpaceX獵鷹重型火箭的有效載荷，將其送入太空軌道；而這一次在SpaceX載人飛船發射當天，特斯拉Model X也被NASA官方選擇作為運送宇航員的擺渡車在眾多媒體面前得到了免費宣傳。
此前，營銷行業媒體Morketing研究院整理出一份《汽車行業營銷花費榜單》。據該榜單數據，「2019全球最有價值的100個汽車品牌」中的20家汽車集團及40餘個汽車品牌，在營銷上的累計費用近7700億元。
從該榜單來看，營銷方面投入排名較靠前的車企均是各大跨國汽車集團，前三名分別為大眾、本田、戴姆勒集團品牌，2019年營銷投入均達千億元左右，而反對付費廣告營銷的特斯拉在這榜單中位列倒數第二名，2019年在營銷上的投入為1.86億人民幣，僅為大部分車企的零頭。
值得注意的是，特斯拉2019年在沒有傳統的廣告和營銷中實現了較低的成本，但銷量創紀錄達到367656輛，同比上年增長近50%。其中，Model 3車型的銷量超過了寶馬3系、賓士C級轎車、奧迪A4以及雷克薩斯在美國的銷量總和。
雖然反對付費營銷，但近來也能看到特斯拉在營銷上有了一些改變。
今年4月特斯拉在中國開通了淘寶直播，並邀約了淘寶人氣主播薇婭直播為特斯拉帶貨，展示Model S、Model X 及 Model 3等車型的車型、外觀、內飾、性能，一小時內吸引了近400萬人圍觀，還有2600人下單購買試駕產品。
正如electrek在報道中提到的那樣：如果特斯拉每輛車拿出至少50美元投放廣告，這應該是個不錯的主意。按每季度10萬輛車計算，特斯拉的廣告預算會達到500萬美元。特斯拉可以用這個預算找到一些有效的廣告方式，這將會特別有助於產品的交付。
或許在不久之後，就能看到特斯拉開始進行適度的付費廣告宣傳，來讓更多一般消費者了解特斯拉，讓特斯拉能夠被更正確地認識。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 特斯拉為何在廣告投放上「一毛不拔」

肯定是因為錢。
如果，不投入一分錢做廣告，客戶也都知道產品品牌，甚至會主動上門購買，那自然就不用花廣告費了。
特斯拉的老闆，馬克斯又是一位話題人物，自帶光環，產品非常有特點，這些都證明其產品對於廣告要求不高，甚至如果廣告拍的不好，還會影響產品的客戶體驗，自然就不會做廣告了。

『柒』 保時捷所有車型全出動的天價廣告，只因一輛叫Taycan的電動汽車

我相信資深的車迷朋友們最近應該有在各大汽車網站，車友群，論壇中看到過這樣一支廣告：在斯圖加特的保時捷博物館，有個小毛賊盜了一輛白色的保時捷跑了。於是，警衛們趕緊出動，駕駛著博物館里各種保時捷經典的跑車在街上一頓狂追，裡面融合了香車美女、高速追擊、歐陸風光等等吸引力十足的元素，讓保時捷的粉絲們大呼過癮！如果你還沒有看過的話，那你一定不能錯過呦！

綜上所述，毫無疑問保時捷Taycan是一款完全有能力改變特斯拉在電動車領域霸主地位的產品。它的所有配置都彰顯了它在電動車領域的王者地位。保時捷Taycan幾乎沒有任何的短板！在這支超級碗廣告的片尾字幕中，保時捷這樣說："最終一輛電動汽車偷走了你的心。"但是別忘了，如果你想要擁有這樣一台接近完美的電動汽車，就得付出將近兩百萬元的代價！那這樣的保時捷Taycan你會喜歡嗎？

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

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『捌』 特斯拉汽車宣傳片的音樂叫什麼名字

樓主開啟微信搖一搖搜歌對著電腦喇叭

『玖』 特斯拉也算是豪車，為何卻在廣告投放上一毛不拔

因為特斯拉良好的口碑以及它巨大的品牌效應，它根本不需要任何廣告宣傳。廣告宣傳是商家的常用手段，基本上每個豪車的品牌都會選擇投放廣告，特斯拉的品牌自信讓他們選擇另類的方式給自己做宣傳。在獲獎人看來特斯拉這樣的做法非常的高明，僅僅投入了少量的精力，就給新車帶來了巨大的流量，新車預定單數也直線上升，就像經營一家餐廳一樣，你也許需要花一個半小時的時間來製作一份午餐，所以本質上你也不太希望訂午餐的人增多，因為那樣你會忙不過來。所以特斯拉根本就不擔心他的宣傳力度不夠，因為這輛車子本來就需要很長的製作時間，目前特斯拉最大的擔心應該是他們電池能不能及時的完工，預定的客戶能夠盡早提車，才是他們所要關心的主要問題。

『拾』 本來想買特斯拉的，但是看了理想ONE的廣告很感興趣的，請問這輛車怎麼樣

理想ONE在國內的智能電動汽車里是名氣比較大的了，也是發展比較好的。理想ONE是一款豪華中大型增程電動SUV，理想汽車在這輛車上花了不少心思，不管是外形還是性能，感覺弄得都不錯。續航能力很強，可支持800公里的超長續航，關鍵是除了支持電能續航，也支持燃油充電續航，很方便。