北京電動汽車取消限購

① 北京車輛限購 什麼時候取消

這政策太不公平了，外地人北京人都是人啊，在北京如果沒有外地人，北京是什麼啊 什麼也不是，沒有外地人，北京就垮了，我們要集體反對這樣的政策，還有房子的限購令，這樣明明就是歧視外地人，這是共產主義嗎？如此的不公平，都是中國人，為什麼還分那麼清楚，是外地人的都集體動起來，把這個什麼狗屁政策推跨掉，讓外地人也享受到和北京人同樣的待遇。

② 別急，雖「北京松綁汽車限購」被撤回了， 但其它希望還是有的

3月24日下午，商務部網站公布了一則《北京正在研究出台刺激汽車消費措施》的信息，隨後又對該文進行了撤銷。由於官方表示該文尚未研究論證，引發社會關注，造成誤解，特此發布致歉消息。

總結：

據統計，2018年，國內生產的汽車總量為2780.92萬輛，同比下降了5.7%；銷售汽車的總數為2808.06萬輛，同比下降來2.76%。自2009年以來，國內汽車產銷第一次出現同比下滑。2019年，中國車市繼續進入低迷狀態。2019年全年汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降幅度擴大到7.5%、8.2%。汽車市場已經進入了寒冬。

而今年又遭受疫情重創，今年2月，乘用車銷量為25.2萬輛，環比下滑85.3%，同比下滑78.5%。相比於今年1月的172萬台，下降了41%，各細分市場"全盤崩潰"，銷量斷崖式下跌。這數字說明出台政策刺激消費已經刻不容緩了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 北京會取消汽車限購嗎

未來五年或十年都不可能的，現在北京太多車，開車不如不開車的快，而且現在北京環境很不好，應該不會取消的，就算以後純電動汽車很普及了擁堵問題還是難改的.....不過好像現在純電動汽車還沒有限，就是太貴了點

④ 北京汽車限購政策什麼時候能取消

這個不一定，但短時間內肯定不會取消！

⑤ 北京等地區或取消機動車限購這次要動真格兒的了

在昨天出版的《求是》雜志中提到「要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。」這對於北京、上海、廣州、海南等地的消費者來說是個利好消息，很有可能會解決大多數人買車難的問題了。

不過發表的文章中所表明的是適當，而不是普遍或全面，對此我也有我的一些看法。對於北京這類交通壓力較大的城市，徹底取消限購是不太可能的，適當的做法很有可能是放寬新能源汽車限購，增加每年的新能源購車指標，或應先保證本地居民的購車權益；同時未來計劃推出限購的城市將暫緩限購政策，以及推出購置稅減免和新能源補貼增加等福利政策。總之這次放寬購車是要玩真格兒的了，是對買車難城市的消費者利好福音，你們准備好了么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 存量車市乏力，北京新能源車銷售松綁呼聲再起

北京對外地車牌實行的最嚴限行政策已正式實施兩個月，政策緩沖期也正式結束。根據規定，每輛外地車每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的進京通行證有效期最長為7天，這也就意味著全年外地車最多可以在北京市的限行區域內開84天。

「在流動車上，最大限度上疏解了交通擁堵的問題。過去外地車牌的車輛因為可以在北京通行所以在北京進行維護保養，現在實行這個政策了，對北京專賣店在售後服務上的數量有一定影響。」汽車行業資深專家顏景輝對記者表示，北京汽車市場有剛需，只不過限購讓汽車消費無法釋放。

由於對外地車有了次數限制，租牌市場變得更加火熱。一名外地車牌車主告訴記者：「現在租金已經漲到了兩萬多甚至三萬元，之前才1.5萬元一年。」此外，很多想買車的人沒有指標，加上現在黑市車牌交易價格太高而且拿不到產權，此次實施對外地車牌限行政策在一定程度上也影響到購車需求。

世界汽車組織第一副主席、中國汽車工業協會原常務副會長董揚不久前就發文呼籲「北京等限購城市應迅速按照國務院三令五申的要求，明顯放寬電動汽車購置限額，緩解因總體市場疲軟和政策劇烈變動造成的新能源汽車銷量下降趨勢」。董揚還提出了「北京市三年內每年多發放10萬輛以上新能源汽車指標」的建議。

北京交通發展研究院發布的研究表明，截至2018年底，北京市新能源汽車保有量為22.5萬輛，燃油車為586萬輛，兩者比例約為1:26。而北京市生態環境局大氣環境處處長李翔在去年清潔空氣行動論壇上表示，到2020年全市新能源汽車保有量將達到40萬輛左右。

「北京市新能源汽車增長不能只指望一年6萬輛的指標，現在北京市約550萬保有量的在用車在置換時有一部分會選擇新能源汽車，這是北京市新能源汽車增長較大的空間，但選擇置換新能源汽車的這部分人群基本上是已經有兩輛車以上的家庭。北京連續四年實行了汽車總量控制，在這四年中，新能源佔比和燃油車佔比是逐步倒置的，這種趨勢不會改變。而從保有量上來看，北京新能源汽車的佔比依然不大，國家支持新能源汽車產業發展、對新能源汽車的優惠政策應該會有一定的傾向性，這種導向也會直接影響資本市場和廠家對新能源汽車的投入。」顏景輝對第一汽車頻道記者表示。

「北京應該推出一些燃油車報廢之後，鼓勵購買新能源車的政策。此外，北京五環以內擁堵，但五環以外不擁堵，能不能有一個類似上海新能源車的郊區號。我們沒有建議馬上放開，馬上放開北京也承受不了，現在有45萬多個申請編碼申請新能源車，全部放開北京承受不了。可以慢慢放，從現在的每年6萬個放到12萬個，這是一個方法。」工商聯汽車商會會長李金勇在接受媒體采訪時表示。

在崔東樹看來，增加北京新能源指標是有可能的，但北京控制車輛總量，所以不會放得太寬。「現在補貼力度很小了，今年補貼退坡影響不會太大，市場正在逐步發揮作用，今年新能源汽車也會逐步釋放，但也不會增長特別多。此前，國家制定了新能源汽車發展的宏偉目標，應該會出台一些形式多樣化的政策，既能促進新能源汽車的發展同時也能推動自主品牌的突破。」崔東樹對記者表示，對新能源汽車補貼政策支持要創新，比如個稅減免的政策是有利於居民消費的利好政策，家庭購車應該與購房享受同樣的減免個稅政策。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 北京電動車限購嗎

北京電動汽車不限購了。

北京（Beijing），簡稱「京」，古稱燕京、北平，是中華人民共和國的首都、直轄市、國家中心城市、超大城市，國務院批復確定的中國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創新中心，截至2020年，全市下轄16個區，總面積16410.54平方千米。

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

限購就是限制購買，規定購買的數量，是指商家為了使自己的產品得到很好的銷售業績而採取的一系列促銷手段，往往是一些特價和降價的產品，為了防止其他商業夥伴以及同行業惡意搶購所採取的一種商業手段。

2020年6月，海南作出決定：堅決破除「房地產依賴症」 ，繼續嚴格執行全域限購等政策，實行現房銷售制度。

⑧ 面對新能源汽車限購，北京到底應如何「松綁」

一．應該加大新能源汽車購買指標的供應總量。根據《北京市小客車數量調控暫行規定》、《北京市人民政府關於修改〈北京市小客車數量調控暫行規定〉的決定》及其《實施細則》的有關規定，2019年小客車指標年度配額為10萬個，其中燃油汽車指標佔4萬個，新能源汽車的指標佔6萬個。鑒於目前新能源車指標的個人申請量已突破43萬，新能源汽車牌照的佔比和供應總量應適當提升，可以考慮2019年、2020年兩年由目前的年度配額6萬個升級到每年12萬個。此項提議的大方向與第一電動的初步判斷類似，即增加新能源指標5萬-6萬個。這樣不僅可以方便消費者，對正處於煎熬中的電動車廠商也將是重大利好消息。

對此，能源與交通創新中心清潔交通項目高級經理康利平表示贊同。她也建議，可以對無車家庭放開對新能源汽車的購置，「每個人都擁有選擇的權利。」近年來，北京市政府方面便開始對小客車數量調控政策不斷進行優化。據悉，對於增量部分，「以家庭為單位搖號」和「以停車位為條件搖號」等更加精細化的管理方案都在積極研究中；對於存量部分，正在重點研究燃油小客車通過碳交易平台轉讓並變更為新能源小客車的可行性，既盤活存量，增加市民獲得指標的途徑，又同步實現機動車能源結構的優化。雖然政府也有關於對家庭的定義界定、可能引發虛假婚姻登記等現象的擔心，但相信引導無車家庭購置新能源汽車的提議仍存在可行性。

⑨ 疫情中的調整，新能源汽車限購有望松綁

在目前的汽車行業中，新能源汽車所受到的關注度確實在不斷增加，而且保有量也在穩步提升。根據數據統計，截止到2019年6月份，我國新能源汽車保有量約344萬台。而且隨著充電基礎設施的不斷完善和技術的提升，新能源汽車的市場規模也在不斷擴大。但是在北京等一些城市，即便辦理新能源牌照不需要搖號，但是排隊等候的時間依然較長。

所以，在新冠疫情的影響下，不論是政策性引導還是業內人士的呼聲都顯現出了新能源汽車限購有望松綁。而文青認為，對於像是北京這樣的城市來說，對新能源汽車限購的松綁並不是增加補貼，而是盡可能的增加指標數額。與此同時，新能源汽車下沉到三四線城市以及農村市場，從而達到全方面促進新能源汽車行業發展的目的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 一錘定音：北京放寬限購 利好電動汽車

3月24日，商務部網站發布一則消息。標題是：北京正在研究出台刺激汽車消費措施。

這些措施包括：一是盡快推出高排放老舊轎車篩選更新方針，開釋一部分老舊車存量目標，通過設置補助獎賞及購車時限，在年內轉化為新購轎車消費貢獻。

目前國內實行汽車限購的有北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、成都、石家莊8個城市和海南省。其中對新能源汽車實施限購的只有北京、天津和廣州。北京放寬新能源汽車限購後，對其他限購城市也能帶來示範效應。（完）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。