蔚來電動汽車電瓶共享

⑴ 蔚來CEO李斌：保持開放性精神 願意提供電池包給其他企業

同時，蔚來汽車副總裁沈斐表示，在今年剩餘的260天內，全國范圍還會繼續部署299座二代換電站，完成合計500座換電站的目標。針對蔚來二代換電站，還有繼續優化升級的空間，包括現在換電時需要關閉空調，以及換電時間等問題，經過以後的升級都會變得更好。

在蔚來換電站的區域布局方面，將會針對一線城市，增加超充（換電）站密度，在二線城市、三線城市和高速公路上將會增加超充（換電）站廣度，盡可能的解決純電動車用戶的充電難和續航焦慮問題。

⑵ 蔚來打造150kWh電池，成為業界「老大」！

要說國內電動車行業的頂端在哪裡？好多人說是特斯拉，我之前也一直認為電動車只有特斯拉和其他！而近些年隨著國內電動車行業的崛起，這對我之前的看法有了一些改變，蔚來絕對是其中一個很大的原因。

此次新車發布對於蔚來來說意義非凡，主要是因為蔚來全系都是SUV，這是蔚來第一次真正的發布轎車，而且這次全新的150kWh電池也會給消費者帶來不一樣體驗。如果全新的150kWh電池能夠使用在全系車型上就證明它的體積不變，但是電池密度增加了。另外，第二代換電站的發布可能也不夠覆蓋全國用戶的需求量，畢竟蔚來已經不是以前的那個蔚來了，用戶多了用電需求也多了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 買電動車可以租電池 蔚來汽車發布電池租用服務BaaS

（文/彭科峰）你能想像買一輛電動車卻不用購買電池嗎？8月20日下午，蔚來汽車正式發布電池租用服務BaaS。用戶選擇該服務後，在購車時可在原車價上減少7萬元，另附980元電池（70度電池）租用服務費，非服務無憂用戶需額外加80元電池保障費用。

據悉，按照BaaS購車，蔚來ES8、ES6、EC6三款車購車價分別為38萬元、27.36萬元、28萬元起。

據介紹，提供電池租賃服務的公司為武漢蔚能電池資產有限公司，其法定代表人為蔚來汽車能源副總裁沈斐，股東包括蔚來中國運營實體蔚來（安徽）控股有限公司、寧德時代、國泰君安和湖北省科技投資集團有限公司，每家出資2億人民幣。

蔚來汽車創始人李斌表示，蔚能電池將購置蔚來汽車的電池包，並委託蔚來汽車為用戶提供電池租用運營服務。同時，蔚能電池也願意跟其他汽車品牌合作。

蔚來表示，電池租用服務BaaS提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級的全面服務。選擇BaaS模式購買蔚來汽車的用戶，在購車時不需購買電池包，機動車銷售發票價格中不含電池包價格，用戶的金融貸款首付和每月還款也以去掉電池包的價格計算。此外，BaaS用戶和電池購買用戶一樣，可享受蔚來的換電服務和電池靈活升級服務，並能獲得國家新能源汽車購置補貼及購置稅免徵政策支持。

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⑷ 蔚來汽車的電池是什麼電池

寧德時代的電池。

寧德時代新能源科技股份有限公司成立於2011年，是國內率先具備國際競爭力的動力電池製造商之一，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力於為全球新能源應用提供一流解決方案，核心技術包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等全產業鏈研發及製造能力。

2017年該公司動力鋰電池出貨量全球遙遙領先，達到11.84GWh。已與國內多家主流車企建立合作關系，並成功在全球市場上占據一席之地，也成為國內率先進入國際頂尖車企供應鏈的鋰離子動力電池製造商。

2018年6月11日，深交所公告，寧德時代新能源科技股份有限公司人民幣普通股股票創業板上市。2019年，寧德時代上榜《財富》中國500強，位列290位。 2019年6月11日，寧德時代入選「2019福布斯中國最具創新力企業榜」。

⑸ 蔚來汽車今年將推出的BAAS電池服務理念意味著什麼

BAAS，Battery as a Service（電池即服務），意味著電動汽車車主不需要購買電池，而是從電池服務商那裡，按需獲取不同的電池服務。電池服務商按照電池使用情況，來收取電池服務費。

⑹ 為什麼大家都比較看好蔚來的免費換電政策，電動車的電池損耗很快嗎

電池對於電動汽車來說，就相當於發動機對於燃油車一樣。蔚來經常被稱為「中國特斯拉」，其在智能化電動架構、自動駕駛、豪華科技等方面都擁有了目前電動汽車金字塔頂端的實力，更創新研發並應用了「換電」技術。以2020款蔚來ES8基準版七座車型為例，其70度電車型NEDC綜合工況續航為415公里，但考慮到實際用車場景與使用環境及習慣的關系，假設蔚來ES8的實際續航在300~350公里，以平均到每天行駛50公里為標准，一周的耗電量差不多剛好就是一塊70度電池的容量。
所以，在這種情況下，換電池就已經成了每個電動車主難以避免的問題。蔚來的首任車主可以享受到終身免費的「換電」與「異地加電」權益，也就是說如果你是從蔚來中心購買的蔚來ES8，且你所在的城市有蔚來換電站的情況下，可能此後的用車成本將無限趨近於零，至少在補能方面是免費的。並且從蔚來官方渠道購買的蔚來二手車也將同樣享受這一權益，或許以後「電區房」會變成像「學區房」一樣的搶手貨，不過這次討論的顯然不是這種比有家充樁更理想的狀態，因為這對於其它車企而言實在是太BUG了。所以，你知道免費換電對於一個電動車主意味著什麼了吧。

⑺ 蔚來電池租用服務上線 聯合寧德時代等推動車電分離

8月20日，蔚來宣布蔚來電池租用服務BaaS(BatteryasaService)上線，並聯合寧德時代、湖北省科技投資集團有限公司和國泰君安國際控股有限公司成立武漢蔚能電池資產公司（以下簡稱「武漢蔚能」），推動車電分離新商業模式的發展。

蔚來電池租用服務BaaS將大大降低購車門檻，更好平衡購車成本與用車成本。在BaaS模式下，購車成本和用車成本都要低於同級別品牌的汽油車型。同時，BaaS模式也將體系性解決電池衰減、電池無法升級、車輛保值率變動大等一直影響電動汽車普及的難題。

對於蔚來電池租用服務BaaS的建立，李斌認為要有四個先決條件才能使該模式形成閉環，即可換電的車輛設計、換電運營服務體系、政策支持車電產權分離和獨立的電池資產公司。

在產品設計方面，自成立以來，蔚來堅持換電技術的持續研發和換電網路的建設。截至8月20日，蔚來已獲得換電相關專利超過1200項，包括對車輛的設計、電池包和BMS設計、換電站設計，以及將車、電池包和用戶連接在一起的雲端服務設計，並參與了行業換電標準的設計。

換電運營服務體系搭建方面，蔚來目前在全國范圍內已建成換電站143座，覆蓋全國60多個城市，每日換電次數達幾千次，累計為用戶完成換電服務超過80萬次，其中單個換電站一天最多換電次數達96次。近日，蔚來作為第一起草單位，聯合中汽中心及多家汽車企業制定的首個國家級電動汽車換電標准已經通過審批，將進一步推動換電技術與服務的發展。

通過用戶對換電模式的認可，推動了政府主管部門對換電技術路線的支持。2020年國家新能源汽車補貼政策中明確對基於換電技術的車電分離模式給予肯定，售價30萬以上的電動車必須具備換電能力才可享受購車補貼；在2020年兩會政府工作報告中，換電站首次被納入「新基建」范疇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 蔚來電動汽車啥時候換刀片電瓶

都快破產了，還談啥技術？？

⑼ 蔚來這個車很漂亮，而且是純電動的，開長途，到邊遠地區，沒有電了怎麼辦，怎麼充電呢

那就必須要去指定的充電站，而且邊遠地區絕對沒有，所以不適合自駕游去遠方

⑽ 從蔚來和比亞迪電動車的不同表現來看，什麼是用戶最需要的

新型能源的最終解決方案是用戶最想要的，首先新型能源是一種趨勢，其次人們的保護意識也起來了，所以大眾選擇的新型能源的可能性更大一些，還有就是新型能源代表著更加實惠，這也是人們所希望看到了。

拋開排放法規和各國政策，日益減少的石油資源和北冰洋上瘦骨嶙嶙的北極熊都在告誡我們，在能源利用上我們必須有所突破了。電動、氫能源、太陽能等各種新能源技術百花齊放，但無疑電動是目前發展最好的，因為它可執行性最高。

唐DM一直以加速快著稱，在F4W直線加速賽上如果有唐DM出場，觀眾都會給它的對手送上一聲嘆息。今年6月份上市的全新一代唐DM，搭載了一台2.0T燃油發動機和前後兩台電動機，最大功率441kW，最大扭矩達到了950N·m。燃油發動機與電動機協同工作帶來的強大動力，使得唐DM的百公里加速時間僅為4.5秒，其中創世版達到了4.3秒。

但由於電動機在高速時的表現並不如人意。綜合來看，對於日常使用而言，比亞迪唐DM的動力表現應好於蔚來ES8好於理想智造ONE。