light電動汽車

A. 傳統巨頭發力新能源，8款純電新車將登場，彎道超車還有戲嗎

動力方面，將搭載SK innovation動力電池，電池容量分為58kWh和72.6kWh兩種，WLTP工況下最高續航里程可達605公里。充電方面，具有800V充電系統，適配350kW超級充電樁，在15分鍾就能完成20%-80%電量的充電。

此外，現代官方還表示，新車還將搭載電池能量轉移的黑科技。並且，目前現代汽車已經在韓國建立超快充電站網路，在歐洲加入了IONITY充電網路。

日產Ariya

今年，東風日產也將引入一款純電動新車，即日產Ariya。這款車基於<a class="

【本文來自易車號作者三個司機，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

B. 30萬預算買純電動車，這幾款比特斯拉更香！

這屆上海車展絕對是近幾年最具看頭的一次大型車展，除了各大主機廠帶來的豐富新品外，特斯拉也因為女車主車頂維權事件而成為各大媒體爭相報道的對象。

當然今天我們並非要在這里討論特斯拉維權的事情，但相信隨著這次特斯拉被推上風口浪尖，不少原來持幣待購特斯拉的小夥伴都會糾結。其實除了特斯拉Model 3以外，目前30萬級純電動車市場還真有不少好選擇，下面就讓我們一起來看看，這幾款車型會不會比特斯拉更香吧!

一汽-大眾-ID.4 CROZZ

廠商指導價：19.99-27.99萬元

作為傳統燃油車領域當之無愧的「領軍品牌」，大眾在今年正式推出了全新ID.4車型，一汽-大眾版本的ID.4 CROZZ自曝光以來便有著不錯的關注度。從造型來看，ID.4 CROZZ採用了全新的設計風格，扁平立體的前臉布局配合封閉式格柵未來感十足，IQ.Light矩陣式頭燈通過細長燈帶延伸貫穿至中央車標，發光的設計辨識度滿滿。

【本文來自易車號作者汽車焦點，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

C. 續航725公里，劍指特斯拉，這款太陽能車有多少勝算

荷蘭「造車新勢力」Lightyear於去年6月份推出的一款太陽能電池車——LightyearOne近日又吸引了關注，起因是外媒Electrek發布了一篇LightyearOne的體驗文章。

雖然看起來很理想，但是LightyearOne的現實操作意義上仍然存在頗多質疑。嚴格來說，這款太陽能汽車更像是一款增程式電動汽車，只不過增程器不是發動機而是太陽能板和太陽能充電電池。盡管理論上很環保、很節能，但是以目前的技術，太陽能發電效率並不高，並且實際使用中面臨諸多自然條件的限制，用車體驗有些「麻煩」。另外，據外媒稱，目前LightyearOne的起售價約是特斯拉ModelS的兩倍，又有多少人願意花這么多錢來體驗這樣一款車呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 多款新車續航超600公里7月上市這幾款新能源車型值得一瞧

每年的7月，都會有一大批新車集中上市，今年也不例外。據不完全統計，在本月包含新增車型和年度改款車型在內的共計有40餘款新車正式上市，國內乘用車市場可謂熱鬧非凡。而在新能源方面，同樣有不少的新車現身，就比如近期備受關注的ID.6 CROZZ及小鵬G3i，另外，家電出身的創維汽車也針對自身的產品進行了優化，推出了EV6純電SUV，總而言之，看點多多，下面就跟隨我們本期的文章一探究竟！

動力方面，牧馬人4xe其搭載由2.0T發動機和雙電動機組成的插電式混合動力系統，在動力上，新車換裝了一套由2.0T發動機和雙電機組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率276千瓦，最大扭矩637牛·米，傳動系統匹配采埃孚8速自動變速箱，其0-96km/h的加速成績在6秒以內。相對燃油版車型來說，絕對稱得上強勁，電池及續航方面，新車搭載了一組容量為17kWh的三元鋰電池，純電續航里程為55公里。

寫在最後

在7月里，國內新能源市場的熱度依舊，先是比亞迪推出了元EV的改款車型元Pro，緊隨其後，一汽-大眾也帶來了一款專為國內市場打造的純電SUV ID.6 CROZZ。同時，小鵬G3的年度改款車型小鵬G3i和長安福特Mustang Mach-E的新增車型也迎來了上市，帶給消費者更多選擇。而創維汽車也針對自身的產品進行了優化，市場競爭力更加出色。最後，Jeep牧馬人4xe作為壓軸出場，更加強勁的動力系統外加硬派的造型，相信也一定會吸引到不少越野文化愛好者的目光。按照計劃，2021成都車展即將在8月底召開，屆時，相信還會有更多重磅新能源車型會來到我們身邊，如果您近期有購車計劃，不妨繼續關注我們，後續我們也會為大家帶來更加精彩的報道，敬請期

【本文來自易車號作者有車智聯，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

E. 神說要有光，於是我們有了太陽能車

有消息稱，特斯拉首款電動皮卡Cybertruck在2021年下半年正式交付的時候，會成為全球首款量產的太陽能皮卡。

從Cybertruck唬人的外觀來看，橫平豎直有稜有角的設計倒是有利於安裝太陽能電池板，或許在技術上至少比之前馬斯克寄希望的Model3要好實現。馬斯克此前曾表示，希望可以利用太陽能每天多增加15英里或更多的續航里程，如果能增加太陽能翼門，則最好能到達30-40英里。

想法是好的，我們也不缺這種想法。但一說到太陽能，車雲菌首先想到真正應用了的還是這個：

所以，相比之下，這次的Cybertruck似乎確實更合適，而且說不定在設計之初就已經考慮到了接入太陽能的可能。

但這反映出來另一個重要信號，現在能源業務成熟了，特斯拉的重心開始調整了。

馬斯克表示，無論特斯拉還是Solarcity，背後的核心都是加速可持續能源的使用，特斯拉未來的能源業務將和汽車業務相當。在特斯拉美國官網上，太陽能屋頂和太陽能面板已經和目前量產的電動車並列在網站上方導航欄，而國內官網上同樣位置則是Cybertruck、Roadster和集中了太陽能業務的Energy。

從這個角度來看，特斯拉表示：「我們並不是賣車的，阿拉是一家能源公司」。

車雲小結

在大街上電動車越來越常見的今天，配套的充電問題一直是我們最大的痛點之一，解決了充電問題甚至也就基本解決續航焦慮。所以，我們在看到更多充電更快的充電站之外，這也催生了更多比如車底無線充電、換電、道路行進間充電以及今天說到的太陽能充電等方法。不過，從目前看來，如何有效利用太陽能依然在技術上還有很長的路要走，得靠更多的馬斯克們來完成突破了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 太陽能電動車Lightyear將推低價版，或僅為38萬元，2023年量產

Lightyear在加州和2020年拉斯維加斯的CES上展示了第一款太陽能電動車LightyearOne的原型。LightyearOne限量發行946輛，在歐洲的售價為149000歐元（約合人民幣114.3萬元）。

新車搭載了4台電動機，為全輪驅動，電池容量約為60kWh，WLTP工況下續航里程為725km，百公里加速時間在十秒內。能耗方面，WLTP工況下能耗83Wh/km。充電方面，太陽能充電時，每小時可充入行駛12km的電量，以3.7kW功率充電時，每小時可充入行駛35km的電量。而當使用22kW的三相交流電充電時，充電速率為209km/h，60kW的直流充電時，充電速度為507km/h。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 低速電動汽車的低速電動汽車概念

低速電動汽車是低速汽車的分支，是指純電動驅動的低速汽車。各國各地區對低速汽車的定義不同，所以低速電動汽車的定義也有差別。 第一類，車隊高爾夫球車，或者高爾夫車，這種車是在高爾夫球場中用的，是可以乘坐一個或者幾個乘員，攜帶打高爾夫球各種用具，這種車一般使用於高爾夫球場。
第二類，私人高爾夫球車，是賣給私人的。乘坐一個或者多個球員，也是帶高爾夫球的一些設備，球棒等等。但是不同的，這個車因為是賣給私人，它要從家裡把這個車開到高爾夫球場去，所以這個車允許他在公共的道路上走。往返高爾夫球場，後來發展到不去高爾夫球場，也可以開這個車到某一定區域裡面可以開，這是第二類。
第三類，改進型高爾夫球車，或者叫做提高增速的高爾夫球車。在傳統的高爾夫球車上面，高爾夫球車限速是15英里每小時，就是30公里每小時。個別的也可以再提高一點，但是最高法規上也規定不許超過20英里每小時，也就是最高車速不能超過40公里每小時，但是把速度提高以後，這些車子必須增加一部分安全設備。
第四類，鄰里高爾夫球車，我們國家名稱還沒有完全統一，是有四輪電動車，最高車速不超過25英里/小時，40公里/小時，這類車發展的多種多樣的形式，有高爾夫那樣的，有越野車那樣的，也有客貨兩用，各式各樣的車。
第五類，低速汽車，最高車速介乎30公里到40公里，不能超過25英里，這類汽車包括上面講的增速高爾夫球車，也包括鄰里電動汽車。
低速汽車速度檢測
試驗條件：在有鋪裝的水平路上，最大摩擦系數09,縱向坡度（車行方向）不大於1%,橫向坡度（垂直於車行方向）不大於2%,試驗車道寬度不小於3.5、環境溫度挕氏0—40度， 風速低於5米/秒。
車輛狀況：汽車裝備齊全，包括駕駛員及隨車工具，外加一個乘員，重78公斤。輪胎氣壓應為胎側標示的気壓，車輛可打開的裝置應全部關上，如門，窗，行李倉或貨物箱等。電池應按製造商建議充至其要求的狀態，不允許在試驗過程中再充電，試驗一經開始，就不允許再進行調正，修理或替換任何零部件。
檢測方法：汽車從靜止狀態下起步，在長度為1.6公里的試驗路段任一點上測出最高車速，試驗可在30分鍾內反復，往返檢測。
低速汽車安全標准
美國確認最高車速高於32km/h,但低於40km/h的機動汽車為一個新的機動汽車類別, 稱為低速汽車。
根據美國低速電動車安全標准，低速汽車必須含有前大燈(head lamp)、前,後轉向燈(front and rear turn signal lamps)、尾燈(tail lamps)、制動燈(stop lamps)、反游標識(reflex reflectors) ——在汽車兩側,離車後端盡可能遠的地方,每側有一個紅色反游標識, 車後還要有一個、後視鏡(Mirror) ——在駕駛員側,外面裝備一個後視鏡, 此外, 在乘員側外靣或車內再裝一個後視鏡、駐車制動器(parking brake)、風擋(windshield) ——可選裝AS-1 型或AS-5型、汽車認證號碼( vehicle identification number)、安全帶組件( safety belt assembly) —可選裝I型或II型。 歐盟低速電動汽車定義：歐盟沒有對低速電動車做專門定義，而是將這類交通工具歸類為四輪機動車(Motorised Quadricycle)，並根據車重、速度和功率不同歸為輕型四輪機動車(Light Quadricycles ，L6E)和重型四輪機動車(Heavy Quadricycles，L7E)兩大類。
歐盟低速電動汽車類別
根據歐盟的規定，屬於L6E的低速電動車空車質量不超過350千克(不包括動力電池重量)，最高設計時速不超過45公里/小時，電機最大連續額定功率不超過4千瓦；屬於L7E的低速電動車空車質量不超過400千克(不包括動力電池重量),電機最大連續額定功率不超過15千瓦。
歐盟低速電動汽車安全標准
雖然歐盟相關型式認證在碰撞保護等被動安全方面降低了對低速電動汽車相關法規要求，但鑒於這類機動車安全系數較低，仍必須裝配有座椅、頭枕、安全帶、雨刷和車燈等必要的安全裝置。
歐盟低速電動汽車駕駛要求
另外在一些歐洲國家，根據不同重量、速度和功率，駕駛部分低速電動車不需要駕照，但歐盟對於最高額定功率不同的低速電動車有具體的規范要求。
根據歐盟規定，屬於L6E的低速電動車,最高額定功率小於4千瓦,駕駛者年齡需滿14周歲,申請駕照只需要簡單的考試；屬於L7E的低速電動車，最高額定功率小於15千瓦,駕駛者年齡需滿16周歲,申請駕照需要5小時理論培訓和駕駛理論考試。

H. Lightyear One太陽能電動汽車靠譜嗎

相比燃油這類化石能源，太陽能是一種取之不盡、用之不竭，而且環保、綠色、無污染、無成本的能源，但是最大的弊端則利用率低，而且不是那麼太穩定，因此以太陽能為能量供給的設備並不是很多。太陽能汽車一直是汽車工業領域長時間停留在探討和研發階段的事物，此前有關太陽能汽車傳言並不少，但是這些汽車要麼只是有頭無尾、要麼只能用於專業領域，而真正能交付到用戶手中，並能在路上行駛的量產太陽能車型，目前還沒有。

嚴格意義上來講，這款所謂的太陽能汽車，實際上也是一款純電動車，或者也可以稱之為增程工電動車，只不過增程器不是發動機而是太陽能帆塊和太陽能電池，這與國內漢能的HanergySolarR實際上如出一轍。值得注意的是，太陽能汽車盡管聽上去很環保、很節能，但是以目前的技術，太陽能發電效率實在不高；另外，碰到陰天雨雪天氣，要想用太陽能發電就不太可能了。還有一個更實際的問題就是，要用太陽能發電，車子就不能停在車庫里或樹蔭下，試想要在三伏天把車停在太陽底下，上車後會是一種怎樣的酸爽體驗！而如果你不讓車曬太陽，那跟普通的純電動車又有什麼區別，用戶為何還要花更多的錢來買這樣一款體驗不佳的車呢？

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：凌蕭風）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. Lightyear One會成為第一款成功的太陽能電動汽車嗎

那麼，你會為了它的高效率和環保買單嗎？來，留言說說你的看法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 電動車只看特斯拉看完這些純電新車你或許不這么想

毋庸置疑，2021年新能源車市最火爆的一款車型當屬國產Model Y，在啟動交付的第二個月，Model Y便取得了4630輛的銷量成績。而面對以特斯拉為代表的新勢力攻勢下，傳統車企的轉型顯得尤為重要。為此，已經有不少傳統車企發布或推出專屬純電平台打造的純電動車型，比如下面這幾款新車型，都具備非常搶眼的產品力。

一汽-大眾ID.4 CROZZ/上汽大眾ID.4X

補貼後售價：19.99-27.99萬元/19.9888-27.2888萬元

最高續航里程：550km

Mustang Mach-E將提供多種規格的動力配置，而參考海外版車型，Mustang Mach-E已經推出了五款車型。標准續航後驅版和四驅版的電機最大功率均為198kW，峰值扭矩分別為4

【本文來自易車號作者電車資源網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】