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1. 純電動汽車的標志（ev）
「EV」是英文片語「Electric Vehicle」的縮寫，直譯就是電動汽車，也就是我們常說的純電動汽車；純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛，與傳動燃油車相比，純電動汽車的蓄電池就好比是油箱，電動機就好比是發動機。
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電動汽車識別標志由電池圖形、電動汽車的英文縮寫「EV」(Electric vehicle)和「電動汽車」字樣等元素組成，主題色調由藍色和白色組成。除純電動汽車外（EV），還有混合動力汽車（HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和增程式電動汽車（EREV）。
EV標識樣式由國家統一制定
本標准主要起草單位有北京市標准化研究所、北京工業設計促進中心；參與起草單位：北京市科學技術委員會、北京市交通委員會、北京市市政市容委員會、北京市經濟和信息化委員會、北京市公安局公安交通管理局、北京公共交通控股(集團)有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、北京汽車新能源汽車有限公司、長安汽車北京汽車工程研究院，可謂是政府與車企共同商討出的結果。望採納，謝謝！
2. EV HEV PHEV分別指什麼
1、EV
先說EV，其實就是Electric Vehicle（電動汽車）的首字母，顧名思義就是所有電動汽車總稱。
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電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
電動汽車的種類：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。
3. EV網：福特Mustang第二款純電動車或出自於MEB平台
?近日，福特公布了小型運動型多功能車MustangMach-E的設計概念圖，這也意味著福特電動車家族又多了一位新成員。
據EV網了解，福特MustangMach-E是它第一款完全重新開發的純電動車，在這之後，它將繼續擴大電動車家族的陣容。
全新的純電動車開始時並未想過採用經典的Mustang元素，不過Mustang的給了設計師很多靈感，讓新車型更快的誕生。
值得一提的是，福特與大眾達成了一項可以使用MEB電動車平台的協議，這對於福特電動車的推進計劃有著很大的影響。
11月初，福特的高管和工程師就如何調整ID.3的新架構，以便更好地滿足福特需求進行了討論。
大眾汽車將前圍板設計的離駕駛者比較遠，從而延長了方向盤與屏幕底部之間的間隙，以更加適合ID3的增強現實平視顯示器技術的應用。引擎蓋由此也更短了，因此福特很難製造出一款具有Mustang姿態、車頂和外形的小型車。
不過即便福特在MEB平台上製造這款小型跨界車，Mustang車身上看起來具有侵略性的車頂線與經典樣式的前後車燈都會得以保留。
由於MEB平台足夠靈活，可以支持後輪驅動和四輪驅動，福特也可以選擇不同的電池尺寸以及不同的布局。
EV網獲悉，這款跨界車的最大功率可達302馬力，續航里程可達483公里。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. D60EV為什麼在電動汽車這一塊有競爭力
因為東風系實力不錯的，它的合作夥伴也很強啊，啟辰之前的晨風是和聆風一起合作的，所以續航上啊，安全性啊或者電池密封性通過性等都是電動汽車界的扛把子！我看網上很多人對它評價都蠻好，加上啟辰售後也是出了名的貼心，有競爭力是必然的。
5. EV電動汽車的背景
電動汽車（Electric Vehicle）是裝備有代替了發動機的電動機和電池、車載充電器、蓄電池、控制裝置等，用充電電池的電力代替汽油驅動的汽車。
不搭載汽油發動機，因此在行駛的過程中完全不排放廢氣，與汽油汽車相比，噪音及震動都較低，最大的特點及優點是在減速時，能源可再生重復利用。
現在最迫切需要開發的是縮短充電時間的技術，以及如何延長行車里程，即是一次充電可以行駛的距離。動力用蓄電裝置在汽車業界被稱作電容器，因此如果要讓這個電容器快速地充放電，就必須從一個較小的容器中釋放巨大的能量，充分利用再生的能源，提高能源使用效率。
汽車早已成為人類生活在最重要的交通工具，但它們所帶來的交通安全也不容忽視，特別是女性駕車的時候，許多女性駕車遇到危險的時候首要的就是緊打方向盤，但這樣往往會帶來更大的意外。為了解決這樣的意外發生，最新款的汽車問世了。
6. 做電動汽車領域的Android 生產iPhone的富士康推出EV平台
車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來富士康EV開放平台的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。
選車君觀點：如今模塊化汽車平台生產已經成為一種十分成熟的汽車製造模式，也是各個汽車主機廠的研發重點。富士康作為一個傳統的電子科技公司，此次推出電動汽車模塊化平台著實讓人感到有些意外，也非常期待該平台的實際表現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 電動汽車中的EV,EC,EU，EX什麼意思命名有什麼規律
EV=electric vehicle，即電動汽車的意思;EC,EU,EX等就是北汽新能源的車的不同系列。
北汽新能源已掌握整車系統集成與匹配、整車控制系統、電驅動系統三大關鍵核心技術，旗下EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流車等多款產品已投入市場或示範運營。
北汽新能源自2009年成立以來即定下了「技術為核心」的發展路線，專注耕耘純電動汽車領域，憑借掌握的新能源核心技術，已經推出EH、EU、EX、EV、EC五大系列車型10餘款純電動乘用車，成為中國新能源市場上產品譜系最長的新能源車企。
北汽新能源已經成功打造了集EH、EU、EX、EV、EC等5個系列的純電動車產品，是目前中國純電動汽車領域產品譜系最長、品類最全的企業。
8. EV電動汽車的未來
業者表示未來將繼續研發只需要一個按鈕就可以讓車體橫向移動的技術，預計實用性將可大幅提升。目前所開發的EV電動汽車以女性駕駛人為主要族群，測試車車體重量已成功減輕50%。
9. V2G車網互動，讓電動車主在「對的時間躺著掙錢」
「新基建」大潮湧動，電動汽車充電難題正在加速化解。
中國是全球最大的電動汽車市場，國家發改委今年4月宣布，將在2020年全年完成投資約100億元，新增公共樁約20萬個、私人樁超40萬個和公共充電站4.8萬座。電動汽車充電負荷帶來的電力需求有可能給電力系統造成較大的負擔，這就需要更便捷、更智能的新一代充電技術保駕護航，V2G車樁雙向充電技術便是促進能源轉型的技術創新之一。
未來，寶馬與國網電動汽車公司也將在綠電交易等方面加強合作，推動實現「車-樁-電網-用戶-社會」多贏互惠的共同目標。
在EV視界看來，對於車企、消費者、能源服務商而言，V2G技術似乎可以帶來潛在的三贏效果。消費者獲得收益，車企可以藉此推動電動汽車銷售，同時成為一家「電力公司」，而能源服務商可以通過這些移動的「儲能電站」，解決用電峰谷問題，維穩電力供應。
結語
試想一下，在未來的某一天，V2G技術讓電動汽車購買之後化身為「躺著賺錢的工具」，把動力電池儲存的電能賣回電網，幫你省錢，抑或是家裡突然停電，電動汽車又可以為家裡供電，這樣的場景是不是值得期許？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
10. EV電動汽車的特點
純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。
純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取
決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。
純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。
純電動汽車的驅動電機目前有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。電機及調速控制器的選用和配製對整車檔次和價位也有影響。 公用超快充電站是純電動汽車商業化的基礎設施，將它做完善到位了才能使前者暢行無憂，反之則是它的短腿，受其制約和影響，歐洲、美國電動汽之商業實踐充分說明了這點。我們對此認識到了，但行動不力。另外，充電機與車載電池之電纜連接器問題必須規范，形成電池品種、電壓分檔、快慢（功率大小）諸要素的一致，否則純電動汽車及公用超快充電站無法有效無法對接，這個產業目前白紙一張，待我們去開拓，但必須規劃、設計成型後實施，以免徒勞，以免勞民傷財。
純電動汽車之四大部件及公用充電站之大型充電機，專用電纜、線纜連接器乃至計費、收費系統，這是汽車行業新的零部件，沒它們將是無米之炊，沒做到位、不完善則是短腿受其制約。同時與此相關的零部件製造商應以此形成產業鏈，共圖發展。
國家發政委「新能源汽車公告管理辦法和實施細則」已於2007年11月1日施行。「城鎮鄉村農用（專用）電動汽車通用技術條件」也在醞釀過程中，純電動汽車商業化在農村已經初現雛形，我們不該視而不見。
將來產業化、商業化為用戶所歡迎的電動汽車，必定符合以下幾點特徵：准確的定位、恰當的用途、宜駛的區域、最佳的效能。合適的車型、經濟的配置。可靠的性能、便當的操控。環保的電池、耐久的壽命、夠用的電量、超快的充電、完善的網路、到位的服務。低廉的費用、最少的維修。