電動汽車動能回收效率

❶ 純電動車的動能回收系統怎麼用最省電跟我一起去了解一下

目前的純電動汽車大多都是配備有能量回收系統的，所謂能量回收系統，就是可以將車輛減速時的機械能轉變為電能重新為電池充電，這樣既可以延長電動汽車的續航里程同時也降低了車輛的整體功耗，而且也減少了剎車片的磨損。但是在使用中不同的設定或者不同的駕駛習慣也會影響動能回收系統的回收率，所以在使用中還要注意使用方法。

?總結

在駕駛電動汽車的時候雖然能量回收系統可以回收一部分能量，但是電動汽車的電能主要還是要通過外部充電來補充。而且電動汽車本身的用車成本並不是特別高，如果只是市區代步的話，其實沒有必要犧牲駕駛質感來獲得低功耗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 求電動車和燃油汽車的能量轉換效率分別是多少

高級問題 讓高級人去回答吧
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❸ 影響電動汽車駕駛感受的只有動能回收這一個因素嗎

動能回收是為了降低車輛的能耗，使車輛可以擁有盡可能更長的續航里程錶現。不過要說明的是，動能回收是影響純電動汽車駕駛感受的一個因素，但絕對不是唯一因素。

所以說，車輛駕駛感受是多種因素作用造成的，並不是單一因素能決定的。

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❹ 電動汽車電能轉化為動能的效率有多高

首先說電原到變壓器有一個效率問題（充電），電池從化學能到電能有效率問題，導線有線阻要消耗電能，電機有效率問題，電機的工作方式有很大的效率問題，100%的電源經變壓器剩90% ，經線阻還剩85%，直流電機效率45%，還有40%的能量，不到一半！！現實還差，因為電機在啟動時沒有象汽車一樣的變速器電流很大，2-3倍的電流，跑起來後只有0.7倍的電流（可能還低），工作方式不對，說白了普通汽車換上電機即可，保留變速器（是一檔二檔的變速箱），工作一定正常！！！汽車發動機在(相對於車速)轉速較高時費油，但電機是小電流。因為電機是負荷小轉速高電流小，而發動機是負荷小轉速高蚝油高！！

❺ 電動車的動能回收 對續航有幫助嗎

電動車的動能不能回收，比如利用電動車動能帶個能給自身電池充電的發電機，電動車將不能行走，電動車沒有那麼大的功率，電動車與燃油汽車不同，汽車有強大的功率，消耗點功率無所謂。

❻ 純電動車的動能回收是什麼原理是每輛純電動車都有嗎

您好，不是所有的純電動車都有動能回收功能，也並不是剎車損失的所有動能都能回收起來。一般具有這個功能的車輛都會有一個E檔位，代替前進擋D擋，調到E檔位時，就啟動了動能回收功能。E擋通過B+、B- 兩個按鍵有1、2、3檔位可以調整，檔位越高回收的能量越多，一般1、2擋為輕度能量回收，踩剎車才會回收能量，3擋為重度能量回收，只要輕輕松開油門，能量就能得以回收。

具體原理較為復雜，簡單理解為機械制動系統和再生制動系統同時工作，機械制動系統負責剎車，再生制動系統負責將能量回收起來，給電池充電。這樣原本剎車損失的動能，可以回收起來加以利用，對於電池續航里程非常頭疼的純電動車來說，這是一個非常重要的功能。

❼ 新能源汽車能量回收系統一般回收在多少

根據回收方式不同 常規回收的實際利用率大約在7%~15%之間 當然了 他們的宣傳會很高 但實際並沒有那麼誇張

❽ 關於新能源車動能回收

新能源車動能回收是個好項目。

❾ 為什麼有些電動汽車不願意配置能量回收系統呢

隨著純電動汽車在我們的日常生活中逐漸普及，提高其續航能力也成為了各大車企關注的重點。能量回收功能作為一個非常不錯的增強續航能力的措施也成為了純電動車型的標配。但是在市面上的純電動汽車當中，並不是全部都配備了能量回收功能，那麼能量回收功能到底能夠減少多少能源浪費，為什麼有些純電動汽車不願意配置這項功能呢？

最後，對於純電動汽車的能量回收系統到底能減少多少浪費這個問題，仍然有很多人存在質疑。而根據專業人士的計算，回收能量再次轉化為驅動能量時需要經過重重關卡，另外汽車的動力系統不同，傳遞效率也存在很大的差異。理論上可以增加50%的續航在實際工況下只能增加不到9%。也就是說，能量回收到底能夠起到多大的作用主要取決於駕駛工況，動力系統效率以及車輛控制這三個方面的因素。

綜上來看，之所以有一些純電動車型沒有配置能量回收系統，主要還是考慮到其生產成本和用戶舒適性的問題。在三電技術相對穩定的情況下，如果企業無法做到提高動力系統效率，那麼能量回收系統所能起到的作用也是非常有限的。

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（運營人員：博洋）

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