不是電動汽車電池的指標是

㈠ 電動汽車用動力電池的性能指標有哪些

或許你的提問不是太明確，電池性能是不是可以參考電池的型式試驗的性能測試項，低溫、高溫、大電流、密封、荷電等等

㈡ 怎麼辨別電動車電池是不是新的

電動車電池新舊從以下幾點判斷：

一、看包裝是否完好

通常情況下，從出廠到銷售出去，外包裝都是包裝的非常緊密的，除了幾個拆出來的樣品之外，其他的包裝都不會動，因此在購買電動車電池的時候一定要讓老闆拆開包裝看看，是否是完好的。不要輕信老闆的所有的都是好的，一定要堅持要新的，沒有拆過的，這樣更保險也更安全一點。

二、看電池外觀

新電池外表一般都非常干凈、漂亮，沒有磨花、擦劃的痕跡，在驗貨之時，一定要拆開檢查一下，看看是否是這樣的，如果有擦劃的地方，或者是有磨花，那麼就要小心老闆賣給你的是舊電池翻新之後的了。

三、看價格

同樣情況下，新電池的價格要比二手的貴一點，在降價方面也是不容易，如果你買到的電池比同等品牌的電池便宜，而且價格浮動比較大的話，就要注意了。

對於電動車電池新舊的判斷，不知道你是否已經有了自己的想法，在此專業人士也提醒各位，電動車電池是核心部位，一定要使用好的，不要隨便湊合，否則吃虧的還是自己。對於新舊電池能否同時使用這一點，專業人士建議最好不要，因為兩者的容量以及工作效率是不一樣的，強行綁定在一起即使能用，對彼此的傷害也很大。

最後，建議消費者在購買電動車電池過程中，如果不想被騙，買到二手的電池，那麼，不妨到專賣店或者是大品牌的電動車電池經銷點購買，這樣能確保質量不說，後期的維護也有保障。

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電動車電池種類

鉛酸電池

鉛酸電池作為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產的電動車用電池。北京奧運會時，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧運會提供交通服務。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續航里程。

鎳鎘電池和鎳氫電池

雖然性能好於鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄後對環境會造成污染。鎳氫動力電池剛剛進入成熟期，是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證並被商業化、規模化的電池體系，現有混合動力電池99%的市場份額為鎳氫動力電池，商業化的代表是豐田的普銳斯。目前全球主要的汽車動力電池廠商主要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占據全球Hybrid動力車用鎳氫電池85%的市場份額。

鋰電池

傳統的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術比較成熟，但它們用在汽車上作為動力電池則存在較大的問題。目前，越來越多的汽車廠家選擇採用鋰電池作為新能源汽車的動力電池。因為鋰離子動力電池有以下優點：工作電壓高（是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍）；比能量大（可達165WH/kg，是氫鎳電池的3倍）；體積小；質量輕；循環壽命長；自放電率低；無記憶效應；無污染等。

磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池也是一種鋰電池，其比能量不到鈷酸鋰電池的一半，但是其安全性高，循環次數能達到2000次，放電穩定，價格便宜，成為車用動力新的選擇。比亞迪提出的「鐵電池」，業界人士認為其為磷酸鐵鋰電池的可能性較大。

燃料電池

簡單地說，燃料電池(FuelCell)是一種將存在於燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能「儲電」而是一個「發電廠」。最有望用於汽車的是質子交換膜燃料電池。

㈢ 電動汽車電池的性能參數

化學電池品種繁多，性能各異。常用以表徵其性能的指標有：電性能、機械性能、貯存性能等，有時還包括使用性能和經濟成本。我們主要介紹其電性能和貯存性能。電性能包括：電動勢、額定電壓、開路電壓、工作電壓、終止電壓、充電電壓、內阻、容量、比能量和比功率、貯存性能和自放電、壽命等。貯存性能主要取決於電池的自放電大小。 系指電池在某負載下實際的放電電壓，通常是指一個電壓范圍。
⑸ 終止電壓
系指放電終止時的電壓值，視負載和使用要求不同而異。 目前普遍使用的鉛酸蓄電池正、負極板為塗膏式，由鉛銻合金或鉛鈣合金板柵架和活性物質兩部分構成。因此，極板電阻也由板柵電阻和活性物質電阻組成。板柵在活性物質內層，充放電時，不會發生化學變化，所以它的電阻是板柵的固有電阻。活性物質的電阻是隨著電池充放電狀態的不同而變化的。
當電池放電時，極板的活性物質轉變為硫酸鉛(PbSO4)，硫酸鉛含量越大，其電阻越大。而電池充電時將硫酸鉛還原為鉛(Pb)，硫酸鉛含量越小，其電阻越小。 連接體包括單體電池串聯時連接條等金屬的固有電阻，電池極板間的連接電阻，以及正、負極板組成極群的連接體的金屬電阻，若焊接和連接接觸良好，連接體電阻可視為一固定電阻。
每隻電池所呈現的內阻就是上述物體電阻的總和，電池內阻R與電動勢、端電壓及放電電流的關系：Rs=(E-Uf)÷If
電池的內阻在放電過程中會逐漸增加，而在充電過程中則逐漸減小。所以，電池在充放電過程中，端電壓也會因其內阻的變化而變動。故端電壓在放電時低於電池的電動勢，充電時又高於電池的電動勢。 電池的容量單位為庫侖(C)或安時(Ah)。表徵電池容量特性的專用術語有三個：
a. 理論容量。系指根據參加電化學反應的活性物質電化學當量數計算得到的電量。通常，理論上1電化當量物質將放出1法拉第電量，即96500C或26.8Ah(1電化當量物質的量，等於活性物質的原子量或分子量除以反應的電子數)。
b. 額定容量。系指在設計和生產電池時，規定或保證在指定放電條件下電池應該放出的最低限度的電量。
c. 實際容量。系指在一定的放電條件下，即在一定的放電電流和溫度下，電池在終止電壓前所能放出的電量。
電池的實際容量通常比額定容量大10%～20%。
電池容量的大小，與正、負極上活性物質的數量和活性有關，也與電池的結構和製造工藝與電池的放電條件(電流、溫度)有關。
影響電池容量因素的綜合指標是活性物質的利用率。換言之，活性物質利用得越充分，電池給出的容量也就越高。
活性物質的利用率可以定義為：
利用率=(電池實際容量/電池理論容量)×100%
或，利用率=(活性物質理論用量/活性物質實際用量)×100%。 電池的輸出能量是指在一定的放電條件下，電池所能作出的電功，它等於電池的放電容量和電池平均工作電壓的乘積，其單位常用瓦時(Wh)表示。
電池的比能量有兩種。一種叫重量比能量，用瓦時/千克(Wh/kg)表示；另一種叫體積比能量，用瓦時/升(Wh/L)表示。比能量的物理意義是電池為單位重量或單位體積時所具有的有效電能量。它的比較電池性能優劣的重要指標。 電池經過干貯存(不帶電解液)或濕貯存(帶電解液)一定時間後，其容量會自行降低，這個現象稱自放電。所謂「貯存性能」是指電池開路時，在一定的條件下(如溫度、濕度)貯存一定時間後自放電的大小。
電池在貯存期間，雖然沒有放出電能量，但是在電池內部總是存在著自放電現象。即使是干貯存，也會由於密封不嚴，進入水份、空氣及二氧化碳等物質，使處於熱力學不穩定狀態的部分正極和負極活性物質構成微電池腐蝕機理，自行發生氧化還原反應而白白消耗掉。如果是濕貯存，更是如此。長期處在電解液中的活性物質也是不穩定的。負極活性物質大多是活潑金屬，都會發生陽極自溶。酸性溶液中，負極金屬是不穩定的，在鹼性溶液及中性溶液中也非十分穩定。 電池自放電的大小，一般用單位時間內容量減少的百分比表示，即：
自放電=(Co-Ct/Cot)×100%
式中：Co──貯存前電池容量，Ah；
Ct──貯存後電池容量，Ah；
t──貯存時間，用天、周、月或年表示。
自放電的大小，也能用電池貯存至某規定容量時的天數表示，稱為貯存壽命。貯存壽命有兩種，即干貯存壽命和濕貯存壽命。對於在使用時才加入電解液的電池貯存壽命，習慣上也稱為干貯存壽命。干貯存壽命可以很長。對於出廠前已加入電解液的電池貯存壽命，習慣上稱為濕貯存壽命(或濕荷電壽命)。濕貯存時自放電嚴重，壽命較短。如銀鋅電池的干貯存壽命可達5～8年，但它的濕貯存壽命通常只有幾個月。
降低電池中自放電的措施，一般是採用純度較高的原材料，或將原材料預先處理，除去有害雜質。也可在負極金屬板柵中加入氫過電位較高的金屬，如Ag、Cd等，還有的在溶液中加入緩蝕劑，目的都是抑制氫的析出，減少自放電反應的發生。 電池的壽命有「干貯存壽命」和「濕貯存壽命」兩個概念。必須指出，這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。
對一次電池而言，電池的壽命是表徵給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。
對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。
充放電循環壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數。經受一次充電和放電，稱為一次循環(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。
二次電池的充放電循環壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關。所謂「放電深度」是指電池放出的容量占額定容量的百分數。減少放電深度(即「淺放電」)，二次電池的充放電循環壽命可以大大延長。
濕擱置使用壽命，也是衡量二次電池性能的重要參數之一。它是指電池加入了電解液後開始進行充放電循環直至充放電循環壽命終止的時間(包括充放電循環過程中電池處於放電態濕擱置的時間)。濕擱置使用壽命越長，電池性能越好。在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

㈣ 怎麼看電動車電池是不是原裝的多謝

編號在電池外殼上,必須打開電池組蓋才能看到 電池的品牌、顏色、型號和新舊程度必須一致才可能是原裝的。

可通過出廠日期、防偽碼、許可證號、分廠總廠等信息加以區別識別新電池與翻新電池。

電池種類：

新電池、周轉電池、維護電池，新電池即用來銷售的電池，而周轉電池與維護電池是廠家專門配給經銷商做售後服務的電池。

1、周轉電池的來源：電池的質保分三個階段，第一階段電池損壞換全新電池；第二階段電池損壞換周轉電池；第三階段電池損壞換維護電池。周轉電池就是第一階段電池損壞後返廠，一般一組電池如果損壞只壞一隻或者兩只，那麼廠家把第一階段返廠的電池中壞的拿掉，加上一隻或者兩只好的，重新配組而成。

2、維護電池的來源：電池在第二階段損壞後，廠家返廠後把一組裡面壞的電池拿掉，加上好的電池重新配組而成。

購買注意：

第一：出廠日期不要超過一個月，出廠時間過長，一方面電池容量損壞，另一方面廠家給經銷商的質保是自出廠日期開始算，如果出廠時間過長，那麼以後的質保經銷商就不好保證了。

第二：防偽碼：在公司網站查詢，或者打電話查詢真偽，只要能查詢到防偽碼，那麼就是正宗的。

第三：看清許可證號可識別電池是原廠生產還是分廠生產。

㈤ 怎麼看電動車的電瓶是不是新的

最簡單的方法是看電池上的日期，每組電池生產日期都是相同的．

㈥ 電動車電池檢測什麼樣的數值算不合格

電動車電池檢測標稱電壓超過48V的屬於不合格。

國家強制標准中，為保障電動自行車安全規定——蓄電池的標稱電壓應不大於48V。但實際生活中，一些電動車專賣店為了能讓新車多跑一些公里數，還採用了增加電池容量的方法。

消協提醒，擅自增加電池容量，雖然會使電動自行車調快速度，但對於消費者來說，最直接的危害就是在行駛過程中會有剎不住車的危險。

在電池老舊、丟失等情況致使更換時，消費者應到正規的售後維修點更換電池，選購新電池也要注重質量和匹配性，而不是簡單的價格比較和隨性挑選。

不同廠家生產的不同電動車都會存在一定的電池匹配性差異，質量好的合適電池才是更換首選，劣質或不配的電池可能帶來一定的安全隱患。

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電動車電池使用注意事項

1、不能超載超重行駛（如騎車帶人或裝載重物等），行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行，因為深度放電對電池壽命的損耗很大。

2、注意充電方法。新電池在第一次充電時，時間一定要長，要保證將電充足。對於鉛酸蓄電池來說，不管路程遠近，使用完後都要立即充電，隨放隨充，不要到電量完全耗盡才去充電，如車長期不使用，也要保證每月補充電一次。這樣既可保護電池，又能延長其使用壽命。

3、及時充電鉛酸蓄電池的特性應該充滿電存放，不要等電放完了再充，這樣會加快電池極板的硫化，使電池的容量很快降低，壽命縮短。

4、及時補充液體蓄電池是靠一定濃度的硫酸溶液和鉛化學反應產生電能，一旦液體不足，使用中電池很快會發熱損壞，因此，及時補充液體至關重要。

5、盡量避免急剎車，頻繁的急剎車會影響到剎車靈敏度，耗費電池容量;車速不宜過快，車速越快，對電池的損耗越大。

6、緩慢加速。盡量保持中速行駛中速行駛最省電，對電池的沖擊最小。新電池以不超過15公里/小時的速度，可以行駛60公里左右，如果以25公里，小時的速度，則只能行駛45公里左右。

7、不要在靜止的狀態下直接利用馬達啟動車子，最好用腳踩同時助力進行啟動。上橋、上坡、逆風行駛時務必要用腳踏助力，以避免對電池造成沖擊性傷害，影響電池的續行里程和使用壽命。生活常識

8、行駛中不要突然大幅度加速，突然加速意味著電池需要強電流放電，不但傷害電池的極板，使電池容量快速下降，壽命縮短，而且還很容易燒毀鑰匙電門的開關接點。

㈦ 電動車動力電池應有的功能指標和經濟指標包括什麼

以燃料電池作為動力電源的汽車。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

電動汽車（Electric Vehicle）是裝備有代替了發動機的電動機和電池、車載充電器、蓄電池、控制裝置等，用充電電池的電力代替汽油驅動的汽車。

不搭載汽油發動機，因此在行駛的過程中完全不排放廢氣，與汽油汽車相比，噪音及震動都較低，最大的特點及優點是在減速時，能源可再生重復利用。

現在最迫切需要開發的是縮短充電時間的技術，以及如何延長行車里程，即是一次充電可以行駛的距離。動力用蓄電裝置在汽車業界被稱作電容器，因此如果要讓這個電容器快速地充放電，就必須從一個較小的容器中釋放巨大的能量，充分利用再生的能源，提高能源使用效率。

汽車早已成為人類生活在最重要的交通工具，但它們所帶來的交通安全也不容忽視，特別是女性駕車的時候，許多女性駕車遇到危險的時候首要的就是緊打方向盤，但這樣往往會帶來更大的意外。為了解決這樣的意外發生，最新款的汽車問世了。

㈧ 電動汽車電池壽命是什麼

一般5-6年。

電動汽車的動力電池性能指標要求較高，電池容量衰減到80%以下就不能滿足電動車功能了，衰減超過20%就必須退役。目前，我國動力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元電池，一般磷酸鐵鋰電池報廢期5年、三元鋰電池報廢期6年。過了這個期限，新能源電動車發生故障的頻率會提高，建議及時更換電池，可以解決電池老化所帶來的一系列問題，如續航里程明顯下降、存電量變少而且充電慢等。

保養事項

1、及時充電

在電池即將沒電時，我們要及時充電。一般汽車油表燈亮了以後油箱內差不多還有10L油，可以立馬去加油站加油。而新能源汽車電池如果沒電了不及時充電，電池虧電時硫酸會氧化，導致充電不足，時間久了也會電池容量會下降。

2、把握充電時間

由於因為新能源汽車充電時間比較長，差不多要8個小時甚至更長的時間，因此很多車主就會把新能源汽車放在那邊一直充電，直到充滿為止。但是物極必反，新能源汽車電池過度充電會導致電瓶發熱，影響電瓶壽命。因此我們要把握好充電時間，電充滿以後就可以拔掉了。

3、保護好充電器

新能源汽車充電器是非常重要的，如果充電器壞了，汽車還怎麼充電呢。因此我們要保持充電器的通風，不要讓充電器沾水，否則會影響充電器的壽命，而且在充電的時候還會損害電池。

㈨ 用什麼電池可以代替電動車電池

你的想像力夠豐富,但是方法不可取,首先要確定你長安車的電池與電動車電池的電壓與容量是不是一樣,顯然是不一樣的,而且即使是一樣的,你電動車上也裝不上啊,再退一萬步說,即使你電壓與容量是一樣的,大小也合適能裝上,那汽車電池與電動車電池相比,他的質量也根本沒辦法與電動車電池相比,所以最好是換一組電動車電池

㈩ 怎麼辨別電動車電池容量怎麼看

分辨超威電池的新舊：

首先消費者在購買電池，第一個看到電動車電池的外包裝是否損壞或破碎的痕跡，然後打開包裝看電池的外觀，注意檢查是否外觀表面的擦傷，刮傷痕跡和電池正面和負面的金屬端子部分是否有生銹。

另外工廠的很多品牌的電動車電池都會在電池盒上附上安全標簽，注意看安全標簽是否正常，必要時可以刮掉安全標簽上的密碼塗層來驗證真偽，最後還要看電池上面的生產日期。

與此同時，消費者應該記住，新舊電池無法連接在一起。原屬於新電池在生產中是經過包裝和組裝後才出廠的，如果與舊電池混在一起使用，會影響新電池的性能，也會使新電池過早老化。

(10)不是電動汽車電池的指標是擴展閱讀：

注意事項：

鋰電池

傳統的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳金屬氫化物電池在技術上已經成熟，但它們作為動力電池在汽車上使用是有問題的。目前，越來越多的汽車製造商選擇鋰電池作為新能源汽車的動力電池。因為鋰離子動力電池具有以下優點：

工作電壓高（鎳鎘電池氫－鎳電池三倍）能量更高（最高可達165WH／kg，是鎳氫電池的三倍）體積小；光的質量；長循環壽命；自放電率低；沒有記憶效應；沒有污染，等等。

磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池也是鋰電池的一種，其能量還不到鋰鈷氧化物電池的一半，但其安全性高，循環次數可達2000次，放電穩定，價格低廉，成為汽車電源的新選擇。比亞迪提出的「鐵電池」，業界認為它很可能是磷酸鐵鋰電池。

燃料電池

簡單地說，燃料電池是一種發電裝置，它將燃料和氧化劑中的化學能直接轉化為電能。燃料和空氣被輸入燃料電池，電就神奇地產生了。

它有正負電極和電解質，外觀像電池，但本質上它不能儲存電力，而是一個發電廠。最有希望用於汽車的是質子交換膜燃料電池。