全球首輛新能源汽車

㈠ 2019年全球新能源汽車銷售221萬輛，特斯拉全球銷冠，比亞迪隨後

在車型方面，2019年，特斯拉Model3以銷量達到30萬輛的銷量奪得熱銷車型第一名；北汽EU系列排名第二；日產聆風則獲得了第三名。而在前十名的車型中，中國企業背景的車型還包括了比亞迪元EV/S2EV、寶駿E系列。

在動力方面，純電動汽車仍占據主力，佔比新能源汽車整體銷量的74%；插電式混合動力佔比26%，市場份額從2.1%提升至2.5%。

寫在最後

誠然，特斯拉奪回「全球第一」證明了這個品牌的巨大成功。

但，對於中國消費者來說，還是中國品牌離我們更近。畢竟在價格上，中國品牌更加符合中國用戶的消費能力。

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㈡ 全球新能源汽車銷量排名(2020年2月)：中國品牌無一進入前十

全球新能源汽車銷量排名(2020年2月)：特斯拉重回榜首，中國品牌無一進入前十

本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！

近日，EVSales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年2月，全球共售出11.62萬輛新能源乘用車，同比增長16%，止跌回升，結束了連續7個月的下滑。2020年1-2月，全球新能源乘用車累計銷量為26.86萬輛，小幅增長2%。

分企業來看，2020年2月，特斯拉重回全球銷量冠軍寶座，以1.63萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠，遠超其他企業；而寶馬在上月險勝特斯拉後，本月迅速被其反超，跌落至第二名，銷量僅為特斯拉的一半。1-2月，特斯拉和寶馬全球累計銷量均超過2萬輛，而其他企業差距明顯；尤其是中國品牌企業，因疫情影響，排名均下滑，前兩月累銷僅上汽進入前十，2月份單月則無一進入前十。

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㈢ 世界上第一輛以新能源汽車是誰打造的

你好是安德森

㈣ 世界上第一台電動汽車

世界上第一輛電動汽車比汽油車早發明40年，美國在1900年已經普及了電動汽車，1834年美國人Tomas Davenport就發明了第一台直流電機驅動的電動車，第一台量產的電動車是Thomas Parker在1884於倫敦製造。一直到1920年前，電動車都佔有較強的優勢。直到內燃機技術得到了突破性發展，動力弱，續航少，電池巨大的電動車才推出市場，現在在電動車再次佔領市場的今天來看，歷史的確很有趣。

㈤ 世界上第一輛電動汽車是誰發明的什麼時候

發明如下：

早在1881年，第一輛電動汽車就已經由法國人Gustave Trouve製造問世，它是採用鉛酸蓄電池供電的三輪純電動汽車，整車及其駕駛員的重量約106kg，速度為15km/h，續航里程為16km。所以，電動汽車說是「新能源」，有點言過其實。

簡介：

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。

㈥ Karma擬推出全球首輛增程式皮卡 更適合當前新能源市場

在新時代背景下，皮卡車品質越來越高，家用化特徵更加明顯。皮卡家商兩用的特性可以滿足大家對日常用車以及貨運的需求，未來華北、華東等大平原地區的皮卡銷量肯定會繼續保持增長。未來，皮卡在城市使用場景下將部分取代微面、輕型卡車的市場。而在這其中，有實力、有前瞻性地將傳統的皮卡率先智能化、定製化、新能源化的車企，勢必成為行業的領先者。

政策向好，國內皮卡市場一路升溫

皮卡一度是美國車的代名詞。美國地廣人稀的地理環境、皮卡與其他車型「一視同仁」的政策、休閑戶外文化等因素造就了其皮卡市場的蓬勃發展，可以說美國人對皮卡有著特殊的情結。

皮卡最初的譯名就透露了它的功能屬性——「pickupcar」，意思是可以方便運送（人或貨物）的車輛。不論是通勤還是日常居家，空間大、體型大、載重量大的皮卡，無疑成了很多美國人的不二之選。美國人對皮卡的青睞在數據上也可見一斑，在2019年美國車市整體遇冷的狀態下，皮卡銷量仍逆勢上揚，總銷量達3,113,943輛，同比增長5.4%，達到近3年的新高。

反觀中國市場，皮卡一度被歸為貨車行列，加上限行政策、種類選擇少等因素，皮卡被主流車市「邊緣化」為一種小眾車型。然而，隨著解禁試點、取消噴字反光條、取消雙證等利好政策接連出台，皮卡在整體車市下行的情況下表現強勁。從2010-2018年的數據來看，隨著政策的一步步放寬，皮卡的銷量逐步回暖。工業銷售數據顯示，2018年我國皮卡總銷量達447,985輛，銷量創2010年以來新高。

從數據上來看，美國車市皮卡銷量佔有率為16%，遠高於中國的1.6%，盡管如此，政策解禁為中國皮卡市場打了一劑強心針，而消費觀念轉變、逐漸盛行的皮卡文化，也為中國皮卡市場帶來了無限可能。因此，中國的皮卡市場仍有巨大潛力，或將成為下一個風口。

乘勝追擊，Karma汽車首推增程式皮卡

說起美國的皮卡文化，是根植在充滿活力與休閑的戶外文化，以及創新、開拓、進取的精神中形成的。它代表著不拘束、不束縛的自由生活方式，也凸顯著真我和個性。來自美國南加州的豪華新能源汽車製造商和高科技孵化器Karma汽車，就帶有鮮明、地道的加州DNA和開拓、探索精神。

但Karma汽車本身帶有的創新、突破力量，無疑將為汽車市場注入新的活力，推動傳統皮卡向新能源化、高端化、定製化、智能化方向發展。當Karma汽車的增程式皮卡以全新面貌面世，將促使人們更新對皮卡的固有認知，從長遠來看，或許可以逐漸推動皮卡從工具車向乘用車的轉變，掀起一股皮卡新風潮，改變市場格局。

從種種跡象來看，中國的皮卡市場將在2020年擁有不俗表現，也讓我們共同期待Karma汽車在年底前推出的增程式皮卡概念車。

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㈦ 我國新能源汽車「全球第一」的含金量究竟如何

2017年，全球新能源汽車總銷量超過了142萬輛，累計銷售突破了340萬輛。截至2017年底，我國新能源汽車累計銷量達到180萬輛，在全球累計銷量中超過50%。

所以，無論是銷量、增速還是全球市場份額，中國均為世界第一，而且與第二名的差距正在越來越大。

「我國新能源汽車產業技術水平也顯著提升。乘用車主流車型續駛里程已經達到300公里以上，與國際先進水平同步。」工業和信息化部部長苗圩說，2017年，領先企業的動力電池單體的能量密度達到了每公斤2瓦時，價格達到了每瓦時1.2元人民幣。這兩個指標比2012年分別提高了2倍、下降了70%。此外，新能源汽車的整車、動力電池的骨幹企業研發投入佔比達到了8%以上，高於全球行業平均水平。內容來源於：人民日報

㈧ 新能源賣燃油車的價！Jeep全球首款新能源車型推出，續航900公里

《車壹圈》觀點：作為Jeep全球首款新能源車型，指揮官PHEV的出現，其重要性不言而喻。而對於普通消費者來說，在限購政策越來越嚴格的大環境下，市面上又多了一款PHEV可供選擇，總歸是一件好事。

更關鍵的是，指揮官PHEV可以實現最高900km的超長續航，並且30.98萬元的售價只相當於一款同級燃油車的價格。如果你是一個不斷渴望從城市去探尋詩和遠方的人，那麼兼顧家用和能探索大千世界的Jeep指揮官PHEV再適合不過。

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㈨ 世界第一輛新能源汽車

早在1834年，美國的托馬斯·達文波特就造出世界上第一輛電動車，比汽車問世早了近半個世紀。此後，由於技術進展緩慢，電動車一度黯然退出舞台。20世紀後期，石油短缺和環保呼聲日高，新開發出的鎳氫電池替代鉛酸電池，電動車枯木逢春，但是成本高、續航里程短的百年痼疾沒有根本性突破。如今，鋰電池的不斷開發，讓純電動車獲得了實現的可能。