北汽鋰電電動汽車
① 北汽新能源油電兩用電動汽車的價格
首先北汽的汽車較為適宜，不是太貴，而且渠道方便，大觀好看，你指的是哪一款的北京汽車的價格。具體看4s店這台車做了活動沒有。
② 北汽電動汽車
現在買鋰電的還不是很花算，國家沒有明確的政策出台，如果在市區上班的話可以，每天在家充電就行了，走的太遠就不太好辦了沒有充電樁，買低速鉛酸電池的車，還行，價格不高，但也跟麵包的價格差不了多少了，充電是問題，但上下班開，就是上路很麻煩，低速的好像上不了牌，不知道是非機動車，還是機動車，有點麻煩，要是在地級市或縣裡面還算方便，沒有人管。
③ 電池方面北汽電動車比byd電動車好嗎
這個是自然的，拿時下熱門的北汽新能源EU5和比亞迪秦EV450來舉例，北汽EU5採用的是寧德時代出品的高性能的三元鋰電池，也是賓士寶馬等品牌電動汽車的標配，北汽EU5的實際續航里程可以達到四百多公里。而比亞迪秦EV450採用的是比亞迪自產的三元鋰電池，著開著就看著續航掉的快，這也是因為比亞迪電池起步比較晚，2017年才開始進行商用，還有待市場的檢驗。
④ 北汽純電動汽車多少錢
對於新能源汽車的購買來講，願意花多少錢，對於我個人而言主要還是看個人的口袋有多少錢，其次就是對車輛的用途上去考慮價格。
根據現今新能源汽車的價格來說的話，從幾萬到幾百萬塊錢不等，就是在車輛的選擇上面根據日常的上下班去需求資金考慮車輛那麼個人的預算是不超過十萬塊錢的，我對於現在的新能源汽車而言的話，它是由國家服帖和地方政府補貼的，平均下來的話一輛新能源車的補貼價格基本上可以達到78萬塊錢左右甚至更高。
因為對於個人而言的話，在選擇上面肯定基本上是以儆測五行，可是小型純電動汽車為主，根據目前的車輛來講，以比亞迪元新能源作為參考頂配的價格，大概是在15萬左右，再加上其補貼的價格，其實相對來說，個人需要掏的錢就更少了。
當然，對於價格太高的話，其實真的也是不大好接受的，畢竟對於車輛來說的話，只要功能能夠跟得上，並且安全系數方面有了就可以了，個人對於車輛而言的話，其實只要是能夠滿足日常的駕駛需求就可以了，這點也是作為一個代步的工具來進行使用的的，沒有太多的追求。
⑤ 北汽與比亞迪的電動汽車對比誰更強誰的電池更好
北汽新能源眼下推出的幾款車還過得去，之前拿出來賣的EV150、160真心不咋地。誰用誰知道。且不說續航能力這個帶著技術水平的問題，連前擋風玻璃雨天起霧都搞不定，還能說啥好？
比亞迪似乎成了國產電動汽車的代名詞，做電池相對有些優勢嘛，賣得也不錯。在車輛總成、車型款式方面只能給個70分。
國產電動汽車我個人更看好吉利。吉利穩扎穩打，有自己的技術方向和發展步驟，對汽車的理解強於比亞迪，更強於北汽新能源。
新能源車以吉利帝豪ev300為例，補貼後約13萬元，對比帝豪三廂約7萬元，13-7=6萬元，按特斯拉公布的電池成本約6萬元左右。基本上13萬元在獲得汽油車類似的利潤外，國家補貼的6.6萬就是純利潤了（廠家和經銷商如何協議瓜分地補，歡迎知情人可以曝光），不知道我按目前市場公布的數據算出來的結果對不對？
特斯拉與鈷酸鋰電池
優點：生產技術成熟，比能量高
不足：高溫狀態下的穩定性略差
作為純電動車領域的全球領導者，誕生自美國矽谷的特斯拉汽車憑借犀利的外形、3.2秒的百公里加速時間、以及超過400公里的續航能力，讓大家對於電動車的看法有了顛覆性的改觀，並且迅速成為挑戰傳統燃油車的一大代表車型。除了強悍的電動機以及出色的電源管理技術之外，特斯拉能夠一炮而紅的原因與其採用的鈷酸鋰電池不無關系。
相比於其它電池類型，以松下18650電池為代表的鈷酸鋰電池的優點是技術頗為成熟，比能量高（參與電極反應的單位質量的電極材料放出電能的大小），此外，這類電池放電電流大，充電速度高，非常適合特斯拉這樣以高性能為取向的電動車。
為了盡可能提高電池的能量密度，特斯拉將這些單顆3100mAh容量的18650鋰電池，整齊排列組合形成一個個小的「電池盒」單元，再將這些單元進一步拼接構成一整塊的動力電池組。最終總計8142顆18650電池組合成的電池組擁有超過85kWh的總容量，從而保證了特斯拉model s超過400公里的續航能力。
特斯拉這種高密度的電池組合方式雖然帶來了可觀的電池總容量，但是鈷酸鋰電池熱穩定性差，再加上將集成電池板平鋪於車輛的底盤位置，這樣就對電池的散熱與安全性提出了更高的要求，為此特斯拉不得不設計出復雜的電池保護程序以及獨特的液冷散熱系統來保證這套電池組的正常運作。這不僅加大了車身質量，對車輛的續航里程有一定影響，還在無形中推升了車輛的製造成本。
⑥ 電池的性能北汽新能源電動車和比亞迪哪個好一些
新能源電動汽車，在國內比亞迪是絕對的王者。
比亞迪上世紀九十年代就是世界級的蓄電池製造廠，品質、性能及產能都處世界前列。
比亞迪的電池技術積累是其它同行無法比擬的，他們的磷酸鐵鋰電池技術已獲得全世界認可，比亞迪純電動大巴已出口歐美、日本等發達國家。他們的三元鋰電池技術同樣不俗。
而且，做好一台新能源汽車，電池只是其中關鍵的一部分，另外電池綜合管理系統（BMS）也同樣重要，還有電機、車載系統等等，都影響著電動車的好壞。
綜上所述，目前做得最好的屬特斯拉，次之就是國內的比亞迪了（比亞迪剛剛上市的刀片電池，大有超越特斯拉之勢，值得期待）。
⑦ 北汽新能源油電兩用電動汽車，有幾種型號和款式價格分別是多少
很抱歉，北汽新能源是一家純電動汽車公司，主要生產純電動EV車型。
目前在售主銷車型：
EC3：A00級小型SUV,續航300km,價格大概是6-8萬
EX360：A0級SUV，續航300km,價格8-10萬
EU5:A級轎車，續航400km/450km，價格12-14萬
以上，供參考
⑧ 北汽這款純電動汽車的動力電池 採用什麼電池
1北汽新能源用的什麼電池
16輛北汽新能源EVs使用磷酸鐵鋰電池，如今幾乎沒有純電動汽車會使用磷酸鐵鋰電池。
大多數新型純電動汽車或插電式混合動力汽車將使用三元鋰電池，三元鋰電池能量密度更高、重量更輕，更適合家庭用車。
磷酸鐵鋰電池正極採用磷酸鐵，三元鋰電池正極採用三元材料。
一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和錳製成，一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和鋁製成。
16款北汽新能源EVs均為純電動微型車，上市後銷量不錯。
16輛北汽新能源電動車的電機最大功率45kw，最大扭矩144Nm。這輛車的動力足夠了。
電動機的動力輸出方式不同於普通汽油機和柴油機。
一般汽油發動機和柴油發動機都需要達到一定的轉速才能輸出最大扭矩，而電動機則不需要。
將油門踏板踩到底，電機就能立即輸出最大扭矩。
這種純電動汽車的動力輸出方式更適合在走走停停的城市道路上使用。
如果你對16款北汽新能源電動車感興趣，可以試駕這款車。
2北汽新能源汽車續航里程多少
16輛北汽新能源電動車續航里程為150公里，這是工信部給出的數據。在實際使用中，續航里程會更低，因為工信部在一些理想條件下測試了續航里程。
16款北汽新能源ev是純電動微型車。這輛車是單引擎車型。16款北汽新能源ev的電機都是前置的，所以這款車也是前輪驅動的。
16輛北汽新能源電動車的電機最大功率45kw，最大扭矩144Nm。這輛車的動力足夠了。
純電動汽車的動力響應非常迅速，電機的動力輸出方式與一般內燃機不同。
一般汽油發動機和柴油發動機都需要達到一定的轉速才能輸出最大扭矩，而電動機則不需要。
將油門踏板踩到底，電機就能立即輸出最大扭矩。
純電動汽車的這種動力輸出方式更適合在走走停停的城市道路上行駛。
16輛北汽新能源EVs前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
大多數小型車的後懸架都採用扭力梁，因為扭力梁結構簡單，體積小，佔用空相對較小的空間。
後懸架中使用了扭力梁來擴大後排乘客空艙和行李箱空艙。