2017一汽豐田電動汽車

『壹』 一汽豐田首款純電SUV已在天津下線，5月20日上市

5月11日，一汽豐田首款純電動SUV——奕澤IZOA E進擎在一汽豐田天津新一工廠正式下線，新車NEDC工況續航里程400公里，將於5月20日正式上市。
作為一汽豐田在中國市場的第一批純電動車，奕澤IZOAE依然是一款「油改電」的產品，新車的外觀和尺寸與燃油版基本保持一致。
一汽豐田奕澤純電版與廣汽豐田的C-HR 純電版是豐田同一平台下的姊妹車型，除了共用動力系統，兩輛車甚至連車身尺寸都完全一樣。
廣汽豐田C-HR EV率先在4月22日上市，補貼後售價區間22.58萬-24.98萬元，相信隨後上市的一汽豐田奕澤電動版也在此價格附近。
新車將搭載一台最大功率150kW、峰值扭矩300N·m的永磁同步電動機，由豐田系的供應商愛信提供，電池包總容量為54.3kWh，搭載的是松下方形鋰離子電池，NEDC續航里程為400km，耗電量為13.1kWh/100km。
2019年，豐田章男將豐田的「550萬台」新能源車計劃從2030年提前到2025年，並提高了純電動車型的比例，中國新能源市場成為豐田章男電動車戰略押注的重點。
奕澤和C-HR純電版的推出，正是豐田加快電動化轉型的產物。雖然新車的市場競爭力有限，但是可以幫助豐田盡快跑通純電動車型的研發、銷售以及供應鏈體系，順便賺一點純電動積分。
除了利用已有的TNGA架構進行油改電，豐田也在積極的尋求外部合作，和比亞迪共同成立了電動車技術研發公司，利用比亞迪的電動平台和電池技術生產純電動車型，預計2021年底、2022年初發布首款電動車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 豐田純電動汽車有哪些

你想買電動汽車，可以去看看比亞迪E6，這個車的性能和配置都是還可以的，樓主你想買車的話可以自己去試駕一下。

『叄』 千萬別小看豐田電動汽車

特斯拉上海超級工廠的最後一個懸念，終於官宣落地，那就是動力電池實現松下、LG化學和寧德時代三方供應的局面。

作為電動汽車領域最具潛力以及謎團最多的車企，豐田在其電動汽車尚未正式下地之前，就已經在動力電池實現了松下、比亞迪和寧德時代的全面布局。

誠然，寧德時代作為全球動力電池的獨角獸，與幾乎所有主流電動汽車已經實現了合作，包括寶馬、上汽、豐田和最新的特斯拉。

一、動力電池爭奪戰

價格、續航里程和安全性等問題，直到現在還是電動汽車最大的痛點，也是其普及過程中遭受的最大阻礙因素。

豐田與松下的動力電池合資公告中，宣布致力於為客戶提供在安全、品質、性能（涵蓋容量、輸出功率及耐久性等方面）、成本控制等方面都富有競爭力的動力電池，產品也將會對第三方供應。

來自廣汽集團的高端電動汽車資源，與比亞迪合作開發的全新車型，自家研發體系下的電動汽車，再加上全球穩定的供應鏈，豐田的電動汽車將在一瞬間就能夠快速實現規模化。

面向百年汽車工業的轉折點，豐田提出「CASE戰略」，即在網聯化、自動化、共享化及電動化等全新領域加速技術的開發和應用。

豐田的電動汽車究竟能否延續其在傳統汽車工業的領先地位還不得而知，但豐田的品牌影響力、多方合作帶來豐富多樣的產品，再加上已經完成全產業鏈布局，豐田汽車必定是未來汽車領域一個重要的參與者。

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『肆』 豐田奕澤純電動版曝光 今年4月上市，續航400km

目前一汽豐田在新能源領域已經推出了卡羅拉混動、卡羅拉插電混動、全新RAV4混動等產品，但在純電動市場上仍是一片空白。豐田中國在2019年上海車展中帶來了奕澤純電動版車型，預計會在今年4月上市。近日，網上車市獲得了一組奕澤純電動版的核心參數。新車相比汽油版僅在車身細節處有所調整，動力上搭載150kW的電動機，綜合續航里程達到400km與C-HR純電保持一致。

目前純電動車更多是政策驅動產品，主要銷售在限牌城市，並且多用於日常代步，消費者對於用車成本更為看重，包括耗電量、續航、電池保養等方面。此前豐田官方曾表示，純電動產品的核心絕對不是硬性參數，而應該是安全的電池設計、高效充電效率以及媲美燃油車的操控性。這些特點必然會在奕澤純電動上有所體現，如果上市後價格與競品相近，起售在16-17萬元左右，有望被不少一、二線限購城市用戶所選擇。

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『伍』 一汽豐田迎新成員！新能源分公司開工，大批電動車要來了

[汽車之家?行業]?一汽豐田合資項目迎來一個全新成員。2020年6月29日，一汽豐田新能源分公司項目開工儀式在天津市濱海新區中心生態城舉行，這意味著一汽豐田新能源項目正式啟動，由此，一汽豐田進入向新能源汽車轉型拓展的新時期。

『奕澤E進擎』

總的來說，對於豐田汽車來說，2020年可謂是其積極推進「EV」布局的重要節點，就在今年5月20日，一汽豐田首款純電動SUV——奕澤IZOAE進擎（奕澤IZOAEV）正式上市，新車NEDC工況下的續航里程為400km。新車共推出3款車型，補貼後售價為22.58-25.38萬元。而此次一汽豐田新能源分公司正式開工，將進一步加速豐田在華的電動化布局。（文/汽車之家才麗媛）

『陸』 一汽豐田RAV4榮放雙擎E+、奕澤IZOA雙擎中國首發

11月20日，第十八屆廣州車展開幕當天，一汽豐田為我們帶來了2款電動化戰略產品，RAV4榮放雙擎E+和奕澤IZOA雙擎。

本次車展首發亮相後，RAV4榮放雙擎E+和奕澤雙擎都將在2021年上半年正式推向市場。

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『柒』 一汽豐田有新能源汽車嗎技術怎麼樣

"據我所知，一汽豐田目前還沒有新能源車，至少還沒有符合中國標準的新能源車，應該是整個豐田公司都沒有中國標準的新能源車。中國的新能源車，都是插電式的。而一汽豐田只有混合動力車型，無論是普銳斯還是卡羅拉雙擎。但是一汽豐田是不會放棄中國新能源汽車這塊市場的，前兩天還看媒體報道說，卡羅拉將出插電版車型。對於豐田這樣已經玩轉混動車型的一線車企來說，恐怕也算不上是什麼新技術。之所以出插電版，感覺無非是為了迎合中國市場，一來為了補貼，二來是一些利好政策（如深圳、上海等地的上牌免費），這些都將促進銷量。
我生活在東北，說實施，純插電的車，在東北的壽命如何，目前還是未知，反正在馬路上看不到幾輛電動汽車，去年去珠海旅遊，就大不一樣，很多比亞迪的電動車。我還有一個顧慮就是，排放上來說，是環保了，可是用的是什麼電池呢，普通的家用電池降解，尚且需要一個漫長的歷史過程，不知道新能源汽車的電池在報廢以後怎麼處理，是回收再利用嗎，還是有專門的處理方式。不清楚！哈哈，是不是操心過多了。說白了，就我現在所了解的到的信息，加上生活的環境而言，我寧願選擇混動汽車。從省油的角度來說，已經讓我很滿意了，雖然拿不到補貼，但是好過在大冬天裡，跑著跑著沒了電了，那樣簡直太悲催了。"

『捌』 一汽豐田新能源汽車項目最新動向 年內將排產3款新車

易車訊 在天津廣播電視台近期播出的新聞中披露了天津一汽豐田新能源汽車項目最新動向。據了解，項目一期已於2021年底建設完成，並於2022年12月底計劃完成3款新車排產，其中首款新車將於今年6月投產下線。據悉，這三款車型分別是一汽豐田bZ4X、一汽豐田GRANVIA及豐田與比亞迪合作打造的首款純電動汽車。

據了解，未來發布的量產版將採用來自比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池技術，價格也極具競爭力，售價門檻或低於20萬元。

『玖』 豐田中國首款電動車上市，NEDC續航400KM，22.58萬起

在眾多研究汽車電氣化的汽車品牌當中，豐田稱得上是絕對的先行者。時至今日，提及「新能源」、「混動」等等詞彙，消費者往往會第一時間想到豐田，而躋身進入這個領域的各大車企，也會不由自主的將豐田視為追趕的對象。而全球超過1500萬的豐田品牌電氣化汽車車主的龐大數量，也是汽車市場對於豐田品牌認可的強有力的作證。

但是豐田在中國市場的電氣化布局卻略顯薄弱，雖然早早地便將混動系統投入國內市場，但純電動領域的布局卻並沒有展開，之前我們也曾經說過，這是豐田官方對於中國市場純電動汽車的增長預期產生了誤判：標志性的非插電混動車型雖然得到了消費者的普遍認可，但是卻在國內不少城市不被納入「新能源」的范疇，這不免也讓豐田「犯了愁」，在雙積分政策下，純電車型的推出便成了搭上弓弦的箭，不得不發。

或許仍然會有人認為，豐田的電動技術仍舊是行業領先，C-HREV自然有其昂貴的道理。盡管這是事實，但真正呈現在購車合同上的所需要交付的購車金額，想必仍然是廣大消費者在購買一款車時著重考慮的事項，因此單純從價格層面來看，C-HREV的市場吸引力著實不高。不過，假如在未來終端優惠力度足夠大，相信C-HREV還是能吸引到部分買家的，畢竟豐田造電動車的經驗以及口碑在市場中的影響力依然很大。

據悉，一汽豐田奕澤的EV版本也將在四月內上市，屆時豐田純電SUV產品將再度形成雙車陣營。

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