新能源汽車技術專業培養方案

❶ 寧夏大學哪些專業最好

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寧夏大學作為寧夏回族自治區唯一的211高校，對一流學科的建設可謂不遺餘力，有很多專業課程都值得一讀。答主作為經管的學生首先說一下經管內部的好專業，然後闡述其他學院的專業。經濟學：每年開設兩個班級，招生分數除了會計幾乎最高，是學院唯一非管理類學科，在這里除了可以接觸到一般的經濟學課程，還能了解到在全國很出名的阿拉伯經濟、伊斯蘭經濟等等，這是其他專業所不具有的優勢......

❷ 長春汽車工業高等專科學校的辦學規模

截至2016年1月，學校有教職工總數540人，專任教師285人，高級職稱教師128人，專業教師175人，兼有工程師、培訓師、技師和職業技能考評師的「雙師型」教師137人，兼職教師隊伍200人 ；有國家級教學團隊1個，吉林省優秀教學團隊6個，長白山技能名師9人，吉林省高等學校教學名師2人。
國家級教學團隊： 名稱負責人立項時間汽車檢測與維修團隊李春明2008年資料來源： 吉林省優秀教學團隊： 名稱負責人立項時間單片機系統開發技術系列課程教學團隊劉高鎖2009年公共英語教學團隊黃星2012年物流管理專業教學團隊趙艷玲2011年數控機術專業教學團隊夏曉峰2013年汽車電子技術教學團隊 張軍 2015年汽車技術服務與營銷教學團隊 王澤生 2015年資料來源： 吉林省高等學校教學名師：黃星、焦傳君
長白山技能名師：張軍、張健、王洪軍、齊嵩宇、金濤、黃維祥、高一強、李凱軍、劉迎輝 截至2016年1月，學院設有5個教學單位（機械工程學院、電氣工程學院、汽車工程學院、汽車營銷學院、汽車運用學院），開設高職高專專業18個。 序號系（部）專業名稱1機械工程學院數控技術，模具設計與製造，焊接技術及自動化，機械製造及自動化2電氣工程學院電氣自動化技術，機電一體化技術，工業機器人技術3汽車工程學院汽車製造與裝配技術，新能源汽車技術，汽車試驗技術，汽車造型技術4汽車營銷學院汽車技術服務與營銷，物流管理，保險實務（機動車保險），二手車鑒定與評估和汽車定損與評估5汽車運用學院汽車檢測與維修技術，汽車電子技術，汽車整形技術表格資料來源：
備註：具體招生信息詳見學校招生專欄 截至2016年1月，學校有國家示範性高等職業院校重點建設專業5個，國家高等工程專科示範專業1個，國家高職高專精品專業建設項目1個，中央財政支持的實訓基地建設項目1個，國家「支持高等職業學校提升專業服務能力」項目2個，中央財政支持地方高校發展的實訓室建設項目1個，吉林省省級示範專業5個，吉林省品牌專業群2個，長春市示範專業2個，國家級精品課程4個，吉林省級精品課程10個，市級精品課程10個，吉林省示範性高等職業院校重點建設專業2個。
國家示範性高等職業院校重點建設專業：電氣自動化技術，數控技術應用，汽車檢測與維修技術，汽車製造與裝配技術，物流管理
國家高等工程專科示範專業：汽車檢測與維修技術
國家高職高專精品專業建設項目：數控技術應用
中央財政支持的實訓基地建設項目：汽車電子技術實訓基地
國家「支持高等職業學校提升專業服務能力」項目：汽車技術服務與營銷專業、模具設計與製造專業
中央財政支持地方高校發展的實訓室建設項目：電氣控制維修實訓室、機制實訓室建設項目
吉林省省級示範專業：機電一體化技術，汽車造型技術，汽車電子技術，汽車技術服務與營銷，模具設計與製造技術
吉林省品牌專業群：自動控制技術專業群、汽車服務與貿易專業群
吉林省示範性高等職業院校重點建設專業：機械製造與自動化技術、模具設計與製造技術
長春市示範專業：汽車整形技術、焊接技術及自動化
國家級精品課程： 國家級精品課程單片機應用技術汽車舒適與安全系統檢修配送管理實務汽車電氣系統檢修資料來源：

吉林省級精品課程： 吉林省級精品課程汽車底盤系統檢修數控技術英語模具專業英語汽車發動機維修加工中心應用技術vb程序設計plc與電機交換技術生產企業物流汽車生產現場管理 計算機輔助工程制圖 資料來源： 長春市精品課程： 長春市精品課程汽車發動機維修 汽車鈑金技術 自動生產線維修技術 汽車保險與理賠實務 數控車削編程與操作 計算機輔助工程制圖 汽車生產現場管理 PC機與單片機通信技術 汽車油泥模型製作與技法電氣維修基礎資料來源： 教學成果： 部分教學成果名稱獲獎類別時間服務產業轉型與升級，創新高職汽車類專業人才培養的探索與實踐國家級教學成果二等獎2015年 汽車行業職業人才培養特色研究與實踐 吉林省教學成果二等獎 自動化專業開放的項目教學模式的創新與實踐 吉林省教學成果二等獎 高職高專ESP教學研究與實踐 吉林省教學成果三等獎 《配送管理實務》課程改革與實踐 吉林省教學成果三等獎 工讀交替制教學模式的研究與實踐第三屆全國教育科學研究優秀成果三等獎2006年滿足企業需要的職業教育培訓一體化模式的改革與實踐 吉林省教學成果特等獎 2005年 高職高專汽車檢測與維修專業教學改革研究與實踐 吉林省教學成果二等獎 高職高專教育機電類專業整合與高技能型人才培養模式改革研究與實踐 吉林省教學成果三等獎 資料來源： 高教科研課題立項： 名稱負責人備注高職高專汽車製造與裝配技術（現場管理）專業四年制試點人才培養方案的研究趙宇2015年度高教科研課題立項在模擬生產現場的教學環境中培養學生職業素養陳婷2015年度高教科研課題立項中德SGAVE行為導向教學模式在汽車試驗技術專業教學上的應用王有坤2015年度高教科研課題立項汽車試驗技術專業學習興趣激發的探索與實踐趙曉宛2015年度高教科研課題立項高職高專彈性學制(四年)人才培養模式研究與實踐胡國良2015年度高教科研課題立項基於「2+3」中高職銜接的汽車造型技術專業人才培養方案研究鄭濤2015年度高教科研課題立項資料來源： 根據2016年3月學校官網顯示，學院先後獲得第四屆黃炎培職業教育獎優秀學校、全國職業院校魅力校園、長春市百姓最滿意單位、長春市「文明單位」等榮譽稱號。
2013年，學校被吉林省評為繼續教育先進單位。
2015年，學校被評為「2015年度吉林省教育信息報送工作先進單位」。

❸ 武漢理工大學材料科學與工程學院的人才培養

材料學院現設有材料科學與工程、高分子材料與工程、復合材料與工程、材料物理、材料化學、材料成型與控制工程6個本科專業；擁有材料物理與化學、材料學、材料加工工程、建築材料與工程、復合材料學、生物材料學、光電子與信息功能材料、新能源材料等八個博士點和八個碩士點，並擁有材料科學與工程一級學科博士點和博士後流動站，材料學為國家級重點學科。2012年在校全日制本科生3207人，碩士研究生和博士研究生1377人。
自1996年武漢理工大學作為主持單位，參加了教育部面向21世紀高等教育教學內容和課程體系改革計劃中「材料在專業人才培養方案及教學內容體系的研究」以來，材料學院材料類專業教學改革取得了豐碩成果，在國內高校中產生了一定影響。材料科學與工程學院是全國高校無機非金屬材料專業教學指導分委員會主任委員單位，材料物理與化學專業教學指導分委會副主任委員單位等。目前，材料學院有國家級精品課程2門，湖北省精品課程2項，承擔並完成省部級以上教學改革項目12項，獲得湖北省教學成果獎3項，通過國家級項目成果鑒定2項，有4門課程被列為合格級以上精品課程，有8門課程被列為合格級以上優質課程，2門教材列入國家精品教材。學院專業必修課總數為167門，使用多媒體授課課程為79門，占必修課比例為47.3%。採用外語授課的課程有17門，占所開設的必修課程總門數的比例為10.2%。
學生畢業後，可以到材料、交通、化工、電子、航空航天、信息、生物工程、國防、汽車、船舶、建材、化工防腐、電機、石油等行業的高校、科研院所、公司、企業從事教學、科研、開發、設計和管理方面的工作。2005年學生就業率高達95%以上。

❹ 汽車人才培養的時代之問

在宣布退休後的第一個小時，張亞勤收到了一份來自清華大學的入職邀請，這也是他日後收到的許多入職邀請中最早的一份。

在IT界，張亞勤是一個響當當的名字。作為多媒體、互聯網領域的世界級科學家和全球高科技產業的領軍人物之一，張亞勤曾在微軟、網路等企業任職多年。自2019年3月宣布將從網路總裁的位置上退休後，張亞勤的「下一站」一直被業內關注。

事實上，在張亞勤宣布退休後，世界TOP10知名大學曾為他提供講席教授職位，國際知名組織曾力薦他成為負責人，但經過近300天的思考後，張亞勤決定成為一名清華人。

汽車專業體系變革進行時

「汽車領域比以往任何時候都更需要人才，不過也對人才提出了更高更新的需求。」盡管汽車行業「由熱轉冷」成為不少人議論的話題，但楊殿閣對此有著自己的判斷。

「『汽車新四化』推動了汽車從傳統的機械製造領域向電子信息互聯網領域逐漸融合，這樣的趨勢帶來了一場影響整個交通出行的革命。」楊殿閣分析稱，「這場革命讓汽車專業這樣一個傳統機械學科變得更需要融合，產業邊界也更加模糊，導致人才需求呈現出多元化的趨勢。」

「與一些人的預想不同，清華大學車輛學院的畢業生，就業形勢比往年更好。」他透露，車輛學院的畢業生不僅是傳統汽車企業青睞的對象，華為、網路、滴滴、神州等科技企業也加入了搶奪畢業生的隊伍。

在業內人士看來，汽車行業的競爭歸根結底是人才的競爭，搶占未來汽車行業發展制高點離不開源源不斷的本土人才。

如何通過改變人才培養體系的適應性來激活本土人才的「一池春水」，重新定義新時代下的汽車人才，將是決定我國汽車產業前途的「勝負手」之一。

「全世界汽車行業都存在一個共性的問題，就是基於傳統汽車工程教育所培養出的人才，不能滿足目前汽車行業的實際需求。」楊殿閣說，「這是一個世界性難題。陳舊知識解決不了新問題，因此汽車人才培養也需要一場革命。」

作為人才的蓄水池，高校在人才培養中的作用毋庸置疑。從某種程度上來說，在畢業生遭企業「爭搶」的背後，是清華大學車輛學院早已率先邁開的變革步伐。

2019年4月，清華大學車輛與運載學院正式成立，英文名稱School?of?Vehicle?and?Mobility，同時撤銷清華大學汽車工程系建制。據悉，車輛學院下設4個研究所，分別針對車用動力工程、汽車工程、智能出行、特種動力和車輛方向，形成「一院四所」布局。

據悉，清華大學車輛學院將改變以機械為主的培養模式，致力於培養兼具機械、電子、信息、計算機、網路、人工智慧等專業能力的更加適應未來需要的復合型人才。

「清華正式將汽車系升級為車輛與運載學院，這也是在中國第一個以『Mobility』命名的院系，這代表著我們的研究方向從原來的『車輛』本身擴展到了移動出行的新方向，與名稱上的變化相比，學術方向的拓展對學院而言才是真正寶貴和重要的。」楊殿閣如是說。

在楊殿閣看來，清華大學車輛學院的改變僅僅是中國汽車相關院校改革的一個縮影。

在2019中國汽車人才高峰論壇上，同濟大學汽車學院院長張立軍透露，同濟大學正從學科交叉、校企結合、理論與實踐相結合和國際交流合作推動人才培養體系的變革。

「我們在校內特別強調打破學院和學院之間的界限，比如我們和設計創意學院聯合，將工學和美學結合，進行汽車車內車外造車設計和開發；和交通運輸學院、電信學院聯合，進行智能交通和車輛的招生培養等。」張立軍說。

復旦大學招生辦公室則透露，今年，復旦大學新開設了智能科學與技術專業。該專業在學生培養上充分發揮復旦綜合型大學的學科優勢，推動學科交叉融合創新，旨在培養未來人工智慧領域的創新人才。

據悉，智能科學與技術專業有「智能信息處理」「智能系統設計」「智能晶元設計」與「類腦智能」4個培養方向，通過理論+實驗/實踐的復合課時設計，鍛煉學生綜合獲取新知識和終身學習的能力、創造性思維能力和交叉創新能力、組織管理、社交和活動策劃能力、系統設計和工程應用的能力。

記者電話咨詢吉林大學汽車工程學院，該學院辦公室負責人表示，除了傳統的汽車工程系外，該學院內燃機工程系以及熱能工程系已經合並為能源與動力工程專業，並在該專業中開設了新能源汽車的相關課程，應對汽車產業的未來發展需要。

事實上，這樣的變化正為更多車輛專業的學生指明學習方向。

讓李鵬飛感到安心的是，與往年相比，他所學的專業課程也已經開始主動調整。「不適合汽車發展方向的課程取消了，增加了一些新課程。例如汽車專業的大三專業課，會學習控制原理、智能網聯等。」李鵬飛說，「都說在汽車行業越老越吃香，我准備繼續學習下去。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 北京大學哪些專業畢業之後不愁找工作

現就讀與北京大學一個就業相當困難的院系，但是還是硬著頭皮，以及強忍著對其他專業的羨慕回答一下這道題。（不推薦自己的專業啊，自己的專業是科研導向的，不是就業導向的，就不說了）

1、醫學院

職業發展路徑還是挺清晰的，本科→研究生→醫院，基本上只要自己對醫生這個職業沒有太大的排斥，學習努力，專業能力過得去，絕對是不愁找工作的，只是年輕的時候可能會比較累一些，但醫生社會地位真的是挺高的。

❻ 車輛工程專業的人才培養定位和特點

車輛工程專業的人才培養定位和特點：車輛工程專業是適應汽車整車及零部件設計、製造、檢測等汽車設計與生產領域人才需求設置的。

以機械工程及其自動化、交通運輸、動力與電氣工程等學科理論為基礎，以傳統汽車與新能源汽車及其零部件的設計製造為專業發展方向，培養適應車輛生產企業、科研院所、交通運輸企事業單位生產和管理第一線需要的應用型人才。

本專業培養具備扎實的基礎理論知識和車輛工程的專業知識，熟悉汽車的基本結構與原理、專業技能與研究方法，具有較強的工程實踐能力，能在汽車整車及零部件製造行業從事汽車設計、研發、製造工藝、試驗、營銷、管理等方面工作的工程師及管理者。

車輛工程專業就業方向：

車輛工程專業畢業學生能在車輛企業從事整車及其零部件的研究、設計、製造、檢測、實驗及運行管理、經營銷售等方面的工作。也可以從事科研院所的技術開發工作；高等院校車輛專業的教學和科研工作；交通部門的交通管理工作；以及其它企、事業單位的相關技術咨詢與管理工作。

❼ 長春工程學院2020年報考政策解讀

第一章 總則

第一條 為規范我校今年招生工作，依據《中華人民共和國教育法》、《中華人民共和國高等教育法》等法律法規以及教育部有關規定，特製定本章程。

第二條 本章程適用於我校今年普通高等教育的本科、專科層次招生工作。

第三條 學校全稱：長春工程學院

學校性質：公辦

辦學類型：普通高等學校

層次：本科、專科

第四條 學校湖西校區（主校區）地址：吉林省長春市朝陽區寬平大路395號；湖東校區地址：吉林省長春市朝陽區同志街3066號

第二章 學歷證書頒發

第五條 學生完成培養方案要求的教學內容，成績合格，符合畢業條件，本科畢業生由長春工程學院頒發國家規定的本科畢業證書。專科畢業生由長春工程學院頒發國家規定的專科畢業證書。高職畢業生由長春工程學院頒發國家規定的專科(高職)畢業證書。

第三章 收費標准

第六條 學費收取標准

本科專業：

資源勘查工程專業學費標准為每生每學年3500元；測繪工程專業學費標准為每生每學年3500元；寶石及材料工藝學專業學費標准為每生每學年4000元；地質工程專業學費標准為每生每學年3500元；機械設計製造及其自動化專業學費標准為每生每學年3500元；汽車服務工程專業學費標准為每生每學年3500元；焊接技術與工程專業學費標准為每生每學年3500元；材料成型及控制工程專業學費標准為每生每學年4000元；能源與動力工程專業學費標准為每生每學年4400元；新能源科學與工程專業學費標准為每生每學年4400元；計算機科學與技術專業學費標准為每生每學年4800元；軟體工程專業學費標准為每生每學年4800元；物聯網工程專業學費標准為每生每學年4400元；水利水電工程專業學費標准為每生每學年4000元；環境工程專業學費標准為每生每學年4000元；農業水利工程專業學費標准為每生每學年4000元；水文與水資源工程專業學費標准為每生每學年3500元；安全工程專業學費標准為每生每學年3500元；環境科學專業學費標准為每生每學年3500元；應用化學專業學費標准為每生每學年3500元；機械設計製造及其自動化（中外合作辦學）專業學費標准為每生每學年23000元；能源與動力工程（中外合作辦學）專業學費標准為每生每學年23000元；工商管理專業學費標准為每生每學年4200元；市場營銷專業學費標准為每生每學年4180元；財務管理專業學費標准為每生每學年4200元；工程管理專業學費標准為每生每學年4200元；工程造價專業學費標准為每生每學年4200元；房地產開發與管理專業學費標准為每生每學年4200元；建築環境與能源應用工程專業學費標准為每生每學年4000元；建築電氣與智能化專業學費標准為每生每學年4800元；土木工程專業學費標准為每生每學年4000元；道路橋梁與渡河工程專業學費標准為每生每學年4000元；城市地下空間工程專業學費標准為每生每學年4000元；給排水科學與工程專業學費標准為每生每學年4000元；城鄉規劃專業學費標准為每生每學年4000元；土木工程（中外合作辦學）專業學費標准為每生每學年23000元；電氣工程及其自動化專業學費標准為每生每學年4800元；智能電網信息工程專業學費標准為每生每學年4400元；電子信息工程專業學費標准為每生每學年4800元；自動化專業學費標准為每生每學年4800元；英語專業學費標准為每生每學年5000元；環境設計專業學費標准為每生每學年5900元；產品設計專業學費標准為每生每學年5900元；服裝與服飾設計專業學費標准為每生每學年5900元；公共藝術專業學費標准為每生每學年5400元；建築學專業學費標准為每生每學年5900元；數據科學與大數據技術專業學費標准為每生每學年4800元；機器人工程專業學費標准為每生每學年4800元；電氣工程及其自動化（中外合作辦學）專業學費標准為待定；智能建造專業學費標准為待定。

專科專業：

水電站動力設備專業學費標准為每生每學年3300元；機械製造與自動化專業學費標准為每生每學年3300元；焊接技術與自動化專業學費標准為每生每學年4100元；數字媒體應用技術專業學費標准為每生每學年6500元；電子商務專業學費標准為每生每學年6500元；計算機網路技術專業學費標准為每生每學年6500元；軟體技術專業學費標准為每生每學年6500元；水利水電建築工程專業學費標准為每生每學年3700元；建築工程技術專業學費標准為每生每學年4500元；發電廠及電力系統專業學費標准為每生每學年4500元。

第四章 家庭經濟困難學生資助政策及有關程序

第七條 高校家庭經濟困難學生國家資助政策主要內容

我校按照《關於建立健全普通本科高校、高等職業學校和中等職業學校家庭經濟困難學生資助政策體系的意見》要求，建立了國家獎學金、國家勵志獎學金、國家助學金、國家助學貸款（包括校園地國家助學貸款和生源地信用助學貸款）、師范生免費教育、服兵役高等學校學生國家教育資助、基層就業學費補償助學貸款代償、新生入學資助項目、勤工助學、學費減免等高校家庭經濟困難學生資助政策。

入學前，家庭經濟困難學生可在家庭戶籍所在地的縣（市、區）級教育部門申請辦理生源地信用助學貸款，用於解決學費和住宿費。入學時，家庭經濟特別困難的新生，可通過學校開設的「綠色通道」報到。入校後，由學校核實認定後採取不同措施給予資助。

第八條 高校家庭經濟困難學生校內資助政策主要內容

對於家庭經濟困難學生學校有完善的獎學金機制和勤工助學等資助政策。我校從事業收入中足額提取4%的經費用於資助家庭經濟困難學生。設立了學生基金、校內獎學金、十餘項校友獎（助）學金，主要用於勤工助學、學費減免、臨時困難補助、新生入學資助項目等資助政策。

第九條 高校家庭經濟困難學生資助對象及相關程序

家庭經濟困難學生是指學生本人及其家庭所能籌集到的資金，難以支付其在校學習期間學習和生活基本費用的學生。學生需向學校申報家庭經濟困難，由學校根據有關部門設置的標准和規定的程序、以民主評議方式認定。學校根據學生家庭經濟困難認定結果，按照資助政策相關規定予以相應的資助。

第五章 錄取說明 ‍

‍第十條 專業培養對外語的要求

英語、計算機科學與技術、軟體工程、物聯網工程、土木工程（中外合作辦學）、機械設計製造及其自動化（中外合作辦學）、電氣工程及其自動化（中外合作辦學）、計算機網路技術、數字媒體應用技術、電子商務、軟體技術專業，宜英語考生報考；能源與動力工程（中外合作辦學）專業，宜英語或俄語考生報考；其它專業可不受外語語種限制。

第十一條 批準的招收男女生比例的要求

我校資源勘查工程專業宜男生報考，其它各專業招生男女比例不限。

第十二條 經批準的身體及健康狀況要求

執行教育部、國家衛生健康委員會、中國殘疾人聯合會制訂並下發的《普通高等學校招生體檢工作指導意見》（教學〔2003〕3號）及相關補充規定。

第十三條 錄取規則

執行教育部規定的「學校負責，省級招辦監督」的錄取體制，在教育主管部門領導下，由各省（區、市）招生委員會統一組織錄取。

1.錄取分數：嚴格執行有關省（區、市）招生委員會確定的本科、專科（含高職）錄取分數線。

2.調檔比例：我校根據各省（區、市）生源情況確定提檔比例，提檔比例原則上控制在105%以內，如生源省份對投檔比例有特殊要求，則按照生源省份投檔比例要求執行，擇優錄取考生。

3. 院校志願：對於實行順序志願的省（區、市），優先錄取第一志願的考生，當第一志願生源不足時，錄取其他志願考生。對於實行平行志願的省（區、市），按照該省（區、市）政策調閱考生檔案。

4.加分減分政策：在分配專業時，學校認可教育部和省（區、市）增加分數和降低分數相關政策，如果考生所在省有特殊要求的，我校按其規定實施。

5.專業分配和專業級差：對於進檔考生，安排專業時（內蒙古自治區考生除外），按考生的專業志願順序，採取「專業級差」方式依次錄取。

（1）專業級差：在同一院校志願中，專業第一志願至專業第六志願的級差依次為3分、2分、1分、1分、1分。專業第一志願未能滿足的考生，總分（含政策加分）減去專業志願級差後，專業第二志願可與專業第一志願的其他考生同時排序，依此類推。在級差成績相同的情況下，按數學、理（文）科綜合、外語的順序及分數從高到低排序，優先錄取分數高者。

（2）內蒙古自治區：考生執行「專業志願清」的錄取規則。

（3）浙江省、上海市、山東省、北京市、天津市、海南省：對實行高考科目改革的六省（市），各項基本要求均按照其省（市）文件規定執行。

（4）江蘇省：根據江蘇省普通高等學校招生工作的有關規定，報考我校普通本科考生的學業水平測試等級為選測科目最低須達到2B，採用「先分數後等級」的錄取辦法安排專業。即對進檔考生按專業級差成績排序，當級差成績相同時，優先錄取學業水平測試等級高的考生；如級差成績、學業水平測試等級均相同，則按順序查看數學、語文的成績。

（5）專業調劑和退檔：在安排完有專業志願的考生後，對無法滿足專業志願且服從專業調劑的考生進行專業調劑，直至錄取額滿；專業志願無法滿足，且不服從調劑或無法調劑時，做退檔處理。

6.報考建築學和城鄉規劃專業的考生需要具有一定的美術基礎。新生入學後將復試素描，不合格者，經學校招生工作委員會討論決定，將理科考生調整至土建類其他專業、文科考生調整至市場營銷或工商管理專業。

7.中外合作辦學專業錄取：只錄取有中外合作辦學專業志願的考生。若專業服從調劑的，可在中外合作辦學專業之間進行調劑；未報考中外合作辦學專業志願的考生，不調劑到中外合作辦學專業。

8.藝術類：

（1）符合2020年普通高校招生工作規定中報考條件，省統考成績合格並且高考文化課成績達到所在省藝術類錄取控制線；

（2）按教育部文件要求，我校藝術類專業招生不再組織校考，專業成績均採用省級招生考試機構統一組織的統考成績；

（3）安排專業時，嚴格執行《普通高等學校招生體檢工作指導意見》中有關專業限制的條件，按綜合分、採取「專業級差」的方式安排專業，專業志願級差順序為3分、2分、1分；如綜合分相同，按高考文化課中數學、理（文）科綜合、外語的順序及分數從高到低排序，優先錄取分數高者；錄取時文化課單科成績不設最低控制線；

（4）綜合分=高考文化課成績×60%+專業成績，如果考生所在省對綜合分有相關要求，我校按其規定實施。

9.高水平運動隊：

嚴格執行教育部有關文件規定，經學校體育專項測試成績合格，符合省級招生考試機構要求並審核確認，在教育部陽光高考平台公示的考生，高考文化課成績達到所在省(區、市)錄取控制線和學校規定的分數線，按學校體育專項測試成績，採取「專業級差」的方式安排專業，專業級差按我校普通類專業規定執行。

10.對口招生：

嚴格執行吉林省普通高校對口招生統一考試的有關文件規定，安排專業時，按考生的專業志願順序，採取「專業級差」方式依次錄取，專業級差按我校普通類專業規定執行。

第十四條 依據教育部有關文件及《普通高等學校學生管理規定》，新生入學後，進行入學資格復查。復查不合格的學生，依據有關規定處理。

第十五條 聯系方式

學校網址：www.ccit.e.cn

通訊地址：吉林省長春市朝陽區寬平大路395號

郵政編碼：130012

聯系電話：（0431）80578299,80578555

聯系人：長春工程學院招生就業處

第十六條 本章程未盡事宜，按照國家招生政策及各省招生有關規定執行。

❽ 無錫南洋職業技術學院到底怎麼樣啊

無錫南洋職業技術學院位於經濟活躍、名企薈萃的「長三角經濟中心城市」無錫，坐落於著名的太湖山水城旅遊區，是經國家教育部和江蘇省人民政府批准、具有獨立頒發學歷文憑資質的蘇南第一所全日制民辦普通高校。自1998年創辦以來，學院依託長三角地域旺盛的人才需求，傾心培育了萬余名國際化、職業化、個性化的高端技能型人才，就業率始終穩居98%以上，其中78%的畢業生在蘇南就業。
目前，學院設有汽車工程與管理學院、新英格蘭學院、國際商學系、電子與信息工程系、數字藝術系、建築工程系、旅遊管理系和繼續教育學院8個院系，已逐步形成了汽車類、機電類、會計類、建築類、航空類、藝術類六大品牌專業群，43個熱門專業。
2012年，學院與蘇州大學文正學院開展本科教育合作，成立蘇州大學文正學院附屬南洋學院，將高等職業教育對接應用型本科教育，通過「專本聯合培養」、「專本分段培養」、「專轉本」、「國際本科教育」等方式，為學生提供多種本科深造渠道。致力培養高素質、高學歷、更受社會歡迎的職業技能型人才。
無錫南洋職業技術學院是國家勞動保障部授權的汽車維修專項技能認證無錫培訓中心、考試站；中國服務外包人才培訓中心無錫首批實訓和培訓機構。學院「汽車技術服務實訓基地」被江蘇省教育廳授予「省級高職實訓基地」；近年來，我院先後被省教育廳評為首批「省級高等教育人才培養模式創新實驗基地」；「高職院校學生職業技能競賽體系創新實驗基地」。多次被省政府、省教育廳授予「江蘇省文明單位」、「江蘇省安全文明校園」、「江蘇省高等學校和諧校園」、「自律與誠信建設先進單位」等榮譽稱號。

❾ 西安職業高中排名

很多人認為學生中考失利現在無非就兩種選擇，一種是選擇復讀，在上一年初三，另外一種是不讓孩子上了，讓孩子外出打工。其實還有另外一種選擇，讀職高。

職高是在改革教育結構的基礎上發展起來的中等職業學校，大部分由普通中學改建而成，一般招收初中畢業生，學制基本以3年為主。培養目標與中等專業學校類似。職業高中屬於初中畢業後考入，一般是由中學舉辦，中職學歷。畢業後可以參加對口高考繼續升學。

對於前兩種選擇，復讀和外出打工是不建議的，復讀費用高，壓力大，競爭激烈，容易導致個人情緒消極化。而外出打工，年紀小，很多招人的單位都不用的，沒有經驗，沒有學歷，只能幹苦力，學不到什麼東西，不利於後期的發展。中考考試落榜的學生可以選擇去上職高，在職高既可以學到一技之長，也可以參加高考，而且，職業教育是現在國家大力發展的。那麼，西安的職業高中哪個好?去西安上哪所職高?

西安職業高中也是非常多的，對於職高的選擇，西安工業經濟職業高中不管從各方面來說都是一所不錯的學校，這所學校也成為了很多家長和學生的選擇。
辦學近30年，西安工業經濟職高在培養青少年方面理念先進、經驗豐富、方法獨到。根據不同孩子的基礎、天性和潛能制定培養方案。針對職校生基礎不好、習慣較差、學習動力不足等問題，幫助他們樹立高遠目標，強化升學意識和動手能力，致力於把孩子培養成一名動手動腦的新時代優秀青年。打通升學通道，保障就業渠道，升學就業雙保障!解放家長，成就學生!

❿ 哈爾濱工業大學能源科學與工程學院本科生培養方案，主要能具體說一下所學的課程有哪些

哈工大動力工程系建於1954年，是我國最早的動力工程學科之一，1955年在蘇聯專家的幫助下開始培養研究生，1994年6月，以哈工大動力工程系為基礎，成立哈爾濱工業大學能源科學與工程學院（簡稱：能源學院）。1996年建立博士後流動站，2000年獲准按一級學科授予博士學位。2007年，該一級學科成為國家重點學科。動力工程及工程熱物理一級學科擁有6個二級學科：動力機械及工程（2001年國家重點學科）、熱能工程（2007年國家重點學科）、工程熱物理、流體機械及工程、製冷及低溫工程、化工過程機械和1個博士後流動站。
能源科學與工程學院由2個系和8個所（中心）組成，設有3個本科專業，分別為熱能與動力工程專業、飛行器動力工程專業、核反應堆工程專業。學院「動力工程及工程熱物理」具有一級學科博士學位授予權，並設有博士後流動站，下設六個二級學科，即工程熱物理，熱能工程，動力機械及工程（國家重點學科），流體機械及工程，製冷及低溫工程，化工過程機械。
能源學院現有教師、教輔人員82人，其中：專任教師71人，教輔11人,其中：中國工程院院士2人、教授35人（博士生導師27人）、副教授26人。
學院在本科生——碩士生——博士生的培養中形成了完善的教學體系，為國家培養了大量的高級人才。畢業生中有中國科學院或中國工程院院士7人，有多人在國家部委、省、市的領導崗位上任職，1人入選五十位中國知名企業家。

科研基地:
哈工大動力工程及工程熱物理學科設有一批國家、省部級教學科研基地：
n 國家教學基地1個：國家工科基礎課程力學教學基地（流體力學）
n 國家教學示範中心1個：國家力學實驗教學示範中心（流體力學）
n 國防科工委重點專業1個：熱能動力工程
n 國防重點學科1個：航天熱物理
n 省級重點實驗室3個：發動機汽體動力實驗室，動力機械及工程實驗室，能源與環境工程實驗室
n 省級工程技術研究中心1個：燃煤污染控制工程技術研究中心。

科研項目:
學院近年來承擔了一大批國家、省部委的重大科研項目，科研成果已應用於200MW、300MW、600MW電站機組；清潔燃燒及大氣污染控制技術；自然能源與再生能源的綜合利用；高級物理低溫系統；資源一號衛星、風雲三號衛星；葉輪機械通流部分三維流場結構控制與優化；航空航天渦噴渦扇發動機；導彈發動機；艦用動力裝置；1000MW水力發電機組關鍵技術研究；飛機空中加油系統；坦克、自行火炮、導彈牽引車等液力傳動系統；大型石化生產裝置自適應控制系統等。

獲得榮譽
先後獲：國家優秀教學成果特等獎1項；國家自然科學二等獎1項；國家科技發明二等獎2項；國家科技進步二等獎3項；國家科技進步三等獎3項；國家自然科學四等獎1項。

對外交流
了繼續拓展科研領域，趕超世界水平，學院一直與美國、英國、法國、俄羅斯、加拿大、比利時、荷蘭、日本、澳大利亞、韓國等諸多發達國家進行長期學術交流與技術合作。

專業設置

該專業下設4個專業方向：熱能工程、熱力發動機、流體機械及工程、空調與製冷。
熱能工程專業方向：熱能工程是研究熱能的釋放、轉換、傳遞以及合理利用的學科，它廣泛應用於能源、動力、空間技術、化工、冶金、建築、環境保護等各個領域。培養從事熱能工程及工程熱物理方面的研究、設計、運行管理、產品開發的高級工程技術人員。本專業方向對應熱能工程學科，具有碩士、博士學位授予權。
熱力發動機專業方向：熱力發動機主要研究高速旋轉動力裝置，包括蒸汽輪機、燃氣輪機、渦噴與渦扇發動機、壓縮機及風機等的設計、製造、運行、故障監測與診斷以及自動控制。為航空、航天、能源、船舶、石油化工、冶金、鐵路及輕工等部門培養高級工程技術人才。本專業方向對應的動力機械及工程學科,具有碩士、博士學位授予權，該學科2000年被評為國家重點學科。
該專業畢業生主要去向包括：發電設備研製、設計及生產部門，大型電站，航空、航天發動機研究、生產部門，船舶發動機研究、生產部門，以及萬化系統動力設備研製、生產、運行部門等。
流體機械及流體動力工程專業方向：主要研究流體機械及其工作系統自動化，流體循環系統節能等，在水電水利、機械製造、交通運輸、石油化工、工程機械、食品紡織、航天航空、艦船武備乃至市政設施、工民建築等部門都有廣泛的應用。該專業方向包括流體機械及各類流體動力系統的設計、運行及其自動化管理、控制理論及工程應用等，培養從事葉片泵、水輪機、風機、液力、流體傳動及控制、湍流控制、微尺度通道流動、粘彈性非牛頓流體力學等方面的研究、設計、製造、運行及產品開發和科學研究的高級工程技術人才。本專業方向對應流體機械及工程學科，具有碩士學位授予權。
空調與製冷專業方向：主要研究製冷與低溫技術。它廣泛應用於能源、航天、航空、汽車、石油化工、食品與葯品的生產、醫療設備與空調製冷設備的生產等領域。本專業方向培養從事空調製冷工程與設備的設計、運行管理、產品開發和科學研究的高級工程技術人才。本專業方向對應製冷及低溫工程學科，具有碩士、博士學位授予權。

飛行器動力系統是航空、航天器的心臟，是航空、航天器中最關鍵部件。航空發動機的研製水平是一個國家工業基礎和實力的標志。
該專業主要研究航空、宇航推進動力的理論與技術。培養在航空、航天、交通、能源、環境及其它相關領域從事熱力動力方面的研究、設計、實驗、開發和管理工作的高級工程技術人才。
飛行器動力工程屬多學科交叉、技術密集型專業，下設4個研究方向：發動機設計與工程（含結構完整性分析與CAD）；發動機流動與燃燒（含工作過程模擬）；發動機控制與測試技術；發動機強度振動及故障診斷。
學生通過系統學習，將具有堅實的數學、物理、工程力學、機械原理等基礎知識，空氣動力學、工程熱力學、固體力學、自動控制、計算機應用、飛行器動力裝置原理與結構強度等專業基礎知識。主要為航空、航天、艦船等工業部門培養高級工程技術人才。本專業對應的動力機械及工程學科是國家重點學科，具有碩士、博士學位授予權。該專業畢業生主要去向包括：航空發動機研製、設計、生產部門，航天發動機研製、設計、生產部門，艦用燃氣輪機研製、設計、生產部門及民用燃氣輪機研製、生產部門等。

核科學技術對人類生活和世界格局的影響逐年增加，在能源、資源、環境、以及人類健康等方面有廣泛應用。隨著我國核技術及核產業的不斷發展和國家對核技術領域投入的不斷加大，迫切需要高素質的核科學技術人才補充到相關單位。本專業培養具備以核工程技術、工程熱物理為主，以機械、電工、計算機技術等為輔的基本知識結構，理工結合的高級復合型工程技術人才。
學生通過系統學習，將具有堅實的數學、物理、工程力學、機械原理、電工電子等基礎知識，傳熱學、流體力學、工程熱力學、自動控制、計算機應用等專業基礎知識，以及核反應堆物理分析、核反應堆熱工水力學、核動力裝置與設備、核反應堆安全分析、核反應堆設計原理、核動力裝置測試技術、核動力裝置運行及控制等專業知識。
該專業所在的能源科學與工程學院是動力工程及工程熱物理國家一級重點學科，有博士一級學科學位授予權，設有博士後工作流動站，與十幾個國家和地區的著名大學與研究機構有密切的學術交往與合作。
畢業生除攻讀碩士學位外，可在政府部門、規劃部門、軍事部門、核電工業和輻射科學相關的科研設計單位、核電站、高等院校等從事規劃、設計、運行、施工、管理、教育和研究開發工作。

自2010年起，能源學院按大類（能源動力類）招生。2011年共招收本科生192人。2011年，全院有四年制本科生762名，共29個班。其中一年級本科生由基礎學部統一管理。
1998年教育部頒布新的專業目錄，我院原有的三個本科專業（熱能工程、熱力發動機、流體動力機械）合並為一個新的專業（熱能與動力工程）。原有的專業設為專業方向，同時開辟了空調與製冷、大氣污染控制兩個新的專業方向。2002年申報成功飛行器動力工程專業，並於2003年9月招生。2008年申報成功核反應堆工程專業，2006級的4位學生和2007級的7位學生調至核反應堆工程專業學習，2008年核反應堆工程專業開始列入學校招生計劃，首批招收22名學生。考慮到社會需求，2010年開始取消大氣污染控制專業方向。

精品課程
能源學院共有2門國家級精品課程（傳熱學，工程流體力學），4門省級精品課程（含國家級精品課程2門，此外還有燃燒學、工程熱力學），另有校級精品課程3門，一門雙語教學課程。
節能減排大賽
在全院廣大教師的共同努力下，成功舉辦了第四屆全國大學生節能減排社會實踐與科技競賽。「全國大學生節能減排社會實踐與科技競賽」是教育部高等教育司主辦的全國性大學生課外科技作品競賽，是教育部落實國家「節能減排全民行動計劃」的重要舉措「節能減排學校行動計劃」的主要內容之一。競賽以「節能減排、綠色能源」為主題，以「培養普及節能減排意識，提高科技創新能力」為宗旨，每年舉辦一屆。目前，該項賽事已成為全國各高校普遍認同的國家級主題競賽之一，並在全社會形成了較為廣泛的影響。第四屆全國大學生節能減排社會實踐與科技競賽是該項賽事開展以來規模最大、覆蓋面最廣、參與人數最多的一次競賽。
大賽組委會共收到作品1980件，覆蓋182所高校，是該項賽事開展以來規模最大、覆蓋面最廣、參與人數最多的一次競賽。通過網評（2011.6.11-6.25）、會評（2011.07.4-5）、決賽（2011.08.07-10）三個階段，我院共獲第四屆全國大學生節能減排社會實踐與科技競賽特等獎1項、一等獎3項、二等獎5項，三等獎4項。

再看：
哈爾濱工業大學威海校區：熱能與動力工程專業在哈爾濱工業大學(威海) 汽車工程學院,熱能與動力工程專業本科專業設兩個專業方向：
1.內燃機：研究內燃機的性能優化、設計和測試技術。
2.能源與環境工程：研究常規熱能的高效利用和污染控制、新能源開發。
本專業以工程熱學、機械學、控制技術為課程教學主線，注重自然科學、經濟、管理和人文知識的教育，輔以工程設計和計算分析軟體的訓練，學生基礎扎實、知識面寬，綜合能力強，具有扎實的熱學、機械學、控制技術綜合知識，具備創新精神、較高實踐能力和組織管理才能。畢業生主要分布在內燃機、汽車、熱電、核電等能源設備及其相關產業，有很多已成為企事業的中堅骨幹力量。
主要專業課程
工程熱力學、流體力學、傳熱學、燃燒學、汽車構造、內燃機原理、內燃機設計、熱能與動力機械測試技術、熱能轉換裝置原理、大氣污染控制、能源概論、動力機械CAD、熱力設備與系統、風力發電原理等。
畢業生適用工作領域
畢業生能夠在內燃機、熱電、核電、汽車、能源、環保、航空航天、交通運輸、冶金、化工等眾多領域從事動力機械與熱力設備的研究、設計、製造、運行控制、管理、營銷等工作。