標致208電動汽車

㈠ 標致208汽車怎麼樣

標致208 FE，一款混合動力概念汽車,配備了採用單向環氧/玻璃纖維製成的前、後軸為探尋一種可行的方法來滿足歐洲關於「到2020年，每公里CO2的排放量低於90g」的嚴厲的法規要求，法國標致汽車公司開發了新款標致208 FE汽車。這款混合電動概念車每100 km只消耗1.9L的汽油，每公里的CO2排放量是49g，這對於一輛純粹的(非插電式)混合動力汽車而言，是一項突出的世界紀錄。

標致汽車公司是如何做到的呢?

位於法國巴黎的工業運輸系統供應商Hutchinson公司為新款標致208 FE 開發出了採用玻璃纖維增強復合材料製成的前後橋。

在於法國巴黎舉行的JEC 2015展會中，該懸架葉片是Hutchinson公司展位的亮點

從傳統的金屬軸/懸架系統轉向一個基於復合材料的系統，它降低了20.4kg的重量，或者說降低了大約40%的重量。

標致汽車公司與Hutchinson的母公司Total合作，設計了這款汽車，以探尋一種可行的方法來滿足歐洲關於「到2020年，每公里CO2的排放量低於90g」的嚴厲的法規要求。

顯然，208 FE輕松地達到了這一標准，其每公里的CO2排放量是49g，這對於一輛純粹的(非插電式)混合動力汽車而言，是一項突出的世界紀錄。

作為材料配方公司以及面向汽車、軌道交通和航空工業的振動控制技術製造商，Hutchinson利用其經驗設計了208 FE的車軸。

Hutchinson將這些軸的結構復合材料核心稱為是一種「多功能的懸架葉片」，因為其設計特點是:在一個部件中整合了4種重要功能——懸架、轉向、抗振動/雜訊以及防側傾。

Hutchinson的復合材料前軸懸架葉片示意圖

在開發過程中，設計工程師們整合/消除了12個部件，包括：彈簧、彈簧座、防側傾桿、防側傾桿配件、防側傾桿的連接桿以及叉臂(轉向部分)元件等。

相比金屬懸架，該復合材料的葉片設計降低了20.4 kg(約40%)的重量。在加工中，設計工程師們整合或消除了12個部件

盡管Hutchinson為標致208 FE 設計了復合材料的前、後軸，但由於增加了轉向元素而使前軸更為復雜。

最終的懸架設計由一個弓形主結構的玻璃纖維增強葉片構成，其厚度范圍在12?15 mm之間，纖維的體積含量超過50%。

該葉片長約1.2m，名義寬度140mm，弓深大約315mm。

在消除上述所有部件的過程中，該復合材料的軸/懸架設計整合了傳統金屬懸架的所有功能，如：該弓形的懸架葉片在組裝過程中按其預壓的形狀被安裝到汽車上，並橫跨汽車前端寬度而作為一個單一的彈簧用於吸收路振。

JEC 2015展會中，參觀者們能夠在展出的懸架系統上清晰地看到該懸架設計是如何將彈簧葉片結構從前懸架的轉向功能中分離出來

總之，設計並製造一個復合材料的軸/懸架，在工程上付出的努力至少是設計同樣的金屬部件的5倍。

但就某種意義而言，花費額外的時間是必要的，因為鋼作為一種傳統材料而擁有大量的測試數據和合格數據，但對於復合材料部件而言，材料的最終表徵必須在經歷逐層老化、模擬和後處理後才能獲得。

假設在類似的應用中使用復合材料，可以確信的是，由於材料的認證、測試和模擬工作從一個項目傳遞給了另一個項目，因此大多數額外的工程開發時間可以消除。

雖然這項技術仍被認為是概念性的，但這項應用卻值得關注且具有潛力。

長期以來，復合材料一直被認為不適合商業化汽車的結構應用，為此，復合材料行業做了許多艱難的努力，來證明復合材料替代金屬的潛力。

憑借Hutchinson公司在此方面邁出的重要一步，相信汽車製造商和消費者們可以做出自己的判斷。

作者：Michael

* PT現代塑料原創文章，轉載請註明出處。

㈡ 歐洲年度奪冠者居然是標致208

2020年日內瓦車展雖然因為疫情而取消，使我們錯過了不少的好車，但歐洲年度最佳汽車大選卻還是如期而至了的。歐洲年度汽車評選被稱為汽車界最盛名的獎項，相當於歐洲汽車界奧斯卡。

由此看來，標致208這款車，越細越讓人心動，本以為是個青銅，沒想到是個王者。標致208自去年十月份在歐洲上市以來，訂單就達到11萬輛，其中電動車型佔比為15%，如果這款車引入國內，相信就算是挑剔的中國消費者，也會對這款小鋼炮青睞有加。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 戰斗氣息十足，標致小鋼炮全新208海外上市，摺合人民幣僅需7萬

在國內市場，小型轎車在2000年前後，曾經一度是市場上的主流，但是隨著消費水平的不斷提升，小型轎車的市場份額逐漸被三廂轎車和SUV車型所取代，但由於近些年，各個細分市場中的SUV車型愈發增多，以及轎車市場的激烈競爭，小型車市場反而沒有太多浪花。其實，這也難怪，畢竟在中國消費者眼中小而精從來都不是首選項。但隨著年輕人成為主流消費群體，像飛度、Polo這種小型車也正在重回人們的視野。近日，據外媒報道標致旗下全新208已經在海外上市，而未來其競爭對手敬意思域兩廂和高爾夫這樣的車型。

動力部分，據悉海外版車型除了傳統燃油、柴油車型外，還將提供純電動車型。汽油版搭載一款1.2T的三缸發動機，並分為三種動力輸出，分別為76馬力，101馬力以及130馬力！傳動方面，76馬力與之匹配5速手動變速箱，101馬力與之匹配6速手動變速箱和自動變速箱，至於130馬力則匹配了一款8速自動變速箱！而柴油版208將搭載1.5L四缸柴油發動機，最大輸出功率為100馬力，與之匹配的則是一台6AT變速箱。至於純電動版本，最大輸出功率為136馬力，最大扭矩260牛米，最大續航里程可達到340km。目前，該車已經正式在海外開售，而普通汽油版報價，摺合人民幣約為7萬元，並有望2020年於國內上市。

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㈣ 歐洲全新小鋼炮，全新標致208海外上市，會引進國內嗎

如今汽車行業競爭十分激烈，家用轎車市場很需要更多新產品，不少品牌也是不斷更新，大家都知道家用車裡面大眾polo銷量很不錯，很符合國內用戶需求。不過最近有一款車也很不錯，那就是標致208，新款車看上去很有戰鬥力，在小型車裡面它更年輕，和Polo在尺寸還有設計上都很類似，走的路線比較接近，有相同的用戶群體。

最特別的是這款車推出了十個車型，還有純電動車型，車子的加速成績很不錯，百公里只需要8.1秒，有450公里的續航。在外觀上有夠時尚年輕，而且性能優越，當然用海外版的價格參考的話還是缺少競爭力，如果未來進入國內，價格上肯定會降低很多，Polo的市場可能會被它搶去不少。

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㈤ 2020年最好的電動汽車

近年來，動力電氣化是汽車行業的一個主流趨勢，車輛動力來源也顯現出燃油-混動-純電的演化路線。並且很多國家的政府藉此機會倡導節能環保，例如中國和部分歐洲國家拿出財政補貼支持大家購買純電動汽車。於是，不少消費者想要嘗鮮純電動汽車，但不知道該買哪個好。為了解答這一問題，海外媒體DrivingElectric挑選出2020年全球市場上16款最好的純電動汽車供大家參考，排名不分先後：

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㈥ 標致2008/208或將於2026年換代 屆時僅提供純電動車型

標致208主打歐洲消費者喜歡的小型車市場，可能是由於當前國內消費者更喜歡SUV和大空間轎車，因此目前還沒有引入國內，不過在海外該車也同時提供1.2T汽油版車型、1.5L柴油版車型，以及e208純電動車型。

㈦ 2020歐洲年度車：新一代標致208

3月2日，周一，日內瓦：新一代標致208榮膺「2020歐洲年度車型」大獎！該獎項由歐洲60位專業汽車記者組成的評審團評選頒發。評審團對新一代標致208動力系統的評語是：純電、燃油動力系統共生，讓消費者能夠自由選擇。另外，評審團對其大膽的設計和搭載的先進技術表示欣賞。這是一款熱銷車型，本次是標致「2系列」車型首次獲獎，卻是標致品牌第六次獲獎。

「標致208榮膺『2020歐洲年度車型『，我感到非常自豪。這是對標致品牌和PSA集團團隊卓越工作和巨大投入的肯定。這也是標致「2系列」車型第一次收獲成功的喜悅！標致此前已經有三款車型獲得「歐洲年度車」大獎，如今3008、308和全新一代208也獲得這項殊榮。「2020歐洲年度車」肯定了品牌的「動力自由」戰略的前瞻性。從現在開始，我們的消費者將能自由選擇「歐洲年度車型「標致e-208電動版,或者新一代標致208燃油版！「——標致品牌CEO安巴托

標致共贏得6次榮譽，是「歐洲年度車」歷史上獲獎最多的品牌Top3。繼1969年504，1988年405，2002年307，2014年308，2017年3008之後，新一代標致208再次獲獎。加上這項榮譽，新一代標致208共獲得了13項國際大獎。

「歐洲年度車」是業界最企盼的大獎。創立於1964年，是歐洲最負盛名，也是持續時間最久的大獎,每年會在日內瓦車展上宣布獲獎車型。其獎項評審團由來自23個歐洲國家的60位汽車專業記者組成。

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㈧ 除了特斯拉，你確定不了解下2020年十大最佳電動汽車

近日，有海外媒體評測出一份2020年十大最佳電動車名單。首先提到起亞e-Niro，這款電動汽車搭載的是一塊64kWh的電池組，一次性充滿電即可舒適地行駛230英里，售價35000英鎊，續航似乎有些短了，價格也挺高的，摺合人民幣30多萬。
大眾ID3，這款高爾夫大小的掀背車新的「 ID」子品牌脫穎而出。ID3建立在全新的後置發動機平台上，具有長軸距，增加了機艙空間的優點，並由201bhp和229lb ft的後置發動機提供動力。價格尚未確定，但ID3入門版帶有58kWh電池組的價格不到30000英鎊，而77kWh電池版本，續航能達到300英里，售價上也接近35000英鎊。
現代Kona可能是這些當中唯一一款既滿足續航300英里使用范圍同時價格上又低於30000英鎊的電動汽車了。這款車在典型的英國高速公路環境使用下，現代Kona足以滿足250英里以上的續航里程。而在稍慢的路段或城鎮周圍，則可以達到300多英里的續航里程。而且，新車加速性能比最接近的競爭對手都要強得多，速度也足夠快。
標致208 Supermini的全電動版本是PSA今年上市的Group緊湊型電動汽車之一。該汽車在內飾用料上較為豐富，使其與時尚的車身一樣醒目。實用性與雷諾佐伊（Renault Zoe）相當，並且比迷你電動車（Mini Electric）更好，更加精緻，但是續航只有170英里左右。
Mini 汽車已經為進入電動汽車市場准備很長一段時間了，Mini Electric僅基於三門Mini車身外殼打造，採用的是寶馬 i3S的動力總成，最大功率達到181bhp和199lb ft的最大扭矩。性能明顯優於在此列表中可以與之媲美的許多汽車，而Mini品牌一貫給人以操控、運動著稱的特點，在這台電動汽車上也有所體現。不過續航上聲稱達到140英里，實際體驗可能在100-120英里左右。
日產聆風相信大家很熟悉了，日產電動車全球銷量一直不錯，僅聆風的銷量累計就達到了470000輛。日產在電動車領域布局很早，十年前這款車子第一代就第一次嶄露頭角，十年後，聆風第二代繼而到來。新車電機最大功率可達160kW，峰值扭矩達340N·m，配備62kwh電池組，WLTP工況最大續航里程達385KM。
雷諾品牌在國內存在感很低，但在歐洲熱度卻很高。雷諾佐伊（Renault Zoe）吸引人的地方在於其超小型發動機，它配備的電池組容量只有22kWh，只有80英里的真實行駛里程。在中期更新期間，該車的可用性得到了提高，通過提供41kWh的電池選項，即使是在高溫的環境下，該車續航里程也可達150英里。
又是一款起亞車型，起亞Soul EV，從外觀上看方方正正的，不太像一款電動車。雖然不是特別運動，但它的乘坐性能比較好，表現強勁。而且由於它使用的動力總成與稍大的e-Niro相同，因此當配備64kWh電池時，它有望獲得WLTP認證的280英里續航范圍。
本田e可能是這些車型當中看起來最萌的一款了。該車動力有134bhp和151bhp兩種形式，但都沒有競爭對手的電池容量大，35.5kWh的電池組容量使得WLTP的最大續航里程達到137英里 。在駕駛方面，本田E易於操作，轉向速度適中，轉向緊，後置電動機和獨立懸架預示著更多的行駛和操控樂趣，性能方面適中但反應靈敏。這是一台不會令人興奮，但會製造出一種輕松愉悅的城市車型。
寶馬i3具有電動汽車難得的品質，行駛質感好。這得益於其創新的碳纖維增強塑料底盤，可確保汽車非常輕便。 不過，外觀看起來有些臃腫，動力方面電動機可產生125kw的最大功率，（i3S的功率提高到181bhp），峰值扭矩為250N·M，續航里程達到340km。
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㈨ 2020年COTY歐洲年度風雲車揭曉，新一代標致208脫穎而出

雖然全球車迷們期待的2020年日內瓦車展已經因為新型冠狀病毒的影響而取消舉辦，但原先預計將在日內瓦車展中正式揭曉的2020年《COTY歐洲年度風雲車》依舊如期公布。在經過四個多月的評選後，最終由GroupePSA集團的新一代標致208獲得殊榮。

可惜，新一代標致208一直沒能引進國產，不過就算國產了，國內市場對法系兩廂掀背車的認可度也不太高。比如當年備受好評的標致308S，如今已經停產。

您喜歡法系兩廂車么？有什麼看法？歡迎來聊聊。

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㈩ 2020歐洲年度車結果公布：全新標致208奪魁

3月2日，歐洲2020年「年度最佳汽車」頒獎典禮在日內瓦Palexpo中心舉行，車展官方GIMS宣布標致208奪得「2020年度最佳汽車」，緊追其後的是特斯拉Model3、保時捷Taycan兩款熱門車型。

尤其是純電動版標致e-208搭載了最大功率為100kW的驅動電機，峰值扭矩為260N·m，0-50km/h加速時間為2.8秒。續航方面，新車搭載了載電量為50kWh的電池組，WLTP工況下續航里程為340km。

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