汽車研發總監新能源

『壹』 我國新能源汽車研發過程中存在的問題主要有哪些

一、缺乏核心技術

新能源汽車作為一個新興產業，與我國傳統汽車相比取得了巨大的技術創新和發展，但也存在許多不足。新能源汽車在開發過程中使用了更先進的技術，在生產過程中對生產技術有更高的要求。從目前我國新能源汽車的發展來看，我國新能源汽車的整體水平與西方國家相比還有一定的差距。從核心部件的性能和質量可以看出，我國的科研水平與發達國家還有一定的差距。因此，在發展過程中，中國新能源汽車要佔領國際市場是極其困難的。

四、投資不足

新能源汽車作為新興產業，需要投入大量資金，但實際情況是，我國對新能源汽車的投入並沒有增加，政策支持也沒有放開。許多新能源汽車公司可能會放緩整體發展速度；由於資金不足，一些公司甚至可能因為承擔不起高昂的成本而瀕臨破產。目前國內新能源汽車的研發人員並不多。這些原因導致了我國新能源汽車研究項目的失敗。

『貳』 汽車新能源是什麼專業

您好、汽車新能源專業是新能源汽車工程、是普通高等學校本科專業，屬於機械類專業

『叄』 北汽新能源內部都有什麼研發部門

除了樓上說的部門以外，北汽這幾年還建立和准備建立了不少海外的研發中心，這個新聞都有報道的。

『肆』 比亞迪為什麼領導新能源汽車產業

近幾年來，新能源汽車在世界范圍內的發展受人矚目，而一個來自中國的新能源汽車品牌更是在這個舞台上扮演了非常重要的角色，2015年，憑借61722輛的銷量成績成功登頂全球銷量排行榜首位，說到這里也許大家都已經知道這個新能源汽車品牌了，那就是比亞迪。比亞迪何以能在全球全面掌握新能源汽車話語權?筆者以為，主要依靠自己在新能源領域的多年耕耘，掌握電池、電機、電控等多項核心科技。

銷量領先：連續奪冠，續寫新能源汽車品牌傳奇
2015年，在國內傳統汽車增速放緩的同時，新能源汽車卻表現出了強勁的增長態勢，其中，尤以比亞迪的增長勢頭最為明顯，在全球范圍內，自2015年5月起，比亞迪的單月銷量就橫掃美、日、德系新能源汽車品牌，連續奪得全球新能源汽車單月銷量冠軍，大幅領先特斯拉、日產等國際品牌，成為全球最熱銷的新能源汽車品牌。
眼光超前：高瞻遠矚，提前發力新能源汽車研發
多年前，比亞迪董事長王傳福就以敏銳的眼光洞察到未來將要產生的環境、能源、國家安全這一系列危機，於是在這位綠色環保者的領導下，比亞迪堅持「三大綠色夢想」戰略——用太陽能、儲能、電動車，從發電、儲電再到用電實現一整套零排放、無污染的綠色能源解決方案，為地球的真正可持續發展貢獻力量。

不久之後，發展新能源汽車便被定為國家戰略。尤其近兩年來，國家層面支持更是頻頻加碼。早在2015年的兩會報告中就明確提出「推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標准和質量」，並在過去的一年中不斷為新能源汽車開綠燈，推出「不限行、不限購」、「免購置稅」等一系列新措施，以政策手段全面鼓勵新能源汽車行業發展。而在剛剛結束的2016年兩會上，新能源汽車的發展仍被高度關注，並在出台的「十三五」規劃綱要(草案)中，新能源汽車被列入了戰略性新興產業，並明確提出，在未來五年內全國新能源汽車累計產銷量達到500萬輛，同時鼓勵城市推廣使用新能源汽車。
戰略超前：市場戰略和技術戰略雙雙領先
在新能源汽車領域，比亞迪在2015年4月就發布了新能源車「7+4」市場戰略布局，「7」即7大常規領域;包括城市公交、計程車、道路客運、城市商品物流、城市建築物流、環衛車、私家車;「4」即4大特殊領域，包括倉儲、礦山、機場、港口。從而實現全面市場布局，將電動化進行到底!

在新能源汽車技術層面，比亞迪依賴其「542」戰略，即：百公里加速小於5秒;搭載極速電四驅;百公里油耗均在2升內。在機械時代，這三個數據指標或為豪車專屬、或為性能極限。但在電動車領域和電子時代，比亞迪通過動力技術及電子技術的革新，徹底打破舊有的汽車性能、安全、油耗標准，使5秒內的加速度不再是豪車專屬而成為汽車性能標准，極速電四驅可實現全面搭載成為汽車安全標准，2升油耗不再是夢想而成為普遍油耗標准，助力中國汽車工業真正實現「彎道超車」。同時，比亞迪以此鞏固其技術領先優勢和市場領導地位。

新能源汽車領域的風生水起，讓提早布局的比亞迪占盡先機，不管是產品布局還是市場佔位，比亞迪都已成為當之無愧的引領者。迄今為止，比亞迪新能源汽車的足跡已遍布全球，其中包括英、美、日等汽車強國在內的43個不同國家和地區，190多個不同城市。
文化引領：比亞迪唐車主「拓客」精神開疆拓土
自2015年6月上市至今，比亞迪唐已擁有超過2萬的車主人群。這是一群敢為人先、先知先察、有自己的生活態度的人。這是一群敢想敢創且不循規蹈矩、富於創新並願意身體力行的人;這還是一群具有開疆拓土精神的人，尤其對速度、對性能、對新鮮事物充滿挑戰欲，喜歡領先一步的快感和極速之下的激情，這就是有夢想、有情懷，對中國品牌有著深沉責任感的「拓客」一族。

同時，這還是一群具有中華情節，對於唐文化具有頗高的心理認同的人。俗話說，選一輛車讀懂一個人，唐車主對於唐的購買認知不僅在於唐在三擎四驅雙模創新技術帶來的一種全新駕駛體驗，更是基於整個環境保護和能源分配利用的自我踐行。正是有這樣一種「拓客」精神，才使得他們敢於嘗試，努力創新，不斷為汽車文化注入新鮮血液。
小結：比亞迪新能源汽車的全球領先，是一種全面的超越。在戰略布局上，在技術創新，同時還在文化引領上。未來，比亞迪還將繼承此志，勇往直前，我們也期待這顆來自中國的璀璨明珠，能在新能源的大道上越走越遠

『伍』 新能源汽車專業可以干什麼工作

新能源汽車發展潛質可以說是很好的，我從以下幾點給你分析一下：
崗位需求：新能源汽車已經進入發展的快車道。車輛/設施關鍵技術、信息交互關鍵技術、基礎支撐技術等領域內急需各類新能源技術人才。
發展需求：未來15年，中國汽車產業以節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車技術為中國汽車工業發展和轉型的重點產品。新能源汽車必將得到推廣應用。
市場需求：技術發展導致引用需求，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。
人才需求：國家政策導向有助於國內迅速形成新能源汽車配套系統產業鏈，行業潛力巨大，對新能源汽車人才需求量將不斷增大。

『陸』 中國新能源電動汽車創始人

中國的新能源電動汽車很早了，但是都沒有量產，只是在實驗室或者一直處在樣車階段，這算不上是創始。所以真正意義上的創始人應該是比亞迪的王傳福。

『柒』 新能源汽車技術總監薪酬待遇

新能源汽車技術總監薪酬待遇差別也會比較大，各個單位具體崗位要求還是有差別，需要具體單位具體咨詢溝通。

『捌』 研發新能源汽車響應國家哪些戰略和國策

主要三點：節約能源，環保出行，彎道超車。

『玖』 各汽車品牌都開始研究起了新能源，未來誰會成為領頭羊

我們的日常燃料塗料的能量來自石油的石油提取，油作為不可再生資源，總有一個乾燥的日子，在20世紀90年代，有來自所有國家的相關專家預測全球石油使用期限。隨著時間的推移，燃料汽車的能源危機正在變得更大，更大，這也是世界上新能源車輛發展的核心原因。目前，特斯拉一直是三元鋰電池。誰是新能源車的主流？

結尾可以說，在未來，新能源汽車使用哪種能源技術形式，特別是從理想的狀態下看到數據突破，對氫燃料電池的預期最大的假體，因為氫氣的特性電池本身非常符合「新能源」特點，綠色非污染，基本原料收藏簡單，只有要看技術突破，這也是許多國家的科學研究方向，值得期待！

『拾』 新能源汽車 哪些研發崗位比較好

可以從事的工作很多，比如新能源汽車公司，也比如汽車相關的其他崗位，都是很不錯的