德愽瑞觀光電動汽車
⑴ 德國博瑞這個品牌怎麼樣
德國博瑞是香港中智匯能科技集團在德國注冊的一個品牌，在土耳其，德國，麥加當地是人人皆知的，現在正一步步走進中國大陸人們的生活，德國博瑞主要是打造高端科技型生活家居用品，在集團的強大背景下，培養了極具實力的研發團隊，研發人員國內外有200多人，其中碩士學位佔10%,本科生佔50%，大專生佔30%，本著以為人類創造舒適型生活而不斷前進努力，現全球各地都有我們的銷售網路和售後團隊，從2010年銷售額6000萬到2011年的2個億銷售額，正在快速翻倍的遞增，相信2012年在中國大陸將取得更大的成績···
⑵ 新能源，新生活！博瑞新能源2000公里用車分享
早些年，擁有一輛屬於自己的汽車只是一個夢想，隨著經濟條件越來越好，很多的家庭都買上了自己的家用汽車。近年來，隨著節能減排和低碳環保概念的興起，很多國家都開始推出了電動新能源汽車，人們在享受汽車給我們帶來的方便快捷的同時，也在提倡節能環保的出行理念。於是就有了混合動力和純電動汽車的出現，眾所周知，目前世界上有名的電動汽車莫過於特斯拉這個牌子了，當然，還有寶馬，賓士等等國外知名品牌也有推出他們的新能源汽車，然而，這些新能源車都有一個共同的特點，那就是價格比較高，超出了我們的承受范圍。隨著我們國家汽車市場風生水起，一大波自主品牌也成長了起來，比亞迪，長城，吉利等等自主品牌也都在大力發展自己的新能源汽車，合理的價格也讓新能源汽車不再變得遙不可及。博瑞GE就是吉利汽車在3.0時代推出的一款B級新能源轎車，也是20萬元級別的新能源轎車市場首款B級車型，我人生中的第一輛車就選擇了它——博瑞GE新能源PHEV版，提車2個多月，感覺確實很不錯，下面就給大家分享一下。【首先說說外觀】博瑞GE的外觀設計基本上跟博瑞很相似，而博瑞上市之初就被稱為「最美中國車」，所以它的顏值是毋庸置疑的很漂亮，前臉採用了吉利家族水滴漣漪造型的進氣格柵，兩旁的大燈與前進氣格柵線條結合得渾然一體，非常的時尚和大氣，側身採用了溜背式設計，運動感十足，尾部LED剎車燈造型別致，讓博瑞GE的尾部顏值也提升了不少。
總的來說，博瑞GE的表現很不錯，提車2個多月，我也只是上下班開開，每天來回20多公里，兩天充一次電，有時候開出去玩一下，目前表顯的油耗在5-6個左右，用電的時間比較多，有時候會忘記充電，個人覺得想要節省的話還是要經常充電，另外，我的GE還沒上過高速，打算有空了去拉一下，試試運動模式在高速上的表現。
⑶ 吉利博瑞ge純電動模式可以跑多少公里公里
吉利博瑞ge車型純電動模式下的最高車速為120公里/時，可以跑54公里，綜合續航公里數為1200公里。
⑷ 初識博瑞，見證軍工品質——我的用車感受分享！
最近的博瑞可謂是火了。一個中標軍車1050輛的新聞就已經很重磅了，誰知吉利在交付軍車之際，舉辦了一個驗收活動，現場不僅僅邀請了博瑞的車主代表，更是連「局座」張召忠也親臨現場。遺憾的是我不在受邀人員之中，沒能親到現場，但是報道上的情形也是很壯觀！博瑞承壓8噸並維持30秒，A柱、B柱幾乎沒有變化，車門仍可正常打開。據了解，我國的車頂抗壓標準是車輛自重的1.5倍，美國的標準是3倍，而一台博瑞的整車質量大概在1700kg左右，換言之，博瑞能夠承受車輛自重的近五倍，而這顯然並不是博瑞的極限。我的博瑞，是大美中國車，不接受任何反駁~
和博瑞相識不過三個月，但是在這三個月里被博瑞徵服，被軍工品質折服。博瑞是吉利的門面，吉利是國產車自主品牌的驕傲，為我是一名博瑞車主而感到驕傲！
⑸ 北京車展預告：德系新車多，中日技術強，韓系不寂寞
今年的北京車展是最特別的一屆。
按照以往的慣例，北京車展都會選擇在4月份舉辦，今年因疫情的原因，不得不延期到九月份(9月26日-10月5日)。國內最重要的車展遇上「黃金九月」，在中國汽車史上可是第一次。
另外，由於底特律車展、日內瓦車展、巴黎車展等都改在線上舉辦或是直接取消，這次北京車展，成為了今年全球唯一能落地舉辦的國際頂級車展。
隨著國內車市的逐漸復甦，各大車企也逐漸恢復元氣，這次車展上發布的新車，當然更值得我們期待。
奧迪e-tron家族：怎麼看起來都長得一樣？
每一次車展，豪華品牌車型總是有著最高的關注度。除了剛發布的全新一代賓士S級之外，奧迪這次也一次過來帶了三款純電動新車，分別是Q4e-tron概念車、e-tronSportback以及國產e-tron。
這三款車型其實有著很高的相似度，它們均基於MEB平台打造，有著相似的三電系統以及車載智能系統，最大的區別在於級別定位以及電池容量。
其中，Q4e-tron概念車定位為中型純電SUV，長寬高分別為4590/1900/1610mm，軸距為2770mm，整體尺寸位於奧迪Q3和Q5之間，如果你此前留意過大眾的ID.4便會發現，兩者是定位接近的姊妹車型。
本田中型轎車Clarity搭載插混系統後，擁有出色的動力表現，同時能兼顧行駛高級感以及高經濟性。
在目前新能源市場中，雖然純電動車有著更大的市場佔比，但從實用性以及可靠性的角度來看，插電混動車型無疑更適合廣大消費者。憑借更出色的技術和品質，CR-VPHEV將會為插電混動市場帶來更多的市場活力。
文|超人
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 沙洋德博瑞電動車銷售有限公司怎麼樣
沙洋德博瑞電動車銷售有限公司是2015-11-02在湖北省注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於湖北沙洋經濟開發區(南洋榮升電動車科技(湖北)有限公司院內)。
沙洋德博瑞電動車銷售有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91420822MA487H2L0D，企業法人向秋鋒，目前企業處於開業狀態。
沙洋德博瑞電動車銷售有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。
通過網路企業信用查看沙洋德博瑞電動車銷售有限公司更多信息和資訊。
⑺ 吉利新博瑞這款車據說改進很大 大家誰能說說這款車怎麼樣啊 值得入手嗎
以下是我的回答：
我本身不是博瑞車主，但是是吉利車主，當然我一直關注博瑞，下一輛車如果還是轎車的話必定是博瑞，或者吉利未來的新旗艦。
吉利汽車近幾年的高歌猛進大家有目共睹，有人說他們營銷做得好，在我看來沒有過硬的產品力再好的營銷也是白瞎。所以吉利車確實是慢慢地做起來了，品質成熟穩定。
吉利博瑞，作為吉利向中高端邁進的重要一環，第一代博瑞可謂是做到了國產良心，看得到的看不到的地方都是做到了真材實料，鋼板厚實，但是帶來的直接後果是整車太重了，簡直就是行走的坦克，加上國產發動機盡管穩定性已達到較好水平，但是在經濟性方面暫時無法與日系甚至德系美系達到同一水平。所以一代博瑞的油耗高，成為大家的主要吐槽點（題主截圖應該是一代博瑞）。
換代後的博瑞，重中之重就是減重，說白了，在保證安全與品質的情況，優化結構，調教發動機與變速箱，在最大程度上去優化油耗，目前油耗方面應該有了不少提升。
最新一代博瑞GE，有兩種混動模式，一種是MHEV，俗稱輕混就是靠發動機剩餘功率發電後，在高油耗的駕駛階段靠48V電機助力，這樣能有效控制油耗；一種是PHEV，就是插電式混合動力，也就是說充電式混合動力。純電動歷程達到了60KM左右，我上下班的話每天10KM，充一次電基本可以跑一周，這樣經濟性兼職就無敵了。如果跑長途高速，就用經濟模式跑，油耗比一代也有很大提升，PK美日德常規動力車的油耗完全沒有問題。而且為了打開中級車市場，吉利將很多黑科技放在了博瑞GE上，外觀也有了很大的提升。真的是國產良心。
我買車剛三年，等我換車時，一定還選吉利。中國人的驕傲。
⑻ 愛車作業大徵集——歲月靜好的沉澱，優雅的博瑞新能源
曾讀過南懷瑾的一句話，人有三個基本錯誤不能犯，一是薄德而位尊，二是智小而謀大，三是力小而任重。說得簡單點，就是當個人修養和道德水準與所獲得的贊賞和名聲不相符的時候，與成為悲劇的距離便只有一步。有人這么說過，這是一個恣意放縱的時代，也是一個微風細草岸的時代。很多時候，一個人的容貌是否美麗不是由外表決定的只有那些經過歲月洗禮的人，才會明白優雅是唯一不會褪色的美姣好的容貌終將逝去，人們的留戀只能是徒勞的悲傷，只有優雅地老去，舉手投足中盡是將流年阡陌安穩在心間的淡然，是歲月靜好的沉澱，你就會發現容貌沒有辜負歲月，而歲月亦未曾忘卻佳人。
⑼ 年輕消費群體的首選車——吉利博瑞新能源
年輕人就應該如此，不管家境如何，還是要憑借自己的努力獲得成就！而隨著消費觀念的成熟，對於我們年輕人來說，並不是最貴的一定就是最好的，而是要在自己的經濟能力能負擔的情況下，買最合適自己的才是最好的。就如同買車，對於我們才踏入社會工作三五年的年輕人來說，豪車夢當然也是有的，但我們要面對現實，選一輛好看、實用、品質好的汽車才是最合算的。吉利博瑞GE新能源就是這么一款適合年輕人的轎車。外觀十分符合國人的審美觀，寬敞的車內空間能滿足一家人的出行需求，全面的配置讓我們能更加輕松駕馭，也為行車增添安全保障。精緻漂亮的內飾給予駕乘者視覺帶來一種簡約美，扎實給力的品質讓我開著的放心。作為博瑞GE的一名老車主，我想在這里和大家淺談下我用車21500公里下來的感受:兩萬多公里下來，感受最深刻的還是它過硬的品質，當初買車時朋友說國產車不行，開個幾萬公里毛病都出來了，我用自己的親身經歷讓他真正改變了對國產車的偏見。平時自己開車也比較多，周一到周六，上下班代步，在城市間穿梭早去晚歸一個來回就是30多公里路，說真的是風里來雨里去的，從未撂過挑子，周末也是經常帶著家人出門遊玩，基本每個月跑下來都有幾千公里。這么久陪伴下來從未出現任何品質問題，這一點是我很欣慰的。當然這跟我自己的愛惜也是有關的，日常的保養維護都是到正規的4S店。說到吉利的售後不得不給他們點個贊，服務真的很到位，車輛保養時對我們的愛車各個方面都檢查的很仔細。顧客休息室也是很舒心，茶水點心一樣都不少。最最關鍵的還是日常保養費用挺合理的，完全在我們的承受范圍之內。將近一年半的相互磨合，早已是從陌生走到熟悉，對於GE的操控可謂是得心應手。我個人給GE的定位，它屬於一款家用型轎車，既然是家用，它必須得滿足很多的條件。第一，要操控簡單，容易上手，父母和老婆都能很輕松的駕馭它，這點GE完全能做到，這得益於它很多安全和輔助性的配置，讓駕駛變得更簡單。第二，空間要大，2870mm的軸距，4986mm的車身長度足以提現的它的大空間，平常一家五口出行，沒有那種擁擠的感覺更多的是舒適和自在，乘坐空間很寬敞，後備箱空間同樣也是比較大，居家旅行從來不用擔心行李多裝不下。第三，充足的動力，我選擇的是1.5T的車型，日常使用動力是絕對夠的，起步加速都非常的給力，這也得益於它電池的加持。第四，油耗一定不能太高，像我們家庭用車，開銷最大的就是油錢，尤其是在這高油價的當下，汽車省油就是省錢。GE同樣也沒讓我失望，日常的上下班基本用電就可以了，白天公司有專門的充電樁，充電也特別的方便，如果不跑長途，基本每月油錢開銷很小。第五，品質要好，吉利汽車作為中國的一個自主品牌企業，它當初從弱小一步一個腳印的走到今天的強大，它靠的就是過硬的品質，再加上它還收購了很多國外品牌，更是如虎添翼。博瑞GE的品質現在我是絕對放心了。
後排有著獨立的空調出風口，以及USB充電介面，這使得後排的乘客也能享有前排一樣的舒適感。
⑽ 觀光電動車可以營運嗎
一、電動觀光車可以上道路行駛嗎
依據道路交通安全法等有關法規，這種電動觀光車在景區、小區、單位內部道路可使用，但不能像其他四輪機動車一樣上公共道路行駛，如果駕駛上路，可能會被處罰。
二、電動觀光車上路需要什麼手續
觀光電動車，屬於地區電動車領域。是一種專門為旅遊景點、公園、大型游樂場、封閉社區、學校和步行場所設計的環保電動汽車。
電動觀光車具有廣泛的價格和經濟使用。但也需要經過相關程序才能投入使用。
1、向運輸部申請經營資格；
2、向工商登記公司申請；
3、向交警部申請廠區專用號碼板，或者可以配合開發區的管理。
還有一個關鍵問題。開電動觀光巴士需要執照嗎？電動觀光車屬於特種設備中的「野外（廠內）專用旅遊觀光車」，因此電動觀光車應當取得特種設備作業人員證書。培訓在當地特種設備檢驗機構進行，培訓合格後取得特種設備操作證方可啟動電動觀光車。
如果是全封閉電動觀光車，有必要在路上有一張卡和司機的許可證，如果是景區專用的，則不是必要的。
三、電動觀光車如何上牌照
根據相關規定，電動觀光車辦牌行政流程如下：
第一步，先考取特種設備作業證，一車一人一證。（如果有證，此步省略）
考證材料：
1、駕駛員身份證正反面復印件一份。
2、工作大頭照片6張。
3、學歷證書復印件一份（駕駛員初中以上學歷，管理人員中專以上學歷）。
4、正規醫院的體檢表原件。
拿到特種設備作業人員證後，准備以下材料領取牌照：
1、特種設備作業人員證。
2、產品合格證 （購車時隨車必備）。
3、購車發票（正規購車發票即可）。
4、設備照片（每輛車一張正面全車照片，手機拍照，A4彩打即可）。
5、落戶公司電動觀光車車輛管理制度和應急預案，需要加蓋公章。
6、注冊登記表（先加蓋落戶公司公章，表格可到相應辦事大廳填寫）。