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電動汽車產品質量改善提案

發布時間: 2022-03-02 13:34:05

㈠ 關注新能源汽車產業 全國人大代錶王鳳英提五項議案建議

(編輯:大巍)
十三屆全國人大三次會議將於2020年5月22日在北京召開。作為第十一屆、第十二屆和第十三屆全國人大代表,長城汽車總裁王鳳英今年將第13次參會。基於所在行業實踐和深入調研,本次大會,王鳳英代表就中國汽車高質量發展和全球化路徑等問題提出了五項議案建議,分別為:《關於加快實現節能減排戰略目標 促進社會和諧 鼓勵小型電動車發展的建議》、《關於大力推動氫能產業持續健康發展 促進能源和動力轉型升級的建議》、《關於加大「一帶一路」背景下中國汽車「走出去」支持力度的建議》、《關於減輕企業負擔節約社會資源 實現汽車消費信息整合升級的建議》、《關於當前汽車社會下建立機動車智能檢測體系的建議》。同時,王鳳英代表還與全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福,聯名提交了《關於將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅的建議》。
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英
作為汽車行業的傑出代表,王鳳英代表今年的議案建議依然聚焦汽車產業,在國際國內產業競爭加劇、格局面臨重塑的背景下,著重關注了中國汽車產業小型電動車發展、氫能源產業發展、中國汽車「走出去」、機動車智能檢測和汽車消費信息整合升級中的突出問題,以推動中國汽車產業創新與高效發展。
以降低能耗、資源節約為導向 鼓勵小型電動車發展
近年來,小型電動車技術、品質不斷提升,相比中大型電動車更為經濟環保,更符合現階段大城市低收入家庭及小城鎮居民短途出行需求和購買能力。小型電動車的發展具有重大的經濟和生態價值,對保障國家能源安全、實現全面小康戰略目標具有重要意義。
然而,受行業政策、行業認知等因素影響,小型電動車發展受到一定阻礙,市場份額大幅下降。在新的歷史階段,有必要重新思考新能源汽車產業的發展方向,尋求新的增長點助力整個產業持續平穩向上,在促進經濟增長的同時帶動社會進步。
針對目前小型電動車發展中存在的問題,王鳳英代表建議:
一、確立小型電動車產品標准;
二、制定以降低能耗為導向的新能源汽車補貼標准;
三、給予小型電動車稅費優惠;
四、加強動力電池回收利用管理,凸顯小型電動車優勢。
加強國家頂層設計規劃和政策引導 解決氫能產業鏈瓶頸問題
氫氣來源廣泛,適合大規模生產、儲存和運輸,將可再生能源電解水制氫與燃料電池發電相結合,可為交通運輸和電力等行業提供高效清潔的電能和熱能,在我國能源轉型升級和新舊動能轉換過程中,起到不可或缺的能源載體作用。
目前,我國氫能產業在基礎研究、核心材料、關鍵部件、製造工藝和集成控制等方面還落後於國際先進水平,氫能產業鏈、標准和法規還有待進一步完善。以上諸多因素制約著我國氫能產業大規模商業化推廣,急需國家頂層設計規劃和政策引導,解決整個氫能產業鏈中存在的問題。
因此,王鳳英代表建議:
一、政府引導加大氫燃料電池基礎科研投入,突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸,促進產品國產化;
二、鼓勵、推動各地因地制宜開展氫能示範應用,鼓勵地方政府創新激勵方式,推動大規模產業集群的形成;
三、通過政策引導社會資本投入,鼓勵能源企業牽頭建立穩定、便利、低成本的氫能供應體系;
四、完善標准法規建設,加快氫氣納入能源管理體系後的管理細則制定;
五、制定國家級頂層氫能規劃,合理規劃加氫站,制定長期穩定的燃料電池汽車發展政策。
制訂中國汽車「走出去」國家戰略 護航中國邁向世界汽車強國之路
中國汽車「走出去」是企業發展壯大的必由之路,更是國家建設製造強國的戰略需要,是中國邁向世界汽車強國的必由之路。新形勢下,「一帶一路」建設為中國汽車「走出去」提供了巨大的機遇。
然而,面對日益復雜的國際環境和競爭格局,中國汽車「走出去」仍面臨諸多困難和問題,如汽車出口價格低廉、「走出去」模式單一、品牌影響力不足、金融服務瓶頸凸顯、合規風險掌控能力不足等。
中國汽車「走出去」是一個系統性工程,諸多問題的解決需要國家從頂層設計層面加大支持力度。因此,王鳳英代表建議:
一、制定中國汽車「走出去」國家戰略,推動汽車強國建設;
二、引導新能源汽車出口新增長點,強化對出口企業的管理;
三、建立汽車質量品牌評價體系,加強品牌培育;
四、搭建「一帶一路」綜合服務平台,護航企業「出海」;
五、優化跨境金融政策支持,加大對汽車企業「走出去」的金融支持力度;
六、建立健全風險防控和權益保障機制,保護中國汽車企業利益。
搭建汽車消費信息大數據平台惠企惠民
中國汽車產業自2018年下半年以來告別高速穩定增長,轉型與升級,已成為產業新標簽。對汽車消費環節而言,改變過去粗放的經營管理模式,以信息化工具深耕細作,滿足消費者對美好汽車生活的需求,已成為當務之急。在這一過程中,「互聯網應用」作為我國信息產業的長板,與汽車消費環節相結合,將有能力為企業與消費者提供更多便利。
以汽車標識為例,2016年12月,北京地區全面啟動機動車車輛保險(包括交強險和商業險)電子保單試點。2020年3月1日,機動車檢驗合格標志電子化先後推廣至全國16個城市。由此可見,通過電子支付類手段實現紙質證書所承載的功能,已經有很好的範例支持,且符合當前信息化、智能化發展趨勢。
因此,王鳳英代表建議:
一、打通電子化流程,節約社會資源;
二、搭建大數據平台,減輕企業與消費者負擔,包括政府加快大數據中心建設進程,並採取多證合一的形式改變過去紙質證書繁多的情況,以綜合性二維碼或其他可識別的電子憑證,代替紙質證書。
建立機動車智能檢測體系 促進汽車社會發展
近年來,我國機動車保有量快速增長,2019年我國機動車保有量已達3.48億輛,機動車駕駛人數量達4.35億人。機動車保有量增長與道路交通事故頻發、空氣質量惡化的矛盾日益突出,對完善機動車檢測管理和增強機動車檢測能力提出新要求。與此同時,我國計算機、大數據、車聯網、遙感測試等技術發展迅速,為機動車智能檢測提供了成熟的技術條件。
對此,我國持續推進機動車檢測改革,推動了機動車檢測行業的快速發展進步。但面對不斷驟增的檢測需求及嚴峻的環境問題,我國機動車檢測仍面臨不少問題,如機動車檢測供需矛盾突出、機動車檢測滯後於新技術的普及應用等,直接影響到汽車行業及汽車社會發展,需要國家層面推動建立機動車智能檢測體系。
因此,王鳳英代表建議:
一、完善道路安全法相關法規檢測要求,細化汽車檢測標准及檔期;
二、政策推動機動車檢測技術向智能化、大數據方向發展,全面提升機動車檢測效率;
三、推動建立機動車智能檢測體系,完善數據共享和使用機制,解決車檢難問題。
此外,王鳳英代表與李書福代表聯名提交的《關於將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅的建議》提出,車輛購置稅應發揮組織財政收入和經濟調節兩方面作用。建議將車輛購置稅由中央稅改為比例為50:50的中央地方共享稅,並將調整後的車輛購置稅地方財政收入,以適當比例用於汽車企業新技術研發以及促進汽車消費。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 誰能介紹一些汽車廠的改善提案

要有一個能出好點子的人

㈢ 怎樣給電動汽車公司提建議

可以按照說明書上的或是包裝箱上的服務電話直接提建議,這樣比較直接容易被採納,即便你的車有些小問題服務人員如果給了你解釋也許還會對你有些幫助,可以軟硬兼施,現在競爭十分激烈一般廠家的售後都還是不錯的。

㈣ 電動汽車品質測評

看是什麼車型,轎車、麵包、火車、客車等等,都可以參考同檔次的品牌汽車

㈤ 比亞迪提案改善

比亞迪所謂的電動車技術,聽起來,真TM高科技,還申請專利。但是沒遠見。以後產生的廢舊電瓶對環境的污染是非常大的,大家可以網路」廢舊電池的危害「。開到半路沒電,充電難,上坡沒勁,上不去。超負荷運轉傷電瓶,可引起短路,起火等未知情況。

㈥ 汽車零配件廠品質改善提案

1、目的

提倡以員工為中心的提案改善范疇,引導和鼓勵員工積極主動地提出並實施任何有利於公司經營品質,提高管理能力的革新建議、改進意見和發明創造等改善提案;並對公司全員提案改善成果所達成提高產品的質量和作業效率,減少工時並降低成本的效應進行宣傳、表彰和獎勵為目標,進而形成企業全員參與、全員改善、持續改善的文化氖圍,塑造常常思考如何改善的職場風范,特製定提案改善活動實施方案。
本實施方案制定了以提高產品質量、提高作業效率、減少工時、降低成本、產品設計創新、過程方法改進、管理創新為主要內容的提案改善活動推進的有關事項。
2、改善活動執行標准
2、1提案改善活動工作流程
按公司2012年2月2日發布關於合肥常青機械股份有限公司工作改善管理流程》文件內容執行。
2、2提案評分與獎勵標准
按公司20l2年2月2日發布《關於合肥常青機械股份有限公司工作改善管理流程》文件的隨文附件l、2、3內容執行。
3、提案改善活動考核與評價指標
改善提案活動考核與評價指標:是考核各分公司評審小組及公司改善提案督組導組,以及企業改善提案活動推進部門與班組的工作績效,而不是直接考核基層普通員工的,因此適用於各分公司所有車間及部室與班組。
考核與評價指標:
(1)參與率=參與改善人的數/部門總人數×lOO%
(2)人均改善數量=採納改善的數量/部門總人數多部門共同完成的改善或提案,評價改善指標時,改善或提案數量按「l/參與部門數」計算。
4、提案改善有效性識別
有效精益生產(www.chinatpm.net)改善提案范疇,並納入案改善活動工作流程。主要有:(1)提高產品質量的改善;(2)降低成本方面的改善;(3)節省人力(工時)、提高工效方面的改善;(4)工藝方法(包括裝配)的改善;(5)預防工作失誤、破損或不合格品發生的改善;(6)設備、夾具、工具的改進;(7)運輸保管方面的改善;(8)職業健康安全、環境保護方面的改善;(9)節省資源、能源和廢料的利用方面的改善;(10)管理流程、效率、方法等方面的改善;(11)新產品開發、新產品適應性開發、零部件設計開發、零部件設計改進;(12)試驗方法或測量方法的改進;(i3)機器設備維修保養方面的改善。
改善和改善提案如屬於下列內容則視為無效,將不予受理:(1)超出勞動保護范圍,要求改善待遇;(2)與曾被提出或被採用過的改善內容相同;(3)更改產品件材質的;(4)無具體內容或單純提出希望;(5)實施改善的成本大於改善獲得的利益;(6)簡單的6s等活動;(7)原本崗位職責應進行的工作;(8)眾所周知的事實,理所應當遵循的原則;(9)與專利法抵觸;與事實不符的。
5、推進提案改善活動方案
(1)完善機制,制定切合實際的管理辦法
改善提案以高度的制度化、規范化區別於合理化建議。
(2)開展全員培訓,掌握實施提案改善活動的意義和實施流程以各分公司評審組為單位,制定適合本單位的培訓方式,對所屬進行培訓,通過講解改善提案的起源和先進企業的實施效果、改善提案與合理化建議的區別,學習公司《關於合肥常青機械股份有限公司工作改善管理流程,樹立「本職工作=日常工作+改善」概念與意識;深入到班組進行改善活動開展的實際性操作培訓,學習怎樣填寫《工作改善提案表》。
做好宣傳教育工作,開設宣傳欄,張貼改善提案有關內容,製做黑板報宣傳改善提案的意義、流程、評審辦法和獎勵標准等,使改善提案活動深入到員工當中。
(3)跟蹤指導,解決員工實施過程中的問題雖然經過培訓,理解了改善提案的基本做法,但實際操作起來還是存在不少問題。
針對這些問題各評審組結合以往案例來啟迪員工的思維,以標准化的格式來強化大家的意識,以獎勵來刺激大家的積極性。
有時基層員工有參與改善活動願望與行動,但其提案的文字、圖形等表達可能產生困難,因此,各評審小組可適時指派有經驗的部室人員對基層員工進行一對一輔導,協助完成將其改善提案的設想進行文字化、圖樣化與效益計算等工作,形成滿足流程要求格式化可供實施、進入評審程序文件,提交評審並綜合給予驗證。
(4)及時評審,公開評審獎勵結果及活動開展情況,提高員工參與活動的積極性
各改善評審組、督導組應及時對改善提案進行評審和獎勵,讓積極參與改善提案活動的員工及時拿到體現他們勞動的獎金,鼓勵其再接再勵,同時鞭策那些不積極參與的員工。
公開評審及獎勵情況,讓積極參與的員工產生自豪感,讓消極對待的員工產生壓力,讓沒評上的員工知道沒評上的原因,同時體現評審的公平公正,提高了員工的參與度,使改善提案活動得以持續進行。
6、促進提案改善活動向縱深發展
(I)轉變觀念是提前
改善提案活動強調的是這樣一種觀念:每一件工作,都有很大的改進餘地,改善是無止境的,要通過「改善一一維持——進一步改善」的循環。
改善提案與以往的合理化建議有著明顯的區別,改善提案活動要求提出者自主實施,而合理化建議活動則往往是提出建議由他人實施。
因此開展到位的宣傳教育、培訓、跟蹤全過程、定時的評審獎勵,讓大家從心裡認同改善提案活動,從思想接受改善提案活動,從行動上支持改善提案活動。
(2)評審標准化是基礎
一套完善的提案評審標准和獎勵制度是開展改善提案活動的基礎,評審標准體現評審的流程,評審等級和獎勵金額的依據,提案改善前後的對比,改善人付出的努力程度,改善活動所取得的效果等等。
因此,在改善活動進程中、各評審組與督導組應及時掌握活動狀況,聽取活動參與人員的意見,不斷完善評審標准,做到評審過程有依有據,公平公證,透明度強。
(3)及時評審獎勵是動力
獎勵很重要,及時評審改善提案,給予提案人獎勵,將改善提案活動廣泛、持久地開展,可以提高員工的自我改善能力,養成改善習慣,培訓員工的問題意識和改善提高意識,使改善自主化、全員化;使員工在共同生產、共同參與改善的過程中會產生成就感,增強歸屬感及被尊重感,提高其改善、創新積極性,發揮個人的創造力。通過全員參與精益生產與持續改善,達到提高質量、降低成本、提高效率、真正做到為公司開源節流等目的。
(4)全員參與是關鍵
提案改善活動應大力動員、教導員工參與提案活動,積極調動起員工參與提案活動的積極性,形成濃厚氛圍,可以群策群力,只有全員的參與和支持,才能體現活動的普遍性,才能集廣大員工的智慧,才能持續改進和不繼深入。
營造一種良好的改善氣氛,讓員工從中體驗到成就感。各分公司可通過組織開展「提案件數競賽」,張貼提案件數優勝榜與員工改善效果事跡、召開優秀提案展示報告會、製作提案改善園地等一系列措施,提高員工對改善活動參與地積極性,加強部門協作,增強企業凝聚力,把改善活動提高到一個新的水平。

㈦ 電動汽車面臨的問題有什麼改進方法

1、最大的問題是電池續航里程不像商家說的那麼美好。比亞迪就因此飽受詬病。2、充電樁不如加油站那麼方便,活動范圍窄。3、維修尚未普及。4、動力——電動機技術已經是強弩之末,現在的新技術「三相同步電機」效率更高、體積更小,正在進入汽車領域。

㈧ 針對現有的新能源汽車,能否對他們的總成或者零部件提出一些改進方案

mini吧· 寶馬旗下的,德國

㈨ 電動汽車的改革措施

2014年7月31日,國家發改委網站掛出《關於電動汽車用電價格政策有關問題的通知》,明確對電動汽車充換電設施實行扶持性價格。電動汽車用電價格政策,明確經營性集中式充換電設施的用電將執行大工業電價,並且在2020年前免收基本電費;居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電,則執行居民電價。此外,電動汽車充換電設施用電執行峰谷分時電價政策,鼓勵用戶降低充電成本。

㈩ 電動汽車主要存在的安全隱患

以現在的技術水平來說,出現電傷害的可能性非常小。
電池的話,傳統鉛蓄電池存在電解液的泄露等環境問題。
目前比較流行的磷酸鐵鋰電池被證明安全性比較好
其他的話,電動汽車由於發動起來沒有聲音,在電動汽車成規模以後會否成為一個安全隱患還有待考究。還有如今一般的電動汽車都存在發動機過熱的問題,如何經濟地解決好散熱問題也是一大課題。

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