新能源汽車空調壓縮機由什麼驅動
Ⅰ 汽車空調按驅動方式是如何劃分的
你好，汽車空調按驅動方式可分為非獨立式、獨立式和電力驅動空調三種。
非獨立式空調，非獨立式空調又稱皮帶式或被動式空調，由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器、控制電路及安全保護裝置等組成。汽車發動機帶動壓縮機工作，中間通過電磁離合器的吸合或脫離來控制壓縮機的運轉與停止。非獨立式空調需要消耗整車發動機10%～15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力，同時其製冷量受汽車行駛工況影響。
獨立式空調，獨立式空調又稱主動式或輔機帶動式空調，它不用整車發動機而另外配備一個發動機用於帶動空調壓縮機的驅動方式。
電力驅動空調，電力驅動空調用於特種車輛，例如混合動力汽車、雷達指揮車、營房車等。主要是在停車時空調處於工作狀態，利用車上的電源，此時壓縮機由電動機驅動，但同時仍需增加直流電源(汽車空調的電氣元件是按直流電方式工作的)。三電公司推出的渦旋式電動壓縮機就是以電力為動力源的，又如豐田普瑞斯混合動力汽車的空調也是採用電力驅動空調的。一點個人建議，望採納，謝謝。
Ⅱ 電動汽車空調壓縮機由什麼帶動
電動汽車空調壓縮機由電動機帶動。
電動汽車的壓縮機與傳統能源的發動機所驅動的壓縮機是不同的，傳統壓縮機的動力源是發動機，而電動汽車的壓縮機動力源是電動機，依靠動力電池為唯一的動力能源。
Ⅲ 傳統汽車空調壓縮機和新能源汽車空調壓縮機有區別嗎
驅動形式有區別。
傳統汽車空調壓縮機依靠發動機皮帶來驅動，而新能源汽車空調壓縮機依靠動力電池高壓電驅動。
Ⅳ 新能源車型空調工作原理
電動汽車空調製冷系統工作原理跟汽油車空調製冷系統工作原理是一樣的，差別在於冬天制熱上面。
燃油車冬天制熱是靠冷卻液傳遞熱量，而電動汽車是使用PTC或者是空調熱泵來實現，目前還是以PTC加熱為主。電動汽車空調壓縮機是靠電力驅動持續運轉的。
Ⅳ 自從新能源汽車的崛起，汽車空調壓縮機取消了前端的驅動輪，車輛行駛過程中會有什麼變化嗎
做出變革的是，驅動壓縮機工作額驅動電機，這種驅動電機因為要在新能源汽車上使用，就要在穩定靠譜的情況下，盡可能的減小體積，重量也要控制在一定的范圍內。另外，由於是新能源車，必然是要節能減排的，所以這個驅動電機還要有高效的運作能力，於是三相永磁同步電機就出現在我們的新能源汽車上，正好集合了體積小、工作效率高、質量輕這些優點為一身。
新能源汽車上使用的空調壓縮機，從外觀上看，已經偏離了汽車空調的發展路徑，確實很難將它和壓縮機聯系在一起。但是改變的只是外觀，核心科技還是我們熟悉的技術，採用的還是渦旋式壓縮機。
Ⅵ 汽車空調驅動方式
不是
廢氣渦輪增壓 系統 自己去查資料 不難弄懂的！不多說了……
首先1點 汽車上的 凸輪軸，搖臂軸 水泵， 空調壓縮機等一些東西都是與曲軸正時齒輪在一側的 然後用鏈條或者皮帶帶動的 這樣做 很方便
汽車除啟動外，曲軸的動力全來自於 氣缸的爆炸推力實現運動的。所以不需要別的東西再帶動什麼轉……
你說的廢氣渦輪 只是相當於一個空氣壓縮機 並不是別的什麼……
只是往進氣歧管內壓更多的空氣 只有這個作用
你的車子速度低的時候 進氣少 耗油少 自然排氣少 那麼渦輪增壓的渦輪也只會低速轉動 所以根本帶不動什麼別的東西
除非高速運轉時 它的轉速才高點
一般低速，空擋，停車 ，怠速等情況那麼你的空調壓縮機 根本不可能正常運轉多數情況下 是帶不動的 ！
而開冷空調時候 壓縮機是不能停止工作的 能滿足這一條件的只有曲軸的轉動
Ⅶ 新能源汽車空調壓縮機與燃油車一樣嗎
結論：不一樣
但是我認為壓縮機的原理應該是一樣的，只是動力來源不一樣而已。
先限定一下，這里的新能源汽車指純電動汽車
燃油車的壓縮機是由發動機通過帶傳動帶動壓縮機從而工作，新能源車的空調壓縮機是直接通高壓直流電工作的。
一種電動壓縮機結構如圖，可以看見壓縮機內部有一個電機：
Ⅷ 汽車空調壓縮機是電驅動還是發動機驅動
絕大部份是發動機驅動的，基本消耗10%的動力，所以才會有啟動後才能開空調，而且開空調油耗高
Ⅸ 汽車空調系統中壓縮機是什麼驅動的
一般來講,汽車空調的壓縮機是靠發動機曲軸皮帶盤通過皮帶驅動的,發動機當然是燒油的,不過空調離合器是要用電控制嚙合和分離的;
Ⅹ 汽車空調的壓縮機靠什麼驅動，電還是油
汽車空調的壓縮機一般由發動機曲軸輸出的動力通過皮帶傳動進行驅動。