新能源汽車生涯規劃書

㈠ 轉行到新能源領域

新能源行業也有很多職位，關鍵是你要選擇哪一種才是最適合你的，要有一個明確的規劃。關於職業生涯規劃，建議你從以下幾個方向考慮一下這個問題：
1、你的興趣是什麼？你曾經想成為什麼樣的人？你對哪些知識比較有感覺，能夠深入發展下去？如果不知道自己的興趣，你可以去第一職場論壇職業測評版塊做一下免費的霍蘭德職業傾向測評，對自己的興趣有一個大致的了解。
2、你的性格適合做什麼？不同的工作，適合不同性格的人去做。認清楚自己的性格，是非常重要的一步。你同樣可以去第一職場論壇做一下DISC性格測評，了解下自己的性格特質再做決定。
3、你的優勢和特長是什麼？有哪些拿得出手的能力？對於自己欠缺的能力，應該怎樣去做？
4、你性格本身存在哪些弱點需要克服？不要讓弱點成為你成長中的絆腳石。
5、第一職場論壇置頂的帖子中有一個《追隨自己的心——設立職業生涯目標的14步練習法》，你可以看一下，照此方法規劃下自己的職業生涯。
6、暢銷書《職場救贖——寫給迷茫中的草根族》一書第一章也提供了比較細致具體的方法，對你非常有幫助，你也可以去書中尋找答案。
7、如果上述方法依然沒有解決你的問題，你可以參加第一職場網的「教練式」職業規劃，量身定製適合自己的職業規劃方案。
如有問題，歡迎隨時溝通！

㈡ 作文 汽車(職業生涯規劃)500字

一、自我認識
、我的性格
對於生我覺得自己是一個中性性格的人，時而開朗，時而內斂。但是多數以內向為主， 因此在與生人交流時不太放得開， 特別是在公共場合發言時會特別的拘束，但是我的脾氣很好，不會輕易與同學翻臉鬧矛盾等。且做事認真負責，雖然有時候會有一些懶惰情緒， 但是總的來說是屬於做事實干型的人
、我的興趣
對於我的興趣，說實話我自己苦惱了很久，因為我沒有很感興趣的一方面。屬於喜歡的方面很多，但實際有沒有一個比較專一的類型。別人都說，每個人做好有自己比較拿手的一方面 ，所以的興趣是軍事， 聽歌等等。
、我的價值觀
雖然自己無法像為人那樣對國家和社會做出很大的貢獻， 但是我會盡自己最大的力量做好自己。堅持積極的生活態度，保持良好的心態，遇到挫折永不氣餒面對困難敢於挑戰，做好吃苦耐勞的准備迎接一切坎坷與挫折，盡自己最大的努力照著自己的夢想靠近， 堅持自己， 相信自我。
、我的能力
我是一個大二的學生， 目前來看， 現在我在各個方面都不是很突出， 但是我認為經過社會的學習與鍛煉首先一定會掌握運用本專業知識的能力，其次，通過各種社會實踐活動也會培養較好的與人溝通的能力。
優勢與優點，班級群眾基礎好，動手能力較強。做事仔細認真、踏實，友善待人，做事鍥而不舍，勤於思考，考慮問題全面。
劣勢與缺點 ：英語成績還不是非常的優秀，人生閱歷還不是很豐富，系統分析問題的能力還較弱。我一字以來都是偏內向的人，雖然多年來有所改進，但是在社交方面仍然比較欠缺。
二、職業分析
、職業現狀
由於交通運輸事業的飛速發展，汽車逐步進入家庭，汽車的各類服務也不斷需要完善。因此汽車專業就業前景逐漸明媚 ，汽車製造業市場調研報告得知， 汽車專業就是現代隨汽車工業不斷發展而出來的一個專門服務與這個行業的專業系，是一個非常大的概念。汽車專業就業前景非常廣闊， 主要包括， 基本是圍繞汽車行業研發， 製造， 銷售， 售後服務。這些過程都是屬於汽車專業的范疇 ，這些證明了汽車專業就業前景是很廣泛的。國家信息中心預測，2009年是我國汽車產業的第二個高速期的起點。2010年經濟增長水平與汽車政策的這種組合決定了2010年汽車是市場將保持長期潛在的正常快速增長水平（15%）。但考慮2009年振興政策仍存在未釋放完的因素。所以，2010年乘用車內需增長率將略高於長期潛在增長率，預計20%左右。
、就業方向
現在我們所以的汽車類專業，是社會上熱門行業
畢業生可在國家機關或企事業單位工作
從事各種現在汽車的維修 綜合性能的檢測 技術管理等工作
在汽車製造企業從事操作或技術類工作
從事汽車及汽車零件配件銷售或售後服務等工作
從事汽車技術服務與貿易汽車保險與理賠等工作
從事汽車運輸管路 交通運輸組織管理等技術和管理工作
、SWOT分析
、 Strengths （長處、優勢）：汽車行業正在飛速發展，帶動了經濟的發展。跟加重要的事帶動的人才市場的發展也就是汽車人才的需求。隨著人們經濟的增長，汽車行業會保持這一定的增長力。這不是別的行業所不具備的。同時國家促進汽車保有輛的增加。這就為汽車人才保證了就業基礎。
、 Weaknesses（短處、劣勢：。一是競爭加劇，汽車行業的整體利潤率降低，但總體上還是要高於其他一些行業；二是汽車企業的分化會逐步展開，企業淘汰率增高，中國汽車企業格局還遠沒到「大局已定」；三是零部件產業發展潛力巨大；四是汽車產業的區域集中化趨勢將加強，產業集群將成為汽車產業發展的重要形態；五是汽車產業的自主研發能力將趨於增強；六是將逐步形成以中國市場為主的國際性大企業。
、 Opportunities （機會、機遇）： 2010年全球汽車市場格局變化可能性預期 2008年開始，從美國開始的金融危機席捲全球，全球范圍內經濟受到沖擊，美國等全球主要國家汽車產業受到了嚴重打擊，同比大幅降低，美國失去全球第一大汽車市場的地位。與此同時，中國市場發力，2009年中國增速達到了46.15%。中國市場在全球市場中的地位日益凸顯。2009年中國汽車市場佔全球汽車市場比重從2008年的12.79%增至2009年的22.05%，中國在全球汽車市場的影響力幾近翻番。
、 Threats （威脅、風險）：現在最求高素質人才，大學生已不再是稀有人才，反而變得誰處可見。所以如果沒有好的成績，必將被淘汰，學校競爭更加加劇.生活壓力變大。
三、未來人生職業規劃書
千里之行始於足下。好的開始，能讓自己走得更好。我先為自己在未來的15年做好規劃，希望可以走好第一步，為以後更長的道路打下堅實的基礎。
、總體目標和規劃
一)、2009年到2013完成大學本科學業，並取得相應的學位證書，順利通過與未來自己從事工作相關的職業考試取得相應的證書。
（二）、2014年利用一年的時間熟悉並適應社會，適應，學會處理各種各樣的事情。
（三）2015年到2022從事汽車研究員。從事汽車行業要有穩定的工作場所，有自己的工作隊伍，在此期間繼續跟老員工學習技巧 ，及一些專業知識。
、短期規劃--大學生活的規劃
時光飛逝，在我寫自己人生規劃書的時候，我的大二生活也過一大半了，在此，我短期的規劃從我的現在開始。
（一）在2011年6月通過英語四級和計算機二級，在大三考取英語口語等級證書
（二）在校期間多做一些志願活動，盡自己的微薄之力幫助那些需要幫助的人，爭取在畢業之前加入共產黨。
（三）從大二開始准備，同時為英語口語考試、計算機二級考試做好准備，刻苦學習，為目標而奮斗。
（四）認真學好專業知識，取得在畢業的時候能夠相應的學位證書。
（五）多跑圖書館，多看、多查閱與自己專業相關的資料，擴展視野；多參加體育鍛煉，增強體質；積極參加集體和社會實踐，培養團隊意識和合作意識。
四、結束語
以上是我對未來15年的，有目標，才會有動力；有信念，才會堅定地沿著自己要走的路走下去；有規劃，才會讓自己的人生少走彎路，我相信我可以做到！
阿基米德只需要一個支點就可以把地球撬動，我只要給自己找到一個適合自己，能夠充分展現自我，實現自我價值的基點即可。而這個基點就是我的職業生涯規劃。我的規劃不會隨時間的推移有太大的變化，但是會根據時代的發展、社會的需要做相應的調整。事情不會一成不變，很多時候，計劃趕不上變化，我會對自己的規劃進行適時的調整，並每半年做一次自我評估，按照實際情況作出一些更好的調整以適應社會的新變化。
既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程！我既然選擇了這樣一條我自己想要走的路，那麼我會拿出我的勇氣、我的信心、我的執著堅定不移地為之拼搏奮斗。

㈢ 抖音里這些視頻配的文字是怎麼做出來的

抖音目前不支持在視頻中添加文字的功能。

我們可以用抖音預先拍攝好一段視頻，然後將其保存到手機中，之後藉助其他視頻編輯軟體添加文字。

建議您參考以下方法：

所需材料：手機一部，視頻編輯軟體（以「萬興神剪手」為例），抖音APP。

1、首先，我們選擇並點擊「創作視頻」選項。

7、最後，在抖音APP上面上傳自己編輯好的視頻，就能發布帶有文字的視頻了。

㈣ 現在做什麼工作比較有前景

2019年比較有前景工作：大數據、人工智慧、計算機科學與技術、電子商務、網路與新媒體專業。

1、大數據

大數據專業是從大數據應用的數據管理、系統開發、海量數據分析與挖掘等層面系統地幫助企業掌握大數據應用中的各種典型問題的解決辦法的專業。簡單點說就是搜集吃喝玩樂各項數據進行分析並精準推薦的過程。

越來越多的行業對大數據應用持樂觀的態度，在互聯網行業，比如網路、騰訊、淘寶、新浪等公司已經成為標配。

2、人工智慧

中國人工智慧發展非常迅猛。預計到2020年，中國人工智慧產業規模將超過1500億元，帶動相關產業規模超過1萬億元。

2017年全球新興人工智慧項目中，中國占據51%，數量上已經超越美國。但全球人工智慧人才儲備，中國卻只有5%左右，人工智慧的人才缺口超過500萬。

3、計算機科學與技術

計算機專業是個熱了幾十年的熱門專業了，涵蓋計算機科學與技術、計算機軟體工程、計算機信息工程等專業。

培養具有良好的科學素養，系統地掌握計算機科學與技術：包括計算機硬體和軟體組成原理、計算機操作系統、計算機網路基礎、演算法與數據結構等，計算機的基本知識和基本技能與方法。

4、電子商務

中國電子商務是生長於新時代，更是服務於新時代的，發展前景可以說十分廣闊。比爾蓋茨曾說過：「21世紀要麼電子商務，要麼無商可務！」馬雲也講過：「未來5年，如果你不做電子商務，你會後悔！」

5、網路與新媒體專業

網路與新媒體專業是順應數字信息時代發展所需，順應移動互聯媒介融合的趨勢，而產生的新聞傳播類專業，成長於互聯網等新興媒介形態的成熟，對新聞傳播行業及整個社會起到了巨大的推動作用。

網路與新媒體專業的就業前景非常好，畢業生社會需求大，就業面廣。可在各類門戶網站、傳媒商業網站、黨政部門網站、企事業網站等從事信息採集、撰寫、編輯等工作。

就業前景最好，有兩層含義：

一是就業容易，就業率高。

二是職位好，掙得多。

㈤ 新能源汽車行業還能發展下去嗎會不會倒閉

整理了一些資料供參考如下：
預測2019年補貼退坡政策落地 新能源汽車價格將上漲

「買新能源車的話，要盡快了。」深圳一家上汽榮威4S店的銷售告訴經濟觀察報記者，如果2019年新的補貼政策落地之後，全系產品或漲價一至兩萬元。而北京一家吉利新能源4S店的銷售也表示，補貼退坡後全系產品可能漲價30%。

早在2018年年底，各地經銷商便以2019年補貼退坡後車型可能漲價為由，鼓勵消費者盡早購車。而直至2019年春節假期結束，新能源汽車補貼調整方案仍未落地，但坊間版本層出不窮，並指出2019年補貼退坡幅度將高達50%、地補取消等多項變化。而一旦該政策施行，這對新能源汽車行業帶來巨大的震盪。業內簡單估算，單車補貼退坡預計最高可達7萬元。

而相比上述4S店的觀望態度，有新能源車企已經坐不住了，推出漲價和保價方案。春節前，小鵬汽車官方宣布，其首款量產車型小鵬G3自2月1日起綜合補貼後統一售價由13.58萬-16.58萬元調整至15.58萬-19.98萬元，相比12月份新車上市的售價增加幅度為2.00萬-3.40萬元，漲幅接近15%。更早些時候的1月24日，新特汽車DEV1兩款車型也分別漲價5000元、6000元。

與小鵬汽車和新特汽車的漲價不同，蔚來汽車和威馬汽車則選擇推出稍微含蓄的「保價政策」來應對補貼退坡。例如，蔚來公布的保價政策提出，用戶在2月份購買蔚來ES8，並在國家補貼政策發布前提車並上正式牌照，可按2018年標准享受國家補貼和地方補貼;2月份支付大定，國家政策發布後4月30日前上正式牌照，國家補貼按2018年標准享受，地方補貼則按2019年政策執行。

北京一家比亞迪4S店的銷售也告訴經濟觀察報記者，補貼退坡政策落地後，新能源產品價格將會上調，而在3月份之前完成上牌的購車用戶則能享受2018年的補貼優惠。位於北京的一家奇瑞4S店的銷售告訴記者，目前下一批次的車可能因為補貼政策而漲價。相比推出保價政策穩固市場，有些品牌則選擇了暫停銷售等待政策落地再行定價。位於北京的另一家奇瑞4S店的銷售告訴記者，店面從2019年1月1日開始便暫停銷售，直至新的補貼政策落地。「有一些品牌沒有漲價，但是由於補貼少了，消費者需要掏出更多的錢;而另一些品牌車型的到手價格會有小幅上調。但在2019年底，實際價格將重新回到下降通道。」有分析人士指出。

2018年中國新能源汽車銷量統計情況

據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，截止至2018年12月份新能源汽車銷量為22.5萬輛，同比增長38.2%，環比增長32.9%，單月銷量創歷史新高。累計方面，2018年1-12月份累計銷量為125.6萬輛，同比累計增長61.7%，全年勝利收官。12月新能源乘用車銷量為16.6萬輛，同比增長69%，環比增長19%，佔比74%;新能源商用車銷量為5.9萬輛，同比下降8.8%，環比增長97.8%，佔比26%。純電動新能源汽車銷量為19.2萬輛，同比增長33.8%，環比增長39.1%，佔比85%;插電混動新能源汽車銷量為3.2萬輛，同比增長73%，環比增長3.2%，佔比15%。整體銷量增長符合預期。

2018年12月，狹義乘用車(轎車+SUV+MPV)零售銷量達221.7萬輛，同比下降19.2%，環比增長9.8%;2018年全年累計銷量達2235萬輛，同比下降5.8%。2018年全年狹義乘用車產量2309萬輛，同比增速下降5%。

2012-2018年中國乘用車銷量統計情況

2012-2018年中國乘用車銷量統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

補貼退坡後影響到底多大?

對於2019年補貼退坡政策落地後產品是否漲價，蔚來、威馬汽車都保持著謹慎觀望態度。如果保價政策到期而不採取其他措施，那麼對於消費者而言，價格則順其自然上漲。與此同時，比亞迪相關負責人告訴經濟觀察報記者，補貼退坡後車企成本增加，2019年大多數電動車都會有升級換代，包括續航里程、電池能量密度都會升級，而升級後的產品價格也會適當向上調整。

舉例來說，廣汽新能源GE35302018年享受的補貼為9.9萬元，但2019年的補貼將直降至2.9萬元，補貼退坡幅度高達7萬元。不過，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長於清教告訴經濟觀察報記者，電動車漲價並不會成為一種趨勢。「漲價不會成為一種趨勢，只是一種表面現象，事實上新能源汽車的價格整個還會下調。」他表示。

其認為，新能源汽車的電池、電機、電控等上游企業在前幾年整車廠的傳壓之下成本已經實現穩中有降，隨著2019年特斯拉等外資品牌電動車產品的加入，如果自主車企不自掏腰包補齊差價，那麼產品競爭力也將極大減弱。「整車如果因為沒有補貼就漲價是不現實的，第一消費者不會買單，第二並沒有更高性價比的車讓消費者買單。」於清教說。「變相漲價說明新能源整車在控製成本方面做得還不是很好。」於清教認為，漲價對限購城市而言影響不大，主要影響更關注性價比的二、三線及以下市場。「補貼進一步退坡至少讓那些以補貼為生，或者說目的不是研發和開發有價值新能源產品的企業退出市場，清理了市場環境。」上述比亞迪相關負責人告訴經濟觀察報記者。

進入後補貼時代，對於新能源汽車企業而言，要做的不單單是整合現有技術開發一款受市場歡迎的產品這么簡單，更要實現全產業鏈的布局和各個細分市場產品的全覆蓋，強化企業綜合競爭力。「新能源汽車目前產品處在快速迭代的時期，整個供應鏈任何一個環節技術沒有快速跟進的話，對沒有掌握核心零部件技術的企業來說，很容易掉隊。」上述比亞迪相關負責人說。

電池成為成本核心 價格下降將成為未來主要趨勢

依託新能源補貼政策的扶持，過去幾年我國新能源汽車產銷實現了高速增長。中汽協數據顯示，即便是在乘用車銷量28年來首次負增長的2018年，新能源汽車也實現了61.7%的同比大幅逆勢增長。盡管對補貼的梯度式退坡，新能源汽車產業鏈已經做出了一定的適應，但在資金緊缺以及市場導向還未完全形成的大環境下，2019年補貼的進一步退坡對車企而言仍帶來成本壓力。

新能源汽車的價格下降被認為是未來的主要趨勢，其關鍵在於電池等核心部件的成本下降。2018年年底，威爾森發布的《2018中國新能源乘用車市場白皮書》指出，2020年電池成本相比2018年可以再降20%左右。縱向來看，動力電池系統成本從2015年的3元/瓦時，降低至2018年的1.2元/瓦時。若同比計算，電池容量60千瓦時的整車電池成本估計下降了2-3萬元。

與此同時，非電池關鍵部件的其他部件成本，也在下降通道當中。在科技進步和規模效應的雙重帶動下，電機、電控、智能系統等主要部件成本也在下降。不過，威爾森同時表示，這依然難以覆蓋補貼全部退出帶來的影響，建議未來雙積分政策獎懲力度進一步加強，如設置更高的積分比例要求、更嚴格的技術參數指標以及提高經濟懲罰的金額等。目前中國推行的雙積分制度還不能有效地化解補貼退坡之後的影響。

在2018年的一次論壇上，江淮新能源乘用車營銷商務中心總監王輝用清晰的數據，展示了雙積分交易初期微薄的「填坑」能力——一輛能獲得6萬元—8萬元補貼的電動車，積分只能賣出5000元—6000元，僅為補貼的1/10。而與此前6萬到8萬的單車補貼相比，雙積分的收入就是「毛毛雨」，可以想像，2020年補貼取消之後，企業日子的艱難程度。

這對於試圖將賣積分作為收入來源的新造車企業來說不是一個好消息。而對於處於創業初期的新造車企業而言，由於補貼下滑，未來企業的資金壓力會進一步加劇。新造車企業產品尚未形成大規模銷售，資金正向迴流有限。除此之外，隨著各家產品陸續批量交付，2019年新造車企業將全面開啟銷售端的比拼，屆時整車售價大概率將會走低。
希望對你有幫助！！

㈥ 30歲了，沒學歷，不知道能學個什麼技術

汽車行業發展很不錯，可以考慮一下。現在很多技術類學校都有技能加學歷的專業，畢業後，既有技術還有文憑。汽車行業不論從汽車使用率還是新興新能源汽車，行業發展都是很不錯的。就業前景相當樂觀。

㈦ 想學個新能源汽車維修技術，這個行業到底行不行

新能源維修技術可以。學汽車專業讀汽車技校，選擇技術學校也是非常好的一個選擇，現在企業對於技能加學歷的人才還是非常緊缺的。現在汽車保有量已經接近兩億台，汽車行業的就業的方向還是非常多的，從汽車製造到汽車後服務市場。汽車後服務市場，包括汽車銷售，服務顧問，備件管理，汽車金融，保險理賠，二手車交易，汽車美容裝潢，汽車養護等等。
建議您可以到正規學校系統全面的學習技術：
1. 學習技術可以先從自己的興趣愛好來考慮，畢竟這與讀書是有區別的，學了技術一定程度上決定著今後你的工作類別，如果你有一門技術，那就往度擅長的哪方面去發展，這樣上手快，相對應的工資也會好一點點。當然，如果你沒有特別明顯的技術或者回長處，先培養技術。
2.首先，考慮好自己的愛好，喜歡做什麼類型的工作，那份工作需要什麼技能，然後去學習，去培養。
3.考慮今後幾年或者5年的發展趨勢，往熱門行業或者新行業去試探，熱門行業和新行業在未來幾年都會有人才短缺的現象。
4.實地考察，對學校的實訓設備，實訓情況，教學內容，校園環境各方面答做一個詳細的了解後再進行選擇。讀汽車技校，選擇技術學校也是非常好的一個選擇，現在企業對於技能加學歷的人才還是非常緊缺的。現在汽車保有量已經接近兩億台，汽車行業的就業的方向還是非常多的，從汽車製造到汽車後服務市場。汽車後服務市場，包括汽車銷售，服務顧問，備件管理，汽車金融，保險理賠，二手車交易，汽車美容裝潢，汽車養護等等。
建議您可以到正規學校系統全面的學習技術：
1. 學習技術可以先從自己的興趣愛好來考慮，畢竟這與讀書是有區別的，學了技術一定程度上決定著今後你的工作類別，如果你有一門技術，那就往度擅長的哪方面去發展，這樣上手快，相對應的工資也會好一點點。當然，如果你沒有特別明顯的技術或者回長處，先培養技術。
2.首先，考慮好自己的愛好，喜歡做什麼類型的工作，那份工作需要什麼技能，然後去學習，去培養。
3.考慮今後幾年或者5年的發展趨勢，往熱門行業或者新行業去試探，熱門行業和新行業在未來幾年都會有人才短缺的現象。
4.實地考察，對學校的實訓設備，實訓情況，教學內容，校園環境各方面答做一個詳細的了解後再進行選擇。

㈧ 新能源汽車的職業規劃

新能源汽車 「後補貼時代」、「雙積分」新政時代相繼來臨，市場爭奪戰愈發激烈，行業淘汰賽加速。

中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，今年1－6月，我國新能源汽車產銷量分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比去年同期分別增長94.9和111.5，市場持續表現上行。

與此同時，四個月的政策過渡期過後，新能源汽車補貼新政已經於6月12日開始實施，補貼退坡加速。

補貼是指一成員方政府或任何公共機構向某些企業提供的財政捐助以及對價格或收入的支持，以直接或間接增加從其領土輸出某種產品或減少向其領土內輸入某種產品，或者對其他成員方利益形成損害的政府性措施。

2018年獨生子女補貼多少錢？說起"獨生子女"一事，我感覺心裡最"辛酸」的莫過於我們這些年齡五、六十歲的人。

美國F.D.羅斯福政府於1933年3月～1939年間為克服1929～1933年經濟危機採取的一系列政策措施。

殘疾人補助多少錢？殘疾人能拿到多少補助金，大家都特別關心！小夥伴們可能從很多媒體上都已經了解到，目前全中國的殘疾人總量達到了9000多萬，其中有將近3000萬屬於重度殘疾。

標准原意為目的，也就是標靶。

現在社會對窮人的定義是以物質為標准嗎？謝邀，現代社會對窮人的定義是以物資為標準的嗎？我的回答當然不是的。

燃料電池FuelCell的概念1839年由G.R.Grove提出，是一種將存在於燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。

如何看待戴姆勒放棄燃料電池汽車？首先感謝社會—雜家的邀請看到這個問題。