榮威電動汽車專賣

⑴ 榮威純電動汽車，比比亞迪純電電動同一價位的。 這兩個品牌哪個好

論造車的話榮威和比亞迪在國產車的中間位置都還可以，論電池而言的話比亞迪在這塊的實力是比榮威強很多，比亞迪已經做了很久的電池了可以說是很成熟的，而榮威應該還算是新成員，總體來說純電動的話比亞迪更好一些。

⑵ 榮威品牌有純電動的車嗎

有的，街上見到過榮威的綠色牌照電動車，但是型號記不得了，你得查一下。有的，街上見到過榮威的綠色牌照電動車，但是型號記不得了，你得查一下。

⑶ 榮威車有沒有新能源的

榮威新能源汽車——榮威E50

榮威E50的前臉上沒有傳統動力車必需的發動機進氣的格柵，而是採用了短促的車鼻設計，與前擋風玻璃A柱平滑地融合一體，有效地降低了風阻，改善了空氣動力學。獨特的海豚式短吻兩廂車身設計傳遞出更人性化的設計理念，車內使用空間利用率更大，空間布置更合理。車身外形整體體現出強烈的科技感，同時也很好的凸顯出了電動汽車的特性。
榮威E50搭載了高性能的電驅動力系統，其中包括具有高技術含量的核心部件，真正實現零排放。鎳鈷錳酸鋰電池，最大續駛里程達到170km，0-50km/h加速時間5.6秒，百公里加速時間為14.6秒，該電池總能量為22.4千瓦時，具有快充和慢充兩種充電模式，一次充電後，榮威E50在勻速路況下續航里程在170公里以上。

榮威新能源汽車——榮威E550

作為上汽乘用車旗下首款正式上市的混合動力車型，榮威e550對於前沿科技的運用除了在車身系統、動力控制之外，更涉及智能行車和信息娛樂等各方面，可以說，榮威e550堪稱由諸多全新科技配備融為一體的高效整體，全面突破了消費者對科技所帶來的便利性的想像。 榮威e550率先在混合動力轎車中越級配備了EPB智能電子駐車系統，利用電子控制的方式來實現長時間的駐車制動，並可以通過智能自動解除讓車輛順暢起步，帶來安全性與舒適性的全面提升。 採用Cortex A8高速CPU和512MB DDR內存的高效精準GPS導航系統，再配合TMC實時交通信息更新，音樂、TMC實時路況資訊等多媒體信息功能盡在掌握，真正滿足信息時代駕乘者的使用需求。

榮威新能源汽車——榮威ei6

榮威ei6基於榮威i6打造，但在外觀上採用了更大面積的梯形進氣格柵，前保險杠也採用了全新的設計，且在前翼子板處加入了混動車型專屬標識。
榮威ei6搭載了上汽自主研發的「藍芯」16T缸內直噴渦輪增壓發動機和「綠芯」新能源科技，其綜合最大功率為228Ps，綜合最大扭矩為622N·m，百公里綜合油耗為1.5L，最大續駛里程達到了705km。
新車搭載上汽集團和阿里巴巴聯合研發的最新智能互聯系統，全面接入支付寶，用戶可通過車輛自帶支付寶，輕松支付停車費、油費、電費和保養費等，還提供充電樁查詢、智慧個性導航、遠程車控、語音控制等服務和功能。配置上帶有10.4英寸高清觸控電容屏、智慧個性導航、精微語音交互和遠程車輛控制等比較實用的功能和配置。

⑷ 榮威新能源純電動汽車

⑸ 榮威電動轎車哪個牌子好

上汽榮威ei6,電池技術領先全球，我聽說吳江平望有家專營店

⑹ 上汽榮威首台電動轎車Ei6即將上市，最大續航600KM

榮威，作為我國最早鋪排新能源領域的車企，其在新能源方面已經有了龐大的產品矩陣，但不知是不是戰略方針原因，榮威的純電動車型都集中在SUV這一塊，而轎車這一細分市場則還是空白一片。然而就在近日，這個空洞終於被填補上了，榮威官方公布了其旗下首款純電動版轎車-Ei6的官圖，並宣布新車將在4月份的北京車展上進行首秀。

一隻水桶能承載多少水，不是取決於最長的那一邊，而是取決於最短的一邊。此前的榮威就猶如這樣的一個木桶，而Ei6的到來終於使得這木桶得到了修補，這將會給榮威闖盪市場提供巨大的助力。雖然新車姍姍來遲，相比其他對手只能算作新丁，但基於榮威在新能源方面的深厚功底，再加上一個合理的價格，新車完全有可能成為一匹黑馬的潛質。當然這是參考以往產品而得出的結論，至於新車表現如何還得等上市後才得知。

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⑺ 榮威電動汽車好嗎，價格

不知道樓主喜歡什麼車型。榮威的新能源電動汽車有榮威ERX5是越野型的，挺大氣。適合一家人出行 而且續航里程也在480左右，出遠門絕對沒問題。補貼完以後在23萬左右吧。也分地方。還有一款是榮威Ei5 新出的休旅車，實車挺漂亮的。我在路上看到過。價格應該在14-16萬吧。挺合適。可以看看 考慮考慮。僅供參考呀。😁純手打 手好酸。

⑻ 榮威Ei6純電動轎車4月亮相 續航600km 起售價或超14萬

2019年的廣州車展前夕，上汽榮威公布了新能源汽車的發展戰略，在設計層面推出了全新智能電動設計理念——集智設計，解讀未來汽車設計的方向。這套設計語言首款落地車型就是榮威Ei6。日前，網上車市獲得了Ei6的外觀圖，基本看不到榮威目前在售車型的設計元素。據了解，新車的續航里程可達600km，將於4月份開幕的北京車展上首發亮相。參考其市場定位以及競品的售價，補貼後預計起售價超14萬。

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⑼ 18.88萬起，最低配也有電動側滑門，榮威iMAX8不成功便成仁

25.38萬元，這是上汽榮威給自家燃油車定出的最高指導價了。

縱觀國產車市場，指導價超過25萬元的燃油車屈指可數，iMAX8作為上汽榮威的首款MPV車型，在此前沒有任何關於生產MPV經驗的背景之下，相比於別克GL823.29萬元的起售價，它已經闖入了GL8的獵物范圍，這無疑是一個大膽之舉。

所以，低端市場走凱捷，中端市場走iMAX8這種套路，上汽打出來嘗試一下也並不是不可以，畢竟家大業大，搞成功了說不定一炮而紅，搞失敗了就降價促銷就完事了。而且上汽還掌握了GL8大賣熱賣的竅門，這次推出iMAX8的時間節點又恰逢車市復甦之際，這趟高鐵順風車，說不定還真的搭上了。

寫在最後

低端市場，五菱凱捷來襲，比亞迪宋MAX路過，吉利嘉際分杯羹，中端市場傳祺M6、M8雙龍出海，本田奧德賽、艾力紳家庭首選，別克GL8牢牢霸榜商務MPV，榮威iMAX8此時此刻跳出來，不算便宜的價格，還算豪華的配置，仍有上升空間的MPV市場能不能把握住機會，我們拭目以待吧。

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