低速電動汽車小型化

1. 微型低速純電動乘用車應該怎麼去選

四款銷量好的微型電動汽車推薦：麗馳V5
麗馳V5於2016年5月正式上市，作為一款城市SUV，麗馳V5配置7寸智能觸摸顯示屏，倒車影像及融入了更多智能化技術，配備九衛安全盾也使整車更安全，另外搭載BMS九衡抗衰減系統後，電池質保2年或3萬公里。據麗馳汽車市場部部長楊金鋒介紹，麗馳V5在2016年實現銷量2.2萬輛。車身尺寸方面，長寬高為3388x1542x1558mm，車身結構為5門4座。搭載4kW、5.6kW兩種動力輸出的交流驅動系統的麗馳V5，最高時速分別可達45km/h和55km/h。最大續駛里程120-150公里。麗馳V5的售價區間為3.28-3.98萬元。
四款銷量好的微型電動汽車推薦：太陽CHOK
大陽CHOK是洛陽北方易初摩托車有限公司研發的電動四輪車，CHOK-S系列是大陽四輪電動車2016年的主銷車型，據大陽負責人介紹，大陽CHOK-S系2016年全年實現銷量2.74萬輛。大陽CHOK-S系是小型化車型的代表，長寬高分別為2545x1392x1598mm，採用鉛酸膠體免維護電池，電機額定功率4.5千瓦，續航里程最高可達180km。大陽CHOK-S系的售價區間為3.68-4.38萬元。
四款銷量好的微型電動汽車推薦：道爵開拓者S
道爵開拓者S是江蘇道爵按照A00級乘用車標准打造的高端微型電動汽車，同時也是道爵開拓者系列的升級版。據道爵銷售總經理時元法介紹，2016年開拓者S銷售4.73萬輛，占據全系列產品全年銷量7.92萬輛的一半還多。開拓者S車身尺寸為3490×1570×1490mm，軸距達到2345mm，最大續駛里程根據不同車型約為120-180公里。開拓者S的售價區間為2.58-2.98萬元。
四款銷量好的微型電動汽車推薦：御捷E330
御捷E330自2015年上市，一直表現強勁，據御捷銷售負責人介紹，御捷E330的主銷區域為山東、河南、河北、山西、浙江等區域，2016年全年銷售數據約為4.5萬輛，售價區間為3.08-4.58萬元。在車身尺寸方面，御捷E330長寬高分別為3450x1500x1480mm，軸距達到了2385mm。動力方面，御捷E330同樣有鉛酸和鋰電兩種動力系統選擇，純電動續航里程根據車型不同約為80-150公里，可使用220V室內電壓充電，完全滿電需8-9小時。

2. 純電動汽車電池能否小型化

你好，電池的容量，跟你油相容量一樣的，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

3. 低速電動汽車未來發展前景如何

低速電動汽車具有經濟性能好、節能環保、節約資源、使用成本低、充電方便等優勢，是二、三線城市最經濟、最環保、最易推廣的交通工具，也將成為我國實現綠色交通的戰略選擇。在我國的一些二三線城市和城鄉交接處，低速電動車正成為最符合民眾出行需求的交通工具之一，近年來在部分地區快速增長，規模持續擴大。由此來看,低速電動汽車已經成為未來汽車產業的發展趨勢。
今日陽光新能源電動汽車，在此形勢一片大好的背景下，借著國家利好的政策春風，迎來新的發展機遇，未來幾年，將以其強大的公司規模、優秀的產品競爭力、先進的研發技術以及完善高效的營銷體系，力求發展成為華東地區最具有競爭力的汽車銷售服務企業。

4. 微型低速電動車有望納入正規化管理，對低速電動車將如何管制

微型低速電動車有望納入正規化管理，微型低速電動車一直是管理工作中的短板，遊走在灰色地帶。根據央廣網昨天發不出胡來的消息，工信部將會在純電動乘用車技術條件，這項工作中，徵求意見。在這次出台的政策中，增加了針對微型低俗純電動車的技術要求，也就意味著這種電動車像納入監管體系，進入正規化管理階段。

政府出台的政策是好的，但是落實到位就顯得很漫長了，雖然說現在的微型低速電動車都是愜意自己研發，一體成型的，但是如果在這個標準的約束下，勢必要對企業產生一定的影響，所以政策制定以後，落實執行也是一個很漫長的過程，也希望生產廠家能夠早日執行標准。

5. 低速電動車即將轉正，「老頭樂」的春天來了

遊走在監管邊緣的「老頭樂」，可能很快就可以合法上牌上路了。為促進純電動乘用車技術進步，保障行業規范健康發展，近日，工信部正式對推薦性國家標准《純電動乘用車技術條件》公開徵求意見。

這也意味著，以老年代步車「老頭樂」為代表的低速電動車即將被納入正規化管理，或將「轉正」成為正規軍。

對此，新標准也對車輛碰撞安全、車輛低速提示音、最高車速、爬坡性能、續駛里程等方面的要求進行更新。

《技術條件》規定，微型低速純電動乘用車應配備符合規定的防抱制動系統（ABS）、時速0到30公里的加速時間應不大於10秒。車輛應該按照GB/T 31498標准進行碰撞試驗，其中微型低速純電動乘用車的正面碰撞試驗以時速40 公里進行，試驗結果應符合相關要求。

此外，新標准中還規定，微型低速純電動乘用車電池管理系統要滿足《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、《電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法》、《電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法》等多項國家標准。

低速電動車主要以老年代步車為主，俗稱「老頭樂」，售價普遍在1至3萬元之間。雖然與新能源汽車相比體型較小、速度較慢，續航里程更低，但由於不需要牌照和駕駛證即可上路行駛，近幾年一直是下沉市場的熱銷車型，也在北京、上海等需要購車指標的城市受到歡迎，消費群體也逐漸年輕化。

由於缺乏國家強制性標准政策的指引，一直以來，整個低速電動車行業亂象叢生。除了亂停亂放、不按交規行駛等廣受詬病的問題之外，許多低質低價產品在市場上流通，帶來一系列交通隱患。

此前，工信部、發改委、科技部等六部委曾聯合印發《關於加強低速電動車管理的通知》，要求開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，而老年代步車也被明確劃入監管范圍。

業內人士認為，新標準的實施或將有益於規范微型電動車行業發展。「增加針對微型低速純電動乘用車概念定義是行業的重大事件，對汽車產品定義的進一步完善和提升，有利於推動汽車市場更全面發展，規范灰色產品的發展，帶來更好的產品創新活力。」乘聯會秘書長崔東樹表示。

文章來源：北京日報

6. 微型低速純電動乘用車哪個牌子的好

這個我來分享下我的經歷，去年我家的小兒子開始上幼兒園了，放在老家爺爺奶奶帶的，上下學路途有點距離，而且經常遇到下雨天氣，商量之後決定給老爺子買一輛微型低速純電動乘用車，當時網路查了好久，也對比了好幾家，有鴻日、比德文、雷丁等，最後在我們縣城的一個朋友推薦下入手了鴻日的S1車型，老爺子接車時非常開心，今年過年回去問了老爺子這輛車開起來怎麼樣，反饋是非常不錯，充電很快，四五個小時就能充80%，充一次電，基本上用一周，很不錯的一款車。

7. 低速電動四輪車和微型新能源汽車有啥區別國家的政策態度怎麼樣

一個交保護費了 給你目錄可上牌上路，所以貴。一個便宜，不允許上路

8. 請教一下微型低速純電動乘用車是什麼意思

這個其實就是小型的那種，四個輪的電動車，就是那種老年代步車，這種車一般都是不需要駕駛證的，也不需要上牌就可以直接開。

9. 微型低速純電動乘用車續航哪個更好

微型低速純電動乘用車續航比較好的話，建議先看電池，一般來講鋰電池比鉛酸電池續航更久，相同容量下鋰電池蓄電更多，壽命更長，續航更長，而且也更環保。
我體驗過差不多市面上大部分的低速電動車，鋰電技術比較好的有鴻日汽車，充電快，續航久，而且鋰電池有電池包總成5年/8萬公里，電芯8年/12萬公里的超長質保，非常靠譜，你可以網路查一下這個牌子。