電動汽車速度全靠油門嗎

❶ 電動四輪汽車油門可以不用腳嗎

電動四輪汽車，油門是一個滑動電阻，往下踩的越多，電阻越小，汽車的速度就越快。如果改裝成手動的，只能在方向盤上裝滑動電阻，這樣可以不用腳。

❷ 怎樣才能把電動汽車速度提高一點點

正常情況下只要輕輕踩一下加速油門即可實現加速的需求。每個廠家生產的電動汽車最高車速都是有限制的，主要是考慮到了動力電池的最大功率輸出特性要求，不能沒有限制，否則會損壞電池。一般情況下我們駕駛電動汽車都是不會達到最高車速的，但在路況很好的條件下開車提高一點車速是很容易的，記得不要超速就好。

❸ 電動汽車和機動車哪個更快為什麼

根據我的實驗表明，大多數情況下機動車的速度會比電動汽車快，電動汽車的環保性能更好，但是機動車的動力性能在正常情況下都會高於電動汽車。這些的原因究竟是什麼呢？咱就先說一下電動汽車的優點和缺點吧！

所以中上手術，在啟動方面電動汽車會更占優勢，然後在長時間的奔波中機動車的優勢會更大，因此相較而言電動汽車在前程方面表現得更好，而機動車在後場方面表現得更好。

❹ 全電動汽車的油門兒也叫油門兒嗎

也可以叫加速踏板，但是習慣叫油門了。

❺ 電動汽車油門踏板控制什麼量

平常的內燃機車 踏板控制的不是油門 而是節氣門 控制節氣門的開合度量 控制缸內進氣量 剛內的氧氣感測器 根據缸內的氧氣量（送風量） 控制噴油嘴的大小 從而控制噴油量大小

❻ 電動車是怎麼依靠「油門」控制速度的

不懂就不要回答了；
電動車分兩種電動機；無刷與有刷，有刷電動機的調速器稍稍簡易，一般採用N個場效應管組成大電流的單迴路電子開關，通過幾百赫芝的接通與斷開的時間比例（也就是占空比）就可以實現電機的調速，調速器的功率件為N個場效應管組成，核心部分為單片機，接收著電機的溫度、電機的轉速、調速系統的轉速調整器——就是手把里的滑動電位器（現在已經不用有觸點的轉速調整器——你們俗稱「油門」！慢慢向沒有接觸不良的 渦流、電磁互感、霍爾感應器 發展。
無刷電動機的調速器稍為復雜，首先它的「油門」和有刷電動機幾乎沒什麼兩樣，變的是單片機的程序，已經不是單一的調整電動機迴路的占空比，還需發生三相非同步脈沖時序信號給由6組場效應管組成的電機驅動線路。同時無刷電動機也需安裝有霍爾感測器速度感測器，使得跟著電動機轉速循序漸進增大時序三相電流，不至於電動機被盲目操控太大的過載發熱。
現在的場效應管一個小小的體積所承載的電流大於以前的舊晶體管 3DD15 N倍，大功率場效應管的導通內阻很小，壓降也小，就為廢熱很小，調速器散熱片也跟著小，整控制器體積就做得小巧；控制器用很久暖手而不拚命發燙，這就代表整體系統的效率高了，
電阻？串連在電動機的迴路上電阻會怎樣？冒著熊熊大煙，甚至起火變「電爐」白白消耗電能為熱能，電阻做電機調速是不存在的。

❼ 請問電動汽車腳踩油門踩一點沒反應，再多踩一點就竄速度挺快的，請問是什麼原因怎麼解決

.您好，請檢查油門踏板處的感測器是否有磨損。

❽ 隨著科技發展，電動車也分為低速高速。那麼電動車是否和汽車一樣在爬坡時要減速行使。來提高拉力呢還是

完全不是一個概念。
汽車的行進是非常復雜的系統綜合運動的結果。發動機輸出動力，動力進入變速箱。變速箱根據行駛的需要改變輸出到輪胎的功率。變速箱里有個概念叫做齒輪比，例如兩個齒輪，1大1小，小的轉5圈，才能帶動大的轉1圈。那麼一個很小的力量都可以帶動大齒輪。（變速自行車總見過吧）這就是變速箱的基本原理。所以汽車可以使用相同的發動機轉速來實現不同的行車速度。例如發動機2000轉，1檔大約15公里時速，2檔大約25公里時速，3檔大約40公里時速，5檔卻可以高達120公里時速。
但是檔位越高，力量卻一步一步的下降。我們仍然以上面為例子。1檔的時候，車子假如可以拖動2噸的拖車，2檔的時候可以拖動1.5噸的，5檔呢，可能拖動0.5噸的都會熄火。所以，開手動擋的汽車需要從1檔逐步的加速，如果直接5檔起步，汽車必定會熄火。因為5檔檔位太高，車子實在沒有那麼大的力量。自動擋汽車中，把換擋的工作交給電腦，電腦控制變速箱自動換擋，人只要負責踩油門就好了。
電動車……全靠你的油門掌握啦。電流大，電動機獲得的電能就多，轉速也就越快， 力量就越大可以爬坡。

❾ 電動汽車是不是只有一個前進擋和倒擋還是有好幾個我以為只要掛了前進或倒壋用油門來控制車速是嗎

電動汽車是只有前進擋和到退檔的，你只要踩油門控制車速就行。潤時代電動汽車友情回答