電動汽車爬坡效果怎麼樣

① 電動汽車能不能開山路，性能怎麼樣

普通公路的話還可以，土路不行，因為電動汽車電池組在底盤上，底盤離地間隙小，容易刮傷。另外，電動汽車在爬坡時能耗超級高，要做好心理准備。

② 電動汽車爬坡能力怎麼樣

你說的問題就是現在電動汽車還無法解決的問題，車速動力差，充電後續航時間不長，充電設施缺乏，半途沒電就只能推著走，所以現在純電動車的還是只能用於固定范圍內的代步。

③ 為什麼電動汽車的爬坡能力不如普通汽車

這就只有
裝備了
機械變速器
的車輛，
俺們國度裡面，
幾百瓦到上千瓦的普通電動車，
都沒有這個配置，
是國家基礎工業的水平
和社會消費水平
所共同決定的事實，
你可以聯系大學少年班、明星班的高考狀元，
聘請博導、院士，
為你開展製造工作啊，
他們有的是經費，
有的是加工設備，
舉手之勞而已。
還是老老實實地購買燃油四沖程，
帶變速器的發動機吧，
結實，可靠，便宜，
行駛里程長，
功率大，
載重量高，
只是有不少地方，
加油站嚴格把關，
不給無牌照的這種車輛加油。
固定傳動比的電動車，
無法兼顧爬坡力矩大、車速低，
和在水平道路上行駛車速相對要高的綜合要求，
爬坡過程之中，對於蓄電池的壽命損害大。
這是本質上的缺陷，
單純加大電動機的功率，
效率低、作用有限度。

④ 比德文電動汽車爬坡怎麼樣

您好，這款電動車不錯，綜合性能不錯，爬坡能力也不錯，望採納

⑤ 電動車上坡怎麼樣

電動車上坡極費電
我曾經有部平地可以跑60公里的車(自己試過的)
跑上坡就電費得極快.

現在電動車的價格和助力車的價格差不多,還是買個燒油的吧.

再來改改

看到樓下的說經濟，實惠
其實自己算算
跟燒油的是一樣的
一般來說，
電池也最多用二年
換一套電池是300--500不等
算來每天也就是五毛錢到七毛
還不算每天充電的費用
燒油的話，就看你跑多遠了。
也就一公里一毛多吧
總的來說
燒油的不見得比電動車貴。
具體選擇，看樓主自己嘍

⑥ 純電動汽車爬坡性能為什麼會很差

你好，因為純電動的汽車，它的動力只是一個平衡的，他們有爆發力，所以爬坡不行

⑦ 新能源汽車能爬坡嗎電動車動力強不強

電動汽車都用的是減速機（沒有變速箱，所謂的調速是電子調速功率和速度都下降)所以一般只是照顧很普通的城市路況。
功率=扭矩*轉速。
電動汽車低速時電機工作在橫扭矩狀態，也就是扭矩不會變。電機轉速降低輸出扭矩也不會增大（工作於電動機額定輸出扭矩）。而汽車使用的是變速箱（轉速變化不大的話可認為是分段恆功率）。發動機轉速不變時功率不變，通過不斷的變換傳動比可以將扭矩變換的很大，並且不會對發動機載荷產生任何影響，而且這對於爬大坡度的坡是很有必要的(你不可能在這種危險路段飆車)。
並且電動機啟動瞬間扭矩比較低，扭矩一般發揮到正常運轉後半段，而汽車運轉時有怠速，所以電動車沒有怠速的話在坡上起步比較困難，只有電動汽車高端車的可能會有怠速起步功能，可見一些設計師也意識到這一點。
最後我感覺比亞迪混動不錯，北汽新能源也行，可以參考一下

⑧ 新能源汽車爬坡怎麼樣

爬坡性能非常好。

爬坡的性能好壞主要看動力源的扭矩。

電動車的電機在低轉速起步的時候具有扭矩大的特別，比發動機要大不少。所以爬坡性能非常好。

下圖是特斯拉的功率和扭矩曲線，從中可以看到實線部分是最大扭矩，能夠覆蓋很長一段速度區域（根據圖示大概是0~40幾mph，也就是0~65公里每小時左右），這就是電動機的特性。

舉個例子長安奔奔EV一個微型車，電機的扭矩能夠達到170Nm，而且能夠覆蓋較長速度區間。而反觀本田雅閣2.0L，這個中級車的2.0發動機只能在4300轉時爆發190Nm的扭矩，也就是說一個微型電動車的扭矩就基本上與一個中級汽油車的最大扭矩相當了，而且還能覆蓋一個比較長的速度區間。

因此電動車普遍的爬坡性能要比汽油車好。

⑨ 江淮新能源電動汽車爬坡怎樣

江淮新能源電動汽車爬坡還可以的，新能源電動汽車對於電機是一個很大的考驗，不過，現在很多電機都採用了蒲微防水透氣閥解決電機內外壓差、防水等問題！

新能源電動汽車爬坡試驗方法：
1、電動汽車應用最低檔起步，之後檔位不再改變。
2、試驗時，應將加速踏板踩到底，使電動汽車獲得最大驅動力。
3、試驗時，電動汽車應從起步跑道上起步，以5公里/小時或低於5公里/小時的速度駛入測量區，然後，獲得電動車輛在8s或低於8s的時間內能通過測量區內的最大坡度。
4、如果沒有陡坡試驗用的適當坡度，或盡管調整載荷，但電動汽車仍不能以最大驅動力行駛，則最大爬坡度可以通過直接測量最大驅動力或利用電機轉矩，速度特性得到的最大轉矩來估計。

陡坡試驗
1、對於長坡試驗，應選擇一個大約有10公里/小時的上升坡道，並具有良好的路面條件，坡道應包括1公里/小時長，坡度12%（大約7°）坡道。
2、試驗場地 對於陡坡試驗，試驗場地應是人工防滑陡坡，其坡度接近於估計的最大坡度，這是一個理想的陡坡，如果上述理想的陡坡沒有，則可用硬質土地或草地的天然坡代替，包括一段10m長的，坡度一致的測量區域，測量區域應有一段起步跑道。

2016年新能源電動汽車電機、電池、ECU控制器的要求越來越高，防水、防爆、透氣、平衡壓力等都會考慮進去，那麼用蒲微防水透氣閥是解決新能源電動汽車電機、電池、ECU控制器的防水、防爆、平衡壓力最好方法。