電動汽車發明專利

① 電動汽車專利數據統計

你可以登陸佰騰專利檢索，然後把你知道的有關電動汽車的關鍵詞出入檢索框，就能查到所有的專利了。如果你知道英文的話，還可以選擇國外專利庫來檢索

② 電動汽車核心專利值多少錢

現在中國對於車輛來說，純綠色電動車輛現在國家很推行和推廣，還有一個就是國家大力推行的環保這兩方面國家都是很有力度支持的。它的核心利用也就是價值，根據你的實際國家推動的多少，也就是說產業的實際使用支出得到的收益。

③ 我發明了一個電動汽車循環充電系統專利，當電動汽車在半路沒電了它就能自己反充電，而且能循環反充電幾個

問題是如果電源沒電了，你充電的電能從哪裡來。

④ 我有一項重大發明專利，是關於安全、節能、造價低廉，實用的電動汽車，可行性非常高，不知道怎麼推廣

我們可以吧汽車市場分幾大類：
1,·側重載物，你的馬力不夠
2·側重載人營運，你的續航能力不夠
3·側重乘客地位，你的價錢不夠
4·側重經濟省錢，你的潛力很大，但目前安全性能不成熟，政府又不能不這種四輪車很好的分類，所以有難度，但不必灰心

⑤ 我有一個電動汽車專利 充一次電可以跑一千公里 請問可以賣多少錢

如果能真的實現，並且成本（電器部分成本在2萬元以內（電池及充電系統）並且能夠用220V充電，這可很值錢，幾百萬應該是沒問題

⑥ 發改委：新建獨立純電動汽車項目應有確權發明專利

近日，國家發展和改革委員會就《汽車產業投資管理規定（徵求意見稿）》（下稱徵求意見稿）向社會公開徵求意見。徵求意見稿中明確規定，企業法人申請新建獨立純電動汽車企業投資項目，應當擁有純電動汽車核心技術的發明專利並得到授權或確認；新建獨立純電動汽車企業投資項目建成投產後，應當只生產自有注冊商標和品牌的純電動汽車產品。據了解，為完善汽車產業投資管理，推動新能源汽車健康有序發展，著力構建智能汽車創新發展體系，推動汽車產業高質量發展，國家發展和改革委員會起草了徵求意見稿。此次公開徵求意見截止到2018年8月4日，有關單位和社會各界人士可以登陸國家發展和改革委員會門戶網站對徵求意見稿提出意見。根據徵求意見稿，企業法人申請新建獨立純電動汽車企業投資項目，股東需擁有整車控制系統、驅動電機、車用動力電池等關鍵零部件的知識產權和生產能力，而且應當擁有純電動汽車核心技術的發明專利並得到授權或確認；設計研發企業、境外企業等其他市場主體為主要股東的，需研發且擁有知識產權的純電動汽車產品；新建獨立純電動汽車企業投資項目建成投產後，只生產自有注冊商標和品牌的純電動汽車產品。

⑦ 比亞迪汽車方面的專利

1月19日，國家知識產權公布了比亞迪最新的283項專利，包含固態電池、電池熱管理、自動駕駛控制系統等技術。

其中固態電池方面公布了兩項專利。

一是「一種正極材料及其制備方法、一種固態鋰電池」。該專利的申請日期為2019年7月17日，申請公布日為2021年1月19日。

具體來看，本發明提供一種正極材料，為核殼結構，所述核為正極活性物質，所述殼包括含鋰過渡金屬氧化物和Ti2O3，所述含鋰過渡金屬氧化物的離子電導率高於10?8S·cm?1，高於3.0V電壓下所述含鋰過渡金屬氧化物可脫鋰生成氧化物，所述氧化物的電子電導率高於10。

本發明還提供了正極材料的制備方法和固態鋰電池。該正極材料可同時構建鋰離子傳輸通道和電子傳輸通道，極大的提升了固態鋰電池的容量發揮、首圈庫倫效率、循環性能和高倍率性能。

⑧ 國產電動車用了特斯拉哪些專利

國產電動車用了特斯拉的自動駕駛，人工智慧專利。新能源逐步在汽車行業得到一定的推廣與發展。電動汽車就是在這樣背景下的產物，它採用電能作為動力的能源，這樣的設計與運用使得汽油等能源得到很大的節約。

國產電動車的特點

雖然國產與國外電動汽車之間在各個方面都存在一定的差距，但是我們也要看到其優點，首先，在品牌方面，國產企業沒有國外企業知名度強，外觀與車內部製造工藝也缺乏一定的美感與細致的製造工藝，價格方面國外的產品比我國要高出兩倍到五倍以上。

性能上國外產品的時速幾乎是我國產品的一倍以上，造成這樣的原因都是由於我國自身汽車工業的不足而導致的，主觀上我國的設計與製造偏向於實用性與低廉性，強調的是讓更多的人能夠消費的起此類產品。

畢竟我國還是一個人口眾多的發展中國家，國民經濟人均收入只有西方發達國家的二十分之一或是四十分之一的地步，客觀上，由於歷史原因以及政治原因，西方世界對我國長期在科技領域的封鎖與限制，使得很低新的設計思想與製造工藝很難被我國技術人員學習與掌握。

⑨ 誰是電動車快速充電站的專利發明人

回復：電動車快速充電站
超人電動車快速充電站」面對全國招商！
外形尺寸：寬0.65米 厚0.28米 高0.88米
產品特點：由於近兩年世界油價的飛速上漲，和環保意識的增強等多項因素的影響，電動自行車靈便、時尚、環保，為廣大市民所喜愛，已走進千家萬戶，全國電動車數量07年底達近億台，對許多鍾點工、運輸員、業務員、快遞員等等而言，電動車現在是他們重要的謀生工具；而對普通上班族來說，電動車也是他們目前選擇的最流行的交通工具。國內國際市場前景廣闊。但是作為電動車配套的充電器，一次充電經常需要7-8小時，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地，因此，設立「萬能」電動車快速充電站勢在必行，人們期望著電動車也能像車、摩托車一樣路邊有個加油站。

專利產品投幣式電動車快速充電站，專利號ZL200820069950.X是王一飛工程師歷時3年數百次試驗研究成功的最新科研成果，該專利已於2008年12月31日生效。投幣一元，充電20分鍾，續行10公里 充電、檢測、全過程語音提示，智能脈沖充電， 對電動車電壓自動識別 ，自動檢測電池好壞 ，對充電介面正負極性自動調整，自動假幣識別，自動線路收回，高亮屏顯說明，專利號【200820069950.X】該多路電動車充電站的所有功能，包括識別電壓，電流控制，判斷極性，均有電腦自動完成，自動控制充電狀態，內部嵌入了蓄電池的特徵判斷程序，可對蓄電池負載能力與現有特性進行判斷，從而選擇最優化的方式對蓄電池充電，該充電站採用全自控階梯波方式，採用6階段充電模式，具有較好的去硫化效果，大電流充電對電瓶具有激活功能，電腦程序會隨時監控充電狀態，具有過充保護功能，絕對不傷害電池。同時，該充電站新型充電技術可解決蓄電池的微短路、硫化現象。通常，鉛酸蓄電池的充電和放電反應都是可逆的，電池在使用過程中的放電電流可達到15A左右，因此使用低於放電電流的階梯波電流充電是正常的，不必擔心充電過程中會因電流過大而充壞電池的情況。本產品採用新型6階段階梯波充電技術，具有激活電池功能。避免了在冷態下直接大電流充電的危害性，可以防止和消除電池極板硫化，延長電池的使用壽命

作者：222.141.54.*2009-6-19 17:49 回復此發言

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3 回復：專利產品--電動車快速充電站
電動車快速充電站就是電動車的加油站。購買一台設備，放置在路邊的商店、修車鋪等地方，為電動自行車用戶服務，體現「以人為本」的理念。沒電時，充電20分鍾，可騎行8---10公里，放心回家。如果一個城區在不同地段都安置一台設備，組成一個快速充電站網路對電動車騎行者是一個福音，隨時可以補充電力，防止電池過放，徹底解決電動自行車跑不遠的問題。這對普及電動交通工具、解決城市擁堵、促進環保 具有特殊意義。

效益分析：經官方統計截至2009年1月1日，鄭州市電動車上牌數量已突破90萬輛，實際鄭州電動車數量已超過100萬輛以上。全國電動車每年以幾倍的速度在增加，鄭州市每年以50%的速度在增加。把電動車群體分為三種使用者，第一：偶爾使用者（一個月才用十多次）；第二：一般使用者（一天使用不得超過2小時）；第三：經常使用者（一天使用在2小時以上）。鄭州市電動車就以100萬輛計算，偶爾使用者佔有20萬輛，一般使用者佔有50萬輛，2個月充一次，50萬輛×6次×1元=300萬元；經常使用者佔有30萬輛，一個月充20次，30萬輛×20次×1元×12月=7千200萬，千200萬元+300萬=7千500萬元，也就是說電動車充電站在鄭州市一年有7千500萬元以上的收入。超人電動車快速充電站分A型壁掛式，B型立式兩種，一般而言，充滿一組標准電池耗電0.3度，成本在0.15元左右。充電站對電源需求也較低，電動車快速充電站功率在1.2-1.5KW之間，可以直接利用民用220伏電網進行供電。充電站所需經營面積要求也不高，快速充電裝置一般都適合放置在城市的各個角落，如放置在路邊的商店、修車鋪等地方，可按充電時間長短收費。每台充電站有四路輸出，可同時充四輛電動車，按每輛電動車充電25分鍾，一天工作8小時計算，一個充電站每天可充80輛電動車，每輛車收費1元，除去各種營運成本，每天利潤在60元左右。按一年360天營業時間計算，年利潤可達21600元。投資成本2個月左右就可回收。是廣大下崗失業以及再就業人員理想的致富產品。
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⑩ 電動汽車專利

中國專利技術網 專利檢索 頻道就可以查到。
專利名稱中含有 電動汽車 關鍵詞的共有 2059項。
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