比亞迪17萬新能源純電動汽車
1、北汽EU5 補貼後售價為12.99-16.19萬元
北汽EU5可以是堪稱是一個換代車型，全新設計的外觀看起來更加精緻科幻，酷似賓士C級(參數|圖片)的內飾也十分具有豪華感。這款車搭載了一台218匹馬力的永磁同步電機，0-100km/h加速只需要7.8秒，並且推出了兩個續航版本，分別為416km和460km。在這個價位區間，北汽EU5的競爭力還是非常強悍的。
2、榮威Ei5 補貼後售價為12.88-15.88萬
榮威Ei5(參數|圖片)是全球首款純電動休旅車，在去年 12 月實現了單車單月銷量破萬的銷量。今年榮威 Ei5 進行了一次升級，升級後的綜合工況續航可達 420km。這款車搭載的是一台116匹馬力的永磁同步電機，動力表現的較為一般，但由於是旅行車的定位所以空間實用性很好，比較適合家用。
3、江淮iEVA50(參數|圖片) 補貼後售價為13.55萬
江淮iEVA50是基於江淮和悅(參數|圖片)打造的，整體結構變化不大，不過外觀和內飾經過重新設計後並不會顯得太老氣。車輛一共推出了兩個版本，不過其中的出租網約版比沒有公開銷售，所以實際在售的也就一款車型，搭載一台150匹馬力的永磁同步電機和一組60kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC綜合工況續航為410公里。
4、比亞迪秦EV450，補貼後售價：14.99-16.99萬
在新能源領域中，比亞迪算是「老大哥」了，旗下多款新能源暢銷車型，而其中秦EV也算是一位老將，經過4年的改變和升級，EV450算是秦EV力續航里程最長的一款，NEDC工況下續航里程可達400km。充電方面，EV450支持60kW快充，0-100%需要1.5小時，慢充需要9小時左右。
5、吉利帝豪新能源EV450，補貼後售價：13.58-15.58萬
吉利憑借帝豪EV300打開新能源市場大門，不管是銷量還是用戶口碑來說都還不錯，而新上市的EV450也是帝豪EV系列中續航里程最大的一款車型，NEDC工況下續航里程可達400km，80km/h等速狀態下續航里程可達450km。從點方面，快充需要30分鍾到達80%的電量，慢充需要7.5小時。
6、艾瑞澤5e，補貼後：13.98-15.98萬元
艾瑞澤5e是奇瑞旗下第三款純電動車型，一上來就拿出了續航里程超過351km的（工信部數據）車型產品，有效緩解了人們的里程焦慮。而且電池包能量密度達到了125.6Wh/kg，根據2017年補貼政策，可以獲得1.1倍補貼，官方指導價為21.28-23.28萬元，享受4.4萬元的國家補貼和2.2萬元的地方補貼（以北京地區為例），同時該車還享有0.4萬元廠家補貼，享受完補貼後，價格區間在13.98-15.98萬元之間。不錯的顏值、豐富的配置和良好的行駛質感，加上續航里程的加持，艾瑞澤5e算是同級別中的佼佼者。
艾瑞澤5e配備來自寧德時代容量為49kWh的三元鋰電池。根據官方的數據，艾瑞澤5e的綜合工況續航里程可達351km，最大續航里程超過410km。經過我們實測在夏天開啟空調、包含城市和高速路況的情況下（城市路況平均車速20km/h，高速路況平均車速90km/h），續航里程約達到330km，說明艾瑞澤5e的續航里程還比較實在。充電速度方面，在國家電網的快充樁上，艾瑞澤5e的電量從0-80%用時30分鍾，6.6kW的慢充樁6-8小時可充滿。
除了上面說到這些車型之外，還有例如長安逸動EV、逸動ET、比亞迪E5等等，都是售價在15萬元以內並且續航里程超過400公里的純電動汽車，未來隨著電池技術的進一步提高，電動汽車的售價或許會更便宜，續航能力會更強。
❷ 比亞迪的新能源汽車要多少錢
2014年比亞迪新能源汽車e6正式在北京上市，而在此前，比亞迪e6已經入選首批北京市示範應用新能源小客車生產企業及產品目錄，獲准進京。
和e6分為豪華版和精英版，豪華版售價30.98萬元，精英版售價33萬元，根據北京推廣新能源汽車政策，北京的消費者可以在享受新能源車單獨搖號政策外，還可以獲得北京市和國家各自5.7萬元的補貼，總計11.4萬元。
❸ 比亞迪2018e五新能源2019款純電動車哪款更好
比亞迪目前已有王朝車型，包含唐、宋、元、秦等漢字車型，其新能源車型也將形成一個產品序列。3月21日，行車視線從比亞迪官方獲悉，比亞迪旗下全新產品序列——e系列正式發布，並將在2019年推出三款轎車以及兩款SUV產品，其中e系列的首款新車比亞迪e1，將在今年的4月1日開啟預售
總結：在新能源汽車已成為趨勢的當下，眾多車企紛紛投入對新能源汽車的生產，國內新能源汽車市場各車型領域已有了不少的產品。比亞迪的新能源車型一直被廣大消費者認可，隨著其旗下的全新產品序列——e系列發布，將使比亞迪在國內的新能源汽車市場有更足的底氣
❹ 15萬級續航600km的純電動車 比亞迪秦PLUS EV對比R汽車 ER6
而秦PLUS EV 600km旗艦型屬於頂配車型，配備的配置也相當豐富。雖然僅比ER6 620km智行版貴了4000元，卻多了並線輔助、車道保持、車道偏離預警、360°全景影像、手機NFC功能、手機無線充電、前後排座椅加熱等配置。無論是實用性還是安全性都有了很大的提升，整體性價比更加出色。
總結：在家用新能源轎車市場，15萬元+的預算區間，如果你追求長續航里程的話，那麼秦PLUS EV及ER6會是兩個非常不錯的選購對象。至於兩款車型哪款更好？相比之下，在同價位車型上秦PLUS在配置會更加的豐富，總體性價比會更高。並且搭載了刀片電池安全性也會更強，總的來說秦PLUS EV會更值得推薦。
❺ 比亞迪新能源電動汽車怎樣
比亞迪新能源電動汽車目前推的比較廣的是比亞迪e6，這款汽車已經在一些城市上市，如深圳、北京等。這款汽車我也曾經親眼見到過，也跟比亞迪的工作人員進行過交流。大致了解了他們的這款電動汽車的特性，它是一輛純電動的汽車，外觀比較漂亮。他們的電池是由比亞迪自己生產的鐵鋰電池，比較耐用，這里是他們這款汽車的介紹，
http://www.cusdn.org.cn/news_detail.php?id=143609
從中你可以了解。
❻ 比亞迪的新能源電動車有何優勢在國內有多少市場
選擇比亞迪新能源汽車是對比亞迪的認可，簡單歸納一下比亞迪新能源汽車的優勢。
一是對自主品牌的支持。比亞迪是國內自主品牌中的第一梯隊，不管是品牌知名度、市場銷量還是新能源技術都是值得稱贊的，比如三電技術（電池、電機、電控）的突破確保了比亞迪在國內電動汽車市場位居領跑地位。
二是技術過硬，省油省心。比亞迪BLP大型豪華造車平台，用匠心工藝打造超凡體驗；第三代DM技術，重新定義性能高度；DiLink能夠連接全球億萬開發者、駕駛者和乘坐者，整合汽車行業上下游生態。旗下車型也比較豐富，混動與純電動、轎車與SUV齊發。比如比亞迪旗下插電式混動SUV唐100百公里綜合油耗僅1.8L，百公里加速時間僅4.9s，同時配置響應速度低至20毫秒的全時電四驅，性能強悍；比亞迪純電動汽車更是將油耗降至0。
總之，汽車市場是一個風雲變幻的市場，任何一家車企都不可能永遠保持行業中的地位，不過最有可能脫穎而出的依然是比亞迪，畢竟在電池領域摸爬這么多年，同時比亞迪的全產業鏈在產品成本控制上肯定會比其他任何車企做的都要好，這也是其他汽車品牌不能比擬的。
❼ 比亞迪純電動汽車可以跑多少公里
以3月31日在北京上市的三款純電動車比亞迪e5 450、秦EV 450和宋EV 400為例
三款新車型全部升級為三元鋰電池，電池組能量密度達140Wh/kg以上，總電量提升至60.5kW·h以上。得益於電池技術升級， e5 450、秦EV 450在60km/h等速續航提升至480公里，宋EV 400在60km/h等速續航提升至400公里。同時，三款新車搭載了比亞迪新一代電池智能溫控管理系統，保證動力以及充電功率，提高了整車地域適應性。充電效率上，大功率充電也由40kW提升至60kW，在續航里程增加的同時充電時間與現款車型相近，效率提升明顯。
(7)比亞迪17萬新能源純電動汽車擴展閱讀
秦EV 450 不負純電轎跑之名
宋EV 400外觀大氣實用，在操控穩定性、NVH靜謐性、整車耐久性及安全方面均顯著提升。
配置方面，宋EV 400擁有19寸鋁合金輪轂、LED日間行車燈、全景天窗、行車記錄儀、ESP車輛穩定控制系統、TPMS胎壓監測系統等豐富的實用配置。宋EV 400是一款非常實用的「專業級主流純電SUV」，它以更加優異的產品品質成為純電SUV車型中的佼佼者
❽ 純電動車銷量暴漲，比亞迪拿下2019年新能源車銷量冠軍
在新年開始沒多久，很多車企就拿出了自己2019年的成績單。當然，看成績也有個慣例，就是先看之前成績好的那個車企，例如新能源汽車引領者比亞迪，2019年共銷售了新能源車219353輛，比起2018年的227152輛略有下降，果然入日中天的比亞迪，也在這次車市寒冬中受到了影響，相比其它車企，這個跌幅並不算大，但是有以下幾點值得注意。
相比於2018年，比亞迪2019年售出了147185輛純電動車型，同比增長了42.53%，是個不小的進步，但是從整體來看，純電車型銷量的增幅其並不足喜，因為2019年比亞迪發布了大量的純電動車型，其中e網系列的車型更是下探到了10萬以內，這本該是一個對提升銷量非常有利的細分市場，但從銷量上可以看出，比亞迪的這一策略，並沒有太大的效果，反而很有可能會讓自身的品牌形象降低，影響到唐和秦等車型的銷量，是個比較大的隱患。
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