電動汽車暖風系統故障有哪些可能的原因

❶ 汽車散熱風扇突然故障有哪些原因

故障 1.汽車在行使過程中散熱風扇不轉？
原因：1；發動機水溫沒有達到散熱風扇啟動條件，溫度低。2；可以用發動機診斷儀對散熱風扇進行功能測試，散熱風扇如能正常轉動，說明線路正常，檢查一下節溫器。
故障2.汽車散熱風扇不轉空調不製冷。
原因。首先檢查電子扇溫控開關，開關沒問題檢查電子扇自身的故障，電子扇正常運轉才可以對空調蒸發器進行散熱使空調系統製冷。
故障3.汽車發動機散熱風扇高檔不轉
原因，發動機水溫高主要是因為電子扇不啟動導致的，將電子扇故障排除後水溫就會正常了。電子扇不工作首先檢查插接器是否接觸不良，檢查電子扇的供電和搭鐵情況，檢查風扇是否卡滯，檢查風扇電機是否燒損等，這些因素都會導致電子扇不能啟動，建議車輛及時到4S店檢修，排除故障後在上路行駛。
故障4，空調散熱風扇聲音大。
原因，看看風扇是否有磨外殼的地方，檢查風機扇頁是否變形，及軸承是否損壞，風機是否有異物進入。
故障5，熄火後散熱風扇頻頻啟動
原因，給發動機降溫。
普通車熄火後冷卻系統也停止工作，往往造成發動機熄火後溫度反而升高，造成損害。所以現在的高檔車設置了自動冷卻功能，散熱器的電源是直接接到電瓶上的，熄火後發動機的溫度仍熱很高，所以散熱風扇仍然工作一段時間，待溫度冷卻後再停轉，以免高溫造成汽車自燃。
高溫一直是汽車零件的地獄考驗，當發生故障時候及時對照，看發生到哪一步，每年都有高溫汽車自燃的現象，避免過度暴露於太陽下，珍惜愛車。

❷ 汽車暖風電機的故障排除方法有哪些

力輝表示常見故障和排除方法:
一，閉合蹺板開關至，"1"』檔位置，兩只風扇電機都不]:作;至「2』』檔位置時，有一隻風扇電機工作。在"1」檔位置，兩只電機接成串聯方式，在這一迴路中，若出現一處開路故障，它們便都不能工作。「2』』檔位置，有一隻電機轉動，就說明故障位置在非轉動的一側，重點檢查接線的情況;若用萬用表測量電機的兩條出線不通，一般是電刷後面的壓簧銹蝕斷裂，需要更換;經查若接線與電機完好，則要更換蹺板開關。

二，閉合鑰匙開關，熔斷器Fll立刻燒毀。風扇電機的兩條出線與駕駛室線束是用插接組件連接的，外面裝有橡膠絕緣護套。維修或整理線束時不注意，就易造成護套移位，出現搭鐵短路的故障。查找時，應先用一粗鐵絲彎成的鉤狀工具將儀表台右側手盒底板拆出，露出右測風扇的連接線，若此處完好，則應拆檢報普信號燈電路。

三，閉合蹺板開關「I」檔，右側電風扇高速旋轉，閉合「2"檔，熔斷器Fll燒毀。此現象反映出左側風扇電路出現搭鐵短路故障，該側電機接線在暖風水路開關罩板內部，需拆卸此板檢測。

四，風扇反轉。正常工作時風扇是向駕駛室內吸氣，在風扇前面用一小紙條便可測出，若出現風扇反轉的現象.可根據直流永磁式電機的特性，將其兩條接線插頭調換一下，便可解決。

❸ 當前新能源汽車出現空調系統或者電動機系統等主要故障的原因是什麼呢

大部分新能源汽車空調系統故障以製冷系統故障為主，常見的故障表現為高壓側和低壓側的壓力表指示值比標准限度低，通過觀察孔進行觀察，可見到細微氣泡存在。

另外，低壓側的壓力表指示為負壓，但是高壓側的指示比正常低，儲液罐以及乾燥器前後的管路存在溫差，當故障較為嚴重時，儲液罐以及乾燥器的後管路存在結霜現象；高低電壓兩側壓力表指示比標准值高，而冷凝器排出側存在低溫或者不熱情況；高低壓兩側的壓力表和正常數值相比偏高同時，在整體系統停機之後，高壓側的壓力急劇驟降至2kg/cm2。

針對電動機本身來講，若電動機局部出現了過熱、劇烈抖動以及火花現象，是出現了制動性故障的主要表現，而主要誘發因素可能為電動機進水、存在時間過長的超負荷運行狀態、電機電路結構老化出現短路及高壓放電情況、電動機後橋連接同心度下降，電刷以及換向器的結合度不強等。

❹ 暖風機的常見故障原因原因及檢修方法是什麼

1、故障現象：電器沒有熱起來，只有換氣扇在工作

檢修:開關沒有放在加熱設置上；溫度調節器操作；非自復位切斷操作。

解決辦法：調整開關在加熱設置上的位置; 轉動溫度調節器，聽聽是否有聲音打開或關閉。 如果沒有咔嗒聲，則恆溫器不會損壞。 當電器冷卻下來時，電加熱器會自動開啟；斷開電源，將桿直接插入控制面板上的復位孔，按下復位按鈕，連接電路。

2、故障現象：加熱元件發光

檢修：加熱元件發光可能由於輸入的電壓過高或過低；空氣進入格柵被阻等導致。

解決辦法：正確使用相關操作說明；保持電暖風機遠離像窗簾，塑料袋，紙張等容易覆蓋空氣入口的物體。

3、故障現象：遠紅外電暖器通電後不工作。

檢修：應檢查機器的電源插頭是否插好，安全開關是否接觸良好，機器內部引線是否脫焊或脫落，保險絲是否過熱和燒斷等，否則全部 機器不起作用，即上下管不亮，風扇電機也不工作。

解決辦法：拔出插頭，檢查插頭和插座的連接，然後再次連接。把插頭插入適當的插座上。

(4)電動汽車暖風系統故障有哪些可能的原因擴展閱讀：

選用暖風機的注意事項：

1、小型暖風機

（1） 為使車間溫度場均勻，保持一定斷面速度，選擇暖風機時，應驗算車間內的空氣循環次數，一般不應小於1.5次/時。

（2） 布置暖風機時，宜使暖風機的射流互相銜接，使供暖空間形成一個總的空氣環流。

（3） 不應將暖風機布置在外牆上垂直向室內吹送。

（4） 暖風機底部的安裝標高應符合下列要求：

當出口風速v0≤5m/s時，取2.5~3.5m；當出口風速v0>5m/s時，取4~5.5m。

2、大型暖風機

選用大型暖風機供暖時，由於出口速度和風量都很大，所以，應沿車間長度方向布置，出風口離側牆的距離不宜小於4m，氣流射程不應小於車間供暖區的長度，在射程區域內不應有構築物或高大設備，其出風口離地面的高度應符合下列要求：

當廠房下弦≤8m時，宜取3.5~6m；

當廠房下弦>8m時，宜取5~7m；

大型暖風機不應布置在車間大門附近，吸風口底部距地面的高度不宜大於1m，也不應小於0.3m。

❺ 導致汽車空調系統故障的原因有哪些

導致汽車出現空調故障的根本原因
空調系統的運行方式非常簡單，通過利用製冷劑等等高效的冷媒在，在環境溫度較高的情況下，通過及時調整汽車內部的環境溫度，為汽車車主提供舒適的駕駛環境。由於冷媒的品質差異性非常大，在出現降溫性能低下等等問題的時候，需要車主及時汽車空調進行維修，避免由於冷媒出現問題，而影響到汽車的正常使用。
每次保養汽車不可忽略空調系統保養
很多車主在不使用汽車空調的時候，不會針對汽車空調進行任何的檢測。日常保養汽車的時候，很多車主僅僅完成日常基礎保養內容，同時檢修安全氣囊等關繫到汽車使用安全的配置，但是對於空調系統是否正常運行的保養意識較差。其實對於車主而言，在使用汽車一段時間之後，針對汽車空調系統進行全面的檢測，至少能夠減少超過80%以上的空調故障，有效提高空調系統的運行安全與降溫性能，為汽車駕駛者與車上乘客提供更加舒適的環境。
形成汽車空調系統故障需要很長的時間。日常車主使用汽車的時候，只要能夠注重保護汽車空調系統，即便長時間沒有使用，空調系統同樣能夠穩定運行，避免由於出現各種故障，而導致玩家產生大量維修空調系統的費用支出。

❻ 汽車暖風電機的故障排除方法有哪些

普通車輛的暖風電機後方只有三根線。你有兩根線。一根火線和一根搭鐵。如果暖風電機不轉。只需要。打開鼓風機時測量。兩根線是否有火線和打鐵？如果有則為電機故障。如果沒有責為線路故障。

❼ 電動汽車暖氣不熱是什麼原因

汽車暖風不熱的原因以及解決方法: 一、冷卻系統可能出現的問題 1、節溫器常開或節...
2、水泵葉輪破損或丟轉,使流經暖風小水箱的流量不夠,熱量上不來。 3、發動機冷卻...
3.二、風量控制機構的問題 1、汽車的暖風是利用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到駕駛室的,...
4.2、檢查鼓風機的各擋位運轉情況,每個擋位都要達到足夠的轉速。如

❽ 汽車暖風不熱有哪些原因

（1）缺冷卻液，原因——是由於發動機水循環系統的零部件損壞及介面泄露或呲缸墊等致使冷卻液不足，從而使暖風管道內只有少量的冷卻液循環或者根本不循環導致暖風不熱。解決方法——是在確保發動機水循環系統正常是補足冷卻液即可，若有其它問題先修好再添加冷卻液至正常液位即可。
（2）節溫器，原因——是節溫器在以前維修時因水溫高等故障摘除未裝或節溫器損壞處於常開位置，從而使發動機水循環一直處於大循環，再加上外界氣溫低散熱好導致發動機水溫很難升高，所以暖風不熱。解決方法——是加裝或更換新節溫器。
（3）暖風水箱及熱交換器，原因——（a）雖然現在車用的冷卻液是防凍液，說是除銹防腐蝕並不是絕對的，時間久了還是會有雜質生成，平時我們維修發動機時也會有紅膠或其它雜質進入水道。（b）有些自動擋車型在變速箱上配有熱交換器，發動機冷卻液經熱交換器進入暖風水箱，若熱交換器堵了也造成暖風不熱。（c）還有部分車型暖風水箱附近有排氣口，若排氣不完全也會造成暖風不熱。解決方法——有排氣口的先排氣，若不行用手感覺兩根暖風水管，若溫度相差很大直接用水槍或氣槍通暖風水箱或熱交換器即可。
（4）暖風操縱機構，原因——由於空調面板.冷熱伺服電機.暖風水閥等零件損壞或暖風系統電路故障致使暖風不能正常使用。解決方法——查明原因，具體問題具體對待。