電動汽車單踏板風險

① 特斯拉單踏板模式什麼意思

特斯拉單踏板模式並非只有一個踏板，而是電動車為了追求續航里程而配置的一套設備，在松油門的時候，可以讓車輪帶動電機轉動而實現動能的回收，降低電耗，與此同時，車輪受到的阻力遠大於車輪自由滑行的阻力，從而實現「制動」的效果。

也就是說特斯拉推出的單踏板模式，抬起加速踏板時車輛會進行動能回收，減速直到車速為0，同時自動啟動Hold功能，非緊急狀態下，無需使用剎車踏板，再次啟動車輛需踩下加速踏板。

在單踏板模式下，沒有抬剎車之後怠速蠕行的功能，即便剛踩著剎車掛好R檔或D檔，都需要踩下加速踏板啟動車輛。

工信部回應特斯拉單踏板模式有設計缺陷

日前，有網友就「特斯拉的動能回收系統是否按規定進行申報和安全性」向工信部提交信件。工信部回復稱，單踏板模式並非特斯拉獨有，用戶應熟悉新能源車輛技術特性，確保行車安全。

該網友表示，把「動能回收功能」與加速踏板相結合，讓加速踏板具有明顯制動效果這一違背常理、違背汽車百年駕駛習慣的設計已經引發了無數的誤踩加速踏板的交通事故，嚴重違反了機動車設計必須遵守的「安全第一」的理念。希望工信部能向其提供特斯拉的報批文件和相關說明。

對此，工信部回復稱，制動能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術之一。這些技術並不是特斯拉特有技術，用戶在購買和使用相關新能源產品時，應熟悉新能源車輛技術特性，確保行車安全。對於車輛系統功能和安全概念屬於車輛設計開發過程中應遵循的方法，相關文件一般在生產企業保存。

② 特斯拉的單踏板模式安全嗎為何特斯拉安全事故頻發

自從特斯拉公司進入中國開辦製造企業開始，特斯拉汽車在中國的銷量就一路飆升，雖然說特斯拉的車性價比更高了，但是特斯拉車的安全性能確實令人比較擔憂的。特斯拉的單踏板模式並不能做到百分之百安全，特斯拉的安全事故頻發也證明了特斯拉仍然存在的技術問題。

最早是特斯拉車在高速上出現事故，之後又有出現南陽車主汽車無法完成剎車制動，再有就是退休老民警駕駛透特斯拉車沖出路障，出現事故，這些頻發的交通事故，也讓大家關注到特斯拉車的問題。雖然特斯拉公司回應公眾質疑，表示願意配合檢測，而且公司一直很注重安全和產品質量問題，但是多發的交通事故同時存在在特斯拉電動汽車上，也讓大眾不得不懷疑特斯拉車的安全性能。

汽車作為代步工具，最重要的是方便我們的生活，但如果存在著很大的安全隱患，也是一個極大的風險，所以也希望特斯拉公司能夠徹底完成自產汽車的安全性能檢測，解決隱患的安全問題，給大家提供更安心的汽車產品。

特斯拉的單踏板模式並不能確保100%安全，單踏板模式改變了普通自動加速的踏板模式，會讓人產生依賴性，長期使用導致磨損，會造成踏板失能的狀況。特斯拉安全事故頻發，也側面證明了特斯拉汽車在安全制動上存在的問題，希望他們能夠盡快查清解決。

③ 特斯拉單踏板模式，油門是剎車還是「殺手」

特斯拉的「單踏板」模式，在汽車發展史上是一項非常大的創新，但是這項創新存在者巨大的安全隱患，為了人們的安全著想，希望特斯拉重新驗證「單踏板」模式的安全性。

不管是新手還是老司機，特斯拉的「單踏板」模式會讓人很快習慣用松油門進行剎車減速。普通汽車，司機都會習慣不踩油門時把腳放在剎車踏板上，在緊急情況下更容易剎車。

而讓人特斯拉的「單踏板」模式，會始終讓司機把腳放在油門上，在緊急情況下，司機會來不及把腳抬回剎車踏板，更有甚者忘記把腳抬回剎車踏板，錯把油門當成剎車，最終釀成悲劇。

單踏板模式的原理

單踏板模式是用動能回收的制動效果實現了減速。在電動車的動能回收系統下，車輛會利用減速時的慣性，讓車輪帶動電動機發電，並給車輛帶來減速的效果。在動能回收下行駛，松開加速踏板便會帶來和剎車同樣的減速過程。

特斯拉的單踏板模式，對於一個開習慣了普通車輛的老司機來講，並不難理解，但是需要一個很漫長的時間去適應。對於一個新手來講，一開始上手特斯拉，因為不需要老習慣向新習慣的轉換，會很快適應這個單踏板模式。

④ 特斯拉的「單踏板」真的只有一個踏板嗎

所謂「單踏板」模式，是指一個加速踏板可以隨駕駛者的操控力度實現車輛加減速。下踏加速，松開減速，只要駕駛者腳感熟練，起步、滑行、剎停等操作都能夠通過控制這一踏板力度來完成。

不過，這並不意味著特斯拉的車輛真的只有一個踏板，更不意味著剎車制動功能的消失。雖然在正常駕駛情況下，單踏板模式足以完成大多數加速、減速的操作，但在遇到緊急情況時，駕駛者仍然需要剎車踏板來減速。

從不適到熟練使用單踏板，需要過程，但並不漫長：

特斯拉的「單踏板」模式在互聯網上引起爭議，主要是因為很多初次接觸單踏板模式的駕駛者無法適應這套操作習慣，車輛有強烈頓挫感，甚至懷疑單踏板駕駛會造成安全風險。這種不適本質上是源於新的駕駛習慣造成的認知沖擊。

如同在傳統駕駛模式下司機需要練習對剎車踏板的力度控制一樣，熟練的「單踏板」模式也需要培養緩慢、勻速操作加速踏板的「腳感」。一旦車主熟悉了「單踏板」模式，駕駛將變得更為得心應手，在擁擠的城市路況下，駕駛疲勞感將大大減小。

此外，單踏板模式會讓駕駛更為敏捷，「松踏板即剎車」的特性可讓剎車介入時間早於傳統車輛，減少反應時間，提升行車安全性。

伴隨著汽車電動化、智能化的趨勢，「單踏板」將成為越來越多汽車的標准駕駛模式，成為新一代駕駛者的肌肉記憶。作為新能源領頭羊的特斯拉，正引領著這輪駕駛方式的變革。

⑤ 單踏板模式為什麼省電

只需要一個踏板就可以完成起步、加速、減速等動作。

單踏板模式與前面講到的能量回收系統類似，在松開踏板時，汽車自身都會有減速的動作。但不同的是，電動汽車進行能量回收時，其減速是一種被動行為，並不能控制剎車的距離和時間，正常路況正常行駛的情況下根本不可能剎停，剎車燈也不會亮，也就是說無論如何還是得要剎車踏板的介入。

單踏板模式注意事項

從手動擋車的離合器、剎車、油門到自動擋車型的剎車、油門再到新能源車只依靠電門就能控制汽車行進，從某種角度看這是一種創新，在某些新能源車廠家的宣傳話術中能看到諸如此類的內容：單踏板模式不僅改變了車主的駕車方式，也改變了城市擁堵行車時的焦躁感、腿部疲勞感。

但從另一個角度看，駕駛方式的簡化帶來的駕駛習慣的改變也存在著巨大的安全隱患。不同於手動擋車型三踏板進化到自動擋車型雙踏板的駕駛模式，雖然少了離合器踏板的操作，但加速和制動操作仍然是各自獨立操作的，而單踏板模式雖然制動踏板依舊有效，但是優先鼓勵車主只依靠加速踏板完成加速制動操作的。

⑥ 純電動車開了單踏板模式之後，減速時剎車燈會亮嗎

對於車輛來說，在我們的實際生活已經是非常常見的存在了，畢竟不管是干什麼，有一個車都會方便很多，現在的車能源也是進行了更改，電能源更保護環境，但是人們也會感到困惑純電動車開了單踏板模式之後，減速時剎車燈會亮嗎？這個自然是會亮的，這是必須的提醒，讓後面的車知道自己在減速，保持好車距，不然很容易導致追尾的事故，尤其是在高速公路上，這是必須的設計，我們來具體分析一下吧。

如此大的速度導致的車禍是非常嚴重的，所以即便是純電動車開了單踏板模式之後，減速時剎車燈會亮這是一定的，也是必須做到的，不然這樣的車，第一是沒有人敢開車，第二就是國家也不會容許生產，沒有任何的實際意義，難道讓交通增加一個安全隱患，這自然不行。

⑦ 特斯拉只有一個踏板嗎

特斯拉並不只有一個踏板，只是提倡車主使用同一個踏板，和電動車同理，現在特斯拉剎車失靈引熱議後，很多人都討論是不是車主把剎車當油門踩了，講真，特斯拉開起來真的挺別扭的，具體可以看看車主們的體驗。

「單踏板」模式利用動能回收的制動作用來實現減速。在電動車的動能回收系統下，車輛將在減速過程中利用慣性使車輪驅動電動機發電，並給車輛帶來減速作用。在動能恢復下行駛，釋放油門踏板將帶來與制動器相同的減速過程。

單踏板邏輯說白了就是為了省成本不做剎車動能回收的標定（Model3就沒有，很多電動車也沒有），反而冒著誤操作的風險使用單踏板邏輯來進行動能回收。逼著駕駛員違反上百年的普通汽車的操作邏輯來適應它們。

⑧ 電動汽車主要存在的安全隱患

以現在的技術水平來說，出現電傷害的可能性非常小。
電池的話，傳統鉛蓄電池存在電解液的泄露等環境問題。
目前比較流行的磷酸鐵鋰電池被證明安全性比較好
其他的話，電動汽車由於發動起來沒有聲音，在電動汽車成規模以後會否成為一個安全隱患還有待考究。還有如今一般的電動汽車都存在發動機過熱的問題，如何經濟地解決好散熱問題也是一大課題。