電動汽車真空度低的原因

Ⅰ 電動汽車真空泵直接連電瓶一直工作接上真空泵控制器就不工作了怎麼回事

泵的用電量大，接入後電瓶電壓下降，控制器有低壓保護功能，電瓶電壓低於一定值就會不工作。

Ⅱ 純電動汽車動力不足的原因及檢測方法

動力不足基本都是電壓不足，只要檢測蓄電池的電壓就可以了。蓄電池的實際工作電壓都高於標定的電壓，以48伏的蓄電池為例，充滿電後，測試電壓一般在53伏左右。

Ⅲ 真空度保持及抽不高原因

1、電動機旋轉方向與支座上的 箭頭方向須一致。

2、臟物落入泵內。

3、連接被抽容器的管道，其直徑小於泵的進氣口直徑，且管道與彎頭應分別短和少。

4、管道的泄漏。

5、沒有著重查看油位，以停泵時注油至油標中心為宜。

6、真空泵能力降低，抽氣量少。

7、真空泵水量不足，水封不夠，水的溫度高。

(3)電動汽車真空度低的原因擴展閱讀:

抽真空的作用:

1、除去系統中的不凝性氣體：不凝性氣體的存在會使系統冷凝壓力升高，排氣溫度升高，影響製冷效果；還可能導致潤滑油高溫下碳化,危害壓縮機的正常運行，甚至燒壞壓縮機電機。

2、除去系統中的水分：水分是製冷系統中的最大殺手（特指蒸氣壓縮式製冷循環中的氟利昂系統），首先，潤滑油與水分作用會生成酸，會腐蝕系統，同時會造成「銅鍍」現象，損壞壓縮機；同時，水分會造成膨脹閥閥口或毛細管內結冰，出現「冰堵」。

Ⅳ 引起凝汽器真空度下降的五個原因（只能是五個主要的哦）

凝汽器液位高 真空泵系統故障 循環冷卻水流量低或者水溫低 換熱器結垢或水短路
排氣溫度高或者系統有空氣漏入

Ⅳ 電動汽車提示真空度過低是什麼故鄣

摘要 動機的真空度是壓縮不足形成，主要檢查是否活塞環磨損或氣門磨損導致漏氣

Ⅵ 引起真空泵的真空度低的原因有哪些麻煩真空泵維修廠家解答一下的。

引起真空泵的真空度低的原因有很多，真空泵維修廠家總結了5點：

1、加的真空泵油的牌號和上次不一樣（不同的真空泵油牌號），由於不同牌號油內的飽和蒸汽壓不一樣，所以其的結果是不一樣的。

2、另外也是由於真空泵油造成的真空度低的情況，就是真空泵油乳化變色，或者過臟。

3、被抽氣體的溫度可能過高。

4、泵內的油路不通或者不暢，泵腔內沒有保持一定量的油量。

5、配合的間隙改大。這是長期被抽氣體內含有粉塵等，造成旋片和定子之間磨損後的間隙增大。

Ⅶ 真空泵的真空度低有哪些原因啊

對於真空度的標識通常有兩種方法，一是用絕對壓力（即：絕對真空度）標識，二是用相對壓力（即：相對真空度）標識。 所謂"絕對壓力"是指，真空泵與檢測容器相連，經過足夠時間連續抽氣後，容器內的壓力不再繼續下降而維持某一定值，這時容器內的氣體壓力值就是泵的絕對壓力。如果容器內絕對沒有氣體，那麼絕對壓力就是零，這是理論真空狀態。在實際情況中，真空泵的絕對壓力值介於0～101.325KPa之間。絕對壓力值需要用絕對壓力儀表測量，在20℃、海拔高度＝0的地方，儀表的初始值為101.325KPa。簡而言之，以「理論真空」作為參照來標識的氣壓，稱為：「絕對壓力」或「絕對真空度」。 "相對真空度"是指被測對象的壓力與測量地點大氣壓的差值。用普通真空表測量。在沒有真空的狀態下，表的初始值為0。當測量真空時，它的值介於0到－101.325KPa（一般用負數表示）之間。比如，測量值為－30KPa，則表示泵可以抽到比測量地點的大氣壓低30KPa的真空狀態。同一台泵在不同的地點測量，其相對壓力值可能是不同的，因為不同測量地點的大氣壓是不同的，這是各地的海拔高度、溫度等不同客觀條件造成的。簡而言之，以「測量地點大氣壓」作為參照來標識的氣壓，稱為：「相對壓力」或「相對真空」。 國際真空行業通用的「真空度」，也是最科學的是用絕對壓力標識；指得是「極限真空、絕對真空度、絕對壓力」（我公司與之一致），但「相對真空度」(相對壓力、真空表表壓、負壓)由於測量的方法簡便、測量儀器非常普遍、容易買到且價格便宜，因此也有廣泛應用。理論上二者是可以相互換算的,兩者換算方法如下：相對真空度=極限真空度(絕對壓力)-測量地點的氣壓例如：有一種微型真空泵PK4512( http://www.weichengkj.com/PK.htm )的極限真空度為45KPa，則它的相對真空度約為45-100＝-55Kpa，在常用的相對真空表上就顯示為-0.055Mpa左右（因為與當地大氣壓有關系）,這就是為什麼有的客戶在買了泵回去用真空表測量後，誤會生產廠家參數沒達到，差了很遠的原因

記得採納啊

Ⅷ 電動汽車提示真空度過低是什麼故鄣

需要進行檢查看看是不是有管路泄露現象，導致真空助力器真空度不夠，建議您及時到專業維修店檢查維修

Ⅸ 電動汽車啟動充電絕緣阻值就變低是什麼原因

加熱敏電阻是怕充電器溫度過高燒毀，當充電電流過大或來散熱不好等原因，使溫度高源到一定值時，熱敏電阻控制的限流部分開始作用，通過限制電流變相限制溫度繼續增高。電流變小是因為熱敏電阻阻值發生了變化，或常溫下電阻相同而變阻曲線（直線式，指數式，正溫度系數，負溫度系數）不同，或變阻速率不同等，使起控點提前了，在沒達到該控制的程度就控制了。最好換同型號的試試，或換另一個熱敏電阻試試。

Ⅹ 真空泵真空度太低的原因，以及如何進行真空泵維修

真空泵真空度太低的原因及維修檢查：
(1)真空泵溫太高，1.被抽氣體溫度過高。應讓氣體冷卻後再進入真空泵內，2.吸入硬物使真空泵體磨損。應拆開真空泵除去硬物，對劃傷部件進行修復或更換，3.真空泵冷卻水流最不夠。應加大冷卻水流量，4.裝配不當，使轉子軸心位移，造成單面磨損。應拆開檢查並重新裝配。
(2)真空泵油有問題，1.油位過低。應加足油量到油標中心線，2.油被沾污，油質變壞。應更換新油，3.油的牌號不符。應換規定牌號的真空泵油，4.油路不通，真空泵腔內沒有保持適當的油量。應檢查油路及油閥的進油量，保持油路暢通。
(3)真空泵本身漏氣：1.密封圈漏氣。應檢查所有密封部位的密封情況，更換破損的密封圈，2.氣鎮閥墊圈損壞：或未擰緊。應更換墊圈並擰緊氣鎮閥；3.排氣閥片損壞，密封不好。應更換氣閥片；4.真空泵中隔板壓入時過盈量太大，造成真空泵腔變形而漏氣。應修整真空泵腔或更換，5.由於真空泵的端面油密封不良造成漏氣。應拆開端蓋，檢查是否有雜物或不平整，並進行清洗或修理。
(4)轉子彈簧變形或折斷及旋片動作不靈。應整修或更換彈簧變形，使轉子積旋片配合良好，
(5)進氣口的過濾網被堵塞。應取下過濾網清洗干凈，再裝上去，
(6)因加工不良或磨損造成配合間隙過大。應檢查真空泵腔、轉子、旋片、端蓋板之間的配合間隙，投規定的精度要求進行修復或更換。
(7)真空泵運轉中摩擦發熱.溫升太高，使真空泵油變稀，密封性變差。應通冷卻水或用電風扇降溫，同時，檢查有關部件配合間隙並按規定精度要求進行修理或更換。