燃料電池對新能源汽車的

A. 燃料電池新能源汽車發展的問題有哪些應該如何解決

一、燃料電池新能源汽車發展的問題

①相對較短的使用壽命

從新能源汽車燃料電池的發展來看，燃料電池使用壽命短是主要的技術問題。除了生產成本高之外，燃料電池催化劑在相應的一段時間後會被嚴重消耗，影響燃料電池的使用壽命，縮短使用壽命，增加成本。

②建立健全的安全標准

當務之急是更加重視安全標准建設，結合當前燃料電池新能源汽車發展的不足，完善安全標准，切實提高新能源汽車的安全性能。明確燃料電池新能源汽車零部件的安裝要求和防護等級要求，明確燃料加註標准、儲氫容器、低壓防護和超壓防護。新能源汽車還應注重建立氫濃度檢測儀聯動安全措施，進一步完善動力電路系統安全要求，構建統一的新能源汽車安全標准，切實提升車輛整體性能，從而推動發展。燃料電池新能源汽車。

在燃料電池新能源汽車的創新發展過程中，要重視基礎設施建設。燃料電池新能源汽車的缺點很明顯，但它們的優點也很突出。對充電樁和加油站的基礎設施一視同仁，希望提前做好新能源汽車的基礎設施規劃，為新能源汽車市場多元化發展打下堅實基礎，對燃料普及起到積極推動作用。

B. 燃料電池汽車相對於其他新能源汽有哪些優勢

優點：
1、零排放或近似零排放。
2、減少了機油泄露帶來的水污染。
3、降低了溫室氣體的排放。
4、燃油電池的轉化效率高（60%左右），整車燃油經濟性良好。
5、運行平穩、無雜訊。
缺點：
燃料電池成本高昂，同時使用成本（氫）也昂貴。

C. 燃料電池成本大降60%，這對新能源汽車領域有何影響

我國在汽車製造方面一直落後於其他國家，但是現在世界各地的主要目標就是節能減排，所以新能源汽車的研發迫在眉睫，而我們國家恰恰利用了這個機會對其他國家進行了彎道超車。我們在新能源汽車領域上有了非常大的成就，並且近幾年來全國各地也在不斷普及新能源汽車的充電設施，而且也不斷的用補貼政策來鼓勵人們去購買新能源汽車，使得我國新能源汽車保有量排全世界第一。尤其是最近我們的新能源汽車有了一項重大的科研突破，那就是燃料電池成本大幅下降，下降幅度高達60%，這對新能源汽車的製造與發展來說，簡直就是一個質的飛躍。其實不光是成本下降，這句話里還隱藏著另外兩層意思，一個是突破會導致電池在同體積下有更強的續航性能，另外一個就是安全性也有所突破。相信新的一批新能源汽車使用這種電池技術以後會更受大眾的歡迎。

3.安全性大大提高。

安全一直是汽車製造的首要元素。這一技術突破完美兼並了這一要素，以此為代表的就是比亞迪的刀片電池，這款燃料電池就兼並了續航和安全兩大要素。有了安全性的保障新能源汽車的發展前景才會更大。

D. 燃料電池汽車，與純電動車的區別

一、純電動汽車

氫燃料電池汽車由燃料電池堆、動力電池、驅動電機及電控系統組成，在燃料電池堆棧里，進行著氫與氧相結合的反應，其過程中存在電荷轉移，從而產生發電電能來提供動力源。

從以上簡單的介紹，我們不難看出，氫燃料電池汽車和純電動汽車的區別在於：兩者都是由動力電池、電機及電動系統組成，而氫燃料電池汽車多了一個發電裝置「氫氧燃料電池」系統組成，因此氫燃料電池車可以理解為一輛「自帶氫燃料發電機的電動車」，純電動汽車則需要用外部電能來為動力電池充電。

三、氫燃料電池汽車的發展前景

隨著我國汽車保有量的持續增長，汽車排放污染與能源問題將會越來越嚴峻，現在我國政府採取了一系列控制機動車污染的措施，為了響應國家的政策，我們必須尋找一種對環境零污染或低污染的汽車，新能源汽車已成為汽車產業未來發展的趨勢。

在《我國氫燃料電池產業鏈趨於完善，但大規模商用仍存在阻礙》與《我國氫燃料電池與國際先進水平相比落後了5-10年》中，筆者對我國氫燃料電池在新一代汽車大規模商用遇到的阻礙進行了概括與解析，其中技術存在瓶頸、成本高、經濟性差成為限制氫燃料電池汽車發展的主要因素，此外，「加氫焦慮」對氫燃料電池汽車的發展也造成了不利影響。國際與國內都採取了發展技術、加快氫能產業基礎設施建設等措施來應對這一系列的難題，同時，這些措施也成為氫燃料電池汽車發展的新趨勢。

四、純電動汽車的發展前景

據粗略統計2017年全國大概生產新能源汽車的企業有兩百七十多家，而總共投資新能源電動汽車的企業大概是5000億左右，全國各地投入這么大的資金來搞這個事，看來這個行業不會賴，事實上也是如此，純電動汽車的未來是光明的，但是當下的困難確實明顯的。

E. 新能源汽車使用什麼樣的燃料電池

氫

F. 燃料電池汽車是新能源嗎

是
燃料電池汽車當然是新能源汽車,而且是典型的環保新能源,使用充電電池的新能源汽車嚴格來說還不夠環保,因為發電環節就要耗費大量化石能源,所以污染只是轉嫁到發電環節了,而燃料電池是使用氫能的,完全環保。

G. 汽車燃料電池汽車是新能源嗎

我覺得只要不是柴油，或者是汽油，不是傳統的燃油，都可以叫做新能源

H. 新能源汽車的燃料電池與超級電容聯合驅動

燃料電池與超級電容的結構跟燃料電池與蓄電池結構相似，只是把蓄電池換成超級電容。相對於蓄電池，超級電容充放電效率高，能量損失小，功率密度大，在回收制動能量方面比蓄電池有優勢，循環壽命長，但是超級電容的能量密度較小。隨著超級電容技術的不斷進步，這種結構將成為一種新的重要的研究方向。文

4.燃料電池與輔助蓄電池和超級電容聯合驅動(FC+B+C)的FCEV

酒工燃料電池與蓄電池和超級電容聯合驅動的電動汽車的動力系統如圖1-14所示，該結構也為串聯式混合動力結構。在該動力系統結構中，燃料電池、蓄電池和超級電容一起為驅動電動機提供能量，驅動電動機將電能轉化成機械能傳給傳動系，從而驅動汽車行駛;在汽車制動時，驅動電動機變成發電機，蓄電池和超級電容將儲存回饋的能量。在燃料電池、蓄電池和超級電容聯合供能時，燃料電池的能量輸出較為平緩，隨時間變化波動較小，而能量需求變化的低頻部分由蓄電池承擔，能量需求變化的高頻部分由超級電容承擔。二，廳公館會說明，在3種混合驅動中，(FC+ B+C)組合被認為能夠最大限度滿足整車的啟動、加速、制動的動力和效率需求，但成本最高，結構和控制也最為復雜。目前燃料電池電動汽車動力系統的一般結構是(FC+B)組合。米熱犧甲二刊昏長十宋國羊萍日味美煙.來舉強.斑

I. 燃料電池汽車算新能源汽車嗎

燃料電池汽車應該算新能源汽車，因為它掛的牌子也可以掛上那種綠牌。對於綠牌汽車我們國家有相應的比較好的政策，比如說可以減免附加費等情況具體的，你可以向當地的籌管部門進行咨詢。

J. 燃料電池 新能源汽車動力電池究竟哪個好

現在的新能源汽車品牌也就像雨後春筍一般，不過我知道比亞迪系列的車做的比較可以，我姐剛買了一輛唐，她每天上下班都是純電行駛，既經濟又環保。