榮威rx5純電動汽車視頻

① 榮威RX5eMAX是純電的嗎

上汽榮威RX5eMAX是插電式混合動力汽車，不是純電動的。一共有三款車型可以選擇。廠商指導價19.58-23.58萬元。

② 國產插電混動新秀，榮威RX5 ePLUS發布，純電續航里程更遠

電動車的優勢的確非常明顯，就是日常使用成本極低，遠低於燃油車型。但不可否認的是，電池的衰減，以及冬季氣溫過低的情況，都會嚴重影響其續航里程。如果僅在市區內代步還好，若要是駕駛電動車長途出行，還是不太合適的。這也是現階段電動車不及燃油車最主要的一點。而插電式混動車型可以說是盡可能地結合了兩者的優點，無需擔心續航問題，且日常使用成本也變得更低。

榮威RX5ePLUS是榮威品牌在電動車領域的又一款新產品，插電式混動的形式可以說是最適用與目前國內的用車環境。相比純電動車型，沒有續航焦慮。又比燃純油車擁有更好的經濟性，幾十公里的純電續航足以滿足大多數人的日常通勤。加上政策的扶持，補貼後起售價僅為15.28萬，是一款非常不錯的經濟型家用SUV。（文/櫻桃）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 榮威RX5純電動版怎麼樣

榮威RX5純電動版怎麼樣？榮威RX5純電動版車型介紹：外觀

新車採用了純電的驅動方式，綜合工況續航里程可達320km，等速最大續航里程則達425km。同時，新車支持快充技術，直流快充40分鍾即可充滿80%的電量，交流慢充則需要7小時充滿。

④ 榮威rx5純電動儀表顯示介紹暖風

摘要 榮威rx5是在中控屏幕上開暖風。具體步驟是：在汽車的中控屏幕上，按下空調開關按鈕，出現空調設置頁面後關閉AC功能，接著把空調溫度調高到紅色暖風位置就是暖風了，接著控制鼓風機出風量即可。

⑤ 媲美純電動車的駕駛質感 試駕榮威RX5 eMAX

1.5T發動機+電動機的插電式混動系統，並匹配了全球首款10速EDU變速箱，官方綜合油耗僅為1.4L/100km——這是2019年廣州車展期間上市的榮威RX5MAX插電式混合動力車型，補貼後售價區間為19.58-23.58萬。下面我們來看看這套全新的動力總成究竟有何過人之處？

底盤懸架方面，榮威RX5eMAX配備前麥弗遜式獨立懸架/後多連桿式獨立懸架，整個底盤對細碎路面顛簸的處理表現比較有質感，過一些大點的減速帶表現也非常從容迅速，絲毫不拖泥帶水。此外，其配備的規格為235/40ZR19的米其林PS4輪胎，提供非常不錯抓地力的同時，較高的扁平比也一定程度上提高了乘坐的舒適性。

紅點評車：

對插電混動SUV有需求的朋友們來說，目前的選擇其實並不多。榮威RX5eMAX能給你更大的車內空間、更智能的配置享受。如果你手裡恰有20多萬預算想購買插混車型，那麼這款車值得推薦。

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⑥ 榮威RX5和榮威eRX5 插電混動汽車哪個好

榮威RX5和榮威eRX5 插電混動汽車相比個人認為還是榮威RX5好一些，雖然後者技術先進，但是價位還有維修保養成本方面榮威RX5更有優勢。

⑦ 談一談愛車榮威RX5的車身配置和霸氣外觀！

我一直非常喜歡上汽榮威的車子，因為我知道榮威的新能源技術在國內乃至國際都是非常有水平的，最重要的榮威是我們中國自己的牌子，是真正意義上的中國製造， 所以我對榮威的印象特別好，想著等到我有錢了我一定買一輛自己開開，現在我終於成家立業了，而且也有點積蓄，准備買一輛合適的車子作為家用車來使用，我的第一反應就是去看看榮威。
來到4S店我第一眼看中的就是上汽榮威ERX5這款車子，大紅色的車身，大氣的前頭，還有榮威家族式的進氣格柵，整個車子看起來顯得莊重有氣質。
榮威ERX5是一款新能源純電動的SUV，說到純電動就一定會想到續航里程，但是榮威ERX5的續航可以達到320km，作為SUV來說肯定是夠用了。
車尾也是非常大氣，這樣的車子就算是平時上下班開開也有面子，周末的時候還能帶上我愛人去四處旅遊，感受下夏日的風光，真的也不錯。
說到夏日旅遊就一定要提一下上汽榮威ERX5的後備箱了，ERX5的後備箱據銷售介紹將近600l，絕對非常溝通，以後出去郊遊放個帳篷也不是問題。
前排舒適後排寬敞，前排一直都是我的駕駛位置，所以我還是比較看重這一塊的，試駕完以後發現ERX5的座椅真的很軟，長時間駕駛也沒有問題、
後排座椅坐上3個成年人完全沒有問題，因為ERX5的車寬有1.9左右，我家還有兩個老人，以後有了ERX5肯定能容納我們一家4口人。
銷售還說現在的ERX5還有高效pm2.5空氣過濾器，還有疫情地圖，兩個功能一個負責用車外部的疫情監控，一個負責用車內部的空氣質量，絕對能保證我們一家的衛生安全。
現在只要花費55元就能兌換一個駕駛5.5萬元的禮包，真的非常實惠，有這么多理由讓我買榮威ERX5，我就應該趕緊行動！

⑧ 動態試駕榮威RX5 eMAX：這樣的插電混動車誰能不愛

相對於同樣享受政策優勢的純電動汽車，插電式混動汽車無疑更適合廣大的普通消費者。幾十公里的純電續航里程基本滿足城市短途通勤的需求，長途駕駛時，發動機則像是一顆定心丸，讓用戶告別純電動車的里程焦慮症。

通過引入德系的底盤調校，榮威RX5eMAX的底盤舒適性可以比肩大部分一線合資品牌，展現出優異的細碎路面振動隔離和有韌性的過坎表現。其引入純閥片減振器、減振器上支撐採用聚氨酯新材料，提升車輛的高級感。另外雙液壓懸置、優化襯套細節設計可以有效抑制過坎振動，提高車輛緊湊感。

編輯總結：在緊湊級插電混動SUV市場中，可以從產品力上與榮威RX5eMAX相抗衡的競品並不多，比亞迪宋ProDM和領克01PHEV是唯二能打的選手。宋ProDM有著很強的口碑和品牌力，但內飾的豪華感和迎合消費者能力上要稍差些。領克品牌在新能源方面還是個新手，目前還構不成威脅。所以怎麼看，榮威RX5eMAX的前景都是不錯的。

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⑨ 上汽榮威RX5純電動版和光之翼SUV區別如何

在外觀設計方面，榮威ERX5純電與榮威eRX5插電基本相同，大尺寸鍍鉻格柵與全LED大燈融為一體，彰顯時尚大氣。此外上汽榮威還有一款光之翼純電SUV，外觀方面直接復原概念車設計元素，凸顯高端SUV氣質。RX5之前店裡看過，設計感確實蠻強的，在主流的SUV中算是中上游水平了，現在又推出了ERX5，感覺細節上有所改動，感覺更貼心了，希望榮威能繼續努力用心的做下去，更多的讓我們榮威車主享受開新能源車的樂趣。

⑩ 實力全方位比肩主流3.0T燃油車！試駕榮威RX5 ePLUS

放眼當下的新能源市場上，自主品牌在純電動領域下足了功夫，可以說純電技術上讓同類類型車型幾乎難有趕超的機會，但自主品牌在插電混動行列中能夠重心突破的則並不多。上汽榮威則算是一家特立獨行的品牌，伴隨著核心技術的不斷突破，綜合配置得到大幅提升；結合政策方面，工信部對「雙積分政策」進行了調整，明確插電混動車型為新能源車型，給予車企新能源正積分，這樣來看，不僅政策方面在鼓勵行業的快速發展，產品硬體的水平也得以提升。同樣，對於消費者而言，插電混動車型也更能快速的成為消費者購車的心頭好。畢竟插電混動車型算是燃油車以及純電動車優勢的結合體，即可充電、也可燃油，更重要的是經濟性比純燃油更為出色，續航里程也比純電動更有保障。

目前來看，國內的插電混動市場基本已經形成特有的模式，大家不難發現，目前插電混動市場的份額多半由上汽與比亞迪瓜分，這主要是由插電混動技術門檻造成的；但相對來說，比亞迪更多的是將精力投放給了純電方向，而上汽則在插電混動領域下足功夫，所以經過此次試駕上汽榮威RX5?ePLUS這款車，動力系統擁有10速EDU電驅變速箱以及「3.0T綠色澎湃動力」的加持，榮威RX5?ePLUS所表現出的競爭力，讓我對未來該車的銷量抱有很高的期待。