我國為什麼要大力發展純電動汽車

Ⅰ 我國充電設施布局不夠完善，為什麼還敢大力推行純電動車

製造成本高、續航里程短、充電時間長和充電設施少等都是現階段純電動車的短板，如果沒有了國家補貼，純電動車是不是真的就賣不出去了？但是中國卻偏執的要大力發展純電動車，並計劃在這方面實現 「 彎道超車 」 計劃。這到底是中國國情所致，還是政治陰謀，還是自主車企不上進所為？待我們一層一層來揭秘背後的故事。

撇開上述與國情有關的因素不說，其實從現階段的實際情況來看，混動車型不僅在節能減排方面有著顯著的優勢，同時市場表現也很不錯，那為什麼政府卻不鼓勵發展呢？很簡單，因為中國車企沒有這方面的核心科技，要知道混動車的變速器內都集成了電動機，而對於剛研發出雙離合變速器不久的中國車企來說，這方面就更是天方夜譚了。除非是進行合作，但合作之後也只是幫助日本車企占據市場和提升銷量，最終還是得不償失。

Ⅱ 總算明白為什麼國家「鐵令」發展純電動汽車

發展新能源汽車，包括電動汽車，都是國家能源戰略調整的一個重要組成部分，由此將改變我國的能源結構，減少對進口石油的依賴性。所以意義重大。
同時，汽車燃油帶來的環境污染比例非常大，所以發展包括電動汽車在內的新能源車可以減少污染物排放。再者未來自動駕駛以及智慧交通也是要以電動汽車為基礎的。

Ⅲ 電動汽車我國比例成本分析為什麼要大力發展小型電動汽車

我國從來都沒要大力發展小型電動汽車

只說過要發現新能源汽車 還不是大力

電動汽車只是其中一種新能源汽車

而且這里的汽車指符合機動車規格的機動車

Ⅳ 是什麼原因導致國內大力發展電動汽車的

隨著燃油的逐漸枯竭，新能源汽車具有低能耗，使用成本低，0污染等特點，此外很多地區還不限號，有相關補貼，所以新能源車發展迅速。我本人也買了一台電動汽車，是在九紫新能源買的，日常上下班用，還很方便，車小好停車，使用成本真的非常低。

Ⅳ 為何造車新勢力都喜歡做純電動汽車

造車新勢力蓬勃發展的原因是，它見證了特斯拉在電動汽車方面的巨大成就，特斯拉還發布了所有專利，並讓所有汽車製造商都可以獲得這些專利。這導致許多夢想製造汽車的互聯網員工投資汽車行業。顯然，製造汽車的新力量的初衷是為了電動汽車。燃料汽車已經超出了他們的考慮范圍，所以所有推出的車型都是純電動汽車。

此外，其他類型混合動力電動汽車的投資成本高於純電動汽車。至於新能源汽車，投資力度不大，而純電動汽車的投資遠低於其他類型的汽車。此外，從成本的角度來看，純電動汽車的製造成本要低得多。純電動汽車由電氣化驅動。在新能源汽車產業化的過程中，將展現純電動汽車與各種技術路線共存的發展趨勢。

Ⅵ 到底是什麼原因導致大力發展電動汽車

1.環保需求。

無論是應對世界的環保趨勢，還是自身的環保需求，這都是現實需要。另外，在短時間內，難以進一步提高燃料車輛的污染事實和燃燒工作效率。對每輛車進行環境保護改革或增加環境保護是不現實的。實際上，改造火力發電廠或引入清潔的發電渠道更為實際。其次，燃油汽車的原始動力方式決定了其在環境保護方面的有限發展。但是力量是不同的。煤炭可以發電，石油可以發電，風能可以產生核能，甚至可以進行核聚變。無窮無盡的潛力背後的力量同樣如此。

5.回到汽車本身。

柴油機車直接消耗燃油。這是有限的，甚至已經達到極限。顯然，電能的引入將為汽車工業的發展帶來更多的可能性。

Ⅶ 為什麼要大力發展小型電動汽車

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。所以要大力發展電動汽車

Ⅷ 為什麼要發展新能源汽車

1、新能源汽車不要石油。

我國的石油主要是依靠進口中東國家的，我國開採的石油產量只有三分之一，明顯不能滿足大眾的需求。而石油主要都被用在汽車動力方面，為了減少石油進口量，緩解我國的經濟壓力，國家才注重電動車產業的發展。

2、技術

我國汽車產業的很多技術都遠遠落後於日本、韓國等國家，發動機、變速器等都要依靠國外的技術專家。我國的電池產業發展非常好，能夠在世界佔有領先地位。所以發展新能源汽車，能夠讓我國不用再到國外購買大量的專利和零配件。

3、環境問題。

因為汽車尾氣排放量超標，給環境造成了巨大壓力，全球變暖，海平面上升。我國近幾年著重強調要可持續發展，燃油汽車明顯是與國情相違背，為了保護環境，不再過度開發不可再生資源，更為了人民的健康，要少用燃油汽車，多用電動車或者電動汽車。

(8)我國為什麼要大力發展純電動汽車擴展閱讀：

電動汽車發展雖然不會對電網帶來能量沖擊，但是卻會造成功率沖擊。隨著大量電動汽車接入電網進行充電，會增加電力負荷。

如果原來的用電負荷高峰期和電動汽車充電的電力負荷高峰期疊加，勢必會導致電網用電負荷的峰谷差增加，電網調峰的難度加大，加重電網壓力，進而大大降低電網安全性及可靠性。

此外，大量電動汽車接入電網，將產生諧波污染、電壓偏移、三相不平衡等電能質量問題，同時還會使變壓器加快老化程度，降低使用壽命。

因此未來大力發展電動汽車，必須加大對電動汽車充放電策略、充電設施規劃、電力系統智能控制等內容的研究投入，優化充放電策略，減少對電力系統安全穩定運行影響；同時需建立分時充電電價，合理引導用戶在低谷復合時充電，躲避電網高峰復合，減少電動汽車充電對系統的沖擊影響。

Ⅸ 我國純電動汽車的發展目標是什麼

技術成熟程度、使用便利性及經濟性是影響電動汽車普及的主要因素，電動汽車必須在這三個方面具有與燃油汽車相比較的核心競爭力，這樣才能讓電動汽車大規模應用和量產。

Ⅹ 我國發展電動汽車有哪些方面的優勢

前瞻網發布的《中國電動汽車行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告前瞻》盡管電動汽車行業的市場規模還不是很大，但是社會依然對電動汽車充滿想像。根據前瞻產業研究研究電動汽車行業研究小組的監測，2013年第一季度，中國共生產新能源汽車2991輛，其中純電動汽車2691輛，對比上年同期增長62.6%;銷售新能源汽車3175輛，其中純電動汽車2874輛，對比上年同期增長57%。純電動汽車產與銷均實現了較快增長。在插電式混合動力產銷方面，第一季共生產300輛，銷售301輛。我國電動汽車行業保持快速發展。

同時，為了實現十二五期間我國政府對電動汽車行業的發展目標，各個地方政府也出台了更加詳細的支持措施。目前北京市鼓勵私人購買新能源車政策修訂版已經完成，新政策中取消了私人購買電動車就不能再購買傳統車型一項。北京市三年內力推私人購買3萬輛電動汽車。北京市計劃在2015年前推動私人購買3萬輛電動汽車，並可能採用「購車送樁」模式，充電樁產權歸屬於消費者。2013年北京市將會啟動5000輛新能源乘用車推廣計劃，並表示其中包含了私人消費，並新建6000個充電樁。

盡管我國電動汽車行業的發展還遇到技術等方面的難題，但是無可爭辯的是，中央政府和地方政府的合力將加速我國電動汽車行業的快速發展，也有利於我國汽車行業徹底擺脫被外資品牌控制的格局，提升行業的國際競爭力，這也是我國政府積極推動我國電動汽車行業的重要動力。