電動汽車北京周邊游
A. 想北京故宮附近一日游，選擇租電動車完成，大家說好嗎
"哈哈，當然是一個很好的想法了，電動車美觀大方，主要是行駛速度更快一些， 北京暢優自行車租賃公司有電動車出租，看起來很好，我從那裡租過自行車。如果想租的話可以多了解一下，或是現場看一下在在北京市東城區北池子大街56號。
"
B. 電動汽車適合家庭自駕游嗎
總的來說，電動汽車是不適合家庭自駕游的
如果你想用電動汽車去進行家庭自駕游的話，那麼你需要充分了解到電動汽車在家庭自駕遊方面的局限性
1、續航里程短
一般國內的純電動汽車的續航里程多為公里左右，再加上天氣、路況、電池等方面因素，實際的續航能力也就公里出頭。開車出門之前需要好好規劃路線，這點確實比較麻煩。就以最常見的北汽電動車為例，廠家標定的續航里程為公里，經過實際體驗，它平均的續航里程在公里左右，如果使用低於電池容量的20%，那麼對電池的使用壽命影響還是很大的。就連京郊一日游都無法滿足我們，那麼買了電動車就代表你基本上告別自駕游或遠途出行了。
汽車發展的技術路線趨於理智而統一，油電混合動力汽車已經成為主流，雖然有一點點的缺點，但是電動汽車無疑是未來汽車行業發展的一個新的指向標，我相信，隨著電動汽車產業的蓬勃發展，有朝一日，電動汽車會適合普通家庭自駕出行的
C. 理想電動汽車出去遊玩可以嗎
如果你想駕駛理想電動汽車出去遊玩，我認為完全是可以的，因為它的續航能力達到了900公里，以上所以空間也比較大，比較適合駕車遊玩
D. 想買輛電動汽車上下班用,周末帶家人周邊城市旅遊,有哪些電動車的續航做得比較靠譜
一般來說，我們在選車時，都是會從品牌、外觀、價格和性能等方方面面的。說實話在以前電動車還沒有那麼流行的時候我對電動車的認識還是比較少的。但近年來，小鵬汽車的發展得挺快的，也慢慢被大眾認識並且信服。說到續航，小鵬汽車在這一方面下的功夫還是很大的，我覺得還是足夠靠譜的。在電動車市場中，有不少的汽車品牌推廣電動車的時候還在用60km/h等速宣傳續航里程，甚至直接把這樣的虛假續航里程數字貼在車屁股上，真有點大躍進的感覺。除了續航，外觀方面，小鵬P7為一款四門轎跑，採用溜背式車身設計：較長的車頭、短前懸搭配流線型的車身輪廓線條，讓這款新車看起來很有運動范，比較符合當下的年輕消費人群的審美。小鵬P7側面採用了典型的轎跑車設計：修長的車頭、極短的前懸和溜背式的車身組合起來，頗有特斯拉Model S車型的美感。根據此前公布的信息，其車長為4900mm，軸距將達到3000mm。車尾方面，新車採用了「小鴨尾」的設計，突顯出轎跑韻味。而時下流行的連貫式燈帶則與前大燈組相呼應，詮釋出未來感三字。我認為，這是非常的符合年輕人的氣質的，非常時尚動感。
E. 在中國，為什麼沒人開電動車長途自駕游
7月2-3日我開電動汽車從上海往返杭州，一路經過4個高速公路休息區，發現有2個休息區有充電站可用，1個休息區充電站在建。但是沒有看到一輛電動汽車充電。目前中國新能源汽車保有量已經超過60萬輛，但是為什麼沒有看到新能源汽車車主開車跨城市長途旅行，本文主要分析電動汽車在中國長途自駕游的可能性。
F. 開電動汽車只能跑短途嗎是不是從此就與長途自駕游無緣了
只要時間充足，是可以的。出發前做充電地點幾套合理計劃才行。徒步都可遠行，何況車呢？我們這里有個退休工人，就是開著電動車出去玩，不走高速。首選車，遊玩遊玩，兩不誤。放心大膽的去吧，進藏都沒問題，汽油車進藏還怕海拔高動力不夠，電瓶車怕啥還省了油錢這個問題我個人不太推薦，電動車短途開著沒問題，長途我還是覺得傳統燃油車放心點。
只要時間充足，是可以的。出發前做充電地點幾套合理計劃才行。徒步都可遠行，何況車呢？我們這里有個退休工人，就是開著電動車出去玩，不走高速。電動車當然可以了，現在中國最不缺的是電，只要有電的地方就可以給電動汽車充電，相對來說是比較方便，而且電動汽車是未來發展的一個方向，國家也大力支持電動車發展，燃油車估計在未來肯定是要淘汰的。
G. 五一自駕游，開純電動車出門靠譜不這5款車告訴你答案！
上文中的五款純電動車型，續航里程錶現均超過了600km，車身尺寸表現也較為給力，無論是乘坐空間還是儲物空間都是較為寬裕，再加上充電速度快，充電時長較短，可以說，即便是電動車，但開這5款車周邊游也無需焦慮。
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H. 最近考慮選個新能源車，但是平時喜歡自駕游，電車能行嗎
可以考慮一下：插電混動車型
插混汽車之所以會崛起，首先解決了續駛里程的問題，兩套動力系統的組合讓續駛里程增加，可以用比純電動汽車更小的電池組和內燃機來實現長途旅行，降低駕駛者里程焦慮。其次因為電池組的減少，對於企業和消費者來說都可以節省一大部分的成本。再次是因為插混汽車對充電速度要求較低，它可以在電池耗盡的時候使用燃油模式，之後通過慢充方式充電，不會耽誤駕駛者的行車要求。最後，在技術研發上更多的可以借鑒燃油車技術，通過與電機的有效結合，傳統汽車企業也更加容易生產。可以說，插混車型無論從生產還是消費方面都比較容易接受。
近期，外資品牌產品在插電混動市場表現活躍，其中寶馬5系Le、大眾帕薩特PHEV、途觀L PHEV、卡羅拉和雷凌雙擎E＋等都曾強勢進入銷量前十榜單。不難看出合資企業對於這一領域的先機把握，同時入榜車型所對應的燃油版車型也都是非常強勢的產品，市場影響力不容小覷。
不僅如此，包括現代、本田、福特等品牌在國內均有布局。與此同時，雪鐵龍、Jeep、賓士等品牌也計劃在今年或明年推出相應的插混產品。這也意味著在插混細分市場將迎來新一輪的洗牌和重塑，政策導向開始向市場導向傾斜，外資插混車型的加入，也無疑讓國內新能源汽車企業不得不開始思考技術路線多樣化的問題。
無論從企業的投入，還是行業的共識，都表明插混並不是一個「過渡技術」，它在新能源汽車市場還有更廣闊的前景。
I. 不輸燃油車的新能源車，每公里僅2毛，15萬就能春節城市周邊游
自駕游如今越來越火，似乎每人都在討論周末可以去哪裡玩，特別是春節期間，大家就更傾向開車周邊遊了。我們編輯部的女同事也被這種郊外出行的生活吸引了，計劃著過年前趕緊買一台車，但到底買什麼車更合適呢？
如果你是在北上廣深等一線城市工作的年輕人，我建議還是買電動車吧，一來電動車的使用成本要比汽油車便宜，日常花銷不高；二來電動車上牌更方便，比如在廣州就可以直接省下2萬多的牌照費用，還免除1萬多的購置稅，省心又省錢。
總的來說，AionS是一台沒有里程焦慮的純電動車，510km（工信部）的長續航能力，在同級產品中傲視群雄，面對特斯拉也毫不遜色。0.57小時的充電時間及智能尋找充電樁還解決充電難題，想要開電動車自駕游，提一輛AionS再合適不過。
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