長城電動汽車歐拉r1白色

A. 長城歐拉R1這車有智能方面的配置嗎

歐拉R1預售期間共推出三款車型，分別為入門版、中配版以及高配版，配置方面，歐拉可實現遠程查看車輛狀態信息、遠程診斷、遠程啟動空調、開關鎖、預約充電、車輛授權共享等操作；9英寸觸摸屏、科大訊飛智能雲語音控制系統，支持手機互聯、WIFI、高德導航、倒車影像、在線/本地音樂等。

B. 歐拉R1特別在哪長城歐拉咋樣

長城歐拉咋樣？歐拉R1依託互聯網、大數據、人工智慧等領先技術，將智能鑰匙通過藍牙與手機遙控功能相連接，使用方便，防盜性能好，為消費者打造了更智能、更便利、更安全的出行方式。新一代電動小車歐拉R1，不僅有強大的技術和製造能力，據說其研發團隊有大量的美國和歐洲的三電系統研發專家，其眾多零配件也由歐美知名供應商提供，所以我覺得歐拉R1的品質還是很有保障的。

C. 車是長城歐拉R1，價是六萬八千八，靈趣版低配

顏色黑加白，保定沒白來，全款提回家，全家誇誇誇，小車很能跑，350公里嗷嗷好，車標使勁扣，車價蹭蹭升，大G搖車窗，口水落地上……有了歐拉就是好，全家出行都靠他，但是冬天來了，我越發的感覺到最近數九寒天的有點冷的不舒服了，大家都知道歐拉是自帶暖風的，而且溫度是瞬間就能上來的，和傳統燃油車就不同，也可以說是完全不同吧，因為我之前開的燃油車暖風空調溫度來自於發動機散熱，相當於廢物利用，把發動機產生的熱量部分吹進駕駛艙，這樣一來，冬天制暖和夏天製冷相比，更加節約能耗的…歐拉新能源，沒有發動機，也就是不需要散熱，他的暖風怎麼來的呢？其實就是採用的電加熱零件，用熱敏電阻作為熱源，再由鼓風機吹進駕駛艙，達到制暖的效果，所以這樣一來我們在新能源上我用制暖功能出暖風速度大大的驚喜，非常快，所謂召之即來，揮之即去，來去自如，如同行雲流水一般……別高興的太早，有利就有弊，利是方便快捷，非常好用，弊就是這傢伙是個用電大戶，長時間開著他你會感到續航特別不經用，刷刷掉…這個不難理解，因為電熱設備都是非常耗電的，所以我總結了，一個方式，就是上車可以吧暖風吹足足的，不能讓自己凍著，然後熱了就關掉，基本市區通勤，也沒啥大問題…

D. 高顏值電動車歐拉R1，感謝有你的陪伴

首先今天來說說長城汽車旗下的一款新能源品牌的歐拉R1，我發現他們家的歐拉R1特別適合女孩子????開（男孩子也是可以開的啦????）。首先肯定是外形啦，一開始注意到這部車的時候就是因為它長的可愛，整體外觀既復古又可愛，前面的兩個車燈像卡通的大眼睛，炯炯有神，車輪的設計也很好，整體給人一種小巧精緻的感覺。

E. 對新能源動力的質疑，歐拉R1有話要說！

而當前的新能源技術並不能說十全十美，但是已經有了非常大的進步。電池的能量密度提升了至少一倍，也就是說同樣電量的電池，重量和體積都基本上減少了一半。歐拉是國產長城汽車旗下的電動車品牌，全新研發的電動車專用ME平台，也是我選這車其一理由。它的外形設計也是呆萌可愛，整體風格相當圓潤，雙色的車身設計變得更加的時尚。里程焦慮一直是大家接受新能源汽車的一道坎，因為對開慣了傳統燃油車的人來說，電動汽車那虛標不定的續航里程實在讓人很難愛得起來，不過自己駕駛歐拉以後可不那麼認為。自我感受一下它的電動機吧！據官方所稱匹配一台最大功率為48馬力（35千瓦）的電機，打開看一下引擎蓋看了一下確實是的。在所有電動微型車中搭配35千瓦的電動車也不算很低的了，雖然比這高的也有，但是覺得順應性不是很理想。動力方面，前段時間也體驗過，滿載全車5人成年人，而且還有兩名幼兒，行駛路況是農村道路，部分是石沙路和泥路，甚至還有一段泥坑坡道路段。那時看到這些路真的沒想著要走，根本就不敢走，因為當時是跟著別車行駛去做事，路途不跟就掉隊了。萬萬沒想到的是，行駛過程中沒有想像的動力不足的問題，點動里踏板柔潤而上，不會像汽油車那種油門轟鳴感，而是柔軟有勁而上。山路行駛過程中也只是被颳了幾次底盤，並無大礙。經過這次體會，小歐的動力還是不錯的。我想，那些在質疑新生事物新能源車的人也許沒體驗過新能源吧！

液壓桿的哦

F. 電動小車長城歐拉R1品質能夠PK過純電SUV嗎

現在早都不是看體積決勝負的時代了！尤其是對電動車來說

G. 車主的坦白，開過歐拉R1，後悔買的晚了

純電動新能源汽車一直都是社會上熱議的話題之一，關於這類汽車的弊端，網上有不少看法，聽起來也有理有據，但是隨著我使用長城歐拉r1的時間越來越長，我確實有一絲後悔，後悔的是：車買的晚了。
我駕駛燃油車的時間比較長，各種各樣類型的燃油車基本上都開過，歷經了自然吸氣到渦輪增壓，手動擋到自動擋，麵包車到SUV，同時也喜歡搗鼓自己的愛車
在兩年之前，我甚至從來沒有想過自己竟然會買一部純電動新能源汽車。幾年前純電動汽車的種類還非常少，甚至讓我弄不清楚什麼是老年代步車，什麼是新能源汽車。
但最近一兩年內，國內各主機廠商推出了一系列新能源純電動汽車，其中讓我印象深刻的就是長城歐拉r1
我記得第一眼看到它是18年底的一次車展上，歐拉r1還是作為一款純電動概念車展出的。展車使用了藍紫變色油漆，純白內飾，確實有一種驚艷的感覺
後來漸漸就把車展上這件事給忘掉了，直到19年底，在路上發現一輛超級呆萌可愛的小車，又讓我回憶起了一年前車展上那部概念車，長城竟然將它量產了
當決定購入一部純電動新能源汽車的時候，確實受到了一定的阻力，其實我的內心也猶豫了，但考慮到當時正是城市限號限行的特殊時期，每天都要來回換車，確實不方便，於是抱著嘗試的態度買了一部長城歐拉r1
實事求是的說，車到家之後，真的被家人和鄰居嘲笑了一通，他們基本認為這就是個玩具車
一開始除我之外，其他人都不願意開這輛小車，但隨著他們開過幾次之後，全家人逐漸改變了原來的觀點，到目前為止，長城歐拉r1已經成為家裡最受歡迎的一部車
大家對他的評價是開起來特別靈活，這也是因為其車身下方這一塊巨大的動力電池組，正好位於車的重心位置
雖然後懸掛採用了非獨立扭力梁結構，但受益於長城多年來對底盤調校的豐富經驗，在市區鋪裝路面上的行駛質感，與其他級別車型差異不大
減震和彈簧分離式設計，維護檢查更換更加方便
機艙蓋下做了w型的加強梁，樑上還做了鏤空處理，既減輕了車重，又增加了整車強度，在安全性能上絕不打折
引擎蓋使用了傳統的機械鉸鏈，比那些液壓桿會更加可靠，耐用，壽命更長。再加上引擎蓋本身分量不重，手動開啟不會有任何困難。
歐拉r1採用了雙臂式單片雨刮器，雖然只有一根雨刮片，但掛水的面積很大，加上前擋風玻璃本身面積相對不大，即使在暴雨天氣，也完全夠用
空調外進風口做的非常寬大，上面做了防水遮板。裡面有導水槽，避免雨水進風道到進入鼓風機
電控系統是整個電動車的核心部件之一，長城歐拉r1的充電機原車標配為3.3千瓦，看起來雖然不大，將整個動力電池包充滿，也僅需要10到11個小時
整車的油液系統和普通燃油車相距不大，主要是電機冷卻液和剎車油，保養起來也非常方便，且價格低廉
全系標配四通道，ABS系統。可以讓車主在雨雪濕滑路面上更有信心
動力電池線路介面採用了特殊防水處理，都帶有多重保險安全機構，車主們不要輕易去觸碰
這個是電動剎車真空泵，與普通燃油車的真空產生方式完全不一樣，純電動汽車的真空要靠它來產生。
隨著時間，慢慢對歐拉r1的了解越來越多。現在都出這樣一個結論，如果你在城市內通勤使用，每天的行駛里程不超過100或200公里，長城歐拉r1定是你最好的選擇。

H. 長城歐拉R1的車身到底有多硬核

別看長城歐拉R1外表萌萌的像是走顏值擔當路線，其實自身實力也十分硬核。ME平台打造的400多項電安全設計沒有一項是玩虛的！而你提到的長城歐拉R1車身設計，更是實打實的「鐵布衫」，整車採用60%高強度鋼車，車身側面還有8塊熱成型鋼，4倍車頂抗壓強質比，讓長城歐拉R1遇到碰撞，也能最大化保障乘員艙完整性，最大限度降低乘員傷害。而且車身底部 「井」形結構設計，不僅保證了電池包的安全性，搭載的極速碰撞斷電功能，更是避免了二次事故的發生！可以說長城歐拉R1徹底改變了大眾「小車不安全」的傳統認知，高品質自己會說話！