福建省電動汽車管理辦法

㈠ 2014年交通部對電動車管理規定

《福建省非機動車管理辦法》

第十一條 下列非機動車應當經公安機關交通管理部門登記，取得非機動車號牌和行駛證，方可上道路行駛：

(一)電動自行車；

(二)殘疾人機動輪椅車；

(三)其他符合國家標準的有動力裝置驅動的非機動車。

第十二條 非機動車所有人應當向其住所地的縣級人民政府公安機關交通管理部門申請非機動車登記，現場交驗車輛並提交下列材料：

(一)非機動車的來歷憑證；

(二)非機動車合格證明；

(三)非機動車所有人的身份證明。申請殘疾人機動輪椅車登記的，還應當提交縣(市、區)殘疾人聯合會出具的所有人下肢殘疾證明。

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《福建省非機動車管理辦法》

第二十七條

非機動車不得加裝、改裝動力裝置，已登記的非機動車不得改變車輛外形或者已登記的技術數據。

第二十八條

駕駛自行車必須年滿12周歲，駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲。自行車、電動自行車僅限在後座載1名12周歲以下未成年人。18周歲以下的未成年人駕駛自行車、電動自行車不得載人。

㈡ 電動汽車駕駛證怎麼考

電動汽車屬於機動車，以泉州市為例，申請駕駛證考試流程如下：

1、車管所業務大廳提交資料、繳費；

2、進行駕駛技能培訓學習；

3、車管所預約並參加科目一、二、三考試（合格後）；

4、車管所接受交通安全文明駕駛常識交通事故案例警示教育並參加宣誓；

5、車管所領取駕駛證。

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電動汽車上路行駛須知：

電動車已經屬於機動車的范疇，需要駕駛人有駕駛證並且掛牌，但由於很多低速電動車並沒有進入工信部發布的產品目錄，所以無法上牌照。

很多消費者，特別是老年人對這些情況不清楚，而且在購買後也不會向商家索要發票，導致在得知不能上路後，無法從商家處退貨。

駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。申請機動車駕駛證，應當符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件；經考試合格後，由公安機關交通管理部門發給相應類別的機動車駕駛證。

㈢ 新能源車物業蓋章要求

申請安裝的車位非產權車位，屬小區公共區域停車位。小區物業在未徵得業委會授權同意的情況下，不得擅自批准蓋章。

申請安裝電動汽車充電樁、停車位或租用停車位的條件。申請材料有車位物業管理單位同意安裝充電樁的書面證明，並加蓋物業管理單位新印章；停車位權屬證明或租賃合同；停車位擁有者或租用者的身份證。注意，不需要購車證明。去車位所在的區供電局。比如高新供電局、雙流區供電局。

福建省人民政府辦公廳就印發《福建省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》明確，物業應對個人在自家固定車位安裝充電樁予以支持和配合。

但在對省內大量小區和車主進行走訪後發現，記者發現，大部分物業並不是不支持新能源發展，他們不願蓋章的顧慮，多是源自擔心蓋章後，一旦發生事故，要承擔全部的責任，也有物業因此自創安樁標准，加重車主的責任。

在安裝充電樁過程中，需要物業公司出具一個證明蓋章。如果業主是產權車位，他安裝充電樁，物業公司給他開具證明，等於物業公司增加了一個風險點，增加了一份管理責任；如果業主是租用的小區共有車位或是業主的地面車位。

若沒有業主大會的同意，物業公司原則上來說是沒有權利允許安裝充電樁的，那麼物業公司可能需要業主提供一個業主大會允許安裝充電樁，或者業委會出一個證明。

物業要把風險轉移出去，而業主在提交安裝充電樁申請的時候，往往提交不了相關的許可，所以物業公司就可以名正言順地拒絕配合。但是對於需要安裝充電樁的業主來說，就覺得非常難以理解了。

從法律法規的角度上來說，雖然一方面國家政策支持安裝充電樁，但同時對於安裝充電樁的詳細流程規范，以及這里邊的相應法律責任，包括產權人因安裝充電樁所形成的法律責任到底由誰來承擔，現在還沒有完全細化。

㈣ 這都2020年啦，為啥電動汽車還在燒

從電動汽車成為風口的那一天起，「自燃」就如同影子一般陰魂不散，困擾著幾乎每一家電動車企業。

不論是國外的特斯拉還是國內的造車新勢力們，多則每年都有四五次，少則一兩次，甚至一度讓消費者們產生了「談新能源色變」的心理障礙。隨著生產製造水平的逐漸提高，電池安全的進一步升級。

2020年之後，很少有企業被曝出產品自燃的新聞，充其量就像理想這樣一直斷軸趴窩的，遠沒有「自燃」來的可怕。

但就在最近，電動車自燃的問題又開始陸續出現在消費者的視野中，還大有反撲之勢，全球多個角落都開始「燒」了起來。

10月1日，福建省邵武市借著十一旅遊出行的大好時機，推動出租汽車純電動化工作，共投放131輛新能源電動計程車，其中威馬80輛，其餘車輛涵蓋榮威、比亞迪等三種車型。值得注意的是，在十一期間，租車公司發生了兩起汽車自燃事件。對此，10月13日，福建邵武市交通運輸局發布威馬電動計程車連續兩起自燃情況通報，為安全起見，暫時停止威馬電動計程車運營，統一把車停放到安全地帶。

據了解，EX5車型曾搭載多個供應商的電池，如穀神電池、寧德時代、天津力神和蘇州宇量，但目前尚不知道起火車輛使用了哪一家供應商的電池，在此之後，威馬也表示要更換高質量寧德時代電池。

對於電動車來說，電池的安全性至關重要。頻繁的電池起火事故容易引起消費者的反感和抗拒，不利於電動汽車的推動和發展。

中國科學院院士歐陽明表示，「新能源汽車尚處於產業發展的初期，安全問題是系統工程，不可能一蹴而就。從全球看，各國都對新能源汽車採取包容、審慎的態度，必須保持嚴格監管與鼓勵創新的平衡，實現科學監管」。

目前，在全球范圍內，各大車企都開始了一場聲勢浩大的電動化轉型，但如果只有激進，而放棄了背後安全保證，出了問題就召回，對於消費者而言同樣是一種不負責任。電動化轉型是為了環保為了更好的服務消費者，草率冒進的轉型只能適得其反。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 國網電動汽車服務(福建)有限公司廈門分公司怎麼樣

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㈥ 福建省電動車掛牌

汽車上牌是國家發改委公布的，國家發改委每年出一個目錄，目錄裡面規定了多少多少款車，目錄裡面有的車型才能夠上牌，沒有的就不能上牌。

現在目錄裡面是一個電動汽車都沒有，但是現在電動車發展這么兇悍，應該這兩年就該有電動汽車了吧。

㈦ 福建寧德電動車套牌處理辦法

福建寧德電動車套牌處理辦法，這個沒有處理辦法。

㈧ 福建省新能源(電動)汽車何時可以上牌

快了 還有2~3月左右吧