新能源榮威混動汽車

❶ 混動榮威RX5新能源，經濟持家，帥氣有型

看中這個車子主要是覺得他是一個新能源的車子，現在我覺得新能源的牌照確實是一個很誘惑人的地方，不僅僅是在買車的時候少交一點稅，平時出行的時候也不受限行的限制，在限行的地方開著這個車子，就相當於花了一台車子的錢買了兩台車子一樣了。

我覺得eRX5這個車子在性價比這方面沒什麼不好的，要買合資的插電混動車都得20多萬了，而且配置也不見得有eRX5這個車子的高。最滿意的地方就是這個車子大燈的設計，我覺得很多車子設計的好不好看重點就在於車燈的設計，這個車子的車燈設計很帥，讓整個車子的顏值提升了不少呢。

❷ 試駕榮威新能源混合動力車型：RX5 ePLUS榮麟版

榮威RX5ePLUS插電混動SUV就在不久前剛剛上市,作為剛上市不久的新能源混合動力車型,在部分地區可以不需要牌照額度,它從外觀內飾再到駕駛和普通汽油版本相比,能夠有更好的體驗,而在價格上相比汽油版本也沒有太大的差別。算上純電行駛省出的使用成本,對於部分限牌城市剛需又有SUV使用需求的用戶,是個很不錯的選擇。

動態部分相比汽油版它整體感覺更沉穩一些,這與車重的增加不無關系。通過連續顛簸路面時輪胎也能持續穩定在地面上,車里不會出現不規則的振動。轉向的部分能給你較為輕松的感受,城市裡代步並線超車等操作都能符合預期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 新能源榮威erx5油電混動電壓多少是正常的

電池電壓是多少伏的，這個伏數就是正常電壓。三元鋰電池的充放電循環次數是800左右，磷酸鐵鋰電池的充放電循環次數是2000左右。磷酸鐵鋰電池儲存溫度-10~35℃，磷酸鐵鋰電池放電工作溫度-20~65℃。

❹ 榮威車有沒有新能源的

榮威新能源汽車——榮威E50

榮威E50的前臉上沒有傳統動力車必需的發動機進氣的格柵，而是採用了短促的車鼻設計，與前擋風玻璃A柱平滑地融合一體，有效地降低了風阻，改善了空氣動力學。獨特的海豚式短吻兩廂車身設計傳遞出更人性化的設計理念，車內使用空間利用率更大，空間布置更合理。車身外形整體體現出強烈的科技感，同時也很好的凸顯出了電動汽車的特性。
榮威E50搭載了高性能的電驅動力系統，其中包括具有高技術含量的核心部件，真正實現零排放。鎳鈷錳酸鋰電池，最大續駛里程達到170km，0-50km/h加速時間5.6秒，百公里加速時間為14.6秒，該電池總能量為22.4千瓦時，具有快充和慢充兩種充電模式，一次充電後，榮威E50在勻速路況下續航里程在170公里以上。

榮威新能源汽車——榮威E550

作為上汽乘用車旗下首款正式上市的混合動力車型，榮威e550對於前沿科技的運用除了在車身系統、動力控制之外，更涉及智能行車和信息娛樂等各方面，可以說，榮威e550堪稱由諸多全新科技配備融為一體的高效整體，全面突破了消費者對科技所帶來的便利性的想像。 榮威e550率先在混合動力轎車中越級配備了EPB智能電子駐車系統，利用電子控制的方式來實現長時間的駐車制動，並可以通過智能自動解除讓車輛順暢起步，帶來安全性與舒適性的全面提升。 採用Cortex A8高速CPU和512MB DDR內存的高效精準GPS導航系統，再配合TMC實時交通信息更新，音樂、TMC實時路況資訊等多媒體信息功能盡在掌握，真正滿足信息時代駕乘者的使用需求。

榮威新能源汽車——榮威ei6

榮威ei6基於榮威i6打造，但在外觀上採用了更大面積的梯形進氣格柵，前保險杠也採用了全新的設計，且在前翼子板處加入了混動車型專屬標識。
榮威ei6搭載了上汽自主研發的「藍芯」16T缸內直噴渦輪增壓發動機和「綠芯」新能源科技，其綜合最大功率為228Ps，綜合最大扭矩為622N·m，百公里綜合油耗為1.5L，最大續駛里程達到了705km。
新車搭載上汽集團和阿里巴巴聯合研發的最新智能互聯系統，全面接入支付寶，用戶可通過車輛自帶支付寶，輕松支付停車費、油費、電費和保養費等，還提供充電樁查詢、智慧個性導航、遠程車控、語音控制等服務和功能。配置上帶有10.4英寸高清觸控電容屏、智慧個性導航、精微語音交互和遠程車輛控制等比較實用的功能和配置。

❺ 榮威的新能源汽車怎麼樣

榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的，產品的質量完全是和合資品牌對標的，目前從市場的反映來看，車的質量是很好的，在各個細分市場上，都走到了前列，得到了很好的口碑，體現了中國製造的最高的標准。

作為中國首款插電混動高級轎車，榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技，憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。

時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警，對車輛採取單雙號限行措施，中直機關率先選用新能源公務車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導，而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可，也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用，並將提高國產新能源車的社會認知度。

(5)新能源榮威混動汽車擴展閱讀：

公務用車新能源化的進一步加快，一方面有利於改善公務用車以往大排量、高油耗等問題，樹立公務出行更加健康、親民的形象。另一方面，公務用車選購的高標准、嚴要求，也將促使新能源汽車駕乘品質和服務標準的不斷提升。

作為目前市場上唯一一款新能源B+級轎車，榮威傾上汽體系實力打造，集領先技術、高端品質和極致服務等優勢於一身，填補了高端新能源公務用車的市場空白，將賦予國內新能源公務車更高的價值，以新勢力沖擊高端公商務用車市場。

❻ 為了魔都綠牌，選擇實用好看的混動榮威RX5新能源

作為一枚九零後，現在也已經步入了三十的大軍，目前家裡還沒有一輛代步車，每天老婆和我都是坐公交和地鐵上下班，平時出去也會騎電驢，但是現在老婆懷孕了，感覺也必須買一輛代步車了，加上上海現在的情況，買一輛燃油車上牌太困難，自己也不想買純電動的，但是必須要上綠牌，這是一台插電混動的車子，我覺得這是新能源車現階段最好的選擇。我老婆則是看中了這台車子的外觀，她覺得很霸氣也很穩重，比很多SUV都還要好看。

這個車子的養車成本確實很便宜，而且在買車的時候雖然價格沒有優惠，但是送了好幾次保養，再加上一些裝飾性的東西，讓我覺得eRX5很有性價比。

❼ 榮威ERX5 純電動和榮威eRX5 插電混動汽車哪個好

榮威的普通車還可以，就是油耗高，噪音大點，但榮威的混動車千萬不要買，理由：1.混動車型必須要4S店維修，因為其它店維修了，可能會造車行車電腦顯示為故障，不能啟動；2.因為混動車型多了一個油電轉換電腦設備，保修說是10萬或是12萬公里，但基本上是10公里或是12萬左右就要壞了，一旦壞了，維修是2萬元起，看好是2萬起步，看車型了定價格，因為他的壽命就是這么長；3.電池用完，發動機的聲音完全讓你不敢開出去接客戶，太大了，客戶受不了，請求換車送他；4.隨時隨地可能熄火，並且不能發動，等待拖車救援，因為是混動，電腦監控比較復雜，經常誤報各種問題，一旦出現問題，車子自動把電腦鎖住，顯示「混動故障」「或是電機故障」「電機溫度過高」我都停了兩天了，通電自檢，還溫度過高，不能開了，叫拖車吧，並且一定要到榮威的4S店才能刷電腦，解鎖恢復，也就是說，如果山西哪個縣沒有4S店，你就是要叫拖車拖幾百公里去外地維修，自己去想想吧；5.純電池模式下，如果總里程超過4萬公里，基本上就只能行駛一半的距離了，如果你想換電池，不好意思，電池國家不補貼，自己掏個大幾萬元錢吧，記住！電池不也卸下來，電池很重的，放在車上也是增加負載，極大地增加油耗，所以你買了以後：1-5萬公里感覺很不錯，5-10萬公里是雞肋，10萬公里以上，你會天天罵人，腸子都悔青。上海的牌照可能要花錢，但如果你不用了，可以交回去的，錢會按市場拍賣價退給你的，基本上是升值幾萬元，如果自己電腦不懂，請人花點錢，請電腦操作熟練的朋友，3次必中。我不是托，我是榮威E550車主，實話實話，榮威車，誰買誰後悔。

❽ 榮威油電混合動力汽車有哪些

榮威油電混合動力汽車有：榮威ei6、榮威e550、榮威eRX5。

榮威ei6是榮威品牌繼榮威eRX5之後推出的第二款全新家族外觀插電式混合動力車型，兩者相同的不僅是外觀，兩款車型在設計之初就融合了燃油、插混、純電三種不同版本車型架構。

通過調整動力布局、針對車型風格更換不同懸架方案，來調整個車之間的差距，在一定程度上均攤車輛研發成本。其中受EDU智能電驅動變速器與動力電池電池價格因素，是導致逐步價格上升的主要原因之一。

榮威ei6的動力部分是由代號SGE 16T的1.0T缸內直噴渦輪增壓發動機+EDU智能電驅變速器組合而成，綜合最大功率為228Ps，綜合最大扭矩為622Nm，官方0-100km/h的加速時間為7.9秒。

(8)新能源榮威混動汽車擴展閱讀：

榮威ei6搭載了一套由1.0T發動機、ISG啟動發電一體機、驅動電機、電池組構成的插電式混動系統，其綜合最大輸出功率為228馬力，綜合最大扭矩為622牛·米。

在這套動力總成的推動下，榮威ei6的官方0-100km/h加速時間為7.9秒，極速為200km/h。續航里程方面，新車的綜合工況純電動續航里程為53km，綜合工況油電合計續航里程為705km。慢充下，電池組由0電量充滿需耗時3小時。

榮威e550引人注目的領先技術，無疑是裝配了Green-motion三核混動引擎組。1.5L VTI汽油發動機、Integrated Starter Generator啟動發電一體機和Traction motor牽引電機不但使榮威e550 百公里油耗僅2.3L。

同時更可輸出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩，並且Green-motion三核混動引擎組可自動根據行駛狀態判斷三個動力源輸出，以達到超低油耗與超強動力的完美平衡。

榮威e550在電池上也是下足了功夫，E-molar磷酸鐵鋰動力電池組不僅採用世界領先的電芯製造工藝，保證電池組中184個電芯性能的一致，更以高精尖的電芯材料，確保了電池在極端條件下的安全可靠。

E-molar磷酸鐵鋰動力電池組可循環充電2000次以上，並且享受5年或十萬公里的超長質保。

榮威eRX5搭載了一套由1.5T發動機和一台永磁同步電機組成的插電式混動系統，其中發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛/米。

綜合下來，整套動力系統的峰值扭矩可以達到704牛·米。據悉，該車百公里綜合油耗為1.6L，其在純電動模式下的續航里程為60km，綜合最大續航里程為650km。

參考資料：網路-威e550

參考資料：網路-榮威ei6

參考資料：網路-榮威eRX5

參考資料：網路-混合動力汽車

❾ 大白榮威i6新能源，混動好看更省錢，外觀好看

ei6這款車子的性價比真的很高，別的緊湊型的新能源汽車買下來都要接近20萬的價格了，而這個車子裸車也才16萬不到。

❿ 2款新能源混動SUV車型：長安CS75PHEV和榮威eRX5

榮威RX5新能源
eRX5（混動）補貼後售：17.59-22.99萬元ERX5（純電）補貼後售：19.38-22.38萬元
榮威RX5新能源更推薦其插電式混合動力版本車型——榮威eRX5，補貼後售價為17.59-19.99萬元。主語為什麼推薦油電混合的車型，沒電了也能用油。
榮威eRX5使用全新律動設計Pro展翼格柵，配合全新矩陣式LED大燈組，四邊形的造型配合犀利的燈腔設計，營造出了非常精緻、大氣的視覺效果。
內飾做工方面採用搪塑成型工藝並伴隨大面積軟質材料包裹 ，頗具檔次感。
配置方面，新車全系標配新能源專屬車標、充電呼吸燈、全新矩陣式全LED大燈組、全景天窗、行李架、6向電動調節駕駛座座椅、駕駛位座椅腰部支撐、前/後排中央扶手、一鍵啟動功能、無鑰匙進入、遙控後備廂開啟、大燈延時關閉、大燈未關報警、後排出風口、後備箱12V電源、10.4英寸中控液晶屏等。
榮威eRX5搭載由1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機、前橋永磁同步電機以及三元鋰電池組成的插電式混動系統。其發動機最大功率169馬力，電機最大功率56kW，純電模式下續航里程60km。
榮威eRX5表現出不錯的性價比，標配多項實用的配置，榮威eRX5在純電模式下的續航里程可達60km，用車成本比燃油車低不少。
長安CS75 PHEV
補貼後售價：17.68-20.78萬元
混動車型基本延續了燃油車型的設計，搭載由1.5T汽油發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，滿足國VI排放標准。
CS75 PHEV在外觀的設計上與燃油版本車型的外觀設計非常相似，網格版本的進氣格柵設計，搭配兩側的大燈燈組內部將會採用的是藍色的燈光設計，中間的家族式標志換成了藍色的標志，區別燃油版本的設計風格，前臉下方還採用了梯形的設計，以銀色的鍍鉻裝飾條進行裝飾，腰線採用了貫穿前後門把手的位置設計，並且還採用了更加突出的輪眉設計，搭配的輪轂也更加運動化。
內飾同樣延續了現有車型的設計，仿木紋裝飾提升質感。10.25英寸的全液晶儀表盤和懸浮式中控彩色大屏頗為搶眼，中控台下方的控制區同樣採用觸控式設計，科技感進一步提升，全系標配智能互聯系統設計，帶熱泵技術的雙溫區自動恆溫空調，220V移動電站功能等等一系列更加實用的設計。
動力方面，搭載由1.5T發動機+電動機組成的動力系統。其中，1.5T發動機可滿足國VI排放標准，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛米。綜合輸出功率為255KW，最大扭矩為605N·m，純電動續航里程為60公里，並且配備四驅系統。
長安汽車在SUV市場還是有不錯的實力，長安CS75系列燃油車型取得了非常不錯的市場成績，長安CS75 PHEV車型的推出讓消費者有了更多的選擇！
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。