包頭新能源汽車保有量

❶ 我國新能源汽車保有量達381萬輛

1月8日，根據公安部官網消息，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，佔新能源汽車總量的81.19%。

120萬輛的凈增量，基本上也可以反應，2019年中國新能源汽車的整體上牌量會在120萬輛以上，比如2018年的整體銷量超過126萬輛，但凈增量僅為108萬輛。

乘聯會數據顯示，在奮力壓庫之下，2019年12月份新能源乘用車銷量攀升13.7萬輛，2019年全年新能源乘用車銷量為106萬輛，同比增長5.1%，而2018年全年新能源乘用車銷售100.8萬輛，同比增長88.5%。

2019年6月底，中國新能源汽車補貼退坡，補貼金額降幅達到7成，造成了新能源汽車市場的持續下滑，已經錄得連續同比下跌5個月。

哪怕如此，381萬輛的整體保有量，在全球的佔比可望達到55%，這是一個駭人聽聞的比例。

如果刨去退出市場的，上牌量接近140萬輛，這也是一個激動人心的數據。

從任何一個角度上看，中國新能源汽車市場，都處於一個起飛的前夜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 2015年全國新能源汽車保有量有多少

中國汽車技術研究中心、社會科學文獻出版社等單位聯合發布的《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2016）》透露，截至去年底，我國新能源汽車產銷累計49.7萬輛，成為全球保有量最大的國家。

❸ 2010年中國新能源汽車保有量有多少

您好，2010年中國新能源汽車保有量。不足3萬台。望採納。

❹ 2019年新能源車增長120萬輛 連續兩年高增長 純電車佔比超81%

受相關政策影響的新能源車型，雖然整體基數不大，有整體提升非常明顯，相比去年同期，2019年新能源車型增長120萬輛（連續兩年增長超百萬輛），增幅達46.05%。在整體構成中，純電車型保有量達310萬輛，佔新能源保有總量的81.19%。

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❺ 目前新疆的新能源汽車保有量怎麼樣發展前景如何

目前新疆的新能源汽車保有量還是比較少的，但是現在新能源汽車還有一些技術未突破，目前就光烏魯木齊的汽車保有量以超100萬，所以未來的前景還是可觀的。

❻ 我國新能源車保有量多少

北京3月10日，科 技 部 部 長 萬 鋼 10日介紹，截至2017年，我國電動汽車、新能源汽車 銷 售 量 已 達 到77萬輛，保 有 量 超 過160萬輛，佔世界的一半。

萬 鋼 說，我國從2001年開始實施重大科技專項，對電動汽車的發展，特別是電 池、電 機、電 控 等關鍵核心技術，展開從基礎到技術方面的研究。10年以後，開始啟動 大 規 模 推 廣。

新能源汽車包括四大類型 混 合 動 力 電 動 汽 車 (HEV)、純 電 動 汽 車(BEV，包括太 陽 能 汽 車)、燃 料 電 池 電 動 汽 車(FCEV)、其 他 新 能 源（如超 級 電 容 器、飛 輪 等 高 效 儲 能 器）汽車等。

❼ 在哪裡可以看到新能源汽車統計數據

可以查一下中國汽車工業年鑒或節能與新能源汽車年鑒，夏澤網有這些年鑒的電子版，很方便。

❽ 專家預計2035年中國新能源車保有量超1.6億輛

中國汽車技術研究中心有限公司副總經理吳志新29日在海口參加國是論壇之「能源中國」第三期時表示，預計2035年中國新能源車保有量將超過1.6億輛，其中純電動車比例逾九成。

在分階段目標上，吳志新說，根據汽車產業中長期發展規劃和行業共識，未來15年汽車電動化將加速發展，市場佔有量會快速提升。預計到2025年，新能源汽車保有量將超過2500萬輛，銷量佔比大致在15%到25%之間；2030年保有量會超過8000萬台，銷量佔比在30%到40%；2035年保有量會超過1.6億輛，銷量佔比50%到60%，純電動車佔比在90%以上。

在安全方面，他表示，當前電動汽車每萬輛車自燃數是0.9到1.2輛，傳統汽車是每萬輛車2到4輛。但未來對電動汽車安全性能還要提出更嚴格要求，希望到2030年達到每萬輛車0.1輛的安全水平。

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❾ 西南小城新能源車普及現狀：全市保有量不到200台｜春節回鄉觀察

▲位於攀枝花市區的一座充電站，主要面向商用車輛

今年1月8日，京昆高速攀枝花服務區、米易服務區雙向4座電動汽車充電站正式投入運行。這也是京昆高速成都至攀枝花段（雙向）最先面向客戶投運使用的一批電動汽車充電站。

在京昆高速攀枝花服務區的一座充電站，共有4套充電樁，可同時為4台電動車提供充電服務。充電樁的最大輸出功率為120千瓦，服務運營商是國家電網。目前，電動車車主在米易服務區、攀枝花服務區完成充電後，普通車輛續航能力可抵達昆明、麗江、大理等地。

與新能源乘用車配套的充電基礎設施發展較為滯後不同，攀枝花給新能源商用車配套的基礎設施則要完善的多。

2017年1月，攀枝花僅有2台新能源純電公交車，當時在公交終點站建設了一套充電樁，可供純電公交充電使用。截至2019年，攀枝花市公交公司分別在4個公交首末場站建設充電樁44套，全部用於215台公交車充電。此外，2019-2020年攀枝花市計劃更新公交車200台，並增建80-100套充電樁。

目前，攀枝花市的充電樁項目建設仍不完善，許多新能源私家車面臨充電難的問題。不過，市政部門已經開始著手解決這個問題，更多充電站、充電樁已在規劃建設當中。

根據《城市公共停車場規劃修編（2017—2030）》，市中心城區社會公共停車場建設時最低按照總停車位的10%配建充電專用停車場位。攀枝花市也制定了自己的計劃，到2030年，攀枝花市將新增路外公共停車場134個，新增停車泊位數不少於23830個，其中包含充電專用泊位數3561個。

結語：新能源汽車開始在攀枝花紮根

攀枝花市新能源車的普及程度目前還不如一、二線城市。特別是新能源乘用車的發展比較落後。新能源車保有量少、新能源車銷量少，同時充電基礎設備少。

不過，高端新能源車已經說服了攀枝花的消費者，寶馬i8、特斯拉ModelS這類售價較高的車輛都有消費者購買。甚至在普通充電樁非常稀少的情況下，特斯拉也在攀枝花建設了兩個充電站。

這個春節假期，車東西的記者也發現，隨著攀枝花陽光+康養產業的發展，市民的環保意識在逐漸變強，有更多的人能夠接受新能源車。此外，政府出台的停車場和充電站規劃目前也已經開始投入建設。相信新能源車的普及將使這座西南小城的天更藍，水更綠。

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