奧迪電動汽車鋰電池5技術

A. 奧迪e-tron的電動技術靠譜嗎

您好，奧迪e-tron搭載的是容量為95kWh的三元鋰電池組，其電池能量密度為135.37Wh/kg，NDEC續航里程為470km。奧迪e-tron電池組的能量密度偏低，目前國內車型大多搭載電池的能量密度超過了150Wh/kg。奧迪之所以這樣做，主要是為了更高的電池穩定性。為了能降低因電池所帶來的續航縮水，奧迪e-tron(參數|圖片)採用了比能量更高的軟包電池，並配有熱管理系統，能保證電池組始終處於25-35℃的溫度區間，提高電池的充放電效率。此外，電池組外殼為鋁合金材質，能夠在受到撞擊時能夠吸收並且分散能量，底部的防護板可阻隔碎石和尖銳物體對電池組的沖擊，保護電池系統安全。另外，奧迪e-tron採用了創新性能量回收系統，這套能量回收系統相當高效，對續航能力貢獻高達30％。
奧迪e-tron支持150kW直流超級快充，在相同充電時間內，e-tron充的電量更多；電池組規格相同的情況下，e-tron充得更快。
除了選擇直流快充外，奧迪還提供家庭充電解決方案，新車標配的是功率為11kW交流慢充，可選配的功率為22千瓦，4.5小時即可充滿電量。
綜上來看，e-tron的電動技術算是很優秀了，對於奧迪這樣的傳統車企來說，技術也必然是靠譜的。

B. 奧迪未來五年規劃：主攻電動汽車，170億歐投向未來技術

據報道，奧迪未來5年將向著推進向網路化和可持續發展的高端出行服務供應商開始轉型，尤其是對未來汽車項目的投資將拿出大約170億歐元用於未來技術。大眾集團自己的軟體部門正在打造一個統一的操作系統，為集團內所有車輛提供基本功能，並且還將進一步開發自動駕駛功能。

僅電動化方面，奧迪預計將投入150億歐元，占總支出的40%以上。其中，大約100億歐元用於純電動汽車，50億歐元用於混合動力汽車。到2025年，奧迪將把電動化車型的數量提升到30款，其中20款為純電動車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 奧迪旗下首款純電動車，e-tron究竟有哪些特點呢

奧迪e-tron是奧迪在2019年推出的純電動高性能SUV，電動車絕不是單純的將動力總成電動化，電動車技術的成熟也不僅僅取決於電池技術的優化，而是要從車輛的每一個細節上重新設計，使各個部件在能量消耗上都毫無妥協。

奧迪公司e-tron車型的誕生意味著里程碑式收獲，就奧迪全時四輪驅動技術的代名詞一樣，「e-tron」將成為奧迪品牌純電動技術的標志性符號。

D. 請問比亞迪電動汽車的電池是採用什麼技術

比亞迪自主研發的鐵電池技術，其實就是磷酸鐵鋰電池，很少有電動車全是自製研發的，像特斯拉純電動車電池也是用上千顆松下NCR 18650 3100mah電池。拼成的，其實就是松下筆記本里的電池而已。比亞迪是電池起家的，有這技術。
上海神力、萬向都生產的。

E. 奧迪e-tron有什麼新技術

奧迪e-tron是奧迪在2019年推出的純電動高性能SUV，電動車絕不是單純的將動力總成電動化，電動車技術的成熟也不僅僅取決於電池技術的優化，而是要從車輛的每一個細節上重新設計，使各個部件在能量消耗上都毫無妥協。奧迪e-tron採用雙電機四驅的驅動形式，搭載兩台電動機，其系統輸出功率可以達300kw，峰值扭矩為664N·m，0-60公里加速僅為5.5秒，電子控制時速最高達200km/h。[2] 增壓模式下，雙電機可產生持續60秒的峰值300千瓦功率輸出。[10]
奧迪e-tron標配的漸進式轉向系統。[4]
奧迪e-tron的前後懸掛都採用了五連桿式的獨立懸架，並標配了空氣懸掛系統，車身高度可隨著駕駛模式的改變而自動變化。常規的離地間隙為172mm，而在此基礎上能升高50mm，以及降低26mm，可應付各種各樣的路況。[9]
奧迪e-tron具有76mm的動態離地間隙可調節自適應空氣懸掛有自動、舒適、動態、高效、個性化、全路況及越野等7種駕駛模式及開啟、運動、越野、關閉等四種ESC模式可選，這套自適應空氣懸掛可在不同的道路情況下隨時進行調節車身。

F. 奧迪e-tron是奧迪的第一款電車嗎性能表現如何

首先，你說的這款E-tron是奧迪的R8 E-tron，是以R8原型車為基礎打造的一款純電動高性能跑車，這款純電動跑車擁有能量驚人的高性能鋰電池，能夠輸出42.4千瓦時能量，可以驅動e-tron行駛248公里。e-tron可以在啟動瞬間即爆發出230千瓦（313馬力）最大功率，最大扭矩更達到驚人的450牛.米。如此強大的扭矩輸出讓所有12缸汽油發動機相形見拙。R8 E-tron由靜止加速到100公里/小時僅需4.8秒，60至120公里/小時的加速時間為4.1秒，如此卓越的加速性能可以看出奧迪純電動車技術的巨大潛力。今年的奧迪科技日馬上就要舉行了，奧迪有可能帶來A1 E-tron，關注一下便知。

G. 哪些電動汽車是用的鋰電池技術

鋰電汽車品牌：比亞迪戴姆勒騰勢，據深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司首席運營負責人羅琳格介紹，Denza Tense充分借鑒了比亞迪在電動車領域多年的經驗，利用多種創新技術來滿足消費者的日常需求。這輛車配備容量為47.5千瓦的磷酸鋰(LFP)電池，續航里程為300公里。

鋰電汽車品牌3360一汽奔騰B50EV，Faw奔騰B50EV動力採用永磁同步電動機，磷酸鐵鋰電池組電池容量為60Ah，最大速度為147km/h，重復充電次數為2000次，60km/h等情況下續航里程為136公里，工作條件功耗為16kwh/100km。這些鋰電池中有沒有正在使用的車，有沒有想買的車，有車的朋友們一定要好好珍惜自己的愛車。避免不必要的麻煩。

H. 電動汽車的電池是什麼類型是技術比較先進的鋰電池嗎

電池可以分為化學電池、物理電池和生物電池三大類，其中化學電池和物理電池已經被大量生產用於電動汽車，而生物電池被認為是未來電動汽車電池的重要發展方向之一。為了實際應用，我們只詳細介紹化學電池和物理電池。如果對生物電池感興趣，可以單獨參考其他材料。化學電池是電動汽車領域應用最廣泛的電池，如鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池和燃料電池。從結構上看，可以進一步分為電池和燃料電池兩大類。我們目前看到的電動車大部分都是電池技術驅動的，比如豐田普銳斯、特斯拉s型，當然這里說的電池並不是我們日常所說的汽車電池，而是充電電池的總稱，其中汽車電池常用的鉛酸電池只是細分的一種。

這種電池記性很好，過充過放都記得很清楚。所以鎳氫電池充放電時間高，充電必須保持在固定范圍內。所以電君建議大家每次使用後盡量充電，充電一次，而不是先充電一段時間再充電。這是「延年益壽」的重要一點。還有一種電池，能量轉換效率高，零污染，壽命長，就是價格不便宜，有點貴，一般人買不起。這是氫燃料電池。另外，學過化學的人都知道氫氣是易燃的，需要大量的運輸或儲存，風險系數高，安全隱患大。現在這幾種電池各有各的性能缺陷，也各有各的優點。所以想買車的車主應該根據自己的需要買一輛帶相應電池的電動車，這樣無論是使用、充電還是保養都不會有太大的問題，也不會影響你的生活。

I. 奧迪e-tron電池方面有什麼好的技術

可以騙到補貼和牌照？！

J. 奧迪純電動汽車e-tron技術型與時尚型功能差異

摘要 相比最入門的55 quattro 時尚型，55 quattro 技術型貴了6.8萬元。在配置上主要增加了20寸五輻運動輪轂、豪華四區空調、並線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、倒車車側預警、自適應巡航、真皮運動坐椅和B&O16揚聲器3D音響。其中20寸五輻運動輪轂、豪華四區空調、真皮運動坐椅和B&O16揚聲器3D音響都是巡山兄覺得非常超值的配置，能顯著提高車輛的高級感。而並線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、倒車車側預警、自適應巡航又將55 quattro 時尚型欠缺的主動安全配置補齊。總體來說絕對值回票價。因此，巡山兄將55 quattro 技術型作為奧迪e-tron四款車型中最值得推薦的車型，總體推薦指數五星！