關於電動汽車電池專利

1. 關於專利和汽車的問題：純電動汽車與電動汽車（非混合動力）區別，詳細說明請看問題補充，謝謝大家。

7月9日，由北京大學光華管理學院與華晨汽車聯合舉辦的「持續創新與發展論壇」在沈舉行。

10餘位國內著名經濟學家就華晨模式進行了討論。會後，華晨集團董事長祁玉民就近期大家比較關心的問題接受了記者的采訪。

記者：現在國家比較推崇新能源技術是電動車，還有插電的，華晨有沒有計劃借機推出電動車？

祁玉民：國家現在在新能源上的路徑和戰略性比較清晰。眼前先抓混合動力，長遠開發純電動。不管外邊怎麼說，純電動現在並不具備市場化條件。所以現在混合動力開發的過程也是為下一步發展純電動打基礎的過程。國家現在其實既鼓勵混合動力也鼓勵純電動，混合動力是希望能有一個插電式，純電動是一個希望，因為弱混只能降低8~10%，所以需要將它逐步在往深了做。

還有就是把重心放在傳統技術的升級上，讓傳統技術減碳20%，這個意義要大得多。

記者：提到兼並重組，華晨有沒有考慮採用收購的方式來做強？

祁玉民：第一我覺得中國汽車產業現在做強比做大的意義更加重要，所有國家的一些政策、國家的一些戰略規劃都應該圍繞著做強來做。什麼叫強？第一品牌強；第二水平高；第三產品精；第四服務優；第五運營好。前三點尤其重要。第二就是國家要研究體制。我覺得我們市場化的進程還是很慢的，還是要研究進一步的開放市場，激活市場，非國有的經濟是最活躍的經濟，一定要鼓勵支持非國有的企業。第三，有機會的話，沒有一個人不想壯大自己，但是我現在想到更多的問題還是怎麼讓華晨做強、做優的問題。現在在河南、河北和江蘇常州我們已經和別人50：50和51：49聯合重組了，開始搞輕型卡車和麵包車。但是在轎車上我們沒什麼兼並重組的計劃。會不會像你說的像沃爾沃那麼來一下，我認為每個廠有每個廠的經營理念，並不一定都要走相同的發展道路。

記者：華晨在出口上遇到一些困難，沒有達到之前的目標，下一步華晨將怎樣做？

祁玉民：歐洲市場在貿易保護，但是我們還將繼續往前走，我還是那句話，我就一輛車不賣，我就跟他們聊技術也是個提高，我就跟那水平高的跑。我們如果和國外都沒有差距，一帆風順地出口了，那中國就不是現在這樣了

2. 小鵬汽車申報電池新專利，可以自行滅火，值得期待么

小鵬汽車申報電池新專利主要工作原理就是通過感測器對動力電池進行監控，一旦發現電池熱失控產生起火，就會啟動滅火裝置進行滅火，從而將損失最小化。從這個結構來看，其實並不復雜，但小編覺得，這樣的裝置還是有點多此一舉，畢竟對於電動汽車而言，真正要做好的是三電系統，新能源車企要做的是盡可能提升三電系統的安全穩定性，將動力電池自燃概率降低到最低。所以，真正值得期待的是安全穩定可靠且技術先進的三電系統技術而不是小鵬汽車提出來的自行滅火專利。

小結

提升動力電池的安全穩定性，提高電池管理系統的處理努力以及積極完善和優化大功率快充技術，綜合提高電動汽車的整車安全性，這是當下電動汽車企業需要重點關注的。不管其他配置多麼花里胡哨，電動汽車的安全底線必須堅守。至於小鵬汽車提出的自行滅火電池新專利，還是需要大量的實驗數據來驗證其可行性和耐久性。當然，提升可靠的三電技術才是需要重點研發的方向。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 電動汽車專利數據統計

你可以登陸佰騰專利檢索，然後把你知道的有關電動汽車的關鍵詞出入檢索框，就能查到所有的專利了。如果你知道英文的話，還可以選擇國外專利庫來檢索

4. 比亞迪汽車方面的專利

1月19日，國家知識產權公布了比亞迪最新的283項專利，包含固態電池、電池熱管理、自動駕駛控制系統等技術。

其中固態電池方面公布了兩項專利。

一是「一種正極材料及其制備方法、一種固態鋰電池」。該專利的申請日期為2019年7月17日，申請公布日為2021年1月19日。

具體來看，本發明提供一種正極材料，為核殼結構，所述核為正極活性物質，所述殼包括含鋰過渡金屬氧化物和Ti2O3，所述含鋰過渡金屬氧化物的離子電導率高於10?8S·cm?1，高於3.0V電壓下所述含鋰過渡金屬氧化物可脫鋰生成氧化物，所述氧化物的電子電導率高於10。

本發明還提供了正極材料的制備方法和固態鋰電池。該正極材料可同時構建鋰離子傳輸通道和電子傳輸通道，極大的提升了固態鋰電池的容量發揮、首圈庫倫效率、循環性能和高倍率性能。

5. 直擊電池衰減痛點 StoreDot獲得電動汽車自愈電池專利

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，StoreDot獲得電動汽車自愈電池專利。StoreDot是一家專注於電動汽車極快充電電池技術的以色列公司，該公司公布了一項新的專利技術，該技術將通過無縫後台修復機制使電池在使用時再生。

目前，電動車動力電池的使用壽命約為10年，之後車主必須花高額費用去更換。而這項技術可使電動汽車在其車輛的整個生命周期內保持恆定的行駛里程，即使在電池耗盡時也是如此。

此外，StoreDot還通過開源進一步提供了硬體和軟體「升壓」技術，使電池能夠接收更高的充電電流，即使在高壓情況下也能提供更快的充電時間。這些與StoreDot在電動汽車超快充鋰電池方面的快速發展相輔相成。據悉，該公司正在與世界領先的汽車製造商進行深入談判，到2024年，超快充電池將以相同的成本將充電時間縮短50%。

6. 特斯拉花了3美元來收購電動車電池專利，此舉有何目的

眾所周知，我們人類是地球上最高級的生物，在每一個方面都有著很高的突破，尤其是現在的汽車在電動汽車這方面真的突破性很大，尤其是特斯拉，人們這一次會感到困惑特斯拉花了3美元來收購電動車電池專利，此舉有何目的？其實從我的角度來看，這就是因為未來的特斯拉在汽車，能源，電池方面會有巨大的突破，這是一個很重要的關鍵，我們來具體分析一下吧。

1：續航是關鍵：

所以未來對於電動汽車來說，續航將是一個很關鍵的作用。如果充電一個小時就能夠開車長達一周，那這一點將會成為一個巨大的賣點。所以特斯拉對於這些都是有想法的，所以這一次才收購了這個專利。

7. 誰是電動車快速充電站的專利發明人

回復：電動車快速充電站
超人電動車快速充電站」面對全國招商！
外形尺寸：寬0.65米 厚0.28米 高0.88米
產品特點：由於近兩年世界油價的飛速上漲，和環保意識的增強等多項因素的影響，電動自行車靈便、時尚、環保，為廣大市民所喜愛，已走進千家萬戶，全國電動車數量07年底達近億台，對許多鍾點工、運輸員、業務員、快遞員等等而言，電動車現在是他們重要的謀生工具；而對普通上班族來說，電動車也是他們目前選擇的最流行的交通工具。國內國際市場前景廣闊。但是作為電動車配套的充電器，一次充電經常需要7-8小時，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地，因此，設立「萬能」電動車快速充電站勢在必行，人們期望著電動車也能像車、摩托車一樣路邊有個加油站。

專利產品投幣式電動車快速充電站，專利號ZL200820069950.X是王一飛工程師歷時3年數百次試驗研究成功的最新科研成果，該專利已於2008年12月31日生效。投幣一元，充電20分鍾，續行10公里 充電、檢測、全過程語音提示，智能脈沖充電， 對電動車電壓自動識別 ，自動檢測電池好壞 ，對充電介面正負極性自動調整，自動假幣識別，自動線路收回，高亮屏顯說明，專利號【200820069950.X】該多路電動車充電站的所有功能，包括識別電壓，電流控制，判斷極性，均有電腦自動完成，自動控制充電狀態，內部嵌入了蓄電池的特徵判斷程序，可對蓄電池負載能力與現有特性進行判斷，從而選擇最優化的方式對蓄電池充電，該充電站採用全自控階梯波方式，採用6階段充電模式，具有較好的去硫化效果，大電流充電對電瓶具有激活功能，電腦程序會隨時監控充電狀態，具有過充保護功能，絕對不傷害電池。同時，該充電站新型充電技術可解決蓄電池的微短路、硫化現象。通常，鉛酸蓄電池的充電和放電反應都是可逆的，電池在使用過程中的放電電流可達到15A左右，因此使用低於放電電流的階梯波電流充電是正常的，不必擔心充電過程中會因電流過大而充壞電池的情況。本產品採用新型6階段階梯波充電技術，具有激活電池功能。避免了在冷態下直接大電流充電的危害性，可以防止和消除電池極板硫化，延長電池的使用壽命

作者：222.141.54.*2009-6-19 17:49 回復此發言

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3 回復：專利產品--電動車快速充電站
電動車快速充電站就是電動車的加油站。購買一台設備，放置在路邊的商店、修車鋪等地方，為電動自行車用戶服務，體現「以人為本」的理念。沒電時，充電20分鍾，可騎行8---10公里，放心回家。如果一個城區在不同地段都安置一台設備，組成一個快速充電站網路對電動車騎行者是一個福音，隨時可以補充電力，防止電池過放，徹底解決電動自行車跑不遠的問題。這對普及電動交通工具、解決城市擁堵、促進環保 具有特殊意義。

效益分析：經官方統計截至2009年1月1日，鄭州市電動車上牌數量已突破90萬輛，實際鄭州電動車數量已超過100萬輛以上。全國電動車每年以幾倍的速度在增加，鄭州市每年以50%的速度在增加。把電動車群體分為三種使用者，第一：偶爾使用者（一個月才用十多次）；第二：一般使用者（一天使用不得超過2小時）；第三：經常使用者（一天使用在2小時以上）。鄭州市電動車就以100萬輛計算，偶爾使用者佔有20萬輛，一般使用者佔有50萬輛，2個月充一次，50萬輛×6次×1元=300萬元；經常使用者佔有30萬輛，一個月充20次，30萬輛×20次×1元×12月=7千200萬，千200萬元+300萬=7千500萬元，也就是說電動車充電站在鄭州市一年有7千500萬元以上的收入。超人電動車快速充電站分A型壁掛式，B型立式兩種，一般而言，充滿一組標准電池耗電0.3度，成本在0.15元左右。充電站對電源需求也較低，電動車快速充電站功率在1.2-1.5KW之間，可以直接利用民用220伏電網進行供電。充電站所需經營面積要求也不高，快速充電裝置一般都適合放置在城市的各個角落，如放置在路邊的商店、修車鋪等地方，可按充電時間長短收費。每台充電站有四路輸出，可同時充四輛電動車，按每輛電動車充電25分鍾，一天工作8小時計算，一個充電站每天可充80輛電動車，每輛車收費1元，除去各種營運成本，每天利潤在60元左右。按一年360天營業時間計算，年利潤可達21600元。投資成本2個月左右就可回收。是廣大下崗失業以及再就業人員理想的致富產品。
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8. 比亞迪新能源汽車自己專利的電池是

沒記錯的話應該是磷酸鐵鋰電池。

9. 科技最前沿電動汽車時代來臨電動汽車核心專利到底值得多少錢

你至少要說明涉及什麼核心，是電池，還是控制，還是什麼？

10. 電動汽車專利

中國專利技術網 專利檢索 頻道就可以查到。
專利名稱中含有 電動汽車 關鍵詞的共有 2059項。
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