騰訊開發的電動汽車

㈠ 馬雲要造電動汽車了誰了解詳情

在國內風起雲涌的萬物互聯的浪潮中，阿里巴巴顯然是一個不能忽略的大玩家。

2014年7月，阿里巴巴正式牽手上汽集團，宣布將在「互聯網汽車」和相關應用服務領域開展戰略合作，共同打造面向未來的「互聯網汽車」及其生態圈。

2015年3月，阿里巴巴與上汽集團宣布共同出資10億元設立互聯網汽車基金並組建合資公司，專注於互聯網汽車、車聯網等領域的技術研發，整合包括第三方在內的資源搭建行業通用的技術平台和服務標准，並為「上汽版」互聯網汽車提供技術支持。

2015年4月，阿里巴巴整合旗下汽車O2O服務相關業務，成立阿里汽車事業部，原聚劃算總經理、曾任天貓汽車總經理的王立成出任負責人。

2015年底，阿里巴巴互聯網汽車部總監侯劍在一次公開演講中首次闡述了YunOS在汽車領域所做的事情：YunOS集成了語音服務，並與國內外的語音服務商做了項目對接，實現了導航控制、行車記錄、接打電話及拍照聊天和微信等服務。根據車載需求的適配，YunOS還定製了車載電話、本地服務，定製了阿里巴巴旗下的高德、天天動聽等軟體，以實現兼容和穩定。

汽車智能化時代到來？

毫無疑問，對於這個小標題，答案是肯定的。

根據著名的管理咨詢機構埃森哲的報告顯示，到2025年，基於互聯網創新的汽車後市場的規模將從目前的5000億元增長至2.4萬億元，而目前尚未啟動的數字化衍生服務市場規模則有望達到2.7萬億元。

盡管網路、騰訊、樂視、華為等科技公司紛紛與汽車廠商聯手切入車聯網和智能汽車，但像阿里巴巴涉入如此之深的並不多見——YunOS布局在汽車本身的智能化，電商業務則承接具體的銷售，即便此次的合作可能只是一個起步。

當互聯網「激進」的力量動搖了既有的格局(正如其此前對於零售和金融所做的那樣)，當傳統汽車製造商選擇「放低」身段，或許二者之間從博弈到跌跌撞撞的合作正在開啟一個汽車智能化的未來。

到那時，正如上汽集團董事長陳虹在當時與阿里巴巴達成合作時所言，汽車對於消費者來說，遠不止是出行的代步工具，而是一種移動生活方式。

㈡ 互聯網巨頭紛紛布局新能源汽車行業，你更看好誰

我還是很看好微軟公司的，公司的實力很強，希望可以造出更好的汽車，方便人們的出行方式。

㈢ 平台耗資30億打造，續航全球第一，這國產竟與特斯拉相互「博弈」

特斯拉國產、廣汽新能源AionLX在CES展上大放異彩，一個「打進來」，一個「走出去」，堪稱1月新能源市場最大的兩件事。

為何行業和消費者對這兩件事尤其關注？特斯拉國產被戲謔為對國產新能源的「絞殺」，而廣汽新能源AionLX在特斯拉的老家美國CES科技展上大放異彩，則是對這種言論的實力「打臉」，所以，兩件本關聯度不大的事件，卻成為了吃瓜群眾們日常觀點的論據。

總結：廣汽新能源儼然已能稱得上是新能源汽車領域，與特斯拉並駕齊驅的新王者，全面發展的Aion家族，不僅在續航里程上快速突破，提升巨大，同時更將純電動車的性能做到了極致，在此基礎上，其科技智能化的步伐也走在行業的前列。所以，我們有理由相信，廣汽新能源在2020年或不久的將來，將成為電動車領域的佼佼者，國產車中的華為，它的表現值得我們期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 恆大汽車與騰訊成立合資公司 共同開發車載智能操作系統

此前，恆大已與騰訊就開發車載智能操作系統展開深入合作。本次成立合資公司，雙方聯手開發功能更強大、生態更豐富、深度定製化的恆馳智能操作系統。

據悉，未來將上市的每款恆馳車型，都將實現駕駛艙九屏顯示七屏聯動，可實現辦公、娛樂、教育、購物、遠程醫療等場景化應用；通過增強現實等技術，實現駕乘視覺與車-環境數據的虛實融合，營造安全的數字化駕乘體驗；通過全面開放開發者介面，打造豐富的應用生態體系，給用戶帶來智能生活體驗。

此外，恆大汽車還通過與MAGNA、EDAG、AVL等深入合作，具備了成熟新能源汽車研發技術，結合騰訊在互聯網生態、車聯網、人工智慧、大數據等領域的優勢。此次雙方聯手，將實現整車研發製造硬實力與生態系統開發軟實力的深度融合，力爭令恆馳智能操作系統與世界領先水平接軌。

㈤ bat投了哪些新能源汽車

阿里投資小鵬汽車
騰訊兩次領投蔚來汽車
網路10億美元領投威馬汽車

㈥ 電動汽車是誰發明的

蘇格蘭商人羅伯特-安德森在1832年到1839年之間(准確時間不明)研發出電動車.

1835年，荷蘭教授Si brans Stratingh設計了一款小型電動車，他的助手克里斯托弗-貝克則負責製造。但更具實用價值，更成功的電動車由美國人托馬斯-達文波特和蘇格蘭人羅伯特-戴維森在1842年研製，他們首次使用了不可充電電池。

㈦ 最近純電動汽車的概念挺火的，網上也有各種各樣的純電動汽車，請問大家覺得哪一款電動汽車性能比較好呢

看你的需求咯 比亞迪和北汽都不錯的 畢竟售後有汽車的根基

㈧ 為什麼國外汽車廠家都想在中國開發新的純電動車型及品牌

據英國路透社3月23日消息，日產公司當天宣布，計劃到2022年電動化車型總銷量達100萬輛，其中包括純電動汽車，以及應用了「e-Power」技術的油電混合動力汽車。將研發8款全新電動汽車，其中有4款是專門為中國市場打造，日產計劃進一步發掘中國市場潛力。

據人民網報道，瀘州浩宇新能源汽車有限公司與馬來西亞蓮花供應有限公司的1000台新能源電動汽車訂單簽約儀式在瀘州國家高新區舉行。該批「瀘州造」新能源車包括低速電動轎車、低速貨車、高爾夫球車、電動觀光車等系列產品，是浩宇公司進駐瀘州正式投產後簽下的首筆外銷訂單，預計可實現銷售收入3800萬元人民幣。此次，瀘州浩宇簽約馬來西亞的1000台新能源電動車訂單，既可助力其新能源汽車走出去，也能助其打開馬來西亞、印度等國市場。

㈨ 目前上市的純電動汽車有哪些啊，都是什麼價位一定要純電動的！！！

五萬肯定是有點低了，再加上一點點，建議去看一下江淮同悅純電動版或者奇瑞S18，浙江康迪的車比較便宜，三萬多就買了。
如果是想要買來拆了研究用，可以考慮leaf、i-mi、E6，不過這三者價格都偏高一些。

㈩ 2019年哪些純電動汽車在國內賣的比較好

目前純電動汽車受到一些充電設施的限制。大多數純電動汽車呢，都比較追求公里數。但是由於電池電機電控這三大部件的成本比較高。所以維修起來了也比較昂貴。而人們比較注重於性價比的話，主要對於10萬塊錢以下的車輛有眾泰江淮北汽等車輛。而處於10萬到20萬之間的。比亞迪比較穩定劇中，而追求比較奢華上檔次的話那麼特斯拉是必不可少的。