疫情對新能源汽車產業影響

Ⅰ 疫情對汽車行業短期影響較大

嗨！代嘎吼！

2月自覺在家隔離滿14天的汽車媒體老師們

聽說很多汽車老師自行隔離期間學習了很多新技能，每天在家練習——買菜、做飯、搶菜、做飯、做飯、做飯，變著花樣做飯…

竟然實現生活自理，脫離外賣啦。

都說生活是最好的學校，我覺得這話說的沒毛病哈！

下面我們就一起看看，本周車市時間

#本周汽車行業資訊#

①乘聯會數據：2020年1月全國乘用車市場零售169.9萬台，同比19年1月下降21.5%，創自2005年乘聯會零售統計以來的最低增速。乘聯會原本預計2月零售正式增長的，目前看要下滑30%以上，1-2月累計下滑在25%以上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 從疫情看新能源汽車的2020 活下去是否成了唯一目標

據國家衛健委消息，從2019年12月底截至2月2日24時，全國共確診新冠肺炎病例17205例，已超過2003年確診「非典型肺炎」人數的三倍。一時間整個中國只有一個主題，就是如何共同抗擊新型冠狀病毒疫情。

業內專家指出，疫情爆發後，2020年新能源汽車產銷仍將達到此前預期35%以上的增長（166萬輛）判斷。樂觀情景有望達到200萬輛，預計到2025年新能源汽車滲透率將有望接近20%，2030年滲透率將達30%，看似一蹶不振，實則厚積薄發。

紅點觀察：

新型冠狀病毒來勢洶洶，全國上下眾志成城抗擊疫情。此次疫情把14億人的心都連在了一起，與2003年的SARS非典一樣，這次疫情極有可能是中國經濟升級的一個新起點。上次疫情電子商務迎來了春天，而此次疫情下一個十年的受益者最有可能的便是新能源汽車，我們有理由期待未來。

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Ⅲ 今年疫情對汽車行業影響大嗎

1、對於汽車市場來說，2019年本來就夠難了，在經濟下行的大環境下，乘用車銷量連續兩年止步增長，除了幾個硬核合資車企外，其餘車企均出現不少幅度的下跌。不少中國品牌如長城、比亞迪、奇瑞、傳祺等紛紛發力海外市場尋求出路。
2、本以為到了2020年這種情況會得到緩解，然而這一次病毒突襲，讓原本剛剛喘口氣的汽車市場雪上加霜。個人認為，這場考試將會加劇存量市場的新陳代謝速度。
3、最直接的影響，許多車企的復工時間推遲了，意味著本來按計劃研發生產的目標如今也得延後，但供應商、貸款、場地租金以及工人工資可不能延遲。
4、本來整車製造業就屬於資金密集型行業，普遍資產負債率較高，但這時候的資金壓力可能會讓一些抗風險較弱的車企斷送職業生涯，海馬、力帆、眾泰等車企或首當其沖，甚至在國內並不太好過的標致雪鐵龍都有倒懸之危。

Ⅳ 思考：疫情過後，新能源汽車市場真會迎來爆發期嗎

新型冠狀病毒疫情確實對人們的生產生活造成了很大影響，汽車行業自然也不能例外。受到新型冠狀病毒疫情影響，很多車企選擇延期復工復產，線下經銷商店面也沒能正常營業，而直接導致的就是銷量下滑。根據乘聯會2月19日公布的銷量數據顯示，2019年2月份上半月銷量大幅度下滑，下降幅度同比達到約92%，新能源汽車同樣也不例外。那麼疫情過後，新能源汽車市場會迎來爆發期嗎？文青認為會的。

最後，在2月20日舉行的網上新聞發布會上，商務部市場運行司副司長王斌稱，商務部將會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策，並鼓勵各地出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標，從而盡可能促進汽車消費，而這些都是利好政策。

總結：所以不論是從整體市場需求還是從政策層面上來看，在疫情過後，新能源汽車市場都會迎來一個爆發期。不知大家是怎麼認為的呢？

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Ⅳ 疫情之下危機與機遇並存，2020年新能源汽車市場有哪些機會

作為新能源答主，文青就以新能源領域為例闡述下自己的看法：

在過去2019年，新源汽車市場較為低迷。2019年全年銷量約120.6萬台，同比下滑約4%。而新型冠狀病毒的肆虐，更是讓很多車企延期復工復產，開年的汽車銷量大幅度下滑。那麼危機與機遇並存，2020年對於新能源汽車市場有哪些機會呢？

所以，在2020年的新能源汽車市場中，危機之一就是新型冠狀病毒疫情導致的開年銷量下滑，而機遇則是因疫情會推動消費者購車需求。再加上產量較少，需求仍在，所以對於車企來說更應該著重把握。

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Ⅵ 這次疫情，對汽車行業影響有多大

一場新冠肺炎疫情，給年營收超過80,000億的汽車製造業，按下了暫停鍵。

連跌兩年的汽車行業，再次面臨重大考驗。

2020年1月初，幾乎所有預測機構都對今年中國汽車市場預期保持謹慎樂觀的態度，雖然汽車行業正在經歷前所未有的大變革初期，但已經沒有了像2019年初時的普遍悲觀情緒。但沒人能想到，一場突如其來的疫情，給整個汽車行業，按下了一個暫停鍵。

春節期間，大家最關心的問題應該是：這次新型冠狀病毒疫情，到底會給整個汽車行業帶來多大影響？

中國汽車製造業的體量有多大？2018年汽車製造業整體營收83372.6億，大約佔到全國91.9萬億GDP的9%。每「停擺」一天就意味著，220億左右的經濟損失。

疫情對每個汽車製造商的影響，並不相同。不同處境的車企，疫情的影響和應對策略也各不相同。對於個別優秀的汽車製造商而言，如果在過去幾年做了足夠多的調整和強化自身實力，例如：建立了供應、研發、製造、營銷、售後等優化後的體系，順利熬過了諸如國VI標准切換、新能源補貼退坡、消費結構演變等一系列「灰犀牛」事件，那麼眼前這場「黑天鵝」的疫情，即便有很大的影響，也並非是致命事件。

但對於多數汽車製造商而言，至少20天的「停擺」，可能會把很多慣性掩蓋的內部問題放大出來，並產生意料之外的影響。這些內部問題的嚴重性，可能遠大於外部的疫情挑戰。內部問題處理好了，外部的風險與壓力都是可控、可克服的。相反，如果這個時候內部問題處理不好，戰勝外部困難的能力，也會受到大幅影響。

這也就意味著，每家汽車製造商對這次疫情影響的自我評估，也變得非常重要和緊迫。

《童濟仁汽車評論》認為，按照疫情持續的時長來估算，影響可能分為三個階段：短期影響新車消費，中期影響供應鏈協同，長期影響用戶購買力。

疫情對車市供需的影響

1.供給端：供需同時凍結的短期平衡

2020年，車市迎來了一個不錯的開局。1月前18天，國內乘用車市批發量同比上漲4.59%，零售量同比上漲10.81%。由於春節假期位於1月最後一周，如非疫情導致延遲開工，2月應有一個完整的工作月。但隨著各大車企至少將開工時間推遲至2月10日之後，意味著整月將損失近一半的汽車產能。

而如果把范圍擴大至全國，汽車行業短期停產對於經濟的影響會被進一步稀釋。以目前普遍額外停產10-15天的情況來看，不會影響中國汽車已經初步成形的新格局，損失的產量數字，絕大多數汽車製造商都有足夠的產能在短期內補回來。

《童濟仁汽車評論》認為，對於國內多數車企而言，堅持已經調整好的方向，加速完成企業內部變革，強化產品競爭優勢和體系競爭實力，遠比處理外部的突發事件更為重要。當前疫情所造成的的「停擺」損失，相比由此帶來的消費預期和購買力變化而言，微不足道。一旦疫情解除，在政策的幫助下，伴隨著消費預期和購買力的逐漸恢復，中國的汽車市場依舊會沿著之前的市場慣性加速調整。

疫情能改變的，只是當下車市的發展節奏，而不是未來車市的發展方向。從業者應更有信心，看到未來十年汽車行業大變革中，所帶來的更多商業機會和全新挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 「新冠」疫情將如何影響汽車行業或將從購車觀開始丨爆點

幾乎整個春節假期我都在泰國普吉島度過，一邊享受著陽光海灘，一邊喝著清涼的椰汁，但我的心情卻放鬆不起來。看著手機里每天更新的新冠狀病毒感染人數，我甚至想馬上回國呆在家裡，即便什麼都不幹，起碼也能成為」抗疫」的參與者之一。

好友阿暉是一名野外活動愛好者，這個春節本來定了一趟巴厘島潛水之旅，但在出發前一天臨時取消了。他與我的想法一樣，待在家裡，也算為國家出一份力。

「你趕緊回國看看，感覺像到了美國，馬路寬敞干凈，車流卻極為稀疏。」阿暉在微信上跟我說到並發了下面這張圖，「大家出門都離不開汽車了。我也一樣，要不別出門，出門肯定開車，因為自己車才是最干凈的嘛。」

據乘聯會統計，2019年全年HEV車型累積銷售了28.5萬輛，同比增速達33%，成為去年增速最快的車型品類。這不得不歸功於豐田、本田兩家日系車企的大力推動，目前市面上的HEV車型已覆蓋了A級轎車、B級轎車、SUV、MPV等多個熱門品類，隨著優秀HEV產品的不斷推出，以及消費者對HEV的認知加深，這一塊市場依然會有著較為可觀的發展空間。

小結

突如其來的新冠病毒，對人們身體帶來了極大威脅，同時也給我們好好上了一課，這一課涵蓋了個人衛生、社會責任、公民意識，當然也括購車的價值觀。盡管這場病毒不會給中國汽車市場帶來任何正面作用，但可以肯定的是，它會讓人們更清晰地看到的自己的用車需求，從而更理智地選擇汽車。

文|超人

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Ⅷ 疫情之下2020年的新能源汽車市場發展有什麼影響又有哪些期待呢

2020年開年的一場新冠疫情給人類帶來災難，全球經濟倒退，國內前三個月的汽車銷量可以說是下降到了冰點，但是市場需求還是很大，國家也在醞釀新基建投資，這裡麵包含了對新能源基礎設施的投資。

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Ⅸ 這場疫情對汽車行業會造成什麼影響內行：也許是一個機會！

這場疫情對汽車行業會造成什麼影響？內行：也許是一個機會！
今年的春節與往年有著很大的區別，往年的春節都是非常熱鬧的，大家聚在一起走親訪友，敘說這一年所經歷的事情，而今年的春節則是冷淡了許多，主要是因為新型冠狀病毒的爆發。原本熱鬧的走親訪友，如今變成了避之不及的事情，大家也意識到了事態的嚴重性，紛紛表示不會出門。病毒的持續發作，讓大家的工作時間也一再延長，各行各業都受到了不同程度的影響，比如餐飲行業就受到了極大的沖擊。不過也有部分朋友要問了新型冠狀病毒對其他行業有影響，那麼對汽車行業是否也有影響呢？
由於春節假期的延長，很多地方都延長了開工的時間，汽車行業也是如此。無論是車間的製造業還是零售業，都已經做出了延長開工的舉動，而這么做所帶來的便是工人不工作，那麼也生不出產不出車子來，所以很多的熱門車型都沒有現車。
往年的時候有部分人會趁著春節這個期間去4s店挑選車子，因為時間比較充足，所以挑車的時候也更加有耐心。然而有了禁止出門的決定之後，一些品牌的展銷會以及促銷活動都全部取消了，因為真的沒有人來參加，如果人口聚集的話勢必會影響病情的擴散，所以說4s店直接就不開工了。
雖然從以上這幾個方面看到此番疫情對汽車行業的影響非常大，甚至會影響到車企門的利潤，不過有專家表示，疫情過後的汽車行業或許又是一個新的發展，在疫情期間，很多沒有私家車的人都是愁苦萬分，主要是因為坐公交出行非常容易感染，而這時他們往往沒有辦法的。
不過疫情過後心大家也都認識到了私家車的重要性，或許會促進一波新的購車熱潮。那些在春節期間有購車慾望的人，以及對汽車需求比較大的人，他們則成為了購物車的主要力量。
小編在這里不禁想說，如果您有買車的打算還是暫且先等一等，等到疫情穩定之後再來選擇自己喜歡的車子，在如此嚴峻的情況下，外出實在是一個非常不明智的決定，好好待在家裡多休息休息。如果有必要出門的話，一定要帶好口罩以及做好各項的消毒准備，這樣才能做到萬無一失。不知道對於以上的問題您有何看法？您認為此次的疫情將會帶來怎樣的影響呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 疫情對於新能源車市有何影響線上購車或成銷量突破口

以上就是本期電動湃《有問必答》欄目的全部內容，疫情對於新能源車市未來的發展有好有壞，線上購車、線上營銷作為造車新勢力擅長的領域，可能會成為新能源車逆勢上漲的重要抓手，對此你怎麼看？

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