新能源汽車542

『壹』 發現一個現象，比亞迪新能源車身上都有542這三個數字，嘛意思啊

你好，目前這個只有比亞迪唐這么標有，5是代表0-100的加速時間，4代表電動四驅，2代表是百公里油耗2升以內。

『貳』 新能源車有哪些

隨著人們環保意識的逐年提高，新能源車的市場飽有量也是突飛猛進。在國家補貼與限牌等相關政策的引導下，消費者也更願意選擇一款新能源車作為自己的出行工具，但是，市面上眾多品牌的新能源車型也讓不少購車者感覺難以決擇。日前，權威機構發布了2017年銷量最高的十款新能源車的榜單，大家可以從中了解到市面上新能源車的熱銷程度，從而能為自己買車提供參考。下面，一起來看下2017年銷量最高的十款新能源車有哪些呢？

排名第10：眾泰E200

生產廠商：眾泰

指導價：18.18-18.58萬

2017年銷量：16751輛

增幅：+27%

二師兄總結：看了二師兄上面為大家提供2017年銷量最高的十款新能源車的資料，其中可能有不少車友們十分熟悉的型號，也有多款新興之秀。市場的銷量能十分客觀的提供車輛的受歡迎程度。相信在今後的日子中，會更多的涌現出更優良的新能源車，讓新能源車的市場愈加的繁榮興盛起來，那麼，你心目中理想的車型是哪款呢？

『叄』 到底比亞迪唐542什麼時候上市

1，比亞迪唐542在2014年12月20日上市。
2，比亞迪股份有限公司（簡稱比亞迪，港交所：1211、深交所：002594），是一家在香港上市的中國大陸民營企業，總部設於廣東深圳，主要從事二次充電電池業務、手機部件及組裝業務，以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業務，同時積極拓展新能源產品領域的相關業務。董事長兼總裁是王傳福，集團總部及廠址都在深圳市龍崗區。

『肆』 比亞迪dm車上542是什麼意思

你這個指的是比亞迪的唐，542分別代表了百公里加速5秒，搭載全時電4驅，百公里油耗2升

『伍』 有哪些性能比較好的新能源汽車

‍‍比亞迪秦。比亞迪秦在外觀設計上相當時尚前衛，「秦」字當logo不僅顯得有檔次更讓國人對它有天然的親和力。全車長4740mm，內部乘坐空間非常寬敞！ 內飾設計，超大的顯示器陳列在正中間，奪人眼球，科技感與豪華感並存，讓人慾罷不能。‍‍

『陸』 請問542是什麼意思

是比亞迪的一款車型。

早在2014年的4月比亞迪便發布542戰略，而旗下的首款542車型便是我們熟知的——唐。5代表百公里加速5秒以內，4代表全面極速電四驅，2代表百公里油耗2升以內。

而隨著比亞迪唐的推出，這款0-100km/h加速僅4.9s的SUV也在國內迅速火爆了起來，也讓更多的消費者看到了比亞迪新能源的實力。對於比亞迪來說，這個542戰略無疑是成功的。

比亞迪車型的數字

現如今，國內外很多知名的汽車廠家都在推行平台化概念，如大眾的MQB、寶馬的CLAR、沃爾沃的CMA平台等等。平台化生產的優勢相信大家都已經了解，而現在更多的生產平台都兼顧了燃油、插電和純電動車型，針對純電動推出的專用平台卻很少，比亞迪旗下的e平台便是其中之一。

其實簡單來說，「e平台」其實就是「33111」，這一串數字便是「e平台」的核心」。下面就來給大家細細解讀一下每個數字所代表的的含義。

『柒』 新能源汽車4人座的，價格5-7萬之間，有哪些選擇

新能源汽車，我知道的比亞迪可以啊，他們在純電和混合動力方面做得比較好，掌握了電動車的核心技術，有個542的戰略標准，5代表百公里加速5秒以內，4代表全時電四驅，2代表百公里油耗2升以內。我哥買了一輛比亞迪宋DM，坐上去以後超安靜，而且性能可以，節能環保。

『捌』 比亞迪唐所謂的542技術是什麼技術

5代表百公里加速5秒以內，4代表全面極速電四驅，2代表百公里油耗2升以內

『玖』 體驗老款宋新能源：看在「542」和綠牌的份上，其它都可以原諒

於是找了塊空地，先使用「紅紅模式」體驗了一把01加速！不得不說，混動車的加速能力實在是霸道，4.9秒的破百成績完全不虛特斯拉MODELX。我查了一下資料，宋新能源的動力系統是一台1.5T的渦輪增壓發動機加上前後橋各一個共兩個電機，配合一具6速雙離合變速箱，最高能壓榨出綜合740牛米的扭矩以及333kW的功率。光聽數據就知道不簡單，事實也的確如此，比亞迪宋的成本都花在了這個地方！

那麼拋卻這驚人的加速成績，日常中跑起來感受如何呢？

先說動力感受。前面說過了宋的加速非常霸道，但畢竟絕大多數時候是不會這么踩油門的。人們日常還是會當燃油車一樣去駕駛它。那麼問題就出現了，比亞迪的電機用力太直接，稍微一踩油門就給你一股強大的力量去加速，像沒有做過調校似的，駕駛者還好一點，坐車的人很容易暈車，我和一起試車的弟弟一致這么認為。一開始我們還懷疑是不是因為我們沒開過混動車，所以不習慣混動車的駕駛方式。後來發現並不是這樣，因為半小時後，我們還試駕了寶馬的混動X1，完全不是這種很沖的感覺，混動X1的出力很像普通的燃油車，非常線性，甚至不注意的話都感覺不到這是輛混動的寶馬，我們覺得這才是符合人們駕車習慣的調校。

所以大膽下結論，這是因為比亞迪還沒有深厚的功力去真正的做好性能與日常駕駛之間的權衡。當然比亞迪還處於一個摸索試錯的階段，我們應當要給自主品牌時間，去追趕，甚至超越那些汽車大廠。

說完了動力感受，我又想要吐槽宋的操控體驗了。很差！如果說電動機很巧妙的彌補了雙離合變速箱低速頓挫的情況的話，那麼其他方面操控體驗上的缺點，則暴露無遺。首先就是方向盤的虛位很大，幾乎沒有精準指向這一說。而且通過偏重的轉向，我能想像比亞迪想給宋的駕駛營造一種運動質感。然而調校出來的轉向手感像五毛特效，阻尼感特別奇怪，像方向機的兩邊直接安裝了兩個彈簧在互相拉扯一般。剎車的腳感也很生硬，值得安慰的是油門踏板倒是比較線性，沒有給我太糟糕的體驗。懸架的話，厚重感、韌性什麼的是不可能了，中規中矩吧。

總結：

那麼，探索階段的比亞迪混動車推出市場的意義何在呢？首先這是世界的一種趨勢，往後必是新能源車的天下，早推出就能奠定比亞迪在新能源車領域的基礎。再者，不還有4.9秒的加速能力作為賣點嗎？就像手機界里賣產品一樣，高端手機怎麼樣才能賣出去？我不可能方方面面都是頂尖，但我只需要某一項成為行業頂尖即可。如華為，拍照最強便是如今華為的標簽。回到比亞迪，我混動車的加速最強，這其實已經成為我們的共識了（請不要抬杠，說什麼三大神車也是混動，拋開價格都是耍流氓）。第三點，其實這點才是最最最重要的，對於上海北京等這些大城市而言，送牌照，才是真正的殺手鐧啊！

文｜慕容文藝鵝

圖｜慕容文藝鵝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 542戰略為什麼能成為唐新能源核心的產品賣點

只要錢包不喊救命，買車始終會被我們提上日程。如今買車低首付的各種金融方案，已經讓豪車也可以輕易入手。只不過買車最終還得買對，適合自己的才是最好的。在燃油車煙火繚繞的競爭戰場中，新能源車也異常激烈的各自展開攻勢。2019年上半年，誰是新能源車賣得最好的車企？我們可以細看一下。

這5款車型是比亞迪賣得最好的新能源車，7.99-40.99萬元(參數|圖片)的價格區間覆蓋了傳統燃油車主流緊湊級到豪華中型之間的水平。然而，憑借著更高的底盤通過性，更好的空間載物能力，更佳的駕駛視線范圍等優勢，SUV依舊是國內的熱銷車型；SUV熱潮雖然有所退坡，但依舊被大家所追捧。

而新能源車中不少也走了SUV路線，滿足大家的需求。全新元EV搭載了家族Dragon Face設計語言，更具時尚感的外形，外加不到10萬起步的售價，續航最高410km，俘獲了大批車主。