上汽新能源汽車10月銷量

⑴ 十月新能源車企銷量排行出爐，成績如何

可以說現在的國內汽車市場已經不是燃油車馳騁天下的時候了，因為新能源汽車從一開始被質疑，被嘲笑到現在反而逆襲成功，各大新能源車企的銷量更是水漲船高。再加上上個月是金九十銀的傳統旺季，更是讓新能源汽車火爆得不得了。尤其是在看過十月份新能源車企銷量排行榜單之後，更是讓大家大跌眼鏡。五菱榮登第一，而一向驕傲無比的特斯拉，居然排在了第4位，也讓不少網友表示說特斯拉這一次不牛了。

最後，就連國內的造車新勢力，蔚來，理想，小鵬都榜上有名。上個月蔚來的銷量是5055輛，而理想則是3692輛，小鵬則是3040輛。雖然它們的銷量並沒有上萬，但是這樣的成績也說明大家對於造車新勢力的認可度越來越高，而且縱觀10月份新能源汽車銷量排行榜單的前10名，基本上國產自主品牌佔了多數。並且像廣汽新能源，奇瑞新能源也是排在第六和第七的位置，當然最不開心的就屬於特斯拉了，這就意味著它的競爭對手又多了好幾個。

⑵ 持續拉量！10月國內新能源汽車產量數據分析

圖6?上汽通用五菱的10月產量

小結：總體來看10月份國內新能源汽車並沒有特別超預期，可能值得期待的是連續2個月會拉出來Q3接近45-48萬台的新能源汽車產量規模。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

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⑶ 上汽11月銷量同比漲超10%至64.4萬，新能源成亮點

近日，上汽集團公布了11月銷量。數據顯示，上汽集團11月整車銷售達64.39萬輛，相比去年的58.19萬輛同比增長10.7%，創下自2018年6月以來最好的單月漲幅。

具體來看，新能源車表現成為一大亮點。11月份，上汽集團新能源車銷量達到5.7萬輛，同比漲幅高達224.6%。至此，上汽集團今年前11個月新能源車型累計銷量達到25萬輛，同比增長達63.2%。新能源銷量暴增的一大功臣是五菱宏光MINIEV，該車型自上市以來銷量屢創記錄，11月銷量更是超過了3.3萬輛。據悉，該車型單日最高銷量達2000輛。

得益於新能源的暢銷，上汽通用五菱實現了21.7%的銷量增長，達到了19.47萬輛。

上汽通用五菱之外，上汽自主品牌板塊都取得了較好成績。其中，上汽乘用車榮威、名爵品牌國內外銷量達8.8萬輛，同比漲幅達28.4%；上汽大通銷量近2.3萬輛，同比漲幅高達39.4%。

此外，上汽11月銷量的另一亮點在於海外市場。數據顯示，上汽11月份海外銷量達到5.7萬輛，同比漲幅達67.7%；其中自主品牌的銷量表現更為突出，同比增長高達114.3%至4.5萬輛。因疫情關系，今年汽車出口一度受到影響，不過就目前的累計銷量來看，上汽依然實現了正增長，今年前11個月累計銷量已經達到32.2萬輛，同比增長3.7%。

不過，在自主品牌銷量向好之際，合資品牌上汽大眾在11月份出現了21.89%的下滑，相比9月份1.2%和10月份8%的降幅，呈現出擴大趨勢。

針對上汽大眾的銷量下滑，上汽大眾銷售有限公司相關負責人表示，銷量下滑的一大原因是斯柯達品牌和大眾品牌今年在做產品結構調整，且今年對上汽大眾而言是產品小年。

不過有業內人士表示，上汽大眾的銷量下滑一部分原因在於一汽大眾的市場擠壓。在一汽大眾進行產品陣列調整後，捷達變為新品牌帶來一定增量。相比一汽大眾，上汽大眾的品牌結構仍然較為被動。就今年前10個月的累計銷量來看，上汽大眾累計銷量為125.5萬輛，同比下滑19%；而一汽大眾銷量164.7萬輛，實現了0.6%的正增長。

不過也有部分聲音表示，上汽集團目前正處於全面調整的階段，調整的效果需要時間才能顯現。

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⑷ 上汽自主10月銷量，新能源漲幅超3倍，榮威iMAX8近五千台

11月2日，上汽乘用車官方發布消息稱，在剛剛過去的十月份，上汽乘用車國內、海外齊爆發，實現整體銷量超70000輛，同比增長超16%。其中榮威品牌實現銷量近40000輛，實現了連續6個月的同比正增長。

據悉，在24-31號8天中，上汽榮威實現了銷量1326輛，日均165輛，成為近期上海最受歡迎的新能源品牌之一。

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⑸ 2020年10月新能源銷量現「井噴」，多款車型銷量創新高！

2019年7月，隨著新能源補貼進一步退坡和整個車市的下行，中國新能源經歷了近一年的大幅下滑。

據悉，R汽車採用了全新的零售服務模式，R-SuperCenter城市旗艦店、R-Center城市中心店、R-Store城市超市、R-Station等網路生態渠道正在全國范圍內加速落成，R標旗下所有車型直營交付，全國統一標准、統一服務、統一價格。

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⑹ 上汽乘用車躋身三強 10月新能源乘用車市場旁觀

近日，乘聯會發布了10月份的乘用車銷售數據。從新能源乘用車市場來看，又一次地延續了增長的態勢。10月份，新能源乘用車批發銷量突破了14.4萬輛，同比增長了119.8%，環比增長了15.9%。這當中，插電混動銷量2.3萬輛，同比增長58.6%，純電動車批發銷量12.1萬輛，同比增長137.2%。

車型銷量方面，基本上還是老面孔。五菱與特斯拉的兩款「神車」繼續霸榜前兩席，漢EV前進到第四，上汽乘用車的科萊威CLEVER殺入前十。

近日，混動市場風雲再起。比亞迪披露了其全新DM-i超級混動技術，DM-i超級混動系統由一套熱效率為43%的驍雲-插混專用1.5L高效發動機與電動機組成。將於11月20日開幕的廣州車展上亮相的全新A+級轎車比亞迪秦PLUS將搭載這一系統。據報道，即便在虧電狀態下，其油耗也低於4L百公里。

此外，由工業和信息化部指導，於10月26日發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》明確指出，混動新車在2025年要佔到傳統能源乘用車的50%以上；2030年為75%以上；2035年為100%以上。同時，到2025年，新能源汽車銷量在總銷量中佔比要達到20%，2030年為40%，2035年為50%。混動汽車將成為純燃油汽車向新能源汽車過渡的重要選項。

寫在最後

新能源的滾滾大潮，既要求中國汽車企業有敏銳的市場察覺力，審時度勢地開發符合消費者需求的產品。也需要深入地持之以恆地研發努力，形成自己的體系優勢，掌握核心技術，唯如此，才能在市場競爭中擁有一席之地，而不至陪跑。

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⑺ 10月新能源銷量排名：「新一哥」再次擠下特斯拉 月銷量超2萬輛

都說傳統車市「金九銀十」，今年新能源車的「銀十」可不一般哦！成色十足。怎麼說？

速看E哥簡報~

都說「金九銀十」，按照10月成績來看，這「銀的成色」還是蠻足的！

整體看下來都是熟悉的名字偏多，但細究不難發現，它們可以被分成三個風格：自帶氣場型、專打痛點型，和穩扎穩打型，但不管是哪個型，上榜的都是有其「亮點」，能穩穩待在榜單上的更是有不可取代的「核心」，你說是不？

我們期待下11月有哪些「好漢」上榜吧！

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⑻ 2019年10月新能源車銷量排行前十是那些車，有知道的嗎

排名
車型
所屬廠商
10月銷量
1-10月累計
1
北汽新能源EU系列
北汽新能源
7623
81926
2
寶駿新能源
上汽通用五菱
4636
41889
3
本田雅閣混動
廣汽本田
4336
33282
4
廣汽新能源Aion S
廣汽新能源
4217
18128
5
寶馬5系新能源
華晨寶馬
2764
22386
6
奇瑞eQ
奇瑞新能源
2414
32030
7
豐田凱美瑞混動
廣汽豐田
2409
22620
8
吉利帝豪GL新能源
吉利汽車
2307
2760
9
本田INSPIRE混動
東風本田
2238
13770
10
比亞迪e2
比亞迪
2151
4229

⑼ 新能源車10月銷量大增 宏光MINI EV繼續領先 歐拉黑貓擠進前三

11月9日，乘聯會發布了今年10月國內乘用車銷售情況，狹義乘用車批發銷量為207.2萬輛，相比去年同期增長8.7%，環比9月增長0.1%，1-10月累計批發銷量為1518.7萬輛，同比下降了10.1%。從數據上來看，雖然疫情對於當前的銷量基本沒有影響，但年初的大幅下滑仍然造成了累計銷量的下降。

此外，11月3日大眾發布了兩款純電動車型，上汽大眾ID.4X和一汽-大眾ID.4Crozz，未來純電動車市場的競爭將更為激烈，但對於消費者來說，車型會更多，價格也會更多元化。

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