獵豹電動汽車續航里程

① 別克和獵豹新能源汽車哪個好

這個具體都是需要看什麼車輛，只看品牌的話，當然是別克的技術上非常不錯，獵豹還是比較小眾化

② 獵豹電動三輪車72v,電機功率是多少

5KW低速電動汽車增程器

電機功率是800W的，由於低速電動三輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

③ 獵豹純電動車怎麼樣

獵豹純電動車總體來說個人認為價位還有實用性方面不錯，不過缺點是車子維修保養便利性還有保值性差一些。

④ 誰能告訴我久久星獵豹款電動汽車剎車油多久換一次

剎車油在6萬公里以內，必須換。

⑤ 獵豹電動汽車充滿電後不停止什麼原因

你好。這種情況下可能是充電系統的控制模塊出現故障啦。望採納

⑥ 續航403km，整車OTA，售價8萬，這樣的電動小車你要不要

不久前，羅永浩上線了首個人物訪談節目《交個朋友訪談錄》，第一位嘉賓正是手機品牌一加科技創始人劉作虎。
羅永浩在節目里感慨萬千，「曾經不可一世的錘子手機倒下了，你們（一加）進入手機行業比錘子還晚一年，我們當時已覺得自己比較晚了，你們後來居上還突圍成功了，為啥？」
劉作虎打起了哈哈，「我們對工藝要求很高，系統用的是原生安卓。」
產品好確實是一加優勢之一，不過一加另一大優勢劉作虎沒在訪談里說，那就一加背靠OPPO這座大山，有資金和強大的渠道支持，這是錘子手機這家初創公司不可比擬的。
2020年春，新冠肺炎疫情重創中國汽車行業，僅僅一個多月的時間里，先後爆出東風雷諾重組，獵豹被吉利託管，蔚來資不抵債等新聞。
在這個階段，資金被視為造車新勢力的「命脈」。
目前眾多造車新勢力中，零跑汽車是「虧損」較少的一家，2018年零跑虧損3.07億元，2019年上半年虧損約2億元。與之相比，恆大造車一年就虧損了49.5億元。
「在資金層面，我們不會太擔心，三年之內不要一分融資也可以再活三年。」零跑汽車創始人、董事長朱江明底氣十足。
零跑汽車創始人、董事長朱江明
朱江明的「底氣」來自零跑汽車的母公司大華股份。在公司的股東信息中，零跑前三大股東均為浙江大華技術股份有限公司董事，股權佔比超三成。大華股份是全球排名第二的安防系統供應商和解決方案服務商，向全球提供領先的視頻存儲、前端、顯示控制和智能交通等系列化產品。零跑汽車脫胎於大華股份的汽車部門，獨立後獲得了大華股份的技術和資金支持，是大華股份的聯營企業、實際控制人控制的企業。
2019年財報顯示，大華股份實現營收261.49億元，同比增長10.50%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為31.88億元，同比增長26.04%；加權平均凈資產收益率達到22.74%。
除了資金，大華股份還為零跑汽車提供了技術、人才和管理經驗。大華股份的大數據、人工智慧研究院、雲計算的研究院以及晶元研究院，共5000多名科研人員，成為了零跑的「智庫」。
截止去年11月底，零跑汽車獲得了367項發明專利，其中發明專利92項、實用新型242項、電機電控29項、動力電池46項、智能駕駛18項等，成為了造車新勢力中發明專利佔比最高的企業。
「大華為什麼要造車？」溝通會上，我直接開問。
「我認為電動汽車越來越向電子產品靠攏，而底層電子電器的架構技術與硬體配合的系統集成技術，將取代傳統硬體平台和三大件技術，成為未來汽車的核心技術。大華股份在智能交通領域10年的積累以及在底層嵌入式軟體和演算法領域的優勢。」朱江明這么解釋到，「就像手機，從功能機過渡到智能機。」
目前，零跑推出了兩款車型，第一款產品是零跑S01定位雙門純電轎跑，第二款產品是零跑T03定位A00級純電動車，尺寸跟smart forfour相當。
跟已經實現交付的蔚來、小鵬、威馬、合眾、理想等造車新勢力，無一例外選擇當下熱門的SUV作為首款產品不同，零跑目前的產品中都沒有涉足SUV領域。
在零跑汽車產品總監吳望明看來，推純電動小車是當下比較務實的選擇，純電動車並非越大越好。
「現在電池的價格還是貴，未來兩三年成本可能會下降，那時候推出SUV產品更適合些。從市場來看，目前A00級的電動車保有量比較高，小車還是比較合適城市出行的。」吳望明表示，作為旗下第二款量產車型，零跑T03將在今年5月正式上市，目前開啟預售，補貼後預售價在8萬元以內。
小車跑出403km續航
雖說汽車終究會像手機一樣從功能機過渡為智能機，智慧交通亦會在若干年後實現，但在當下消費者購車主要還是看硬體。
那什麼樣的電動車才算好呢？
筆者認為，和燃油車一樣，應該好看、好用、好開、安全。
每個人的審美不同，「好看」不在此討論。
續航里程400km以上，則是電動車「好用」的一個硬指標。
有人認為，做大續航里程其實簡單，堆更多的電池就可以了，實際上做不到，一來這會讓車變得很重，而且成本也很高；二來車內可以容納電池包的空間是有限的。
所以，想提升續航里程的話，要麼提高電池的能量密度，要麼提高綜合能效。如此，相同的電量，就可以行駛更遠的距離。
一個公式說明白：
高能電池+高效節能手段=長續航
空間是一輛車最「貴」的配置，電池包太大不行，不僅會佔用車內空間，更會縮減離地間隙，導致底盤過低容易磕碰。
電池的話，供應商可以提供，但綜合能效則考驗車企自己的開發實力，這是技術門檻，其中電機的功率、電控的效率、風阻和車重是關鍵。
零跑T03採用了寧德時代最先進的高性能鋰電池，NCM811配比電芯，PACK能量密度達到171Wh/kg，以36.5度的總電量，實現了403km的續航里程，綜合百公里電耗11kwh/100km，應該說綜合能效在國內是處於領先水平的。
據2019年數據統計，目前A00級和A0級電動車的續航主要分布在200-250km和300-350km兩個區間，NEDC續航400km以上的車型僅佔0.9%。
據工程師介紹，零跑T03的電驅總成系統工作效率可達到92.3%，電機最高效率達94.9%，高於行業平均2個百分點。
與此同時，零跑T03也配備了兩種能量回收方式：松電門能量回收和踩剎車能量回收，能量回收可提升15%-25%NEDC續航里程。
再加上零跑T03是純電動平台打造，開發之初就考慮到電池的布局和輕量化設計，相比油改電的電動車，負重小，能耗低，空間利用率也會更高。
高能效的同時，零跑T03的動力性能也不錯，搭載55kW/155Nm電機，能輕松跑上120km/h。
零跑T03上市前，筆者在杭州一試車場里試駕了零跑T03。
樁陣能讓你在有限的范圍內，迅速找到車輛的極限以及調校的邏輯。
如果車輛調教是偏運動的，那車輛的抓地力，底盤在動態，轉彎時的表現就比較好。
此外，車輛初段的動力釋放是否足夠，都能在樁陣中試出來。
在場地里，我變著法兒蹂躪零跑T03，想不到的是，這款看起來斯文極了的小車，表現得毫不示弱，根本不會讓你心生憐憫。
我越開越快，發現零跑T03操穩不錯，抗得了側傾，還能及時剎住。作為一輛家用車，毋庸置疑，零跑T03是合格的。
價格不高，安全很高
如果說EV還有什麼技術指標比能效更重要，那就是安全。
零跑T03搭載的電池是寧德時代供應的，電池通過了振動、沖擊、擠壓、火燒、海水浸泡、IP67等一些列安全性測試。同時，零跑T03還配備了同級少有的電池液態熱管理系統，有效控制電池充電及工作溫度，提高電池安全性。
除了電池安全外，車輛本身的安全零跑也很重視。
零跑T03採用了高剛性一體化車身設計方案，高強鋼佔比近70%，關鍵部位均採用熱成型超強度鋼材，最高強度超過1200MPa；一體式全鋁防撞梁，防護佔比達到62%以上；更有籠式車身設計，帶來更好的整車防護能力。
零跑T03還配備了大陸最新ESC Hight plus車身穩定控制系統，集成ABS、EBD、TCS、AYC、HHC五大功能，並擁有上坡輔助、胎壓監測、四輪碟剎等主動安全配置，在安全上是同級里的最高配。
8萬塊的車，能整車OTA升級
OTA是什麼？
OTA全稱是Over the Air Technology，即空中下載技術，該技術是通過網路自動下載升級包、自動升級。如今汽車的OTA升級主要分為FOTA和SOTA兩類，其中SOTA為軟體在線升級，汽車廠商僅僅需要發送需要修改的部分即可。例如我們升級多媒體系統更換操作界面、主題等內容時都是通過SOTA方式升級。
而FOTA比SOTA在技術上含金量更高，能夠深層次改變汽車控制系統、管理系統及性能表現，也就是所謂的整車OTA，可更新的范圍更全面，例如它可以升級車輛的轉向系統，讓駕駛操作更加輕松，升級油門踏板的反應力度，讓加速更線性舒適等等。
目前在售車型能夠實現整車OTA升級的車型不多，據我了解，也就特斯拉MODEL系列、蔚來ES6/ES8、理想ONE、小鵬G3/P7、零跑S01和即將上市的零跑T03有此功能。
筆者查詢到，2019年10月17日，零跑開始了第一次OTA升級，至今也已升級數次，其中通過OTA升級相對重要的功能有：增加指靜脈閉鎖成功後手指長按實現自動關窗功能、充電指示燈可選開啟或是關閉、新增座椅自動調試時防夾功能等等。通過OTA升級的方式，對車輛的駕駛、使用功能以及娛樂進行了不同程度的優化和完善，能夠給到消費者更加便利的服務以及用車感受。
除了整車OTA，零跑T03還擁有同級車中少見的舒適配置：自動大燈和空調、全液晶儀表盤和中控屏、4G+app控制、人臉識別、科大訊飛語音識別、全景天窗，頂配車型還帶有同級中唯一的L2自動輔助駕駛功能，配置相當豐富。
寫在最後
8萬塊錢，就有這么高的配置，做工和性能也不錯，續航有403公里，還能整車OTA，可以毫不誇張地說，零跑T03或將一改當前小型電動汽車普遍配置低，智能化差，廉價的形象。
但有一說一，零跑03品質如何，電池壽命怎麼樣，試駕過程中無法得出結論，在這兩個方面，目前造車新勢力們做的不夠好，有待考驗。
文 | 李健波
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 獵豹新能源汽車的標志

⑧ 獵豹電動汽車怎麼樣

獵豹純電動車總體來說個人認為價位還有實用性方面不錯,不過缺點是車子維修保養便利性還有保值性差一些。

⑨ 奧迪和獵豹電動汽車哪個好

你好！奧迪汽車在中國沒有生產過電動車！奧迪電動車是被台州一家電動車廠搶注的商標！像中國聯通電動車也是一樣！現在的商人喜歡搞點小聰明，像貼牌，同聲異字的名稱大把！