雲度新能源汽車5月銷量

A. 全球5月新能源車銷量排行: 廣汽Aion S沖上亞軍 別克微藍首進前5

特斯拉Model3主導復甦，全球新能源汽車市場5月銷量升至144600輛，同比下降23%，較4月30%的降幅有所收窄，今年前5個月的累計銷量同比下降了14%，達到約71.8萬輛。

如果孤立地看這組數字，新能源汽車市場是仍然處於低谷中，但整體車市的狀況要比新能源差得多，5月全球汽車銷量降幅高達33%，1-5月累計銷量下降30%。而在5月份，新能源汽車市場份額保持在2.8%，並高於去年同期2.5%的水平。

未來市場態勢很大程度上將取決於全球疫情發展及宏觀經濟態勢，預計新能源汽車市場將會更好地度過難關，市場份額持續上升。

從車型分布看，5月，純電動汽車（BEV）市場份額的降幅要高於插電式混合動力車（PHEV），二者份額分別下降28%和9%，但仍相對保持穩定在67%和33%。

寶馬和大眾汽車的銷量十分接近。奧迪在一個月之內躍升了3個位置，排名第6。廣汽新能源以4254輛攀升至第9位。

韓國的現代和起亞汽車穩步上升，銷量分別排名第8和第10，在歐洲和北美市場表現上佳。

梅賽德斯賓士的銷量正在逐漸上升，攀升至第12位。蔚來和理想汽車首次進入了前20名。

雷諾日產三菱聯盟的表現比較糟糕，三個品牌的排名均有下降，急需新車型導入市場，三款經典老車已經在市場上活躍了23年，平均年齡超過7年，日產Ariya和雷諾MeganePHEV應當加速推進。同時，聯盟還需要對中國市場採取特別措施，雷諾和日產在中國電動化步伐已很被動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 雲度新能源汽車怎麼樣

雲度新能源車是福汽集團生產的。品質還不錯，外觀也比較漂亮，家用可以選擇

C. 雲度這家新能源汽車公司實力怎樣

國產近幾年發展得還行，因為國家很重視民族企業。雲度的話，個人感覺還行吧，15年成立的牌子，但是實力還挺牛，畢竟當地政府在大力支持著，聽說十月份就上市了，可以先去體驗一下，再討論！

D. 雲度新能源汽車怎麼樣

國家推廣的新能源是發展方向，雲度雖然是新品牌，但是做工不錯，比其他新能源相對精緻些。如果家用充電方便的話，還是很經濟實用的車子。

E. 5月銷量環比增長19.5%，促銷政策下的新能源市場快速回暖

?日前，乘聯會公布了5月份全國乘用車產銷數據。
數據顯示，5月份我國乘用車批發銷量為164.3萬輛，同比去年5月增長6.3%，環比增長9.4%，而這可是自18年7月以來22個月後的首次批發正增長，屬實比較難得。
銷量的增長得益於疫情得到有效控制，各種促消費政策的出台，大量的購車需求得到釋放，同時促進了市場的穩步回暖。
不過，相比於汽車市場整體的向好發展，新能源市場的表現依然比較掙扎。
5月新能源乘用車批發銷量7.02萬輛，同比下降25.8%，環比4月增長19.5%。其中插電混動銷量1.4萬輛，同比下降31%；純電動的批發銷量5.6萬輛，同比下降27%。
同比下降幅度較大，是因為去年1-6月份，新能源市場仍處於上升期，且受國六即將實施的影響，去年5、6月份的銷量基數較高的原因。
當然，新能源銷量環比依然延續了增長的態勢，且增長幅度略微提升，這不失為令人振奮的好消息，同時也與我們分析4月份銷量時的推測一致。
那麼5月份新能源銷量還有怎樣的特點，6月份新能源銷量會如何變化呢？讓我們來分析一下。
▍一騎絕塵的特斯拉
盡管新能源市場的表現並不算出彩，但是特斯拉的表現卻是非常亮眼，5月特斯拉新能源銷量第一，達到11095輛，在新能源市場中位列第一。
值得一提的是，這不是它第一次月銷量破萬，3月份時，特斯拉便取得了10160輛的銷量，月銷破萬令人驚嘆。
只不過在4月份的時候，它的月銷量又迅速回落至3635輛，環比降幅64.2%，大起大落看得人瞠目結舌。
對於特斯拉月銷再度過萬，乘聯會秘書長崔東樹認為這屬於正常的情況。因為特斯拉在中國市場的訂單較為平穩，產品層面它也處於有序生產、銜接的狀態中，特斯拉憑借強大的產品力，贏得了中國消費者較高的認可。
特斯拉的銷量變動可能與其價格調整有關，5月1日，特斯拉中國宣布調整Model 3標准續航升級版的價格，其補貼前售價從32.38萬元降低至29.18萬元，降幅9.88%，加上現有的2.025萬元的補貼，到手價將降低至27.155萬元。
售價再創新低，銷量自然也隨之水漲船高，再加上Model 3後驅長續航版也於5月下旬開始交付，特斯拉5月份的銷量也再創新高。
再看國內的造車新勢力，蔚來品牌5月份交付3436輛，自3月以來，連續三個月實現環比增長。理想汽車5月份銷量為2148輛，環比下降18%，似乎受到了「自燃起火」事件的影響。
在造車新勢力中，蔚來與理想的銷量已經屬於前列，但是與特斯拉相比，卻是小巫見大巫了。
我們知道，補貼新政新增設了「30萬元補貼門檻」，但是Model 3標准續航升級版通過降價，已經不受補貼門檻的影響，而蔚來因為「換電模式」的原因，也可以繼續正常享有補貼，只有理想汽車處境較為尷尬，如何調整售價來降低補貼新政的影響，或許是它該考慮的。
特斯拉國產被寄予厚望，人們認為它能夠發揮出「鯰魚效應」，帶動國內新能源市場更加快速的進步。
事實也確實如此，新能源相關產業鏈在不斷壯大完善，國內新能源車企為了能夠生產下來也在不斷進步。
但與此同時，國產特斯拉不僅刺激了「小魚」長大，同時也吞沒了很多「小魚」，很多新能源車企形勢較為嚴峻，大有被淘汰的風險。
對於國內新能源車企來說，只有不斷提升品牌力，推出更具實力的產品，才能夠在這個日益復雜的新能源市場中存活下來。
▍依舊可期的新能源
促銷費，特別是促進新能源市場的消費，已經成為刺激汽車市場的主要手段。
兩會過後，先是北京市表示將在8月份新增兩萬個新能源指標，供給無車家庭，隨後天津市對於購買新能源小客車的消費者，給予2000元汽車充電消費券。
直接的經濟補貼，無疑能夠更好的刺激新能源市場，促使消費者做出購買新能源汽車的決定。
需要注意的是，在3-5月這三個月期間，此前被抑制的需求已經基本得到釋放，一直以來持續環比增長的態勢將有可能被打破，如何尋求增量是接下來車企需要考慮的。
並且，6月份氣溫較高，消費者看車熱情較低，這對於新能源市場提高增量是一個不利的影響。
另外不可忽視的是，此前頻發的自燃事件，也會影響消費者選擇純電動汽車的積極性。無論是燃油車還是新能源汽車，都理應將安全放在第一位，而純電動汽車由於其化學特性，自燃後危險性更高，也更加引人關注，因此更需要將其隱患扼殺在萌芽之中。
為此，工信部組織召開加強新能源汽車安全監管的工作會議，強調了安全是新能源汽車產業的命門，只有安全性得以保障，新能源汽車才能夠長久穩定的發展。
6月8日，工信部裝備工業發展中心發布《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求對已售車輛、庫存車輛進行全方位的安全隱患排查工作，並根據車輛實際情況，採取有效技術手段，降低車輛起火風險。
這足以見得，國家對新能源汽車安全性的重視，逐漸健全的安全標准規范也意味著新能源市場正在向著更成熟的方向發展，而這些則能夠讓消費者更加放心的選擇新能源汽車。
另外，鑒於補貼新政的過渡期會在7月22日結束，屆時將有很多車型的補貼減少或者被取消，也許不少消費者會趕在補貼過渡期結束前購車。
再考慮到各地市促消費政策的直接刺激，6月份的銷量保持穩定應該不是難事，隨著8月份北京2萬新增新能源指標的釋放，接下來一段時間內的新能源市場都相當值得我們期待。
值得警惕的是，去年補貼退坡後引起的新能源寒冬已經說明，新能源市場對於政策仍有很大的依賴性，眼下的促消費政策對新能源銷量的影響是非常有效的，但這終究不是長久之計。
促消費政策結束後，新能源市場如何維持穩步的發展，或許也是相關部門接下來需要考慮的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 威馬汽車-EX5為什麼能在2019上半年造車新勢力上牌量排行第一

保監會最新發布的機動車交強險數據顯示，造車新勢力企業6月總交付量達到9162輛，高於5月的5223輛，增加近兩倍。2019年上半年累計交強險上牌量突破3萬輛，達到30101輛。

中汽協此前公布，6月新能源汽車銷售15.2萬輛，比上年同期增長80%，今年1-6月，新能源汽車銷量達到61.7萬輛，比上年同期增長49.6%。在整體車市產銷連續同比下降的情勢下，新能源汽車仍然保持高速增長，新能源汽車補貼退坡過渡期於6月25日結束，車企和經銷商積極促銷，在各種因素推動下，造車新勢力企業的交付量也隨之大增。

威馬汽車在2019年新能源補貼政策落地實施前夕，官宣全系車型暫不調整售價，還基於用戶反饋和消費需求推出EX5 400 Mate威盟版，豐富用戶對高續航車型的選擇空間。至此，威馬EX5全系車型NEDC綜合續航里程均已達到或超過400公里，成為13-20萬元A級純電SUV細分市場的重磅車型。

G. 比同期增漲三倍 蔚來汽車5月銷量創新高

日前，蔚來官方公布了一組最新交付數據：5月交付3436台，創品牌月度交付紀錄，5月交付數是去年同期的三倍以上，環比上漲8.9%，同比上漲215.5%。
據蔚來公布的數據顯示，5月蔚來ES6交付2685台，自2019年6月啟動交付至今，蔚來ES6累積交付已突破2萬台，達20668台。蔚來全新ES8自4月開啟交付，5月交付751台，單車累計交付已達21674輛。截至5月，蔚來品牌累計交付數突破42342台。
從4月份開始，蔚來在供應鏈、製造、銷售、服務、研發等方面的工作都開始逐步恢復正常。其中在銷售網路方面，2020年，蔚來已在24座城市新增了44家蔚來空間，截至6月4日，蔚來已在全國開設116家門店，其中包括22家蔚來中心和92家蔚來空間，銷售網路覆蓋全國76座城市。
除了線下銷售網路的快速拓展，蔚來近期的線上營銷也頻頻發力。除此之外，蔚來近期也迎來一系列政策利好：4月24日，四部委發布新能源車補貼新政：售價在30萬元以上的車型將不再享受新能源補貼，換電模式車輛除外。因此，蔚來ES6及ES8成為目前30萬元以上可享受新能源補貼的車型。
這些有利因素直接促進了銷量的增長。蔚來在2020年第一季度財報中提到，預計第二季度交付量為9500至10000台，截至5月，蔚來二季度交付數已達6591台，很可能超出1萬台的預算。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 比亞迪公布5月銷量數據 新能源汽車增速喜人

作為新能源車領域的領導者，後補貼時代的比亞迪卻一直沒能在銷量上找到增長的機會。根據此前比亞迪發布的5月產銷數據，5月銷量為31821輛，同比下滑6.2%；2020年1-5月累計銷量為124903輛，同比下滑34%。燃油車領域，SUV挑大樑，5月銷量15887輛，同比增長361.8%；2020年1-5月累計銷售59096輛，同比增長157.07%。新能源車領域銷量為11325輛，同比下滑48.3%；2020年1-5月累計銷量為46512輛，同比降幅高達60.94%。
雖然降幅看上去依舊比較嚴重，但是旗下產品在全球新能源車市場依舊有著不錯的競爭力，其中根據EV Sales公布的數據，比亞迪秦Pro新能源以13486輛累計銷量（1-4月）和2.36%的市場份額位列全球新能源車銷量榜第6名，該榜單中只有兩個中國品牌車型入列，另一個是廣汽Aion S，1-4月累計銷量10624輛，排名第10。
不過，這也促使比亞迪加緊新產品的投放，其中最為重磅的就是將於本月上市的比亞迪漢，搭載了刀片電池以及華為5G技術，最長續航605km，百公里加速最快可達3.9s，是目前中國品牌受關注度最高的新能源車。此後還會有中期改款的比亞迪唐EV以及新車型宋PLUS的推出，同樣會在純電動版本上使用刀片電池技術。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 「春天」終會到來，新能源車市場或將在5月份迎來標志性增長點

?沒有一個冬天不可逾越沒有一個春天不會來臨

---題記

乘聯會數據顯示，國內新能源汽車市場1月份銷量僅為4.1萬輛，同比下滑幅度高達57.9%。不利原因，除了春節假期（有效工作日僅為17天）和「新冠疫情」外，重要的是，自去年6月26日起，國家補貼標准降低約50%，地方補貼退出，整體幅度達到70%，沖擊巨大。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，雖然新冠肺炎疫情對1月份國內車市的影響有限，「但它對2月份及接下來國內車市影響巨大。」受疫情影響，由於居民外出減少，線下購物活動基本暫停，當前汽車消費已處於冰點。國內一家大型汽車集團預測，全國乘用車市場2月份、3月份、4月份銷量或將同比下滑80%、50%、30%。

按照鍾南山、張文宏等醫學專家的預測，四月底基本控制疫情。如此看來疫情結束之後，也就是5月份，我國新能源汽車銷量將會迎來一個標志性的增長點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。