特斯拉電動汽車主動均衡模式

A. 特斯拉與國產電動汽車相比較優勢在於哪裡

斯特拉電動車相比於我們國產電動車來說非常受歡迎，優點也很多，下面我來一一列舉一下。

提到買純電動汽車，大多數人第一反應都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的頻繁動作，讓特斯拉的知名度變得更高，講真，有時候都覺得買純電動汽車不買特斯拉似乎都會被人嘲笑。那麼特斯拉到底好在哪，為什麼就是比國產純電動汽車受歡迎？

其實國產純電動汽車的技術並不差在哪，但是和特斯拉比起來，在一些方面還是比較弱的，比如說自動駕駛，雖然這一功能目前只能作為輔助功能使用，但是嘗試過的小夥伴都知道特斯拉的自動駕駛如何。

不過對於國內的用車環境來說，我覺得基本上也就是能讓你低頭拿東西的時候更安全吧。除了這一技術之外，那就是充電技術，不能說特斯拉的電池比國產車好多倍，但是耐用的程度或許並不同，續航大多數時間是更長的，這點是讓人羨慕的，而且充電時長也比很多國產車企要好，只能說車主願意買、敢買，還是有原因的。

B. 特斯拉新功能，解決電動車最尷尬的難題

當下，電動車中存在的最尷尬的問題莫過於冬季續航打折了。由於動力電池的放電特性，無論廠商宣傳自己的電動車續航能力多麼出色，但到了冬天，都逃不過被打折的命運。
不過，作為電動車界的領軍品牌，特斯拉打算通過不一樣的途徑來解決這一尷尬問題。
近日，據外媒報道，特斯拉Model Y車型將增設電動熱泵系統，使該車的內部始終處於一個合適的溫度區間，能夠更好的適應冬天環境。並且通過此項調整，Model Y或將成為特斯拉的最佳冬季車型之一。
據悉，冬天通過使用電池制熱，並保持電池處於合理的溫度區間，能夠有效增加車輛的冬季續航里程。但是，使用PTC電阻加熱的過程中，本身就需要大量電能，同樣會使續航里程縮短。
因此，特斯拉決定不是用常規的方式進行制熱，而通過在Model Y上安裝一個熱泵的方式來給電池系統提供熱量。熱泵的工作原理與空調機類似，通過換向閥，使機組能夠逆轉製冷劑的流動，產生熱量。
但值得注意的是，熱泵並不能產生熱量，而是通過系統將熱空氣輸送至特定區域。壓縮機利用電力將製冷劑輸送到系統各處，並在外部捕捉熱量，然後將熱量輸送至車輛內部。並且，這種熱泵僅用1kw的電能就能產生3kw的熱能，制熱效率很是高效。
據悉，通過加裝熱泵設備後，Model Y電動車，在冬天時受環境的影響程度將會大大降低。並有可能跑出電動車系統顯示的額定續航里程，不會出現續航大幅打折的情況。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 特斯拉哨兵模式為何如此耗電

隨著對於車輛的使用和保護意識的強烈，一些人在買車的時候會對於車輛進行一些處理，如加裝車輛的行車記錄儀之類的來對於車輛周邊進行監控，避免出現一些盜竊之類的事件，而對於特斯拉汽車而言，就遭遇了一系列破壞和盜竊事件，為了解決這一矛盾，特斯拉推出了「哨兵模式」。以提高車輛的防盜表現。簡單的來說哨兵模式就是通過攝像頭和感測器對於車輛進行檢測，這個就好比行車記錄儀停車監控一樣，對於這樣的一個模式而言，很多的車主在使用的時候會發現哨兵模式耗電量大。

這個就好比我們開著手機，雖然不用，但是依舊會消耗自身電池的電量是一個道理。綜合而言，哨兵模式在工作狀態是會消耗電量，車輛的電子設備都是處於低功率的工作當中，自然對於電量的需求也是有的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 特斯拉哨兵模式抓拍到一個"偷電賊"

大家都知道，特斯拉的哨兵模式是一個非常有意思的功能，這個功能能讓你看到的是那些離你的車很近的人，以防止有人偷偷破壞你的車輛或者偷車賊。最近，就因為這個哨兵模式，發生了一個很有意思的事情。這台MODEL3的哨兵模式倒並沒有抓拍到偷車賊，倒是抓住了一個"偷電賊"。從這里的圖片可以看出，一位女士把原本插在這台MODEL3上的充電器拔了一下來，並給開始給自己的車充電。老實說，這從法律上來說倒是算不上犯罪，不過這行為有一點點的不太文雅。這同時也告訴我們，特斯拉哨兵模式這個功能那是相當強大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 不僅是語音助手，特斯拉汽車也能說話，這樣的功能你喜歡嗎

文RonanGlon

特斯拉很快就要教自己的汽車「說話」了，並不是我們常見的語音助手，而是讓特斯拉真正發出聲音。

而且我們每個人都有機會體驗到同等便利，特斯拉宣布了會成立自動駕駛車隊的加護，雖然目前尚未公布具體時間，但是相信它會享有和最新的特斯拉車型同等技術，而這也是我們能享受特斯拉乘坐體驗的機會。

雖然特斯拉尚未公布時間，但是它表示會在未來幾個月逐漸發布更多有關信息，而且按照目前的趨勢來看，這一功能也並不涉及到硬體改變，所以特斯拉車主提供軟體更新就能獲得這一新功能。

（文栗子|源自digtaltrends.com）

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F. 特斯拉電動車的特殊之處是什麼

看了前面一位只有兩個字的回答，很搞笑，覺得很有趣，簡單寫兩句吧。
其實他說的很對，「省油」，象特斯拉這種純電動車，確實對能源的利用效率大幅度提高，剛看到一個數據，特斯拉汽車的能耗相當於每加侖汽油153公里行駛里程。
最近很關注特斯拉，也包括他的創始人Elon Musk，以及他的偶像Nicola Tesla， 作為汽車業的Apple，特斯拉汽車相當於矽谷的iphone，確實代表汽車的未來。
特斯拉電動車特殊的地方，或者更准確的說是他們最成功的地方，主要在：
1、續航能力
特斯拉Model S有40kW，65kW和85kW三種功率，車重1.6噸以上，可以實現4.6秒內的0-100公里加速。續航里程達到350公里以上。這些得益於他們對現有燃油車技術和純電動系統的優化，遠遠領先行業里的同行。
2、電池管理系統。
特斯拉電動車是將超過2000塊松下鋰電池集成到汽車地板上。電池通過串並聯組成電池單元，獲得最大的輸出。技術上來說，每個電池不可避免有特性差異，或者說功率衰減，如何將特性差異對整體輸出的影響降低到最小，是電池管理系統的最重要的挑戰，另一個挑戰是電池的溫度控制，設想一下，行駛中一個因為溫度過高鋰電池爆炸了，引燃相鄰的鋰電池，超過2000塊電池，哈哈哈，多麼可怕！
3、動力總成和直接驅動系統
傳統的汽車的發動機，減速箱，半軸，懸掛等，在純電動車上要麼不存在了，需要重新設計，純電動車採用電機直驅或輪轂電機的方式驅動，需要與車身，懸掛系統等有機的結合，這對電動車廠商也是一個挑戰。
4、突破常規的中控設計
特斯拉突破常規，在中控台上採用了16寸的觸摸屏，取消了所有物理按鈕，也成為引領時代的設計，必將對將來的汽車設計產生深遠影響。

以上這些，都是特斯拉成功的密碼所在。

其實，現階段純電動車需要突破的技術很多，主要在以下幾方面：
1、動力和續航能力，涉及到電池類型的選擇，車內電池的排布的設計等；
2、電池安全，採用鋰電池串並聯的設計，多達兩千多塊電池中如果一塊電池性能將影響到整個系統，怎樣將這種影響降低到最小，以及怎樣保證電池在工作中維持在安全的溫度范圍，都需要優異的電池管理系統
3、快速充電技術，這是目前純電動車技術的瓶頸，只有將充電時間縮短到合理的水平，純電動車才具備市場化的前景。
4、驅動系統優化，有別於傳統的內燃機動力機車，純電動車沒有了發動機，變速箱，半軸等機構，取而代之的是電機減速機機構，或輪轂電機機構，怎樣將這部分集成到新的車體設計中需要很高的投入
5、車身結構優化和動力車體重量的重新分配，純電動車要有好的性能，必須在這方面進行相當多的投入。越是做的比較早的廠家投入會越多。
6、電控系統的重新設計。出電動車的動力，操控與傳統車是如此不同，電控系統需要根據需要重新設計。

以上可以看到，純電動車不是簡單的把發動機動力總成拆掉，換上電池就行了，需要在很多領域有所突破才能推出適合市場應用的純電動車。相比於本田，豐田和通用，賓士等競爭對手，特斯拉尤其在續航能力，快速充電，電源管理系統上取得了較大突破，所以他們才成為純電動車的領航者。但暫時的領先者不代表未來市場的主宰者，這塊市場目前還是一塊帶開發的令人鼓舞的新的領地。

很高興有機會和你分享，希望對你有所幫助！

G. 特斯拉 車輛高度自動調整！

蓋世汽車訊據外媒報道，最近，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克在推特上發表評論表示，特斯拉的空氣懸架高度與阻尼演算法正在完成很多工作。馬斯克表示，此類系統與全自動駕駛套件（FSD）連接在一起，在車輛運行時可自動調整空氣懸架和阻尼設置。

特斯拉Cybertruck（圖片來源：teslarati.com）

考慮到特斯拉現有產品線中只有ModelS和ModelX車型才配備了空氣懸架，而這兩款車只佔該公司總產量的一小部分，馬斯克發布此類評論十分有趣。目前特斯拉生產的大部分車型是Model3和ModelY，這兩款車的價格都更實惠，適合大眾市場，而且都配備了彈簧懸架設置。

很多人猜測，特斯拉最終會為Model3和ModelY增加一個智能空氣懸架選項，而且此類部件甚至已經在某個時候進入了此類純電動轎車的零部件目錄中。不過，馬斯克一直堅定地認為，這兩款大眾市場車型並不會獲得空氣懸架系統。

考慮到特斯拉首席執行官最近發表的言論，似乎有點奇怪，即特斯拉會將大量資源投入到最終只會被小部分車隊使用的系統中。有鑒於此，馬斯克最近的推文似乎在暗示兩個潛在場景：1、Model3和ModelY車型最終會在未來每個時刻獲得空氣懸架；2、特斯拉FSD空氣懸架高度與阻尼系統將成為即將上市的Cybertruck車型的一個關鍵功能。

Cybertruck提供了很多新奇功能，使其成為一款非常吸引皮卡買家的車型。該款車型其中的功能之一就是智能懸架功能，與ModelS和ModelX車型的懸架功能類似，可以讓乘車體驗更順暢、更舒適。

此類系統能夠讓Cybertruck成為市場上最舒適的皮卡之一。其實，現代的皮卡已經非常舒適了，RAM1500系列等皮卡的乘車體驗甚至可以與SUV和跨界車相媲美了。不過，特斯拉還是可以利用技術，讓該款笨重的純電動鋼制Cybertruck車型在競爭中脫穎而出。

利用FSD以自動調整Cybertruck的智能懸架設置就是優勢之一。畢竟雖然現在的皮卡已經有所改進，但很少有皮卡能夠自動改變高度以優化乘車體驗。特斯拉很可能會為Cybertruck原裝基本的Autopilot功能，因為等到該款純電動皮卡開始交付給客戶時，其完全自動駕駛技術可能會變得更成熟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 特斯拉又增加新功能！能和車外行人語音對話，推出時間未知

車東西文｜Juice

車東西1月15日消息，近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在其個人推特上發了一條推文稱特斯拉很快就能夠與人類對話。

同時他還發布了一段簡短的視頻，視頻中一輛紅色的特斯拉Model3在行駛的時候對行人說了一句：「不要站在這里看了，坐上車吧」，緊接著這輛車還說了第二句話，但是視頻並沒有完整的記錄下來。

雖然馬斯克並沒有表明這項功能什麼時候會推出，也未表明用戶是否需要進行硬體升級，但是馬斯克承諾很快將會推出這項功能。有了這項功能之後，車輛可以在行駛的過程中提醒路過的行人，能夠增強行車安全。

一、特斯拉Model3可與行人交流但推出時間未知

馬斯克一直熱衷於在推特上發布特斯拉最新的產品和功能，近日馬斯克又在推特上放了個大招。他表示，特斯拉汽車很快就可以跟人類進行交流了。

在這句話後面他還放了一個視頻，視頻中一輛紅色的特斯拉Model3在行駛的時候對行人說了一句：「不要站在這里看了，坐上車吧」，緊接著這輛車還說了第二句話，但是視頻並沒有完整的記錄下來。非常有趣的是，這兩句話還帶著英國口音。

▲特斯拉Model3

在2019年年末，特斯拉曾宣布將部署完全無人駕駛計程車車隊，但是卻並未准確表明推出的時間。

馬斯克現在已經表示特斯拉的對話功能將很快上線，而且這個功能對於網約車非常有幫助。因此，外媒digitaltrends猜測等特斯拉完全無人駕駛計程車上線時，車隊中的每輛車應該都會具備與行人對話的能力。

結語：特斯拉將創新車輛和行人的交互模式

在傳統汽車時代，車輛在行進過程中想要提醒行人時，只能通過按喇叭這種方式，這種方式非常不禮貌，而且效果也並不明顯。

之後，有車企想通過車輛照明的變化來提醒行人，不過這種方法只在晚上會有比較大的作用，在白天，燈光並不會被人所注意到。

而車輛能夠說話就能在一定程度上避免上述情況的發生，行人跟車輛的交互會更加方便，能夠提升行車的安全性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 特斯拉汽車的哨兵模式值得用嗎

在Reddit上，有位網友說，特斯拉的哨兵模式如果一直開著，一晚上續航能掉10英里，這相當於好幾度電呢，這跟他因為節能環保而購買特斯拉汽車的初衷嚴重相悖，他覺得開哨兵模式很不值、完全沒必要。

在網友的評論中，也是各種奇葩觀點都有。有說哨兵模式很費電、太費錢的。有說自己的車買保險了，被撞了會有保險公司賠，要不要哨兵模式無所謂。奇葩論調太多，今天咱們就挑幾個主流的聊一下。

1、哨兵模式太費電，與環保理念相悖

沒在能源行業工作過的人可能不清楚，現在已經有很多地方都在使用清潔能源供電了，而且特斯拉也在開始投建太陽能供電超級充電站。因此，擔心用電不環保的朋友，完全可以放心用。

除了太陽能，現在廣泛使用的清潔能源還有風能、水能、生物質能等，都屬於清潔能源。我們用電，不但不會造成污染，還會在一定程度上解決企業的電能售賣問題和員工生存問題。要知道，現在很多地方已經開始出現棄光、棄風等問題，問題根源就在於發的電太多賣不出去、用不完。因此，多用電，也是加速世界向清潔能源過度的重要一環，不敢用電，才是真的有問題。

2、哨兵模式太費電，浪費錢

你都開得起特斯拉了，還在乎幾度電錢嗎？把這心思用在賺錢上，豈不是更好？而且，電費多便宜啊，在家充電每度電5毛左右，在外充電也才1.5-2元，完全不是問題啊，比汽油車便宜太多了。尤其是特斯拉汽車，很多ModelS、ModelX都是終身免費使用超充的，完全不用擔心費用問題。

3、車輛有保險，哨兵模式無價值

車被撞、被偷了，的確有保險公司可以賠償你的損失。但是第二年呢？第三年呢？你就不考慮保費上漲的問題嗎？要知道，特斯拉汽車的保費，隨便一漲就是幾千元，這夠你買多少電，你有算過嗎？而且，大多數保險都有理賠上限，並不是無限賠償的。

4、哨兵模式的警報功能

除了以上幾點，特斯拉的哨兵模式，還有助於提升社會安定，增加對罪犯的威懾。要知道，每一輛開啟了哨兵模式的車輛都是幾個攝像頭在幫你監控四周。從該功能推出，哨兵模式已經幫警方抓住很多壞人了。

除了幫助破案，@不看車認為?哨兵模式更重要的作用在於及時地制止犯罪。它的警報模式，可以嚇退很多犯罪分子，幫你減少很多修車時間、報警時間、理賠時間……一寸光陰一寸金，對於特斯拉車主來說，時間多寶貴就更不用多解釋了吧？

5、哨兵模式的創收功能

此外，如果你是一個視頻博主，哨兵模式每天都可以幫你拍到大量的視頻素材，供你挑選剪輯。而這些素材一旦被選中、被發布，它們給你帶來的收益也遠遠高於你付出的那幾度電錢。

總之，在@不看車眼中，哨兵模式是特斯拉近年來的OTA更新中，最有價值的功能。希望特斯拉能早日給所有車輛都配上，而不是只給HW3.0的車用。HW2.0的車也很想要啊！希望有一日，哨兵模式能成為所有新車的標配，這樣就可以讓罪犯無處遁形，我們也可以過得更加快樂安心了。

有哨兵模式的車主朋友們，你們的哨兵使用頻率是多高呢？使用體驗如何呢？感覺價值大不大呢？歡迎留言分享你的看法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 特斯拉的自動駕駛模式，有哪些弊端

自動駕駛汽車又被稱為無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動機器人，是通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。自動駕駛汽車依靠人工智慧、視覺計算、雷達、監控女裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動操作下，自動安全地操作機動車輛。北京市交通委認為，自動駕駛是提升道路交通智能化水平、推動交通運輸行業轉型升級的重要途徑，也是帶動交通、汽車、通信等產業融合發展的有利契機。

而特斯拉創始人——馬斯克還為此發文表示："Turns out there』s more ways to use Autopilot than we imagined（事實證明，使用自動駕駛的方式比我們想像的還要多）"。這無疑就是在宣導自動駕駛技術的厲害之處，不得不說自動駕駛技術可以改變大家的生活。但目前電動車竄在的瓶頸問題也不應該忽視。續傷害特斯拉自然之後，5月12日，香港一輛特斯拉Model S就突發起火自燃，導致車頭被燒毀。