東南汽車新能源研發能力

『壹』 東南新能源汽車怎麼樣

好這個詞語其實很寬泛，由於太寬泛了我都不知道怎麼回答。只能說它是國家的一個趨勢。

我認為新能源汽車量產應該是從2015年開始的，從2015走到2018，原來的星星點點，變成了現在的隨處可見。我還是要說一下地標，地標杭州城區，相信在一二線的城市裡面綠牌車一定是越來越多了。
原因有如下幾點：
1. 新能源車不限行，不用搖號，導致在限牌搖號的城市新能源車多了起來。
2. 國家大力推動發展新能源，對新能源車型有補貼，國家推動車企對新能源汽車進行研發，同時也推動消費者去購買他，不管是插電混動還是純電動，都是一種趨勢。
3. 新能源性能的發展，相比於2015年的實況250km續航能力，現在的純電動都可以做到真實的400km續航，這是我認為我可以看見的新能源汽車越做越好的點。
4. 網約車行業，在網約車行業對於新能源車的推動是毋庸置疑的，他們促進了很大一部分的中低端新能源汽車的銷量。
5. 便利型的A0級別車，也就是那種微型車，很多共享汽車需要這種A0級別的車，在新能源可以吃到補貼的時候，很多企業願意去買這種車作為共享汽車。
以上是優點，那有沒有缺點呢，也是有的：
1. 充電問題，在大城市裡面的充電樁依舊是很大的一個問題，普及的力度不夠大，充電時間是很難改變的，但是充電樁的數目國家依舊是在大力推動中，就目前來說不夠多。
2. 最大續航問題，續航能力沒有燃油車這么好，但是我覺得從250km到現在的450km，3年時間提升200公里，對於電池工藝和容量的提升，相信在之後一定會有滿意的答卷。
3. 電池壽命問題，現在的電池廠家質保是5年或者8年，但是私家燃油車的壽命不止這些，意味著新能源車在5-8年之後需要換電池，換電池的費用問題也是需要面臨的問題。
那在這么分析之後，我本人認為，新能源車的前景，或者說現在的樣子，已經是非常好的了，現在國家的補貼力度，車企的能力，產品的性能都是很好的。從銷量上來說也已經可以看出來新能源汽車占據的比例也越來越高。我們要對國家的彎道超車抱有期望。對於比亞迪，榮威，上汽，北汽，吉利的老牌車企，以及現在在努力的雲度，威馬，蔚來等互聯網車企抱有期望。
我是車小侃，如果有更多的關於新能源車方面的問題可以邀我。
如果覺得過得去，請點個贊支持一下，謝謝，歡迎評論~

『貳』 在國產自主品牌的汽車公司中，哪一家的新能源汽車研發規模最大

目前的新能源情況是非常亂，大家都說自己研發的最好，是國內老大。很多是電池，電機，電池管理都不做的主。

比亞迪做電池，應該做的可以，但是並沒有他自己宣稱的那麼好，鐵電池算是噱頭，其主要有效成分還是鋰，算是鋰電池換個說法。不過比亞迪投入各方面很大，這個是確定的。

奇瑞目前新能源算是做的深入（規模是不是最大還不太確定，至少不小，因為奇瑞的研發人員6000多人，一部分人做新能源的話就是很大的數字），正負極材料，隔膜，輪轂電機都在做。

長城，吉利目前應該不算

『叄』 東南汽車怎樣

東南汽車目前使用的是三菱的技術。還是比較成熟的。它的車型外觀設計也比較時尚。

『肆』 為什麼說東南的新能源汽車好

好這個詞語其實很寬泛，由於太寬泛了我都不知道怎麼回答。只能說它是國家的一個趨勢。

我認為新能源汽車量產應該是從2015年開始的，從2015走到2018，原來的星星點點，變成了現在的隨處可見。我還是要說一下地標，地標杭州城區，相信在一二線的城市裡面綠牌車一定是越來越多了。

原因有如下幾點：

1. 新能源車不限行，不用搖號，導致在限牌搖號的城市新能源車多了起來。

2. 國家大力推動發展新能源，對新能源車型有補貼，國家推動車企對新能源汽車進行研發，同時也推動消費者去購買他，不管是插電混動還是純電動，都是一種趨勢。

3. 新能源性能的發展，相比於2015年的實況250km續航能力，現在的純電動都可以做到真實的400km續航，這是我認為我可以看見的新能源汽車越做越好的點。

4. 網約車行業，在網約車行業對於新能源車的推動是毋庸置疑的，他們促進了很大一部分的中低端新能源汽車的銷量。

5. 便利型的A0級別車，也就是那種微型車，很多共享汽車需要這種A0級別的車，在新能源可以吃到補貼的時候，很多企業願意去買這種車作為共享汽車。

以上是優點，那有沒有缺點呢，也是有的：

1. 充電問題，在大城市裡面的充電樁依舊是很大的一個問題，普及的力度不夠大，充電時間是很難改變的，但是充電樁的數目國家依舊是在大力推動中，就目前來說不夠多。

2. 最大續航問題，續航能力沒有燃油車這么好，但是我覺得從250km到現在的450km，3年時間提升200公里，對於電池工藝和容量的提升，相信在之後一定會有滿意的答卷。

3. 電池壽命問題，現在的電池廠家質保是5年或者8年，但是私家燃油車的壽命不止這些，意味著新能源車在5-8年之後需要換電池，換電池的費用問題也是需要面臨的問題。

那在這么分析之後，我本人認為，新能源車的前景，或者說現在的樣子，已經是非常好的了，現在國家的補貼力度，車企的能力，產品的性能都是很好的。從銷量上來說也已經可以看出來新能源汽車占據的比例也越來越高。我們要對國家的彎道超車抱有期望。對於比亞迪，榮威，上汽，北汽，吉利的老牌車企，以及現在在努力的雲度，威馬，蔚來等互聯網車企抱有期望。

我是車小侃，如果有更多的關於新能源車方面的問題可以邀我。

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『伍』 東南汽車有新能源的啦

東南汽車目前有一款新能源車型：DX3EV

『陸』 破局之路，下月東南汽車或有新動態

摘要：天氣入冬，汽車行業也面臨寒冬。在疫情、缺芯、原材料上漲等多重因素影響下，仍然存活的車企，各個都不簡單。

近日，J.D.Power（君迪）正式發布的2021中國車輛可靠性研究SM（VDS）名單。在中國自主品牌榜單中位列探花的東南汽車，相對而言，其實是被低估那一個。這榜單可以側面看出，東南汽車雖然有些「慢熱」，但是扎實的製造底蘊，穩定可靠的產品品質，在多年的市場之中，久經考驗，承載了不同時代的記憶，獲得了很多人的認可。

『柒』 東南汽車新能源怎麼樣

東南新能源就是DX3EV，還是不錯的，現在買電車都是可以享受國家補貼的，而且新上市的一款DX3EV400，享受補貼後才8.98萬塊錢起，這個價位感覺還是適合普通大眾的，續航里程也很多。

『捌』 東南汽車新能源汽車使用怎麼樣

吉利比亞迪北汽上汽新能源還可以，別的就算了

『玖』 東南汽車具體是怎麼樣的牌子

為實現人、車、社會和諧共生，東南汽車亦積極投入新能源產品的研發中，2011至今東南汽車積極開拓電動車市場，在河南省新鄉市投入V3菱悅換電式純電動轎車近500台，進行試點運行，至今已順利運行3200萬公里。2015年7月，東南汽車與寧德閩運集團建立了合作關系，試行100台V5菱致電動車。2017年11月，首款A00級純電動轎車EV10上市。2018年3月，首款純電動SUV車型DX3 EV上市。未來，東南汽車將在純電動和插電式混合動力領域繼續加大研發投入，通過在自主研發、產品布局、產能提升三個方面夯實東南汽車新能源整體實力，實現在新能源各主流細分市場的全面覆蓋。
 
     在企業持續發展的同時，東南汽車也積極履行企業社會責任。2013年，東南汽車基於國家打造「美麗中國夢」的大背景下提出要建設「美麗東南」，圍繞著「環保、教育、交通安全」三個維度，持續開展以「美麗東南書繪未來」為代表的公益活動，已先後前往6省32個縣市，行駛12萬公里，援建41間愛心圖書室，累計捐贈近6萬冊、價值82萬元的優質書籍。

  展望未來，東南汽車將依託國際造車技術，秉承科技、環保、人本的設計理念，致力於產品魅力提升和品牌價值持續向上，以追求卓越、至善無上的態度，為顧客提供精彩的汽車移動生活，為努力成為中國汽車品牌的典範，促進文明汽車社會的發展而不懈努力！