混合動力電動汽車發展方向

❶ 混合動力汽車的前景咋樣

不錯。

混合動力技術作為汽車「電動化」的一種代表，它通過內燃機和電機的完美組合，使得汽車的動力效率大大提升。一方面實現了良好的經濟燃油性，另一方面提高了車輛的舒適性。可以說不論是油電混動HEV、插電混動PHEV還是增程式混動技術，混動技術仍然是目前解決內燃機熱效率不足的最優方案。

豐田的混動技術以及代表車型

豐田作為混合動力技術的先行者，在混動領域可謂有著絕對的話語權。1997年豐田推出的第一代普銳斯PRIUS，它是世界上第一款批量生產的油電混合動力汽車。

另外，豐田在混動領域擁有大量技術專利，早年間，汽車界更是流傳著這么一句話：「世界上的混動技術有兩種，一種是豐田混動，另一種是其他混動"。雖然這句話屬於調侃之言，但足以證明豐田在混合動力領域的地位。

特別是豐田的THS混合動力技術，至今已有20多年的歷史。如今該系統已經發展到第四代，豐田旗下使用這套系統的車型包括普銳斯、雷凌、凱美瑞以及雷克薩斯混動車型等。

❷ 混合動力汽車、新能源汽車，未來汽車的發展方向是什麼

對於混合動力汽車和新能源汽車這兩種類型的汽車，根據目前的形勢而言，在未來汽車發展的主要方向集中在新能源汽車，因為新能源汽車相比於混合動力汽車更有優勢，更能夠得到消費者的喜歡。

而新能源汽車與混合動力汽車有著根本的不同，新能源汽車完完全全依靠電力來驅使汽車前進，跟電動車是一個模式。它特別的環保，我們不需要去加油站加油，我們只需要一根充電線，一個充電樁就可以給自己的汽車充電，非常的方便。

這兩種汽車都有各自的優點和長處，但是未來發展的更好的是新能源汽車，原因是因為新能源汽車換電池方便，維護保養更容易一些。而混合動力汽車維修難度非常的大，成本非常高，所以消費者並不是很喜歡混合動力汽車。

❸ 混合動力汽車還是新能源汽車未來發展前景好為什麼

現在新能源汽車有很多種，比如燃料電池汽車，純電動汽車、混合動力汽車，現在燃料電池汽車還比較少，我們簡單講以下混合動力和純電動汽車。

混合動力在燒電的情況下和純電動汽車一樣排放無污染。

特斯拉

從短期來看，混合動力發展要比純電動要好一些，短期出現用電，長期出行用油。長期來看，未來快充實現，充電樁布局普及像加油站一樣，純電動車更好些。

隨著環保意識的增長，三電技術不斷的完善和基礎設施如充電樁的布局力度加大，對於新能源汽車來說，新能源汽車電動化勢在必行。對於混動汽車來說還能挺多久？

從當下的情況來看，對於不限購或者是限購的城市，純電電動汽車和插電混動車都可以選。混動在結構上面有著兩套動力系統，一旦車子沒電了會用油。而對比純電動汽車來說，純電動汽車依靠電能來行駛，對於車輛而言行駛安靜，無噪音，從車輛的保養的費用也會相對劃算。單一從能量來源上面來說，純電動車比插電混動來的更加純粹，是真正意義上的新能源汽車。插電式混動還是需要燃油的。

再者從目前國家對純電動汽車的補貼力度來看，純電動汽車的補貼力度最大，補貼標准最嚴，而插電混動車型補貼力度不大。再者來說以插電混動來說也是有明顯的短板，以家庭為例，在不具備充電的條件下，或者沒有充電樁充電，那麼它就只有以燃油混動模式來運行，油耗表現就差強人意了，甚至不比燃油車的油耗低，畢竟車輛電池的重量讓插電混動汽車的自重比同系列燃油車要重。但是對於電動汽車來說，就不要擔心這種情況，至少純電動汽車用到電能，最終也不需要消耗化學燃料，從節能上面來說，純電動相對於混動來說更加的節能。

再者從車輛的網聯化，智能化來說，電動汽車沒有復雜的機械機構，相對於插混來說更容易進行控制，混合動力汽車是燃油汽車到純電動汽車的過度產品，它的主打是省油，所以車價和油價成了主因，純電動汽車做到了零尾氣排放，也不需要擔心能源的問題，畢竟對於電能來說，轉化的方式多，所以縱觀大局，純電動技術還有很多細節點值得去發掘，在純電時代還未普及之時，混動還是有一定的市場前景所在的。可以看出，插電式混合動力汽車只是目前在新能源汽車發展中的過渡產品。

❹ 混合動力汽車已成未來發展趨勢，這種車子的優缺點各是啥

隨著科學技術的發展，汽車的種類越來越多，不僅包括燃油車、純電動汽車，還包括混合動力汽車。我們一般所指的混合動力汽車是混合動力汽車，車輛的動力源是內燃機和電動機。很多消費者會在不知道買燃油車還是純電動車的情況下買混合動力車。那麼混合動力電動汽車的優缺點是什麼呢？快來看看。

非插電式混合動力更適合長跑。如果電量耗盡，可以選擇汽油動力。如果沒有汽油，可以選擇加油站加油。

不管什麼車，都有自己的優缺點，這是必然的。然而，由於混合動力汽車技術不成熟，我國混合動力汽車仍然很少。消費者買車一般優先選擇燃油車或純電動車。但是，在未來的汽車市場上，混合動力電動汽車仍然有很好的市場前景。你怎麼看待混合動力電動汽車？

❺ 新能源汽車，混合動力汽車，純電動汽車未來發展趨勢怎樣

首先新能源汽車中包括混合動力汽車和純電動汽車等
新能源汽車是未來的發展方向 但不局限與混合動力與純電動

❻ 混合動力汽車在新能源汽車產業發展處於什麼樣的位置

你好混合動力在新能源這邊只起到了一個過渡的作用。目前最後的方向肯定還是純電動汽車。拿槍的發展來舉例子，先有手動的，再有半自動的最後自動的。混合動力就相當於槍中的半自動的。希望我的回答對你有所幫助，要採納，謝謝。

❼ 新能源汽車發展方向

碳氧化合物、鉛化物等多種大氣行

作為交通工具的汽車，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、

染物，是重要的大氣污染發生源，對人體健康和生態環境會帶來嚴重的危害。

的永恆主題，不斷加強節能減排工作，已成為我國經濟實現又好又快發展的迫切高安。

在發達國家，汽車決定著石油需求，也是影響溫室氣體和有害氣體排放的關鍵因素，實現環境保護目標需要減少汽車的石油消耗和氣體排放。但另一方面， 汽車是支柱產業也是基本的交通工具，各國政府又要保持汽車的發展來促進經濟的發展和民眾生活福利的提高。發展節能環保汽車可以在保持汽車

發校中你但汽車看成實現其能源環

增長的狀況下降低石油消耗，保護大氣環境，因此各國政府普遍把發展節能環

境政策和汽車工業可持續發展的重要組成部分。

對我國汽車產業而言，「干五」以來，國家採取了一系列對策， 包括國務院2007年6月印發的《節能減排綜合性工作方案》、<關於鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》;財政部、環境保護部聯合印發的《關於環境標志產品政府采購實施的意見》等， 並兩次調整了汽車消費稅。同時，在2008一2000年中國政府更是出台「燃油稅」「以舊換新」等政策鼓勵小排量汽車的研發，除了在產業振興規劃中扶持新能源汽車外，中國政府更是通過提高國內成品油價的方法「逼迫」汽車業走上「節能、環保」的道路。2011年9月7日，財政部、發改委、工信部簽署「關於調整節能汽車推廣補貼政策的通知」，並在2011年10月1日起實施，主要是將納人補貼范圍的節能汽車門檻提高。這些措施鮮明地表達了政府促進汽車節能減排工作的決心和對汽車產品「抑大揚小」的態度。2012年7 月9日，國務院正式公布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012 - 2020年)》，規劃稱新能源汽車產業發展將以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點是推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。

❽ 混合動力汽車發展趨勢

混動沒有前景，它只是新的能源形式實用化之前的過渡。現實意義上它兼具了實用性與經濟性，優於目前的所謂新能源車。
目前的所謂新能源形式的車輛，也僅僅是探索階段，離開獨立實用還差非常遠，廣告當然都是按照無所不能的神器來吹的。
鋰電池動力是不是今後的新能源的方向？也不是，在很長一段時期內，同樣它還是技術過渡形式。
以當前人類的技術，新能源車輛是趨勢，但是最終目標還沒有出現。不需要去等待，可能它需要幾十年的時間。

❾ 混合動力電動汽車的發展前景

由於原油價格的不斷攀升，汽車製造商開始轉移目標，搶占節能汽車市場。世界各國競相發展的電動汽車主要分為純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池汽車。混合動力電動汽車是電動汽車家族中，一種已經商業化的，有效的，較前期的過渡性產品。這是因為，至今，純電池電動汽車還沒有達到汽車產業化要求的水平，而燃料電池電動汽車，又正處在產業化的研製過程。這樣，工程技術專家不得不尋求一種折衷方案——混合動力電動汽車，正是它扮演著電動汽車繼往開來的角色。混合動力車輛正以一股不可阻檔力量改變著汽車產品的結構和構成，並大量的走向實用化。據《AutoMfg &Proetion》（汽車製造與生產）期刊報導，預計2005年，世界汽車市場上，混合動力輛將達75萬輛，2010年達100萬輛，2015年將在世界汽車市場佔15%，2020年佔25%這是相當大的混合動力車輛數量的比例。粗略估計，2020年全球汽車如果產量在1億輛，那麼，混合動力車將是2500萬輛了
。
在中國，混合動力電動汽車已具備應用基礎和產業化條件，極有可能率先實現突破。去年11月，湖北省武漢市率先將國家863成果——— 4輛東風混合動力公交車投放城市公交線路進行示範運行，其營運里程已達8萬公里。武漢又新增1輛混合動力電動汽車投入運營。在北京，已有3 5輛純電動公交車研製成功，其中20輛將投放城市公交線路進行示範運營，其餘將在密雲縣進行示範運營。國家科技部863計劃電動汽車重大專項辦公室工程師王成日前接受記者采訪時說。「我們還計劃在天津組建純電動轎車車隊，在山東威海進行微型電動轎車示範運營。預計到明年年底，將有6輛燃料電池公交車在北京和上海投入運營。到2008年，將1000輛電動汽車投放到奧運場館，讓我們的運動員都能坐上清潔汽車。」總之，混合動力車輛在相當一段時間內前景廣闊，並受市場歡迎。