領克新能源小汽車

① 領克汽車技術

LYNK&CO(領克)是歐洲技術、歐洲設計、全球製造、全球銷售的新時代高端品牌， 具有與生俱來的全球化基因，為全球都市人群打造，它誕生於互聯網時代，將互聯網思維與傳統汽車工業相融合，實現出行方式向個性、開放、互聯的趨勢變革。[2][3][4]
領克品牌在技術與品質上對標豪華品牌，在市場定位和消費群體上對標一線外資品牌，為消費者創造全新的品牌體驗和價值感。[5]
領克洞察互聯網時代都市年輕族群的生活方式和購物習慣，以傳統經銷模式為基礎，用互聯網思維打造線上+線下全面融合的渠道模式。線上領克商城和線下領克中心、領克空間各有側重、全面協同，構建起領克以體驗為核心的服務體系，重塑互聯網時代的汽車銷售與服務生態[6]
領克 01是基於CMA中級車基礎模塊架構開發的第一款車型。[7][8]

LYNK&CO
2017年8月4日，吉利控股集團與沃爾沃汽車在吉利杭州灣研發中心正式簽署協議，雙方成立技術合資公司，同時領克汽車合資公司也宣告誕生，由吉利汽車持50%股份，沃爾沃汽車持30%股份，吉利控股持20%股份 。隨著領克汽車合資公司的正式成立，雙方通過相互授權的方式動力技術共享以及零部件采購，共同開發新能源技術。沃爾沃的入股是對領克品牌的有力背書，夯實新時代高端品牌定位，助力領克的全球化進程。
互聯技術
領克02
LYNK&CO(領克)將擁有先進的智能互聯車載信息系統，即便智能手機不在車內，也可以實現汽車與互聯網的隨時連接，通過APP、CarPlay、Mirror Link及Android Auto等互聯系統，真正實現人、車、世界的無間連接。領克的所有車型和細節都將連入領克雲，讓車成為互聯網的一部分，實現通過互聯網駕駛或者控制汽車。除此之外，新品牌還將擁有自己的APPstore，這意味著領克不僅是擁有智能觸屏並連入雲端的汽車，而是一個開放的互聯網平台，開啟了汽車行業在互聯網技術創新領域的新篇章，此外，領克還具備汽車分享技術架構，其首款車型01支持基於信任人群和會員制社群之間的分享功能。
發展歷程
2013年2月20日吉利控股集團宣布設立吉利汽車歐洲研發中心和哥德堡造型中心，整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優勢資源，打造新一代中級車基礎模塊架構CMA及相關部件，以滿足沃爾沃汽車和吉利汽車未來的市場需求，同年9月投入試運營。
2016年10月19日吉利汽車集團邀請媒體參觀吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）和哥德堡造型中心，並首次展示了領克01概念車。
2016年10月20日基於由沃爾沃汽車主導，吉利汽車集團與沃爾沃汽車集團共同開發的CMA中級車基礎模塊架構打造的領克 01將於2017年第四季度正式登陸中國市場，隨後登陸歐美市場。
2017年3月27日領克「都市對立美學」設計理念正式發布，首次在中國展示了品牌概念車。
2017年4月16日領克品牌在中國正式發布，領克 01准量產車和03概念車全球首秀。[15]
2017年8月4日吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車簽訂合資協議，領克汽車成為三方合資品牌，合資公司正式成立。
2017年11月17日領克在廣州車展上正式宣布首款車型領克01於當晚20點01分可在官網正式搶訂。此外，領克01「時間限量版」也在發布會現場正式揭幕並開啟搶訂。
2017年11月28日領克首款車型領克01在寧波國際賽車場正式上市，五款量產車型價格區間在15.88萬元-20.28萬元，時間限量版車型價格為22.08萬元。
2018年3月26日領克旗下第二款量產車型領克02在荷蘭阿姆斯特丹亮相[20][21]；領克品牌於歐洲設計師平台Tictail達成戰略合作協議。
2018年4月，領克02攜手設計師品牌JINNNN在2018上海時裝周發布跨界潮
2018年4月25日領克02在第十五屆北京國際汽車展覽會上首次中國亮相，作為領克品牌的第二款重磅車型，領克02和領克01一同構成SUV雙子星戰略，以差異化定位協同布局主流SUV市場，同時宣布與沃爾沃汽車共享Drive-E動力系統。
2018年6月28日領克春夏發布會在張家口舉行，旗下第二款車型高能轎跑SUV領克02正式上市，八款量產車型價格區間在12.28萬元-19.28萬元。
2018年7月27日領克旗下首款新能源車型領克01 PHEV正式上市，三款不同配置車型，官方指導價為23.28-26.28萬元，補貼後售價為19.98-22.98萬元。
2018年8月20日，領克全國31個城市的32家領克中心聯合宣布開業。至此，除了十月即將開業的西藏網點之外，領克空間、領克中心已經覆蓋內地所有省、市、自治區，超過110個城市，標志著領克汽車三位一體的渠道布局持續擴大。同時，作為領克6S服務的重要載體，領克正式推出「Co客領地」。
2018年8月31日，領克首款轎車產品領克03亮相成都國際車展[28][29]，於2018年10月19日正式在日本富士國際賽道(Fuji Speedway)上市[30]，領克03定位於領潮運動轎車[31]，共有純、型、勁三種設計風格6款車型[32]，中國市場銷售價為11.68萬元——15.18萬元。
2018年11月16日，領克亮相廣州車展，並宣布領克01上市一年交付量突破8萬輛。
2019年1月7日[35]，領克公布2018年全年銷量數據累計達120,414台，其中，領克01全年銷量89,405台，領克02、領克03分別完成銷量21,751、9,258台。
2019年3月18日，領克02 2.0TD高能版正式上市，售價區間為15.68-16.88萬元。新車在外觀方面新增全新能量紫配色、19英寸撞色輪轂以及馬牌防爆胎，動力採用2.0T+6AT的組合。

② 領克是新能源汽車嗎

不全是，有新能源車型

③ 領克汽車首款油電混動車型01HEV 其混動技術究竟如何

2019年廣州車展期間，領克展示了自家首款混合動力車型—領克01HEV，隨著這款車型上市，領克01家族將擁有燃油版、插電混動版和混動版三種車型，未來還將推出純電動版本。

領克01HEV其混動系統由一台1.5T高效米勒循環發動機、以及內部集成了由西門子提供的電動機的7速DCT-H雙離合變速箱組成。動力電池採用中置式布局，在確保電池安全的同時，也能平衡前後車重配比。動力系統綜合功率145kW、綜合扭矩355N.m。車輛0-100km/h加速時間為8.6s，百公里綜合油耗4.8L（領克01PHEV的百公里油耗為1.7L，燃油版百公里油耗為6.5L）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 吉利高端品牌領克，銷量到底如何

現在很多自主品牌為了能夠走出一條品牌向上的道路，紛紛推出了旗下的高端品牌，如長城推出了WEY，奇瑞推出了星途，當然，目前做得最為成功的肯定就是吉利推出的領克了。擁有豪華品牌沃爾沃作為品牌背書，加上這幾年吉利汽車的迅猛發展，都為領克這幾年迅猛發展提供有利條件。下面，小編就基於終端交強險數據，給大家簡單分析一下，2019年領克不同車型銷量到底如何？

小結

不論是燃油車還是插電混動車型，又或者是緊湊型SUV和轎車領域，領克汽車都有相應的產品布局，通過這幾年的發展，去年累計銷量突破10萬台，確實是非常不錯的市場表現。當然，有吉利的大力支持以及沃爾沃的品牌背書，領克占盡天時地利人，能有這么好的銷量也算是順理成章的事。

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⑤ 領克新能源汽車里程錶可以調嗎

你好，可以更改里程。拆開儀表，修改晶元公里數據就搞定了。

⑥ 網紅領克03，再推20萬免稅新能源車型，你會選擇嗎

領克汽車作為近幾年自主品牌中的網紅車企，目前在售車型一共有三款，其中01，02均為SUV車型，03是轎車。作為小鋼炮的領克03+，也一度被譽為中國品牌的性能車代表。領克汽車可謂是集合了吉利和沃爾沃的技術所研發出來的中高端車型，定位群體為年輕的消費者，所以車型設計上採用的潮流的設計元素，讓人眼前一亮。
隨著電氣化進程的推進，越來越多的車企開始推出過度產品，領克作為自主豪華品牌的領軍者，為了趕上更新的潮流和政策，領克03也是推出了自己的新能源車型，領克03 PHEV便是其中之一，並且是免稅車型，這一舉措對於消費者來說可謂是頗有吸引力。
首先從外觀來說，領克03的PHEV版依然沿用了燃油版設計，家族式的激進分體式前臉，依然在新能源車型上保留。一體式的中網貫穿了頭部，顯得非常運動，下方獨立的進氣口還有包圍都運用的恰到好處，整體的造型設計也依然是充滿了運動感。
前臉的造型兩極分化嚴重，喜歡的愛得不得了，感覺是時尚潮流。不喜歡的就很抵觸人覺得過於誇張。這也是正常現象，畢竟一款擁有絕對個性的車型，不能做到讓所有人喜歡。
前包圍的進氣格柵尺寸很小，與兩側傳統的霧燈相連接，沒有採用復雜的線條設計，整體形狀相對簡單。車頭上方分體式的大燈設計帶有自適應LED遠近光，日間行車燈兩個單獨的LED燈很醒目，但是在Lite車型上採用的是鹵素光源。下方獨立的進氣口還有包圍都運用的恰到好處，銀灰色磨砂造型，讓整個前臉充滿了運動感。
車身尺寸和燃油版沒有差別，整體側面車身的流線型設計突出，翼子板位置線條貫穿到D柱，低趴的姿態讓這輛車的運動感呼籲而出。設計感極強輪轂樣式和車身的契合度也是非常高。
不同於車身顏色的黑色後視鏡和汽車側翼面板充電口的細節設計，也更能體現年輕人的喜愛。18英寸雙色輪轂設計形狀有點復雜，但是視覺效果還是比較動人，美觀。
車尾的部分和燃油版車型也沒有太大的區別，同樣保留了"小鴨尾"、雙邊雙出排氣管等設計。新增混動版專屬的汽車尾標和運動激進的黑色後包圍造型與尾翼，獨特的家族式設計，非常打動人。領克03的PHEV版車尾呈現了一種一體式的視覺感，尾燈在夜晚具有很大高的辨識度，點亮後的科技感很棒。
在內飾設計上，使用了與領克03相同的內飾設計風格。車內仍然使用黑色為主色調，並且在中控台處添加了不少設計，整個儀表看起來比較有立體感。中控台的材料依然是全黑色的設計，除了大面積的軟質材料包裹以外，不同的是細節之處，加入了綠色的蜂窩裝飾板，新車將而座椅縫線等紅色元素換成了藍色，與燃油版有明顯區別。
多功能方向盤依然採用了平底的設計，握感舒適，方向盤多功能按鍵布局合理，整體以實用為主，雖然是一款新能源車型，依舊配備了換擋撥片。全液晶儀表盤依然是領克03的標配保持領先標准，只不過在顯示內容上多了電池的功耗，讓整個儀表盤的顯示的內容有些擁擠。
車內搭載的10.2英寸的中控液晶屏幕在新能源車型里不算突出，內置功能與燃油版車型一致，只不過多了一些關於電池的設置。領克03的PHEV版提供四種駕駛模式，在切換四種駕駛模式時在中控屏幕有所顯示。
在車身尺寸上，領克03新能源的車身尺寸依舊和燃油版保持一致，長寬高分別為4657mm×1840mm×1460mm，軸距為2730mm。車內依舊延續領克的特色搭載運動化座椅，為車內提供良好的運動氛圍，略顯遺憾的是運動座椅在舒適度方面略微欠缺。
車內後排空間上，領克03相比其他緊湊車型來說，還是要出色一些。唯一不足的是，作為新能源車型，電池在車體下方，因此中間地板凸起比較高，對中間乘客不太友好。
由於PHEV車型的電池位於車身中部下方，後備廂的內部高度相比燃油版車型少了100mm，後備箱空間有一定程度的損失，不過滿足日常家用足夠。
領克03 PHEV的動力系統由一台1.5T三缸發動機和來自西門子的電機組成。1.5T渦輪增壓發動機最大馬力180Ps，最大功率132kW，最大扭矩260牛米。電機最大功率82匹、最大扭矩160牛米。綜合最大功率為262馬力，最大扭矩達到390牛·米。傳動方面匹配7擋雙離合變速箱。純電動續航里程51km，綜合續航里程達到992km，綜合油耗僅為1.7L/100km。雖然這是官方給出的數據，從賬面數據上來看，燃油經濟出色。
總結
作為一輛20萬左右的新能源車型，領克03的性價比還是比較高，包括車輛配置和動力系統都是同級別里都是比較出色的。有了電動機的支持，整個車身開起來會更加輕便，也會更加節能，整體來說，領克03PHEV的動態表現很讓人滿意。高顏值、精緻的內飾、加上很高的性價比，再加上免稅，這是對年輕消費者來說是一個不小的吸引力。而三缸發動機外加電機的配備，可以讓一部分人減少對三缸機的排斥。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 撞臉領克奇瑞新能源S61能否靠顏值火一把

在「緊日子」之下，自主品牌的兩極分化現象越來越嚴重。從今年上半年的銷量數據來看，吉利汽車依舊是自主品牌的「銷冠」，也是唯一沖進銷量排行榜前5名的自主品牌，與亞軍長安汽車和季軍長城汽車拉開了距離。

有成功者，自然也有失意者。作為曾經自主品牌的「領頭羊」，如今奇瑞汽車在國內市場的「存在感」和銷量都已跌落「二線」。在巨大的落差之下，奇瑞汽車也在努力做出改變，包括梳理產品線、在設計上轉型等。

目前，奇瑞汽車的車型定位已經相對清晰，「艾瑞澤」系列轎車和「瑞虎」系列SUV車型齊頭並進，再加上「eQ」新能源車系，產品陣容逐步擴大。但在被公認為「拖後腿」的外觀設計上，奇瑞汽車一直乏善可陳，相對吉利、比亞迪們的華麗蛻變更是「自慚形穢」。

近期，奇瑞新能源發布了一款新能源車型S61的官圖，全新的造型完全打破了奇瑞以往的設計風格，讓人眼前一亮。難道，奇瑞真的要在設計上開啟顛覆模式了嗎？

智能配置方面，奇瑞S61將搭載車載智能網聯系統，涵蓋智能語音、人臉識別、智雲管家2.0、OTA等功能。另外，在駕駛輔助方面，新車或將配備L2級自動駕駛輔助系統。

動力方面，目前官方還沒有公布具體的信息。根據此前國家工信部公布的信息來看，奇瑞S61將提供最大功率120千瓦和130千瓦兩種不同功率的車型，搭載系統能量密度為160.1Wh/kg的三元鋰離子電池組，電池容量為70kWh，百公里電耗為15.2kWh，續航里程可達510公里。

另外，奇瑞S61將基於奇瑞新能源LFS全鋁車身平台打造，預計在車身輕量化方面會有不錯的表現。

寫在最後

「始於顏值，陷於細節，忠於品質」是眾多車型的成名路徑。奇瑞汽車「醒悟」的有點晚，但還不算最晚。作為奇瑞汽車的「顏值擔當」，奇瑞S61盡管有些「撞臉」領克，但在設計上的進步還是值得肯定的。據悉，新車將有望於今年第三季度正式上市。怎樣，你期待嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 成都第一台領克02新能源，10月19日訂的車，12月5日提的車

做為成都第一台02PHEVpro版，我現在己經開了1300多公里了，接下來我以我自己的使用感受，簡單說幾點

還有一個動力電池保持，我沒放到快捷界面

動力電池充電的意思就是用發動機給電池充電，最多能充百分之八十吧，充電的速度也很快基本上跑一兩公里就能充一公里，但是堵車的時候大家別充電，因為會很難受，車位共振比較嚴重，跑高速的時候充才是明智的選擇，但是其實我也還能接受的，音樂放著，只要不刻意的去感受這個共振其實也還好。另一個動力電池保持，我看其它的論壇說這個功能其實就是把電量鎖定在一個位置，但是也不是不會少電，所以我就沒弄過，我感覺這個有點多餘吧。其實這個車優點很多，質感也做的完全可以和寶馬媲美當然和頂級的寶馬還是有差距的，和寶馬3系比完全不輸的，甚至超越了3系，我這里說的3系僅限於16款3系。為什麼我敢這樣肯定，因為買這個車之前，我就是16款320i的車主。優點很多，當然也不是沒有缺點，接下來我說一點最最讓我不爽的缺點，就是剎車質感，不管你在什麼模式，你踩剎車，這個剎車會在你制動的中途卡一下，這個感覺就很像你正爽的起勁，突然有個人把你房門打開然後看著你。不堵車的時候踩剎車還好，一堵車，這個剎車非常難控制，一會重，一會輕，一會又要卡一下，我前面說的我已經有幾次主動剎車介入了，就是因為這個剎車不好控制，我給4s店的人反饋這個問題，他們說這個是動能回收導致的，這個車的動能回收不像其它車型一松油門就會有很強的動能回收牽扯著你，02phev是踩剎車才會動能回收，利用什麼電機反轉來給電池充電，和踩剎車多的能量給電池充電，這個想法很好，但是這個想法沒做好，讓你在踩剎車的時候非常不線性。我給4s店說讓他們給廠家反饋，他們也說我說的這個問題他們很重視，會反饋給廠家，然後看廠家怎麼處理。售後還是很不錯的，有什麼問題還是會很積極的給你處理。還有一個缺點就是這車是個三缸發動機，但是我可以負責任的告訴你，抖動有，但是和四缸發動機差不了太多，停車放N檔幾乎感覺不到，即使是D檔它也不會很抖，畢竟現在的發動機不會像以前的發動機沒技術沒科技，現在都是雙平衡桿，能有多抖？反正我是完全能接受這個抖動。說了這么多我主要都是在說駕駛的一些情況，但是我認為這些情況才是論壇裡面很缺少的東西，畢竟我之前開的是以操控為主的3系，和這個車比起來有一個很直觀的感受，除了剎車問題，剩下的的質感，安全，做工真的都很不錯。其餘還有什麼完全可以去試駕汽油版的02。最後我在說一句，買車前去領克官網看看，上面有很多東西都是廠家直接給車主的，如果4s店告訴你充電樁沒有，送的保險沒有，你就直接給官方打電話，4s店會很快就給你解決，因為我就是這樣，最開始告訴我沒有充電樁，沒有保險，我直接打官網電話落實，結果官網說有，然後我說4s店說沒有，然後官網說他給我落實，結果4s店這邊很快就給我解決了。

⑨ 領克車怎麼樣

領克是一輛非常不錯的品牌，國產中的頂端者

領克是由吉利和沃爾沃共同打造的全新國產品牌，定位於高端市場。目前領克旗下總共有4款車型，分別是領克01、領克02、領克03和領克01插電混合版。主打大眾市場的吉利藉助沃爾沃的名號打造的領克汽車究竟怎麼樣呢？各位車主有沒有後悔買入呢？下面我們就來一探究竟吧。

領克01

上市時間：2017年11月

類型：緊湊型SUV

售價：15.88-22.08萬

領克01作為這個品牌的開山之作，上市之前就一直被炒作成國產高端市場的希望，但上市之後的表現並沒有像外界所期待的那般熱門，至今還沒有邁過月銷過萬這道坎，整體的表現和WEY的VV7相比還是稍遜一籌。在外界看來，領克01的吸引力主要來自於其使用的沃爾沃平台以及高顏值，實際駕駛體驗其實並沒有什麼亮點可言，整體性價不並不高。

根據車質網反饋的數據，領克01目前面臨的投訴主要集中在發動機功率不足和油耗、變速箱頓挫和系統升級問題上，其中系統升級帶來的弊端有成為工性的趨勢，目前廠家還沒給出合理的答復和解決方案。

領克02

上市時間：2018年6月

類型：跨界轎跑 SUV

售價：12.28-19.28萬

領克02其實和領克01是同源的，主要差別主要體現在一些配置、內飾細節和動力調校上面。雖然在售價上低於領克02，但其實這兩款車並沒有檔次之分，只是它們針對的目標人群不同而已。作為一款轎跑SUV，領克02瞄準的消費人群要比領克01更為年輕，對標車型是賓士GLA、大眾T-ROC探歌等。

領克02發布的時間也不過半年左右，目前的累計銷量在2萬多輛，也就月入3千輛的水平，並不算出彩，如果想要在市場站穩腳，後期還需蓄力。而根據車質網反饋的數據來看，目前領克02在車身附件及電器類故障問題上比較明顯。

領克03

上市時間：2018年10月

類型：緊湊型三廂轎車

售價：11.68-15.18萬

領克03，是領克品牌的第三款車型，同時也是該品牌旗下首款轎車。外觀方面，領克03的外觀設計延續家族式設計風格，整體造型主打年輕、運動；內飾方面，則和領克02採用相似的布局；動力方面，前期採用1.5T直噴直列三缸發動機，後續還將推出2.0T和插電混動車型。

值得注意的是，此次領克03的上市的地方選擇在日本東京，從這我們就不難看出領克品牌要進軍全球市場的決心。但領克03目前最主要的任務還是要先征服國內市場，我們也期待它的後期發力。

領克01 PHEV

上市時間：2018年7月

類型：插電混合緊湊型SUV

補貼後售價：19.98-22.98萬元

領克01插電混合版其實就是基於燃油版打造而來的，該車搭載一套由1.5T發動機和電動機組成的插電混動系統，其它部分與燃油版車型區別不大，新增的充電口位於左前翼子板處，車尾部分還增加了PHEV標識。據悉，車輛的油耗水平為1.7L/100km。

作為為數不多的自主品牌插混SUV中的一員，領克01 PHEV將要面對的競爭對手主要有比亞迪唐DM和WEY p8，想要突圍也是具有很大挑戰的。

寫在最後

領克汽車占據的資源的還是比較優越的，一方面有沃爾沃的技術提供支持，另一方面又有吉利汽車積累的大眾市場保駕護航，這是很多新興品牌所不具備的。而領克發展的速度也確實非常快，從創立至今也不過兩年多的時間，卻已經有SUV、轎車和新能源的產品線，可謂是十分驚人。不過單從產品力來說，領克目前還不具備在高端市場站穩腳的實力，畢竟還只是一有背景沒硬實力的「新秀」，想要成長的話還有好長一段路要走。